Всем привет. Владею профи 2 года. Пробег 67000. Надо быть хозяином авто, а не ездюком. После покупки все авто дополнительно к заводскому мовилю обработал пушсалом включая раму,кузов и и тд. Периодически мою. Поставь дополнительно брызговики в места куда больше всего летит грязь. Защити заднии фонари,газовый баллон,кабину и будет счастье. Я всю мелочевку д
Жаль что таких людей мало, оту у всех гниёт, ломается, разваливается, конечно она будет ломаться если ее не любить, говорят говно и т.п, сравнивают с додж рамом, это же совсем разный класс. Моё вам уважение за, то что любите свою машину😁
Любая наша машина требуют доработки. Что Газель, что УАЗ, Газон, КамАЗ. Ничего нет такого что купил и ездишь тысяч 50-70 и только ТО проходишь. Всё нужно до ума доводить под себя!!!
на своём опыте пришлось узнать, что машина очень проблемная. если бы заранее знал, что придётся так часто ремонтировать профика и вкладывать большие бабки, никогда его не купил бы
Болты действительно ставят не автомобильные. А вообще у вас на западе ВСЁ ржавое и рыжее. Любую пригоняют в Красноярск и страшно на машины смотреть. Любые марки . У нас нет такой проблемы в Сибири.
На западе России гниёт то что в принципе гнить недолжно , взять те же Опеля разные в цинке, сколько осталось Ауди 80 вроде оцинкованные шли , с живым нержавым кузовом? А тут речь идёт о уазике , хотя УАЗик не заявлял о высокой корозийной стойкости, и цена , тоже не самая высокая для подобного класса авто Дописать решил , знаю несколько машин Иж ода , которые 2126 , хечбеком , у меня в селе ездит пару таких , скажу за одну из них , хозяим знакомый , у него там есть место скола , и краски нет, а ее нет уже лет 10 как , но есть ижи из Москвы и Питера , которые уже неимеют ни порогов ни днища , а авто оцинкованные . Это как так ?
Автор точно подметил экономия, только не на мелочах, а на всем. Странно деньги платим за полноценный грузовик, а получаем недоделок. И зачем вообще тогда брать такую машину, в которую придется еще и вкладывать причем уже с нуля.
Спасибо за обзор. Было интересно, но, по мне, уж очень много субъективного. Взять хотя бы кучу времени, посвященного работе ц/з. На многих японцах 15-20 летней давности также было реализовано, и владельцев не парило лишний раз кнопку отпирания нажать) И еще хотел спросить, что мешало подобрать воронку для горловины бензобака? Вполне обычный девайс, который у многих обычных автовладельцев в багажнике валяется.
Воронку обычную туда тоже не вставить. Только если эластичную искать, но такой не у кого не оказалось. Ну в 2019 году могли и подсмотреть как это делается, даже у АвтоВАЗа и Газ в этом прогресс дальше ушел) Ну это да можно привыкнуть, но машина поидее должна подстраиваться под тебя и упрощать тебе жизнь, а не усложнять)
Скажу так, над грузовиком работать и работать, а потом заявлять хорошее качество надежность и т.д. и цена сильно меня смущает, с таким темпом как иномарка будет стоить. Стартовал с 600тысяч, сейчас переводил далеко за миллион.
У нас все против народа, что депутаты с законами, что инжинера с автопрома. Но атомные подлодки, ядерные бомбы самолёты, вертолёты ну, что убивать людей это мы мастера!!
На днях отогнал рабочий уазик на ремонт двигателя (третий уже по счету), опять с компрессией проблемы. До этого протачивали цилиндры, а еще за месяц до этого кпп ремонтировали. Признаюсь, ни с одним автомобилем у меня не было столько проблем, как с этим УАЗиком, каждый раз какая-то хрень случается.
