Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале или загляните ко мне в группу в ВК она называется, Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.
возможно вместе с ремонтом просто удалили всю экологию, и в таком случае просто 90% подумали что проблема была именно в блоке, тем более что и следы антифриза видно в цилиндре
Меня тоже хотели развести на капиталку в Красноярске, заехал в сервис в сильнейшей детонацией под нагрузкой. показали эндоскопом задир и сказали готовь 350. После общения с Денисом решено было дальше ездить. И вот уже 70 тыс прошел - все хорошо. Газы в норме, задир не увеличился, масло вообще не ест, а проблема была совершенно в другом. Спасибо вам огромное, Денис!
В чем мошенничество? Если задир был- дефект на лицо, а то что он до сих пор ездит- чудо. Люди со стучащими вкладышами по пол года ездят и думают что судьбу нае..ли
Денис, здравствуйте. У меня такая же история. Стуканул мотор задиры, пришлось покупать новый блок. Теперь вопрос вам, можно ли отправлю вам свой старый блог под восстановление? Оставлю про запас до следующего ремонта
И еще я купил машину в которой уже была трещина в блоке Его просто загильзовали толстыми гильзами чтобы перекрыть эту трещину В итоге я проехал на нем тысяч 50 наверное и треснула гильза именно в том месте где трещина в блоке Вот делайте выводы стоит ли брать восстановленный блок с трещиной
Правильно. Ваш случай прямое подтверждение. Большинство станочников не берутся делать блок с трещиной именно потому что есть опасность попадания на новый ремонт. Мой станочник может сделать гильзовку и гарантирует качество. Как он это делает, какой герметик внутри промазывает, какой натяг гильзы пускает, это его секреты и я в это не лезу, но факт есть факт, моторы работают и возвратов по трещинам нет. Так что, каждому своё. Гармошку каждый купить может, да вот играть на ней не каждому дано.
Здравствуйте недавно перебрал машину была головка трешина купил б /у опересовали всё хорошо но почему греется очень быстро не кипит газов нету вода не уходит в чем может быть причина или в блоке блок бы парил ?
Сам занимаюсь ремонтом камминз. И понимаю что гильзовка это лотерея ,завод не подразумевает вообще каких работ с блоком,был случай мотор прошёл 500000 км без ремонта ,как загильзовали (а гильзовали по всем правилам)прошёл 100000км и блок на замену.поэтому стараемся капиталить только новым блоком
Всем привет, денис тебе особый респект за показательное видео, у меня вопрос что значит оригинальный блок, или не оригинальный, как можно отлить блок в гараже? только на заводе о чем речь не пойму, хотелось бы узнать подробнее о двигатели каминз, в чем его преимущество и в чем не достатки
А сложно купить плавильню и сделать форму для блока? Китай это одна огромная фабрика и мне нет смысла объяснять о наличии подделок, это знает каждый. Это касается абсолютно всего. Коленвалы, поршневая, блоки, АБСОЛЮТНО ВСЕ
а как то можно определить кантрофакт от оригинала? можно если не трудно сделать по этому поводу отдельный обзор, за ранее благодарен, успехов тебе в работе
Как вы думаете, давление масла на е4 при 2500 оборотов 3 это нормально? ГАЗель Некст . Раннее на петроканаде было 3.4-3.6 . Сейчас Лукойл авангард ультра 10/40
