Muy bien amigo. Además evitas de tener puntos calientes e la valvula y flujea mejor. . Usa lila al agua grano 3.000 terminas con pasta de pulir después conta.e 👌
Si, tuve esa confusión, el múltiple de escape que compre hace unos dias, me dijieron que era de 35mm y era medida exterior y yo pensaba que era interior, en un vídeo que estoy preparando hablo del tema Gracias por el comentario, abrazo !!! 💪💪
No te ofendas amigo, tal vez este ekivocado pero creo ke una valvula de competicion ademas de la forma tmb trae un tratamiento termico para evitar ke el vastago se corte justamente donde vos lo rebajaste...
Será solo térmico? O el material debe ser más resistente. Nose de que están fabricada las válvulas normales. Menos las de competición. Pero debe ser más dura o un alto porcentaje de acero .si es que son de acero...o algún material más que le de la rigidez..
Amigo exelente el trabajo..cómo armador de motores te aconsejo que las válvulas originales no los debastes y achiques su diámetro...más aún si pones leva y le das más carga de resorte
@@em.mathers9486hasta no hace mucho las valvulas eran de cobalto y traian un revestimiento de cromo duro, x eso entiendo ke al rebajarlas eliminarias ese revestimiento debilitandola
Hola José ! El próximo video que voy a subir al canal es justo sobre el tema que me preguntas, te invito a verlo en un par de días. Pero respondiendo a tu pregunta, lo primero que hago es tomar la medida del múltiple de escape que va a tener el motor, por ejemplo 35mm, una vez tengo esa medida la marco en la tapa y de la misma manera marco las juntas, y con una fresa las como hasta que queden en la medida que necesito, o la medida que tenga el múltiple de escape. Espero haber entendido tu pregunta y haberte ayudado, abrazo !!! 🔥🔥🙌🙌
Hola Valentino !! Si yo coloco las válvulas así como están lo más probable es que no sellen. Lo que hay que hacer es asentarlas, eso lo voy a estar haciendo con pasta para esmerilar, en próximos videos voy a estar haciendo ese trabajo. Gracias por el comentario un abrazo !! 💪💪
Hola Santiago cómo andas ?? En internet vas a encontrar mucha gente que dice que el pulir las bielas está bueno y otros que dicen que no sirve para nada. Mi opinión es que es un muy lindo trabajo para hacerle a un motor. El pulir las bielas tiene varios beneficios, y es más, es una mejora que tengo planeada hacerle a este motor, en videos más adelante voy a mostrar el proceso de como las pulo y las voy a comparar con las bielas originales para ver qué mejora podemos llegar a tener... gracias por pasarte por el canal Santi espero mi comentario te sea de ayuda un abrazoo !! 🤜🤛
@@santiregueiro2366 dale para adelante vas a ver qué va a quedar un muy lindo motor !!! Y con respecto a las piedras, fui a la ferretería y pregunté por piedras montadas, compré las más duras que tenían así me duraban más, y la forma de las piedras, compré las que mejor se adaptaban a las curvaturas de las válvulas no sé si me explico bien jajsjaj te recomiendo la que tiene forma de cono y la cilíndrica, fueron las más cómodas de usar, exitos en el proyecto Santi !!! 🤟🤙
Mi umilde oinion y asta donde e visto y e puesto en practica ojo no en carros en motos yoe pulido donctos d atmision y escape y balvulas y eso d la viela se supone q serviria para las motos o motores d 2 tienpos porq como la gasolina es la q luvrica la viela y por ente entre mas liso mejor corre la mescla d gasolina y aseyte eso pasa en los 2 tienpos y encanvio en motores 4 tienpos coml el aseyte es yndividual ala gasolina situ pules la viela las partuculas de aseyte q se supone q tienen q refrijerar los conponentes de adentro d el motor no ban a aser su funsion y por por eso se calentarian mas las piesas internas d adentro de la makina saludos y vendisiones esa es mi umilde opinion
Es al contrario. Los beneficios que tiene el pulir las biela es una mejor refrigeración en la biela, se endurece la biela ya que al no tener poros no se crean microfracturas en las bielas que más luego la llevan a la rotura. Obviamente este trabajo antes de hacerlo con buena información, conocimiento y herramientas. Pesando bien la biela y sabiendo donde rebajar la biela. Pero se sacan muchos beneficios y varios gramos menos. Saludos
Creeria que un arbol de levas con mucha permanencia y un buen cruce creo que me gustaria mas ,y quizas mucho mas adelante armar una admisión con dos weber 40-40
Esperando este momento oportuno 😂
Grande Jonatan !!! Espero que te guste el vídeo
Muy bueno
@@damianfruet6005 Gracias Damián !! Abrazo 🙌🤙
Buen laburo eso de alivianar las valvulas!! Saludos gonsa.
💪💪💪
Segui con mas videos q esta muy bueno todo el trabajo
Gracias ema!!! Pronto nuevo videito 😈💪💪
Bien ahi 👍
Muy bien amigo. Además evitas de tener puntos calientes e la valvula y flujea mejor. . Usa lila al agua grano 3.000 terminas con pasta de pulir después conta.e 👌
Hola mauro !! Gracias por los tips y el comentario, voy a estar aplicando tu consejo y retocandolas un poquito, pronto nuevo video un abrazo !! 💪💪🤜🤛
@@GonzaloSuteraSR te ganaste un sub nuevo. Si lija al agua le saca todo y pasta da esa terminación cromada. Esperamos más videosracing . Una abrazo
Ojo, con el tema del escape, cuando te vende el múltiple la medida que dan del caño es de afuera, por ej. El caño de 38mm adentro trae 35mm
Si, tuve esa confusión, el múltiple de escape que compre hace unos dias, me dijieron que era de 35mm y era medida exterior y yo pensaba que era interior, en un vídeo que estoy preparando hablo del tema
Gracias por el comentario, abrazo !!! 💪💪
No te ofendas amigo, tal vez este ekivocado pero creo ke una valvula de competicion ademas de la forma tmb trae un tratamiento termico para evitar ke el vastago se corte justamente donde vos lo rebajaste...