У нас развалился шкив коленвала- Протер крышку мотора переднего попали на ремонт на 70 к почти, катализатор развалился, полуось лопнула и т д это каждый раз эвакуатор в сервис и без машины и это на пробеге 25-27 тысяч
Уаз профи это и есть один сплошной минус, у меня кроме нецензурных слов о нём слов нет...Не понимаю, как завод мог выпустить это недоразумение, да ещё и для коммерции? я молчу про то что они не расчитали что будет с этой недорамой через пол года если грузить больше тонны, но хоть детали они могли нормальные поставить? почему ступичные подшипники заводские рассыпаются на 20000 пробега, катушки родные пробивать быстро начинает? это просто неуважение к потребителю
Похоже на УАЗе несколько групп конструкторов, которые работают несогласованно. И не ответственные детали конструируют женщины далекие от эксплуатации автомобиля и незнакомые с эргономикой. А главному конструктору все пофигу. Видимо есть указание- делайте из того, что есть и как получится.
Да уж, вот это рабочий автомобиль, вместо обещанных полутора тонн всего тонну может возить без последствий. Да проще пикап взять или каблук, они столько же возят, а затрат на них меньше.
У нас в России ржавеют машины которые производились как нержавеющие , типа оцинкованные всякие, а тут УАЗик , причем гнют очень быстро если брать Москву , Питер . То что по идее гнить недолжно сгнивает .
В принципе, если подтянуть качество сборки и решить вопрос с повышенным расходом, то из этого уазика может выйти толк. НО это если вышеперечисленные проблемы исправят, пока что он абсолютно бесполезен.
У меня и двига падала на балку, и радиатор в гарантии ссал, и чего только небыло. Машина держит тебя в тонусе. У ребят и на 1200км двиги вставали, и передние мосты пополам лопались, рамы сырые, но это как конструктор для взрослых. Ремонтнопригоден автомобиль в наших условиях. Бампера не раз меняны уже. Это как расходники.
Зачем с открыванием дверей сравнение, у нас вопреки логике порой, тогда надо было покупать киа среднетоннажник, братуха без обид, это не проблема, проблема в ржавлении всего автомобиля его гниения, всё остальное мелочи. 😊😊😊
В постоянно работе, если он доживёт до 100 тысяч без поломок, это будет чудо. У меня на 15 тысячах километрах, она встала и не заводится, бензонасос накрылся, а заправлялся только на лукойле и газпроме.
лукойл не очень хороший бензин, форсунки засоряет тока в путь, стал заправляться на др заправках, таких проблем не было, вернее тоже была 1 раз, но и эту заправку стороной стал обходить, так на сибнефти заправляюсь, на ирбисе и проблем нет
у меня уже и под капотом ржаветь начал, рама все рыжая, все болты, гайки, по низу двери даже краска местами уже вздулась. вроде полтора года машине, а товарного вида никакого, через еще пару лет так вообще весь зацветет.
@@neveelandnickbeetz9329 это было выяснено, как раз , и проверено после этого случая. Теперь ниже. Полу бака не допускаем остаток. Но изначально же никто не знал, что четверть бака у УАЗа это уже пустой бак ...
@@NikolayPankevich вообще-то когда я покупаю машину ,смотрю сколько газа, бензина уходит,а не доверяю ,что там показывает компьютер ,или стрелка,как говорится доверяй ,но прверяй
У нас в основном лёгкое все, ( автоакссесуары). Максимум 1 тонну кидали, но ему тяжко. До 800 без проблем, чувствует колею очень сильно, и большие крены на поворотах и при боковом ветре. Езжу на газу, в среднем 12 литров расход, на бензине будет скорее накладно
@@NikolayPankevich У меня с будкой расход газа такой: полного баллона хватает приблизительно на 420км, вот и считайте, в 12л не уложимся, если такой расход, как у Вас, то честь и хвала отечественному автопрому!
Да вся машина целиком и полностью состоит из минусов и недостатков. В нем сэкономлено на всем начиная от сборки заканчивая обмоткой проводки и это если не придираться к недостаткам конструкции и гениальным инженерным решения с тем же баком или бортами с тентом. Я понимаю все сделали в угоду низкой цены, но мое мнение такое высокое качество все же лучше дешевого и сырого продукта.
Сплошные минусы у машины, начиная с подвесок и заканчивая двигателем у которого часто бывает прогар поршней на смешном пробеге. Красная цена ему 500 тысяч.