Я у Дениса тоже мотор ремонтировал,была микро трещина евро 4.Приехал к нему, он достал свой аппарат, начали мерить картерные газы.говарит всё в норме, я ему описываю дальше ситуацию.после чего он мне говорит, попробуй проделать другую манипуляция и все подтвердилось,трещина в цилиндре.после ремонта проблем нет!и это не реклама, просто сначала он не хотел брать двигатель в ремонт говорил, "зачем разбирать,всё в нормах! "А я настаивал ,что надо.и в этоге ремонт, всё подтвердилось после его указаний!когда разобрал он мотор, он был в шоке! В одной мастерской где проходило обслуживание двигателя сказали, у тебя под ГБЦ прокладка прогорела," Я был не в курсе ,какая прокладка там стоит"говорю ремонтируем!башку в шлифовку и мастер говорит, "снял чуть больше на две сотые допустимых,нужна ремонтная прокладка,чуть толще" Ну я то дуб, дубом. Говорю делай.мотор собран, чуть лучше стало временно, а потом всё опять по новой! Когда Денис разобрал мотор, первый вопрос его был, " Зачем две прокладки стоит? "Объясняю,так мол и так. Он в шоке!так у тебя блок не фрезерованный эти сотые не о чем все в рамках!и вот к чему всё виду,почему никто не хочет делать всё на совесть, как Денис! Зато зовут себя все, " Я СПЕЦИАЛИСТ! "Ой кошмар один.спасибо тебе Денис!вот такая должна быть работа!с каждым твоим видео все больше и больше начинаю понимать все тонкости камминса. Всех благ 🤝
АХахахах ну голова вообще) То есть, автор ещё и нехило экономит получается вы поняли да)))) Блок б\у стоит 15-20 т.р плюс гильзовка будет дешевле чем новый блок:D
Денис, а если продавший вам блок человек увидит этот ролик? P.S. Предлагаю совместный "гешефт". Могу восстановить блок с пробитым картером, или с провёрнутой коренной постелью. Неоднократно говорил вам, что пробитый картер-это не всегда означает списание блока в утиль. Единственное "но"-нахожусь от вас далековато...
Я Вас уважаю, как специалиста, но расстояние действительно имеет значение. Это время, а клиент ждать не может. Если я сказал что машина будет готова через 5 дней, я буду и ночью работать, но отдам в срок. А ждать время на транспортировку блока туда и обратно, вряд-ли кто-то будет. Машина коммерческая, время-деньги.
@@denisbezuglov5161 Фонд оборотных головок и блоков ещё не набрали? Среди моих заказчиков всякие попадаются. Одни-отправляют машину в стойла, пока пытаются выкружить з/ч и работы подешевле. Другие-имеют свой оборотный фонд откапиталенных движков, коробок и мостов.Про навесные агрегаты-и так всё понятно. У таких хозяев по итогу-простой транспортной единицы составляет только время на замену агрегата. Вот это я понимаю-рациональный подход к делу. К американцам можно относиться по-разному. Но, их деловую хватку и рациональность-у них не отнять. В части агрегатного ремонта тамошний порядок уже давно представляет собой отлаженный конвейер. Всё для клиента. Пригнал машину, заменил агрегат и в путь. Никаких проволочек из-за поиска запчастей, накладок с мехобработкой, либо срыва сборки по причинам , кои перечислять устанешь.
, если ездить на нормальном антифризе не экономить бабки На расходники такой накипи в рубашке охлаждения блока никогда не будет. Походу там и вода, и некачественный антифриз. Поэтому гниют и заглушки. И радиаторы, и забивается блок. Это моё мнение.
Это след от антифриза, это и есть показатель. Сгнил радиатор охлаждения выхлопных газов через эту трещину выхлопной газ попадал в систему охлаждения, но через эту трещину и антифриз попадал в выпускной коллектор, когда мотор не работал. А когда открывался ЕГР, антифриз засасывало в цилиндр и этот след и есть от антифриза
Этот человек сам виноват Если мастера говорят что трещина в блоке он должен был попросить показать ее а не доверять на слово У меня была такая же проблема треснул блок так я контролировал весь процесс ремонта Просил чтобы мне скидывали фото и видео всего процесса а потом уже делал выводы Ну благо я понимаю как работает мотор А этот человек значит не водитель а простой наездник если его так развели и правильно сделали))
Обман нельзя оправдать. Пусть водитель не соображает, как работает мотор,и конечно он потенциальная жертва для подлецов, но на чужом несчастье нельзя построить своё счастье.
@@denisbezuglov5161как это нельзя? Чинуши у нас вон как построили себе на народные деньги всего, дети зарубежом живут, они счастливы, так и тут такая же схема.