Será solo térmico? O el material debe ser más resistente. Nose de que están fabricada las válvulas normales. Menos las de competición. Pero debe ser más dura o un alto porcentaje de acero .si es que son de acero...o algún material más que le de la rigidez..
@@em.mathers9486 las valvulas convencionales suelen ser mayoritariamente de cobalto, con una menor aleacion de otros metales ke la fortalecen...
Amigo exelente el trabajo..cómo armador de motores te aconsejo que las válvulas originales no los debastes y achiques su diámetro...más aún si pones leva y le das más carga de resorte
Más que seguro termina estampado en la cabesa del pinton! Pulirlas si...pero no sacar material
@@em.mathers9486hasta no hace mucho las valvulas eran de cobalto y traian un revestimiento de cromo duro, x eso entiendo ke al rebajarlas eliminarias ese revestimiento debilitandola
Hola Gonza !! Si agrandas los conductos de escapes como haces con las juntas del múltiple que son más chicas como estándar... ??
Hola José ! El próximo video que voy a subir al canal es justo sobre el tema que me preguntas, te invito a verlo en un par de días.
Pero respondiendo a tu pregunta, lo primero que hago es tomar la medida del múltiple de escape que va a tener el motor, por ejemplo 35mm, una vez tengo esa medida la marco en la tapa y de la misma manera marco las juntas, y con una fresa las como hasta que queden en la medida que necesito, o la medida que tenga el múltiple de escape.
Espero haber entendido tu pregunta y haberte ayudado, abrazo !!! 🔥🔥🙌🙌
Excelente Gonza!! Gracias por responder y espero el próximo video !! 💪
una consulta, después de hacer este trabajo, las válvulas sellan de la misma forma?
Hola Valentino !! Si yo coloco las válvulas así como están lo más probable es que no sellen.
Lo que hay que hacer es asentarlas, eso lo voy a estar haciendo con pasta para esmerilar, en próximos videos voy a estar haciendo ese trabajo.
Gracias por el comentario un abrazo !! 💪💪
😊
Buena
Gracias ash !!! 🤜🤛
amigo quw opinas de pulir las bielas? vi un video que lo hacian y me dieron ganas
Hola Santiago cómo andas ?? En internet vas a encontrar mucha gente que dice que el pulir las bielas está bueno y otros que dicen que no sirve para nada. Mi opinión es que es un muy lindo trabajo para hacerle a un motor. El pulir las bielas tiene varios beneficios, y es más, es una mejora que tengo planeada hacerle a este motor, en videos más adelante voy a mostrar el proceso de como las pulo y las voy a comparar con las bielas originales para ver qué mejora podemos llegar a tener... gracias por pasarte por el canal Santi espero mi comentario te sea de ayuda un abrazoo !! 🤜🤛
gracias loco, yo tengo todo el motor desarmado y la verdad tengo ganas de pulir las bielas y ahora también las válvulas jajajaja, que piedras usaste?
@@santiregueiro2366 dale para adelante vas a ver qué va a quedar un muy lindo motor !!! Y con respecto a las piedras, fui a la ferretería y pregunté por piedras montadas, compré las más duras que tenían así me duraban más, y la forma de las piedras, compré las que mejor se adaptaban a las curvaturas de las válvulas no sé si me explico bien jajsjaj te recomiendo la que tiene forma de cono y la cilíndrica, fueron las más cómodas de usar, exitos en el proyecto Santi !!! 🤟🤙
Mi umilde oinion y asta donde e visto y e puesto en practica ojo no en carros en motos yoe pulido donctos d atmision y escape y balvulas y eso d la viela se supone q serviria para las motos o motores d 2 tienpos porq como la gasolina es la q luvrica la viela y por ente entre mas liso mejor corre la mescla d gasolina y aseyte eso pasa en los 2 tienpos y encanvio en motores 4 tienpos coml el aseyte es yndividual ala gasolina situ pules la viela las partuculas de aseyte q se supone q tienen q refrijerar los conponentes de adentro d el motor no ban a aser su funsion y por por eso se calentarian mas las piesas internas d adentro de la makina saludos y vendisiones esa es mi umilde opinion
Es al contrario. Los beneficios que tiene el pulir las biela es una mejor refrigeración en la biela, se endurece la biela ya que al no tener poros no se crean microfracturas en las bielas que más luego la llevan a la rotura. Obviamente este trabajo antes de hacerlo con buena información, conocimiento y herramientas. Pesando bien la biela y sabiendo donde rebajar la biela. Pero se sacan muchos beneficios y varios gramos menos. Saludos
Creeria que un arbol de levas con mucha permanencia y un buen cruce creo que me gustaria mas ,y quizas mucho mas adelante armar una admisión con dos weber 40-40
ES VERDAD QUE LOS ARBOLES DE LEVA NUEVOS SEGUN ,UN RECTIFICADOR DE LEVAS NO SIRVE .
Ah y me estan usando el compresor que por cierto es mio