От куда люди находят качество и надежность в этом автомобиле? Профи даже на тест драйве начинается рассыпаться на ходу. Помню в 18 году брал на тест драйв, и в этом время коробка навернулась, вот это я ржал конечно. А сейчас за этот таз просят блин чуть ли как за иномарку.
Не знаю, я бы лучше соболя взял, у них и цельнометаллический вариант сборки есть, качество лучше, да и в салоне куда приятней, чем в Профи. Машина вроде новая, а ощущения такие, будто отпахал уже лет 5 без отдыха.
Капец, да он весь в рыжиках, что с ним зима сделала. Это так через год он вообще до основания ржавчиной покроется, заманаешься перекрашивать. Я понимаю, рабочий автомобиль, особо не заморачивались с покраской-обработкой, но на столько пофигистически нельзя относиться к сборке, это безобразие.
Вы думаете у меня других машин нет?) Ежедневно эксплуатирую и Ларгус и санта- фе. И до этого было более 10 машин в личном пользовании. Все открываются изнутри. Исключением является не правильная установка сигнализации, либо неисправный механизм замка двери.
Для грузоперевозок он слабоват, нужно что-то посерьезней брать, более вместимое и грузоподъемное. Больше 800кг. на нем возить будет очень трудно, сказывается неравномерное распределение нагрузки на ось, задница от груза проседает, а морда поднимается, в итоге плохая управляемость и огромный расход топлива.
Комфорт оставляет желать лучшего, ха такую цену могли бы салон собрать из нормального качества материалов, а не так все на соплях держится, уплотнили на дверях вообще из пыли сделаны.
Какого хрена ты доколупался до ржавого болта и запотеванию😂, это ж уазик. Чз два года весь будет ржавый и соплях, даже обращать внимания не будешь.А так его можно рассмотреть только как свою дворняжку, для своего дела, кроме грузоперевозок. И обычный кузов с тентом. Будки, ворота это уже газель. На нем на легке хорошо, он довольно шустрый. А в твоем варианте где же он 1.5 увезëт, грузоподъëмность шасси 1450 кг. А эта будка только тонну весит, ну 800
Морда здоровенная, выглядит прикольно, но не практично. Во первых - за таким капотом огромным не видно ничего. Во вторых, залезть в подкапотное пространство и не испачкаться просто нереально. В третьих - на узких улицах будут проблемы с разворотами.
Всем физкульт! Вот думаю, что у УАЗовских инженеров с головой? На карго горловины бензобака с двух сторон на кабине врезаны, с одной стороны бензин заправляй, с другой газ!!!!! Экономия???🤔
У меня даже на не загруженном. А дилер говорит, успокаивая, что у УАЗа это норма, особенно у буханок. Я заставил инженера по гарантии отфоткать всё и отправить на завод. С левой стороны расстояние до подрессорника меньше, как будто автомобиль неравномерно загружен. Вот так.
Машину мыть надо вовремя! Какие то придирки пустые! Я перегружаю и езжу, она все везет! Машина нужна или ездить или любоваться на неё? Вы определитесь для начала! Про пассажирские сидения, можно возить двух пассажиров, я возил двух здоровенный грузчиков, сидели и ехали, не нравится идите пешком! А Газели перегружают в два раза и их усиливают, и сама газель после усиления весит 3 тонны, и везет три, так это уже другая категория! Лаждутся и начнут потом взвешивать! Пустой обзор! Не интересно!
Всем привет. Владею профи 2 года. Пробег 67000 . Рабочая нагрузка ежедневно 1500 кг. Разную мелочь делаю сам. Замена масла, фильтры,подтянуть хомуты, тосол,да и вообще надо быть хозяином с пониманием своей подчеркиванию своей машины, а не
с ржавчиной беда сплошная , приобретая автомобиль рассчитываешь хотя бы пару лет с такой проблемой не столкнуться , а тут несколько месяцев проходил и лезть начинает. ни хрена заводская антикоррозийная обработка не помогает. после осени-зимы полюбому зачищать и обрабатывать по новой придется
По состоянию,объему параметрам будки и другим нюансам был выбран УАЗ, один из них лизинг , и скидка дополнительная на машину перекрывающую переплату за лизинг.