А Вы уверены, что он действительно собран в Китае? Или это наши собрали "столб" из левого контрафакта и продают под видом оригинала? Ну и наконец, капремонт у меня стоит 150 тыс. Так что, каждому своё, каждый сам кузнец своего и счастья, и несчастья
Для ГАИ важно два показателя. 1. Что этот мотор не краденный 2. Экологическая классность не должна понижаться, то есть на евро 5 нельзя ставить блок от Бизнеса с евро 3.
@@Lancer807 С новым блоком из магазина-и так всё ясно. Б/у-шный блок, купленный с рук-должен иметь цветную копию ПТС автомобиля, с которого он снят и договор купли-продажи с указанием номера этого блока.
Конечно про новый блок и трещину, я такое не слышал. Чтоб новый блок оригинальный лопнул. Новая запчасть есть новая. А блок с трещиной б/у может о себе дать через 50.000-100.000 когда просядет гильза и снова начнет дуть в систему охлаждения.
Вы видимо плохо слушали. Я не говорил, чтобы новый блок был с трещиной. Я говорил о том, что новый блок может треснуть и когда это произойдёт неизвестно. Ну вот поставили Вы новый блок и он треснул через 20 тыс км. Кто будет платить за новый ремонт? Не сомневаюсь, что клиента Вы пошлёте к производителю, разведёте руками и скажете то же что и мне сейчас- Ну это же новая запчасть, новая есть новая. А клиенту плевать на Ваши слова, он снова попал. Так что, каждый останется при своём мнении.
@@GruzExpertБывает, детали не прошедшие технический контроль по различным причинам на предприятии изготовителе отправляют в розничную продажу как запчасть для реализации, а там как повезет, может будет ходить может нет.
@@user-gg4tn3zj4h бывает , но Фотон делает качество лучше чем УМЗ и ЗМЗ , а то что говорит автор может или не может это чисто его предположения и ничего больше
Таких мастеров до хрена, в Москве самые лидеры тебя так нае... просто нет слов. И на этом зарабатывают семью кормить но они не знают что рано или поздно их бог накажет
@@denisbezuglov5161 лично сам попал после кап ремонта с первого дня масло даливал расход на 1000 км от 800 до 1000 гр было. Чтобы снова не ремонтировать дв пришлось продать машину как есть. Просто на этом они живут.
Сколько ниточка не вейся ,а конец придет одного обманули ,второго на 19 клиенте закончиться ,всему время ,уважение порядочным мастерам .
Шерлок Холмс- циплёнок в срвнении с вами; РЕСПЕКТ
возможно вместе с ремонтом просто удалили всю экологию, и в таком случае просто 90% подумали что проблема была именно в блоке, тем более что и следы антифриза видно в цилиндре
Меня тоже хотели развести на капиталку в Красноярске, заехал в сервис в сильнейшей детонацией под нагрузкой. показали эндоскопом задир и сказали готовь 350. После общения с Денисом решено было дальше ездить. И вот уже 70 тыс прошел - все хорошо. Газы в норме, задир не увеличился, масло вообще не ест, а проблема была совершенно в другом. Спасибо вам огромное, Денис!
В чем мошенничество? Если задир был- дефект на лицо, а то что он до сих пор ездит- чудо. Люди со стучащими вкладышами по пол года ездят и думают что судьбу нае..ли
А в чём была проблема с детонацией.
@@user-zi5oj5zu9l думаю крутилка на магнитофоне сломалась
@@Vladimir-lz8fi нет задира. Эндоскоп показывает след на цилиндре, но это может быть именно след от кольца, а задира нет. Но впарить ремонт, легко.
@@denisbezuglov5161 да это ясное дело, что легко, но газелисты народец гниловатый, верить на слово нельзя
Денис здравствуйте 🤝 спасибо за видео 🤝👍
Как правило такими разводами занимаются крупные сервисы или дилиры, сам лично наблюдал такой развод в газ лидере у себя в городе.
На все воля БОЖЬЯ!!!!
