Здравствуйте varadero xl 1000v такая проблема что после полной переборки карбюраторов замены мембран выставления винтов качества по мануалу. И практически идеальной синхронизации идут прострелы в выхлопной трубе присбросе газа именно на высоких оборотов. Пытаясь регулировать смесь винтами качества улучшений не происходит тяга отличная свечи идеально работают без нагара и без белого налета. Какая может быть причина на ваш взгляд. Возможно вы подскажете
Количество оборотов лучше сделать побогаче от мануального значения, на четверть/полоборота.. Небольшие прострелы на сбросе газа могут быть.. Дело в том что призакрытии дроссельной заслонки подача воздуха прекращается, а топливо продолжает поступать какое-то время, в связи с чем смесь забогачивается и догорает в глушителе.. Этот эффект особенно заметен при езде на скорости и при резком закрытии газа.. мотоцикл не замедляется, а наоборот как бы выстреливает.. Если прямо стрельба в глушитель (не небольшие хлопки), то причина может быть в клапанах, подсос воздуха, ну или что то неправильно собрано в карбах..Нагар должен быть серым-красно кирпичным.. не белым..
@@moto8808 спасибо большое за совет. Клапана отрегулировали. Все как по мануалу. Могу вам завтра отправить видео с работой мотоцикла на телеграмм. Для большего понимания причины.
Здраствуйте, помогите пожалуйста, заказал рем комплект карбюратора все поменял, ситуация такая, при при синхронизации получается так, на оборотах больше вакуум на переднем цилиндре, а на холостых с точностью наоборот, баланс поймать не могу, разве что делать винт качества передний 2 оборота, зад 4( по мануалу 3 оборота в обоих ) тогда баланс есть иначе не реально, на холостых показателе одни, а на оборотах противоположны. Свечи новые масло фильтра все тоже. Я уже не знаю просто что можно сделать
@@ОлегМойсюк-и5ш просто если расхождение по вакуумомеру одно деление это в допуске.. Синхронизация это прежде всего настройка холостого хода, тоесь сведение двух заслонок для одинаковой работы..
@@moto8808иглы одинаковое вроде, ну мумерацыя есть а1uc і a1uf вроде,(f я поставил в передний a c в задний )ремкомплект заменник какой-то оригинала нету, а бу уставшые((
В первую очередь состояние воздушного фильтра.. Далее чистить кабы.. Можно конечно покрутить винты качества, они находятся снизу карбюратора ближе всего к манифолду, в отливе типа "колодца".. При закручивании смесь обедняется.. Частое явление нагара после зимы, если заводить на старом бензине..
Синхронизатор заводской?. Либо нужно поймать баланс винтом, что бы и так, и так было, либо смотреть как откручены винты качества.. Нет ли подсоса воздуха.. Ну и в идеале клапана если не регулированы.. Свечи должны быть новые из коробки..
@@moto8808 понял, а жиклери побольше должни стоять в заднем карбе? В мануале пишет что в заднем, а на форумах умельцы пишут что в переднем? Стоят в заднем как по мануале.
@@moto8808 купил мотоцикл холостых не держал, и работал с перебоями, карбюратор был очень грязный, фильтр также, почистил карбюратор заменил фильтр, работает хорошо, едет тоже, но только до 4 передачи и примерно до 200 км в час больше разгона нет, ни на 5 ни на 6 вот не знаю куда копать, в сторону карбираторов или мозгов, может стоит ограничитель
@@ОлегМойсюк-и5ш больший жиклер должен стоять в заднем карбе.. Это делается для лучшего охлаждения цилиндра так как он больше греется, топливо имеет охлаждающий эффект.. Если интересно в моём видео про чистку карбов я всё рассказал..
@@Олег-г4т3о в мануале замерить напряжение на разъёме (снятом при включеном зажигании) между жёлто/красным проводом и зелёно/голубым должно быть 4.7-5.3 вольта, и замерить сопротивление на самом датчике (если я правильно понял) на крайних контактах должо быть 490-510 Ом.. От себя добавлю (может пригодится - на этих движках часто выходит из строя датчик температуры, который двухконтактный зелёного цвета, на него ещё одевается гофрированая резинка(на корпусе термостата с левой стороны)..