А что с ним через год будет, два года? Совсем заржавеет? НУ это никуда не годится, почти новая машина , а уже ржавеет. Это больше не экономия на мелочах, а грубое нарушение производства...
Я вообще не понимаю как на нем можно работать, вечно ломается, жрет как не в себя, при этом хоть и обещали 1,5 тонны, но вот везет он только максимум 1т, если грузить больше, то даже замечаешь, как рама начинает похрустывать и скрипеть, а сварка там и так низкого качества, того и гляди лопнуть может.
Тогда согласен.....если есть выгода.....блин но он страшный внешне хоть убей....сравнить ...рам.... американский...и УАЗ.....ну не умеют наши делать авто....блин ракеты делают...в космос летают.....но УАЗ ....уродливый
Теперь я скажу о минусах .мотор откровено говно ресурс очень маленький .росход 20 это смело рама даже если не перегружать ломаеться везде гружоным ее очень сильно кочает и это страшно качество покраски рамы и бортов это вообще пиздееееец.этот уаз должнв выпускать в 90 году а сейчас это не конкурент не иномаркам не даже мать еешлеп газели это не уаз это хуета не берите этот авто за эти денги купите дукато или чтото такое а это хуета ствдно людям паказать.
Всем привет. Владею профи 2 года. Пробег 67000. Надо быть хозяином авто, а не ездюком. После покупки все авто дополнительно к заводскому мовилю обработал пушсалом включая раму,кузов и и тд. Периодически мою. Поставь дополнительно брызговики в места куда больше всего летит грязь. Защити заднии фонари,газовый баллон,кабину и будет счастье. Я всю мелочевку д
Жаль что таких людей мало, оту у всех гниёт, ломается, разваливается, конечно она будет ломаться если ее не любить, говорят говно и т.п, сравнивают с додж рамом, это же совсем разный класс. Моё вам уважение за, то что любите свою машину😁
Это не пробег....
@@zakirov734 правильно, обычные же люди покупают машину, чтоб потом лазить под ней, обрабатывать, дорабатывать
купите и попробуйте любить...@@zakirov734
@@zakirov734за 2500 км уже запотевания пошли , ты прав но не в этом случае
Любая наша машина требуют доработки. Что Газель, что УАЗ, Газон, КамАЗ. Ничего нет такого что купил и ездишь тысяч 50-70 и только ТО проходишь. Всё нужно до ума доводить под себя!!!
на своём опыте пришлось узнать, что машина очень проблемная. если бы заранее знал, что придётся так часто ремонтировать профика и вкладывать большие бабки, никогда его не купил бы
Болты действительно ставят не автомобильные. А вообще у вас на западе ВСЁ ржавое и рыжее. Любую пригоняют в Красноярск и страшно на машины смотреть.
Любые марки . У нас нет такой проблемы в Сибири.
На западе России гниёт то что в принципе гнить недолжно , взять те же Опеля разные в цинке, сколько осталось Ауди 80 вроде оцинкованные шли , с живым нержавым кузовом? А тут речь идёт о уазике , хотя УАЗик не заявлял о высокой корозийной стойкости, и цена , тоже не самая высокая для подобного класса авто
Дописать решил , знаю несколько машин Иж ода , которые 2126 , хечбеком , у меня в селе ездит пару таких , скажу за одну из них , хозяим знакомый , у него там есть место скола , и краски нет, а ее нет уже лет 10 как , но есть ижи из Москвы и Питера , которые уже неимеют ни порогов ни днища , а авто оцинкованные . Это как так ?
Автор точно подметил экономия, только не на мелочах, а на всем. Странно деньги платим за полноценный грузовик, а получаем недоделок. И зачем вообще тогда брать такую машину, в которую придется еще и вкладывать причем уже с нуля.
Спасибо за обзор. Было интересно, но, по мне, уж очень много субъективного. Взять хотя бы кучу времени, посвященного работе ц/з. На многих японцах 15-20 летней давности также было реализовано, и владельцев не парило лишний раз кнопку отпирания нажать) И еще хотел спросить, что мешало подобрать воронку для горловины бензобака? Вполне обычный девайс, который у многих обычных автовладельцев в багажнике валяется.