Денис, здравствуйте. У меня такая же история. Стуканул мотор задиры, пришлось покупать новый блок. Теперь вопрос вам, можно ли отправлю вам свой старый блог под восстановление? Оставлю про запас до следующего ремонта
И еще я купил машину в которой уже была трещина в блоке Его просто загильзовали толстыми гильзами чтобы перекрыть эту трещину В итоге я проехал на нем тысяч 50 наверное и треснула гильза именно в том месте где трещина в блоке Вот делайте выводы стоит ли брать восстановленный блок с трещиной
Правильно. Ваш случай прямое подтверждение. Большинство станочников не берутся делать блок с трещиной именно потому что есть опасность попадания на новый ремонт. Мой станочник может сделать гильзовку и гарантирует качество. Как он это делает, какой герметик внутри промазывает, какой натяг гильзы пускает, это его секреты и я в это не лезу, но факт есть факт, моторы работают и возвратов по трещинам нет. Так что, каждому своё. Гармошку каждый купить может, да вот играть на ней не каждому дано.
Здравствуйте недавно перебрал машину была головка трешина купил б /у опересовали всё хорошо но почему греется очень быстро не кипит газов нету вода не уходит в чем может быть причина или в блоке блок бы парил ?
Сам занимаюсь ремонтом камминз. И понимаю что гильзовка это лотерея ,завод не подразумевает вообще каких работ с блоком,был случай мотор прошёл 500000 км без ремонта ,как загильзовали (а гильзовали по всем правилам)прошёл 100000км и блок на замену.поэтому стараемся капиталить только новым блоком
Хорошо что на ГАЗе наливают антифриз котораяый ржавеет , иначе бы Не было следов и всей этой серии
Таких историй сколько угодно, к сожалению...
Всем привет, денис тебе особый респект за показательное видео, у меня вопрос что значит оригинальный блок, или не оригинальный, как можно отлить блок в гараже? только на заводе о чем речь не пойму, хотелось бы узнать подробнее о двигатели каминз, в чем его преимущество и в чем не достатки
А сложно купить плавильню и сделать форму для блока? Китай это одна огромная фабрика и мне нет смысла объяснять о наличии подделок, это знает каждый. Это касается абсолютно всего. Коленвалы, поршневая, блоки, АБСОЛЮТНО ВСЕ
а как то можно определить кантрофакт от оригинала? можно если не трудно сделать по этому поводу отдельный обзор, за ранее благодарен, успехов тебе в работе
Готов предоставить матерьял ! 4? Разновидности блоков! Из них не один не является оригиналом не считая так называемых е3 и Е4
@@user-bs2dd7pm9b нет, не смогу. Надо класть два блока рядом и показывать. А где я их возьму?
@@user-sr3rj2lp3c хотелось бы увидеть, если есть такая возможность 🖐
Как вы думаете, давление масла на е4 при 2500 оборотов 3 это нормально? ГАЗель Некст .
Раннее на петроканаде было 3.4-3.6 .
Сейчас Лукойл авангард ультра 10/40
На бюджетных маслах советую откатывать 6-7 тыс. не больше.
@@keramicheskyi так я и меняю его ровно через 5000км
Просто давление у друга 3.8 -4.2
На таком же масле
@@keramicheskyi если ездить целый день по городу, то давление 4-42 при 2500 оборотов . Если по трассе то падает до 3
@@user-bc4jd5gp1c меняйте теплообменник, масло не охлаждается.
