В двигателе семейства ваг 1.6, 2.0 и подобные дизеля с топливной системой common rail привод масляного насоса осуществляется зубчатым ремнём , который вращается в масле .
@@гидравлическийдомкрат производители обычных ремней Грм заверяют . Что если на него попадает антифриз или масло . То он подлежит замене . А там кто его знает что с ним будет.
@@sava_garage спасибо. А обезжиривателем можно промыть или очистителем тормозов прям на заведённом двигателе. Сегодня увидел лёгкий налет масла. ГРМ менял 4000 т назад, всё было сухо.
@@гидравлическийдомкрат . Из моего опыта . Ничего страшного в этом нет ,смыл очистоном и все ходит дальше . Но если масло на ремне постоянно то его будет разъедать и он станет мягким . После чего начнёт развливаться. Бывали случаи со просто зыбям сгрызает и он перескакивает .
Это специальная технология, называется BIO, так что обычный ремень грм и мокрый ,это совершенно два разных ремня, не обольщайтесь. Впервые эту технологию применили на Форд, в модели 1,8 турбо дизель, на форд коннект, затем многие производители подхватили эту технологию. Изготовитель- фирма DAYCO.
Я тоже всегда об этом задумывался! Очень напрегал этот вопрос!
Как показывает практика . Все отлично работает .
@@sava_garage так страшного ни чего нет если масло попадет на ГрМ?
@@гидравлическийдомкрат производители обычных ремней Грм заверяют . Что если на него попадает антифриз или масло . То он подлежит замене . А там кто его знает что с ним будет.
@@sava_garage спасибо. А обезжиривателем можно промыть или очистителем тормозов прям на заведённом двигателе. Сегодня увидел лёгкий налет масла. ГРМ менял 4000 т назад, всё было сухо.
@@гидравлическийдомкрат . Из моего опыта . Ничего страшного в этом нет ,смыл очистоном и все ходит дальше . Но если масло на ремне постоянно то его будет разъедать и он станет мягким . После чего начнёт развливаться. Бывали случаи со просто зыбям сгрызает и он перескакивает .
Это специальная технология, называется BIO, так что обычный ремень грм и мокрый ,это совершенно два разных ремня, не обольщайтесь. Впервые эту технологию применили на Форд, в модели 1,8 турбо дизель, на форд коннект, затем многие производители подхватили эту технологию. Изготовитель- фирма DAYCO.
Спасибо за информацию. Я уже это вопрос тоже изучил .