Воронку обычную туда тоже не вставить. Только если эластичную искать, но такой не у кого не оказалось.
Ну в 2019 году могли и подсмотреть как это делается, даже у АвтоВАЗа и Газ в этом прогресс дальше ушел)
Ну это да можно привыкнуть, но машина поидее должна подстраиваться под тебя и упрощать тебе жизнь, а не усложнять)
В данной ситуации одному даже с воронкой не залить. Только в двоём. Реально косяк.
эластичных воронок как грязи и канистры уже с воронкой-шлангом почти все продаются.
@@NikolayPankevich Я заправляю с канистры простым горлышком от полторашки просто в горловину встовляю кусок электрода
Я бы сказал что такой центральный замок даже плюс для авто,если в нем периодически ездят маленькие дети.
Чесный обзор👍
Спасибо за обзор👍
Если нужна ещё розетка - возьми поставь! Доп. место есть. Какие проблемы?!
Это должно быть изначально, мы не Лего покупаем, чтобы все своими руками доделывать.
Скажу так, над грузовиком работать и работать, а потом заявлять хорошее качество надежность и т.д. и цена сильно меня смущает, с таким темпом как иномарка будет стоить. Стартовал с 600тысяч, сейчас переводил далеко за миллион.
У нас все против народа, что депутаты с законами, что инжинера с автопрома. Но атомные подлодки, ядерные бомбы самолёты, вертолёты ну, что убивать людей это мы мастера!!
На днях отогнал рабочий уазик на ремонт двигателя (третий уже по счету), опять с компрессией проблемы. До этого протачивали цилиндры, а еще за месяц до этого кпп ремонтировали. Признаюсь, ни с одним автомобилем у меня не было столько проблем, как с этим УАЗиком, каждый раз какая-то хрень случается.
У нас развалился шкив коленвала- Протер крышку мотора переднего попали на ремонт на 70 к почти, катализатор развалился, полуось лопнула и т д это каждый раз эвакуатор в сервис и без машины и это на пробеге 25-27 тысяч
Писец. Он пустой! А судя по рессорам груженый
У меня пробег 1500км. Пока полет нормальный 4вд и понижайка здорово выручает. За эти деньги нормальный авто.
Есть огрехи, но соглашусь, за разницу в цене с газелью можно закрыть глаза на большую часть нюансов
@@user-pr6gw6fv8e полностью согласен, это наплевательское отношение к потребителю, поэтому спрос на них не растет, и не могут конкурировать
Внучик а подскажи вот этот вот Карл это вот кто он тебе? Живёте вместе?
Да понятно уже с этим центрозамком
То что плафон привязан к зажиганию э то наоборот грамотная реализация. Просто э то это надо знать.
Уаз профи это и есть один сплошной минус, у меня кроме нецензурных слов о нём слов нет...Не понимаю, как завод мог выпустить это недоразумение, да ещё и для коммерции? я молчу про то что они не расчитали что будет с этой недорамой через пол года если грузить больше тонны, но хоть детали они могли нормальные поставить? почему ступичные подшипники заводские рассыпаются на 20000 пробега, катушки родные пробивать быстро начинает? это просто неуважение к потребителю
Как итог. УАЗ Профи машина требующая постоянного внимания. Ты ещё в Якутии не ездил.
Похоже на УАЗе несколько групп конструкторов, которые работают несогласованно. И не ответственные детали конструируют женщины далекие от эксплуатации автомобиля и незнакомые с эргономикой. А главному конструктору все пофигу. Видимо есть указание- делайте из того, что есть и как получится.
Девиз УАЗа " и так сойдёт"
Перед тобой видимо хрустальный шар видимо
@@NikolayPankevich девиз который подходит для отечественного автопрома: Уаз сделано на глаз!
Сидеть удобно или хочется отодвинуть назад сиденье?