@@denisbezuglov5161 спасибо попробую
Я у Дениса тоже мотор ремонтировал,была микро трещина евро 4.Приехал к нему, он достал свой аппарат, начали мерить картерные газы.говарит всё в норме, я ему описываю дальше ситуацию.после чего он мне говорит, попробуй проделать другую манипуляция и все подтвердилось,трещина в цилиндре.после ремонта проблем нет!и это не реклама, просто сначала он не хотел брать двигатель в ремонт говорил, "зачем разбирать,всё в нормах! "А я настаивал ,что надо.и в этоге ремонт, всё подтвердилось после его указаний!когда разобрал он мотор, он был в шоке! В одной мастерской где проходило обслуживание двигателя сказали, у тебя под ГБЦ прокладка прогорела," Я был не в курсе ,какая прокладка там стоит"говорю ремонтируем!башку в шлифовку и мастер говорит, "снял чуть больше на две сотые допустимых,нужна ремонтная прокладка,чуть толще" Ну я то дуб, дубом. Говорю делай.мотор собран, чуть лучше стало временно, а потом всё опять по новой! Когда Денис разобрал мотор, первый вопрос его был, " Зачем две прокладки стоит? "Объясняю,так мол и так. Он в шоке!так у тебя блок не фрезерованный эти сотые не о чем все в рамках!и вот к чему всё виду,почему никто не хочет делать всё на совесть, как Денис! Зато зовут себя все, " Я СПЕЦИАЛИСТ! "Ой кошмар один.спасибо тебе Денис!вот такая должна быть работа!с каждым твоим видео все больше и больше начинаю понимать все тонкости камминса. Всех благ 🤝
Удачи на дороге, ни гвоздя ни жезла.
@@denisbezuglov5161 спасибо, а тебе процветаний!
АХахахах ну голова вообще) То есть, автор ещё и нехило экономит получается вы поняли да)))) Блок б\у стоит 15-20 т.р плюс гильзовка будет дешевле чем новый блок:D
Да, этому блоку ещё ходить 1 млн
Денис, а если продавший вам блок человек увидит этот ролик?
P.S. Предлагаю совместный "гешефт". Могу восстановить блок с пробитым картером, или с провёрнутой коренной постелью. Неоднократно говорил вам, что пробитый картер-это не всегда означает списание блока в утиль. Единственное "но"-нахожусь от вас далековато...
Я Вас уважаю, как специалиста, но расстояние действительно имеет значение. Это время, а клиент ждать не может. Если я сказал что машина будет готова через 5 дней, я буду и ночью работать, но отдам в срок. А ждать время на транспортировку блока туда и обратно, вряд-ли кто-то будет. Машина коммерческая, время-деньги.
А рентабельность этого производства???????
@@user-sr3rj2lp3c Было бы нерентабельно-то никто не занимался бы этим.
@@denisbezuglov5161 Фонд оборотных головок и блоков ещё не набрали? Среди моих заказчиков всякие попадаются. Одни-отправляют машину в стойла, пока пытаются выкружить з/ч и работы подешевле. Другие-имеют свой оборотный фонд откапиталенных движков, коробок и мостов.Про навесные агрегаты-и так всё понятно. У таких хозяев по итогу-простой транспортной единицы составляет только время на замену агрегата. Вот это я понимаю-рациональный подход к делу.
К американцам можно относиться по-разному. Но, их деловую хватку и рациональность-у них не отнять. В части агрегатного ремонта тамошний порядок уже давно представляет собой отлаженный конвейер. Всё для клиента. Пригнал машину, заменил агрегат и в путь. Никаких проволочек из-за поиска запчастей, накладок с мехобработкой, либо срыва сборки по причинам , кои перечислять устанешь.
, если ездить на нормальном антифризе не экономить бабки На расходники такой накипи в рубашке охлаждения блока никогда не будет. Походу там и вода, и некачественный антифриз. Поэтому гниют и заглушки. И радиаторы, и забивается блок. Это моё мнение.
В третьем цилиндре показалась продольная полоскп
Это след от антифриза, это и есть показатель. Сгнил радиатор охлаждения выхлопных газов через эту трещину выхлопной газ попадал в систему охлаждения, но через эту трещину и антифриз попадал в выпускной коллектор, когда мотор не работал. А когда открывался ЕГР, антифриз засасывало в цилиндр и этот след и есть от антифриза
Этот человек сам виноват Если мастера говорят что трещина в блоке он должен был попросить показать ее а не доверять на слово У меня была такая же проблема треснул блок так я контролировал весь процесс ремонта Просил чтобы мне скидывали фото и видео всего процесса а потом уже делал выводы Ну благо я понимаю как работает мотор А этот человек значит не водитель а простой наездник если его так развели и правильно сделали))
Обман нельзя оправдать. Пусть водитель не соображает, как работает мотор,и конечно он потенциальная жертва для подлецов, но на чужом несчастье нельзя построить своё счастье.
