Fendt 1000 Vario. Bawarskie 500 KM - więcej w miesięczniku RPT 10/2015
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Najmocniejszy ciągnik tradycyjny. Fendt długo utrzymywał to miano dzięki modelowi 939 Vario. Jednak pojawienie się ciągników tradycyjnych o mocy ponad 400 KM sprawiło, że bawarska firma z Marktoberdorf postanowiła mocno zaakcentować swoją pozycję jako producenta najmocniejszego tradycyjnego ciągnika rolniczego. I tak oto mamy niemiecki majstersztyk konstrukcyjny - ciągnik rolniczy Fendt 1050 Vario o mocy 500 KM.
- Авто та транспорт
ten głos robi odstraszającą reklame dla fendta
Pomijając głos to maszyna robi efekt wow !!!
Która maszyna?
@@FilmyRedakcjiRPT ciągnik oczywiście
Zawsze się zastanawiałem, co za gość który mówi przez nos jest lektorem tych filmów. śmiech na sali aż się nie chce oglądać.
Mnie się podobają te Fendt co farmerzy używają Australia te duże są super w Polsce jeszcze takiego nie spotkałem.
Ja tylko raz takiego na drodze spotkalem
Super top👍👍👍👍👌👌👌👌👌
Piękna bestia 👍🏻
Jak dla mnie AS-em filmiku-prezentacji jest lektor:) Podstawowe pytanie to jaka maszyna rolnicza oberwała mu JAJA ? ? ? ? HEHEHEHE
Lajk numer 300 to my :) Zapraszamy do nas na agrofotki :)
Ten silnik to prawdopodobnie podobna, lub nawet identyczna jednostka co w ciągnikach siodłowych MAN'a, jeśli tak to nie ma czego się bać, choć silniki Volvo są jeszcze lepsze.
PS podłoga w tym Fendt'zie wymiata...normalnie jak w samoróbkach w C360 xD
A wiesz czemu jest taka podłoga?
+Mafia Hermaniec A skąd mam wiedzieć? Nie brałem udziału w projektowaniu tego ciągnika.
+Szyko1 1 a po to żeby można odwrócić siedzenie z kierowcą w 1 minute i jeździć do tyłu tzw twintrac ;-)
+Mariusz Klepczarek Sory ale nierówna podłoga jak w samoróbkach C360, chyba cudownie się nie wyprostuje po kilku minutach siedzenia w kabinie...Nie twierdzę, że ta maszyna to złom, to rzeczywiście super cacko, ale akurat pod tym względem mogliby się lepiej postarać. Jak już klient ma wydać grubo ponad milion PLN na taką maszynę, to powinien wymagać maszyny dopracowanej w każdym detalu.
+Szyko1 1 Byla juz tu gdzies wyjasniana kwestia tego ''tunelu'' na podlodze.. Wlasnie tego wymagaja klienci.. systemu do jazdy wstecz tzw. Twin Trak. Chyba nadal wiekszosc tutaj wypowiadajacych sie, nie ma zielonego pojecia o co chodzi.. Szesdziesiatek nie mozna w to doposazyc :D
Nie wiem czy pan się tym interesuje czy poprostu panu ktoś kazał to czytać ale nie konie są najważniejsze lecz moment więc bardziej szczegółowo trzeba podejść do sprawy.. Dziękuję..
fendt milion vario za miliard euro z podłogą jak w c360 za 10 tys zł
pawel Musieli tak zrobić aby przedstawiając fotel do jazdy tyłem mieć deskę rozdzielczą 😉
Nic nie musieli, nie wierzę, że nie dałoby się zrobić płaskiej płyty o kształcie koła, albo zrobić wokół tej metalowej blachy zabudowy, chociażby z gumy. Nie mam pojęcia co inzynierzy mieli na myśli, ale wygląda to jakby jakiś praktykant dopiero się uczył i jego przełożony nie dopilnować projektu....
