Essai Hyundai i10 1.0 67 2020
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Il faut avouer qu’entre l’engouement pour les SUV et la recrudescence des modèles électriques, il est bien difficile pour une citadine d’exister aujourd’hui. Mais Hyundai y croit et nous présente sa nouvelle i10. Celle-ci n’évolue pas au niveau gabarit : elle mesure juste 5 mm de plus que l’ancienne génération, parc contre son empattement gagne 4 cm, ce qui a pour bénéfice d’augmenter un peu l’espace disponible aux places arrière, et c’est vrai qu’en y installant des personnes de 1,80 m voire 1,85 m, elles sont plutôt bien installées et l’habitabilité est vraiment assez généreuse. Le coffre atteint 252 litres : ça reste une citadine. Il permet de faire ses courses de la semaine sans difficulté et on peut y caser une ou deux valises pour transporter quelqu’un à l’aéroport. Hyundai a fait un bel effort sur la présentation : on a un écran central parfaitement intégré à la console centrale, un écran de 8 pouces donc plutôt généreux. Disons qu’il rattrape le côté qualitatif de la i10 parce que les plastiques sont durs, mais l’ensemble présente bien. L’i10 est plutôt bien équipée, notamment en sécurité active, où elle embarque de série le régulateur de vitesse, l’aide au maintien dans la voie, un détecteur de fatigue et un freinage d’urgence autonome, des équipements plutôt valorisants pour cette catégorie de véhicules. Côté motorisations, vous aurez le choix entre le 3 cylindres que nous essayons aujourd’hui de 67 ch et un moteur 4 cylindres 1,2 l de 84 ch. Seule la version 3 cylindres pourra être équipée d’une boîte robotisée à 5 rapports. C’est un moteur assez souple à bas régime, très agréable, avec une commande de boîte manuelle à 5 rapports exemplaire dans son débattement, son guidage. Elle se conduit bien-sûr assez facilement en ville. L’autre atout vient de son confort de suspension : elle filtre parfaitement les aspérités de la route. On a un sentiment de sécurité même quand on est sur des petites routes sinueuses où la voiture ne présente aucun défaut particulier. Le prix pour ce petit moteur est de 11990 € et la version de 84 ch sera disponible à partir de 16300 € puisqu’elle est associée à une finition haut de gamme.
Pas mal du tout cette petite voiture pour la ville 🤔🤔
Bien meilleure qu'une Twingo !
Il est seulement dommage que Hyundai n'ai pas eu la même capacité à la dessiner de façon aussi séduisante que le reste de sa gamme. Dans la catégorie, une twingo ou une C1 sont, par exemple, un peu mieux dessinées
Bonjour nouvelle abonnée. Je suis une nouvelle conductrice et j'ai eu mon permis il y a 1 mois, ma mère a commandée la nouvelle hyundai i10 sky N Line qui sortira officiellement en janvier 2021 et notre garage en n'a commander une unique hyundai i10 sky N Line en Belgique et je l ai eud j ai hate de l avoir. Je l aurais pour novembre prochain,J ai trop méga hate. Hyundai à sû bien rebondir avec cette nouvelle génération de la i10 qui était sur la liste pour être supprimée,c est une bonne voiture pour les jeunes comme moi qui ont eu leur permis.
Ok
Excellente voiture sans doute la meilleure avec la UP
La Up! non, une, Twingo est meilleure
ou la Aygo
Design réussi, dommage que la boite auto ne soit pas disponible sur toutes motorisations
Le premier essai qui la trouve confortable, tous les autres disent que, c'est très raide
Il parle de confort de suspension certes, mais dans le sens 'tenue de route' je pense... comme les suspensions sont assez dures, on gagne un sentiment de sécurité du fait que les suspensions filtrent bien les défauts de la route, c'est donc une voiture bien 'campée' sur ses 4 roues.
Bizarre la première remarque sur les suv et l'électrique sachant que les 3 voitures les plus vendues en France sont des citadines. De plus, il faut compter au moins 10000€ de plus pour l'un comme pour l'autre par rapport à cette i10 donc les personnes qui ne souhaitent pas mettre beaucoup d'argent dans une voiture ou qui n'ont pas les moyens continueront de se diriger vers ce genre de véhicule.
Merci 👍👍
Je vais vous suivre 😊daniel
"recrudescence de l'électrique"... Heum on utilise ce terme pour quelques chose qui reviens en force, pas pour une montée a partir de rien
Donc l'expression est bien utilisée alors, vu que l'électrique ne date pas d'hier :
ua-cam.com/video/ZHsYFNTY6BM/v-deo.html
Une recrue d'essence n'est pas utile pour une électrique !
Faux et Archi faux
La boîte robotisé existé aussi en 84cv mais pas en France
D'ailleurs la version la mieux équipé chez nous appelé édition 1 n'est pas la vraie haut de gamme
En Belgique, Allemagne, Pays Bas, les meilleurs versions ont le démarrage sans clés et Climatisation automatique.
👍👍👍👍👍
Ok
Plastiques durs certes mais bien assemblés ! Pourquoi ne pas le signaler? Et enfin, à peine 3 minutes pour essayer un véhicule? Bref, un essai bâclé.
Commentaire bâclé