@@denisbezuglov5161как это нельзя? Чинуши у нас вон как построили себе на народные деньги всего, дети зарубежом живут, они счастливы, так и тут такая же схема.
за 200 можно купить практически собранный движок с завода
А Вы уверены, что он действительно собран в Китае? Или это наши собрали "столб" из левого контрафакта и продают под видом оригинала? Ну и наконец, капремонт у меня стоит 150 тыс. Так что, каждому своё, каждый сам кузнец своего и счастья, и несчастья
Интересно хозяин этого блока видел это видео
а документы на блок не нужны получается?
Для ГАИ важно два показателя. 1. Что этот мотор не краденный 2. Экологическая классность не должна понижаться, то есть на евро 5 нельзя ставить блок от Бизнеса с евро 3.
@@denisbezuglov5161 ну должны же быть какие то бумаги на такой блок? Где их взять? Точнее как доказать допустим, что этот мотор не краденый?
@@Lancer807 С новым блоком из магазина-и так всё ясно. Б/у-шный блок, купленный с рук-должен иметь цветную копию ПТС автомобиля, с которого он снят и договор купли-продажи с указанием номера этого блока.
Я правильно понял? Если бы бывший хозяин блока просто бы закольцевал (даже сам) трубки охлаждения егр, то проблема бы ушла?
Верно. Ну или если бы человек позвонил мне, я бы ему это сказал и он бы обошёлся без ремонта.
Ну мастера пошли, блин. Страшно капиталь теперь
Будь мужиком позвони. Он же теперь будет их клиен. Сам понимаешь.
Конечно про новый блок и трещину, я такое не слышал. Чтоб новый блок оригинальный лопнул. Новая запчасть есть новая. А блок с трещиной б/у может о себе дать через 50.000-100.000 когда просядет гильза и снова начнет дуть в систему охлаждения.
Вот как раз гильзы могут просесесть и трещина о себе даст знать а новый блок чтоб треснул? Я такого не слышал.
Вы видимо плохо слушали. Я не говорил, чтобы новый блок был с трещиной. Я говорил о том, что новый блок может треснуть и когда это произойдёт неизвестно. Ну вот поставили Вы новый блок и он треснул через 20 тыс км. Кто будет платить за новый ремонт? Не сомневаюсь, что клиента Вы пошлёте к производителю, разведёте руками и скажете то же что и мне сейчас- Ну это же новая запчасть, новая есть новая. А клиенту плевать на Ваши слова, он снова попал. Так что, каждый останется при своём мнении.
@@denisbezuglov5161 треснуть от перегрева может и новый и старый. Как по мне новый блок всегда лучше, если это оригинал.
@@GruzExpertБывает, детали не прошедшие технический контроль по различным причинам на предприятии изготовителе отправляют в розничную продажу как запчасть для реализации, а там как повезет, может будет ходить может нет.
@@user-gg4tn3zj4h бывает , но Фотон делает качество лучше чем УМЗ и ЗМЗ , а то что говорит автор может или не может это чисто его предположения и ничего больше
Мы русские своих не обманываем ... ©
Таких мастеров до хрена, в Москве самые лидеры тебя так нае... просто нет слов. И на этом зарабатывают семью кормить но они не знают что рано или поздно их бог накажет
Согласен полностью. Нельзя построить своё счастье, на чужом несчастье
@@denisbezuglov5161 лично сам попал после кап ремонта с первого дня масло даливал расход на 1000 км от 800 до 1000 гр было. Чтобы снова не ремонтировать дв пришлось продать машину как есть. Просто на этом они живут.
@@denisbezuglov5161 Так-то да, но есть похоронный бизнес... И его представители-явно выглядят не несчастными бедолагами.