Хочется назад, но некуда
Да уж, вот это рабочий автомобиль, вместо обещанных полутора тонн всего тонну может возить без последствий. Да проще пикап взять или каблук, они столько же возят, а затрат на них меньше.
У нас в России ржавеют машины которые производились как нержавеющие , типа оцинкованные всякие, а тут УАЗик , причем гнют очень быстро если брать Москву , Питер . То что по идее гнить недолжно сгнивает .
В принципе, если подтянуть качество сборки и решить вопрос с повышенным расходом, то из этого уазика может выйти толк. НО это если вышеперечисленные проблемы исправят, пока что он абсолютно бесполезен.
У меня и двига падала на балку, и радиатор в гарантии ссал, и чего только небыло. Машина держит тебя в тонусе. У ребят и на 1200км двиги вставали, и передние мосты пополам лопались, рамы сырые, но это как конструктор для взрослых. Ремонтнопригоден автомобиль в наших условиях. Бампера не раз меняны уже. Это как расходники.
Зачем с открыванием дверей сравнение, у нас вопреки логике порой, тогда надо было покупать киа среднетоннажник, братуха без обид, это не проблема, проблема в ржавлении всего автомобиля его гниения, всё остальное мелочи. 😊😊😊
В постоянно работе, если он доживёт до 100 тысяч без поломок, это будет чудо. У меня на 15 тысячах километрах, она встала и не заводится, бензонасос накрылся, а заправлялся только на лукойле и газпроме.
Ну надо понимать, что УАЗ без поломок не бывает
лукойл не очень хороший бензин, форсунки засоряет тока в путь, стал заправляться на др заправках, таких проблем не было, вернее тоже была 1 раз, но и эту заправку стороной стал обходить, так на сибнефти заправляюсь, на ирбисе и проблем нет
Самый хуевый Бенз у ЛУКОЙЛа !!!!! У меня движок испортился за одну поездку!!!!
Ребята, а крен на левую сторону есть? У моего коня имеется. В сервисе сказали, что 1.5см это допустимо ( допуск 3.5см)
Стоит ровно, перекосов не наблюдается, если не грузить неравномерно
у меня уже и под капотом ржаветь начал, рама все рыжая, все болты, гайки, по низу двери даже краска местами уже вздулась. вроде полтора года машине, а товарного вида никакого, через еще пару лет так вообще весь зацветет.
Такая же фигня
Так то у нормальных водителей 20-30литров в баке всегда есть
Так то у УАЗа показывает запас хода 120 км показывает четверть бака, а по факту в баке два литра....
@@NikolayPankevich если ты понимаешь, что у тебя два литра ,что не даёт заправиться?
@@neveelandnickbeetz9329 это было выяснено, как раз , и проверено после этого случая. Теперь ниже. Полу бака не допускаем остаток. Но изначально же никто не знал, что четверть бака у УАЗа это уже пустой бак ...
@@NikolayPankevich вообще-то когда я покупаю машину ,смотрю сколько газа, бензина уходит,а не доверяю ,что там показывает компьютер ,или стрелка,как говорится доверяй ,но прверяй
носик лейки,решение проблем.слава богу они продаются.
Лейки уже не существует?
Существует, но речь идет о нестандартных ситуациях и о том , чтобы владельцы,как раз таки запасались лейками
Скажи пожалуйста сколько тон возишь и как он груженый себя видёт на бензине сильно бьет по карману ?! Спасибо
У нас в основном лёгкое все, ( автоакссесуары). Максимум 1 тонну кидали, но ему тяжко. До 800 без проблем, чувствует колею очень сильно, и большие крены на поворотах и при боковом ветре. Езжу на газу, в среднем 12 литров расход, на бензине будет скорее накладно
Спасибо !!!!!
@@NikolayPankevich У меня с будкой расход газа такой: полного баллона хватает приблизительно на 420км, вот и считайте, в 12л не уложимся, если такой расход, как у Вас, то честь и хвала отечественному автопрому!
Да вся машина целиком и полностью состоит из минусов и недостатков. В нем сэкономлено на всем начиная от сборки заканчивая обмоткой проводки и это если не придираться к недостаткам конструкции и гениальным инженерным решения с тем же баком или бортами с тентом. Я понимаю все сделали в угоду низкой цены, но мое мнение такое высокое качество все же лучше дешевого и сырого продукта.