Genial
Super beau tracteur
super fendt
Boże święty zmiencie tego lektora a jeśli lektor to szef to człowieku daj kogoś innego na to stanowisko bo ten kanał na yt nie ma sensu nie da się oglądać.
Proszę....
Inny lektor, tego się nie chce słuchać...
Solaris z blok ekipy opowiada o nim chyba :D
قوة رهيبة
Ten przedni TUZ trochę lipny do tej mocy.
I do tych gabarytów
NIe jestem za tymi ciągnikami . Choć wrażenie robi ten fendt
Osobiscie wole masseya od fendta .Każdy ma swoje zdanie .Jednemu podoba sie to drugiemu tamto.
Super 5/5
Czy ktoś znających temat mółby mi powiedziec czy ten ciągnik ma rame jak JD naprzykład?
John Deere ma tzw. półramę i to tylko w ciągnikach do 6R włącznie. Ciągniki tej marki w dużym gabarycie mają budową blokową. Taką konstrukcję ma też praktycznie każdy Fendt, 1000 Vario też. Generalnie obecnie więcej ciągników ma budową samonośną niż ramową/półramową.
Dzięki za szybką odpowiedź. Z tego co czytałem w prospekcie to JD w serii 6 są na pełnej ramie.
Wiemy o tym. Do informacji w prospektach trzeba podchodzić z dystansem... Najlepiej samemu zajrzeć od spodu między osie i prześledzić przebieg podłużnic :)
w trybie sport ma 800 ileś mocy
kopara opada, fendt wymiata, a i porządny agregat Horsch Joker tylko trzeba z nim uważać bo nawet u sąsiada leżał już na boku (wysoko położony środek ciężkości) a to podobny wypadek. ua-cam.com/video/D1EDUy7Jel4/v-deo.html
Ciągnik praktycznie trochę bez sensu do ciężkiej roboty. Znacznie lepszą opcją jest Xerion, Challenger albo przegubowiec. Co do samej obsługi to znacznie lepiej przemyślana jest konkurencja, wygodniejsze joye i podłokietniki, przyjemniejszy interfejs. Ogólnie Fendt to już tylko marka, reszta... nie warto przepłacać.
+TheAgrotechnik Po czym wnioskujesz?
Po czym? Przede wszystkim- jak dociążyć tego 1050 vario? Woda w koła, obciążniki na koła z tyłu i bomba na przód, ewentualnie taki obciążnik ze sprzęgiem na tył iii.. tyle. Xerion- bomba 4 tony z przodu, za kabiną 4 tony i już masz 20 ton bydlaka a to nie wszystko. Steiger/Quadtrac czy Challenger mają masy operacyjne w okolicach 24-25 ton. Ile będzie ważył ten 1050? Mówi się o 18 tonach max, to mniej niż Axion 950. Ogólnie to taki sam poroniony pomysł jak traktory z silnikami 4 cylindry powyżej 130 koni. Działać to działa ale nie dorówna ciągnikowi z silnikiem 6 garów (przykład z brzegu- JD 6534 nie ma takich możliwości jak 6630/6830 i użytkownicy go nie chwalą sobie). Mówiąc o przyjemności obsługi mam na myśli to że Claas, Case czy DF mają wygodniejsze joye a nie dildosy że nie idzie ich objąć w całości i trzeba mieć palce jak troll żeby bez przesuwania dłon wszystko ogarnąć. W Claasie wystarczy machać kciukiem, to samo w reszcie. Interfejs? Użytkownicy Axionów 900 którzy mieli porównanie z Fendtami 900 mówią że Axion 900 jest znacznie lepszy pod względem obsługi komputera pokładowego- prościejszy, bardziej logiczny, przyjemniejszy dla użytkownika i przede wszystkim- PO POLSKU. TAK, Fendt dopiero niedawno ma menu w j. polskim. Claas ma od początku. Jakość? Jeżeli będzie tak jak z 900 Vario po 2008 roku to za dużo 1000 Vario nie będzie na rynku. No i też kwestia cenowa- Quadtrac to 1 700 000 PLN, dla porównania 939 kosztuje 1,5-1,6 mln PLN. Xerion 5000 to okolice 1,8-1,9. Challenger jest najdroższy ale to z powodu konstrukcji. Jeżeli 1050 Vario będzie kosztował ponad 2 miliony, to pytanie- czy warto? Ale to już problem wielkich kołchozów. Do transportu też się nie nada bo wypije 3 razy tyle co porównywalna ciężarówka z naczepą która poleci szybciej. Jeszcze jakieś
pytania?
+TheAgrotechnik Pytań jest sporo.
Widać, że masz dosyć "bogate" doświadczenie jeżeli chodzi o ciągniki dużej mocy skoro nazywasz Xeriona - ciągnik który od samego początku boryka się z kiepską możliwością dociążenia oraz słabą trakcją cytuje "bomba".
Druga sprawa to Quadrac - jeździłeś czymś takim? bo wydaje się mi że nie. Obsługa takiego ciągnika ze względu na fakt, że jest łamańcem nie należy do najprostszych, a przeguby stosunkowo szybko się wyrabiają co kosztuje parę groszy. Co do trakcji to rzeczywiście wydaje się być ona zbliżona do Challengera. Jednak Challenger jest chyba najbardziej kompaktowym ciągnikiem gąsienicowym przy zachowaniu doskonałej trakcji oraz zwrotności.
Co do silników 4 cylindrowych w mocach pow 130 KM to jestem się w stanie z tym zgodzić, ale to już niestety sprawa norm emisji spalin oraz księgowych, którzy zamiast siedzieć w biurze weszli na hale produkcyjne.
Moim zdaniem Fendt 1050 będzie fenomenem bo możliwość dociążenia jest tutaj (wg Ciebie 18 ton co jest totalną bzdurą) tak naprawdę 24t. Zresztą jakim cudem chcesz porównywać ciągnik kołowy z gąsienicowym?. prawda jest taka że Xeriona porobisz 939 bez żadnego problemu właśnie przez to, że Xerion tej mocy nie potrafi odpowiednio przełożyć.
Sam interfejs to rzecz indywidualna, w moim mniemaniu interfejs Fendta wymiata na każdej płaszczyźnie, podobnie jak obsługa z Joysticka, ale tak jak wspominam jest to moja subiektywna ocena i każdy ma prawo się z nią zgodzić albo i nie.
Kolejną bzdurą jest też fakt że 900 kosztuje 1,6mln zł. Z moich źródeł wiem że za "bańkę" brutto ze spokojem kupisz nowego 939.
Fendt 1050 nie nadaje się jako pojazd transportowy z powodu ponad gabarytowych wymiarów - więc i tutaj stwierdzenie, że wypije 3x więcej paliwa nie ma żadnego rozsądnego uzasadnienia.
Pozdrawiam
939 nie kupisz za bańkę brutto jak nie masz układów z dealerem. Akurat to bo znajomy handluje tą marką i jak się go posłucha trochę to się odechciewa sławnego Fendta. Łamańce są wyższą szkołą jazdy, tego nie zaprzeczę bo w Quadtracku trudno się przyzwyczaić do faktu że trzeba go ręcznie prostować i nie ma gazu w podłodze tylko jest w rączce. Kwestia Xeriona jest sporna o ile pierwsze 4500/5000 miały faktycznie trochę niedociągnięć, to te które są teraz w produkcji są mocno poprawione. Co mnie jednak poza wygodną kabiną nie przekonuje, chyba że miałbym rębak i prowadził usługi, to wtedy chętnie bym go kupił. 1050 Vario akurat ma dosyć kompaktowe wymiary w stosunku do konkurencji z tej mocy. Żeby CNH, JD z 9-tką albo Xerionem jeździć po szosie musisz mieć pozwolenie z urzędu. Fendt tego nie wymaga dlatego już jeden klient z świętokrzyskiego się znalazł na niego, bo ma pola w dosyć sporych odległościach i dużo jeździ po szosie a 936 nie wyrabia.