Сплошные минусы у машины, начиная с подвесок и заканчивая двигателем у которого часто бывает прогар поршней на смешном пробеге. Красная цена ему 500 тысяч.
От куда люди находят качество и надежность в этом автомобиле? Профи даже на тест драйве начинается рассыпаться на ходу. Помню в 18 году брал на тест драйв, и в этом время коробка навернулась, вот это я ржал конечно. А сейчас за этот таз просят блин чуть ли как за иномарку.
Не знаю, я бы лучше соболя взял, у них и цельнометаллический вариант сборки есть, качество лучше, да и в салоне куда приятней, чем в Профи. Машина вроде новая, а ощущения такие, будто отпахал уже лет 5 без отдыха.
Ну нам важен был объем
За сколько брали в то время ?
@@AndreyVTR если не ошибаюсь 800
@@NikolayPankevich сколько сколько?!) Сейчас они под 2 стоят это жесть короче хотел брать но за почти 2 нафиг
@@AndreyVTR уаз я бы не советовал, гниет, полный вес не берет и т д. Лучше б у газель. И теряет в стоимости сильно в отличии от газелей
Капец, да он весь в рыжиках, что с ним зима сделала. Это так через год он вообще до основания ржавчиной покроется, заманаешься перекрашивать. Я понимаю, рабочий автомобиль, особо не заморачивались с покраской-обработкой, но на столько пофигистически нельзя относиться к сборке, это безобразие.
Полностью согласен, полное наплевательство на своих потребителей
Единственное что УАЗу нужен экономичный дизель остальное всё делается .Сядь в совковый авто и поймёшь разницу.
По поводу центрального замка ты не прав даже в иномарках откраваеться повторным нажатием на кнопку
Вы думаете у меня других машин нет?)
Ежедневно эксплуатирую и Ларгус и санта- фе. И до этого было более 10 машин в личном пользовании. Все открываются изнутри. Исключением является не правильная установка сигнализации, либо неисправный механизм замка двери.
Для грузоперевозок он слабоват, нужно что-то посерьезней брать, более вместимое и грузоподъемное. Больше 800кг. на нем возить будет очень трудно, сказывается неравномерное распределение нагрузки на ось, задница от груза проседает, а морда поднимается, в итоге плохая управляемость и огромный расход топлива.
Это да, но мы возим объемные вещи, нам поэтому подходит)
Комфорт оставляет желать лучшего, ха такую цену могли бы салон собрать из нормального качества материалов, а не так все на соплях держится, уплотнили на дверях вообще из пыли сделаны.
Особенно в дальних поездках это ощущаешь
@@NikolayPankevich тут пожалуй с вами полностью соглашусь, был с этим опыт, с Воронежа до Москвы пару раз гонял, запомню на всю жизнь.
Какого хрена ты доколупался до ржавого болта и запотеванию😂, это ж уазик. Чз два года весь будет ржавый и соплях, даже обращать внимания не будешь.А так его можно рассмотреть только как свою дворняжку, для своего дела, кроме грузоперевозок. И обычный кузов с тентом. Будки, ворота это уже газель. На нем на легке хорошо, он довольно шустрый. А в твоем варианте где же он 1.5 увезëт, грузоподъëмность шасси 1450 кг. А эта будка только тонну весит, ну 800
Морда здоровенная, выглядит прикольно, но не практично. Во первых - за таким капотом огромным не видно ничего. Во вторых, залезть в подкапотное пространство и не испачкаться просто нереально. В третьих - на узких улицах будут проблемы с разворотами.
Полностью согласен, плюс кабина узкая троим не реально сесть в отличии от газели
Да там замки древней конструкции
А где рычаг пониженной?
У нас только заднеприводный.
2тонны утащит?
Нет
Если в автосалоне УАЗ прислушаться, то можно услышать как он ржавеет😂
Привет, есть такое дело)))
Так говорили и про мерседес.
Всем физкульт! Вот думаю, что у УАЗовских инженеров с головой?
На карго горловины бензобака с двух сторон на кабине врезаны, с одной стороны бензин заправляй, с другой газ!!!!! Экономия???🤔
УАЗ в Якутии незаменим
14:53 Зачем собаку убил?
Мешала снимать)
У меня даже на не загруженном.
А дилер говорит, успокаивая, что у УАЗа это норма, особенно у буханок. Я заставил инженера по гарантии отфоткать всё и отправить на завод. С левой стороны расстояние до подрессорника меньше, как будто автомобиль неравномерно загружен. Вот так.
Машину мыть надо вовремя! Какие то придирки пустые! Я перегружаю и езжу, она все везет! Машина нужна или ездить или любоваться на неё? Вы определитесь для начала! Про пассажирские сидения, можно возить двух пассажиров, я возил двух здоровенный грузчиков, сидели и ехали, не нравится идите пешком! А Газели перегружают в два раза и их усиливают, и сама газель после усиления весит 3 тонны, и везет три, так это уже другая категория! Лаждутся и начнут потом взвешивать! Пустой обзор! Не интересно!
Всем привет. Владею профи 2 года. Пробег 67000 . Рабочая нагрузка ежедневно 1500 кг. Разную мелочь делаю сам. Замена масла, фильтры,подтянуть хомуты, тосол,да и вообще надо быть хозяином с пониманием своей подчеркиванию своей машины, а не
Страшно представить чтт будет через 5 лет!!!!
с ржавчиной беда сплошная , приобретая автомобиль рассчитываешь хотя бы пару лет с такой проблемой не столкнуться , а тут несколько месяцев проходил и лезть начинает. ни хрена заводская антикоррозийная обработка не помогает. после осени-зимы полюбому зачищать и обрабатывать по новой придется
Именно так и есть по факту
За эти бабки пригнал бы с Владика японца....и радовался бы жизни....а УАЗ.......полный отстой...внешне ...и сборка
По состоянию,объему параметрам будки и другим нюансам был выбран УАЗ, один из них лизинг , и скидка дополнительная на машину перекрывающую переплату за лизинг.
Костя руснак езди сам на своем праворуком металлоломе
А ты был во Владике? Цены знаеш?Наверно и легковых перегнал до повышения пошлины шт 100 как я? Заибали диванные критики
От Биробиджана до Читы 2150 по гравийке Правда уже там дорога
Нахуй не нужны эти помойные косорылки
про ступеньку все знают, никто руки пачкать не хочет.
А что с ним через год будет, два года? Совсем заржавеет? НУ это никуда не годится, почти новая машина , а уже ржавеет. Это больше не экономия на мелочах, а грубое нарушение производства...
Это отношение к своим клиентам
Я вообще не понимаю как на нем можно работать, вечно ломается, жрет как не в себя, при этом хоть и обещали 1,5 тонны, но вот везет он только максимум 1т, если грузить больше, то даже замечаешь, как рама начинает похрустывать и скрипеть, а сварка там и так низкого качества, того и гляди лопнуть может.
Тогда согласен.....если есть выгода.....блин но он страшный внешне хоть убей....сравнить ...рам.... американский...и УАЗ.....ну не умеют наши делать авто....блин ракеты делают...в космос летают.....но УАЗ ....уродливый
Машина для рабов. На заводе знали портрет покупателя. Уаз не коммерческий авто, уаз конструктор, доделай сам, для своего хозяйства.
С нулья надо кап.ремонт на россиские машины, а дальше можно.
Зануда!!!
Купи "Мерседес" и РАДУЙСЯ ЖИЗНИ!!!
*;-)))*
Теперь я скажу о минусах .мотор откровено говно ресурс очень маленький .росход 20 это смело рама даже если не перегружать ломаеться везде гружоным ее очень сильно кочает и это страшно качество покраски рамы и бортов это вообще пиздееееец.этот уаз должнв выпускать в 90 году а сейчас это не конкурент не иномаркам не даже мать еешлеп газели это не уаз это хуета не берите этот авто за эти денги купите дукато или чтото такое а это хуета ствдно людям паказать.
2 года и это ведро сгниет