Ogólnie ze wszystkich dużych ciągników największe branie ma Case bo to sprawdzona konstrukcja. W Kornwalii miałem do czynienia z 9020 od JD i Steigerem i muszę przyznać że Case jest lepsze. Wygodniejsza obsługa, przekładnia ma lepsze przełożenia a przynajmniej ja odniosłem takie wrażenie. A Fendtów akurat w tym rejonie nie mieli bo się na nich przejechali zdrowo. Podobnie w Głubczycach gdzie pracują co najmniej 3 Axiony 900 po tym jak pozytywnie w testach wypadł Axion 9X0 przedseryjny testowy. A Fendty jak stoją 2 tak więcej nie chcą ze względu na to że sprawiają im kłopoty. Więc podsumowując- nowość nowością ale większość poczeka aż wyjdą babole na wierzch kupując coś sprawdzonego. Ale to już akurat problem wielkich przedsiębiorstw.
Cheers.
+Rafał Pękal (Agro Channel) czemu się nie nadaje? 3,05m na najszerszym ogumieniu to nie dużo ;) mając ogarnięte drogi to nie aż taki problem ;) moja mała 716 ma 2,6m a przyrost mocy o 340KM przy wzroście szerokości o 0,45m to niezły wynik ;)) a co do samego ciągnika nie ma się o co spinać :D kto będzie chciał to i tak kupi, to przecież Fendt ;) Pozdro!
Ten głos 😂😂😂😂😂
Maşallah.
to nagrania z polski?
+john deere power Prawdopodobnie z niemiec.
Gdzie Ty widziales w Polsce taka droge wsrod pol i taka czystosc..? Nieosiagalne :D
+Agro Yoko racja :D ale byłem skupiony na tym byczku i nie pomyślałem ;)
ten głos mnie rozwala
muito bonito mas meu sonho é ter um trator
Ten lektor chyba nie dawno nauczyl sie dopiero czytac .......... tragedja,zmiencie go.
Ja mam fenda 930 vario
mam takiego i slaba maszyna xd
MAN to jest silnik duetz to jest syf;/
A co masz fendta z silnikiem deutza? ;-)
kazdy maaaa...........??
+Faloner666 i co? awaryjne są? coś się dzieje? dużo pala? xd
+Paweł Kociok KAŻDY DUŻO SPALA JAK CIĄGNIE 8 SKIB W TRUDNYM TERENIE
akurat lepszych silników od deutza nikt nie robi no chyba że BMW ale to nie ta liga. Deutz ma praktycznie jednakowy moment obrotowy w całym zakresie rpm dzięki czemu gdy ruszamy z obciążeniem nie trzeba kręcić go na obrotach i palić sprzęgło. Spalanie rewelacja, w większości przypadków najniższe w klasie. Robią olbrzymie przebiegi bez remontu.
Fajny traktorek ale chyba to już tylko marka, tak samo jak pozostała konkurencja!!!! Postęp mamy niesamowity, ale ludzie co produkują maszyny (mam tu na myśli wszystkich Claas fendt jony) jakby coraz głupsi!!!! Ps mam 5 Fendtów 900 z dojcem w 4 już wymieniłem silniki 936 i 939!! Pozdrawiam
+fendtgl przy jakich przebiegach wymiany silników ?
+marcelo92able 444h, 2300h, 3000h, 6000h
444h ?? a co w nim sie stało ?? w naszym gospodarstwie w 927 1500h i silnik wydaje sie ok, a fizycznie jest to ten sam silnik co w modelu 936
+marcelo92able dziura w tłoku!!
+fendtgl a jakie sa koszta tych napraw
Aaaa.. hahaha jaka podłoga 😂
Przecież Fendt to amerykańska firma.
P
Lektor masakra....