Спасибо, тоисть они по креплением разные? Или по конструкции и деталям?Хотел поставить на VARADERO карби от VTR, а то с запчастями на карби VARADERO туго, и они дороже.
@alexrud906 внутренее устройство точно разное, иглы, жиклёры и тд.. Варадеро это дефорсированый двигатель, VTR спортивный, разные режимы работы..внешне они одинаковые (по креплению), но на сколько я помню на VTR, нет переходного клапана который ставится сбоку на карбюраторы..
Здравствуйте, отсинхонил максимум как смог, есть витрелы в воздухан на малых оборотах, может есть подсос воздуха? Как проверить где может сосать воздух, несколько раз видел расзинхрон когда включились вентиляторы, может действительно подсос воздуха?
Как то паром с глицерином проверяют подсос.. Где-то видел подобное видео.. Либо осмотр и протяжка всех соединений.. Вентиляторы могут давать погрешность.. ибо обороты падают..
@@moto8808 хорошо, когда синхонил заметил такое, холостие идеал, на оборотах чуток берет больше передний цилиндр, потом оставляю на минуту на холостых, и вакуум уже больше в заднем цилиндр, если заглушить подождать и снова завести снова на холостых идеал
@@ОлегМойсюк-и5ш разные жиклеры стоят для охлаждения в основном.. Номинал как правило расходится в пару чисел, это количество жидкости проходящей через жиклер за определенное время.. Сильно не повлияет, в крайнем случае можно подстроить винтом.. Главный жиклер не работает на холостых, только выше средних оборотов..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, заменил свечи, ngk dpr9eix-9 iridium, искра есть но она как по мне не очень, искра красная, а я помню что если хорошие свечи раньше были то искра была белая или синяя, что можете сказать?
Чесно говоря у меня нарушеное светоощущение, оттенки не вижу..) главное зазор..Отличие иридиевой в том что они дают более стабильную искру и меньше засераются.. А по калильному числу 8 для более прохладной погоды и они более тяговые, хорошо работают с низов, 9 скоростные для трасы, хорошо работают в режиме средних и высоких оборотов..
И хорошо бы прозвонить датчик зажигания на сопротивление.. Бывает так что люди ставят крышку с датчиком без прокладки или наоборот слишком толстую и датчик смещается от "считывателя"..
@@ОлегМойсюк-и5ш вроде под правой крышкой, посмотри выход проводов из крышки, если их два то это он, найди разъём как правило это белый и жёлтый цвет проводов, по значениям могу сказать только вечером, мануал в гараже, попробую не забыть.. Если что посмотри в интернете..
![[И.М.] Синхронизатор карбюраторов за 300 рублей](http://i.ytimg.com/vi/1znDCkcYpRw/mqdefault.jpg)
![[И.М.] Синхронизатор карбюраторов за 300 рублей](/img/tr.png)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как правильно отсинхронить дроссели на инжектоной варадеро 2004 года?
@@ВладимирБоникарт честно говоря на инжекторной не приходилось.. Мне надо увидеть что бы понять..
@@moto8808мне должны прислать фото с переводом из мануала, я может вам пришлю и вы поразмыслите!?
где ваша телега ссылку не вижу
В описании канала..
Здравствуйте varadero xl 1000v такая проблема что после полной переборки карбюраторов замены мембран выставления винтов качества по мануалу. И практически идеальной синхронизации идут прострелы в выхлопной трубе присбросе газа именно на высоких оборотов. Пытаясь регулировать смесь винтами качества улучшений не происходит тяга отличная свечи идеально работают без нагара и без белого налета. Какая может быть причина на ваш взгляд. Возможно вы подскажете
Количество оборотов лучше сделать побогаче от мануального значения, на четверть/полоборота.. Небольшие прострелы на сбросе газа могут быть.. Дело в том что призакрытии дроссельной заслонки подача воздуха прекращается, а топливо продолжает поступать какое-то время, в связи с чем смесь забогачивается и догорает в глушителе.. Этот эффект особенно заметен при езде на скорости и при резком закрытии газа.. мотоцикл не замедляется, а наоборот как бы выстреливает.. Если прямо стрельба в глушитель (не небольшие хлопки), то причина может быть в клапанах, подсос воздуха, ну или что то неправильно собрано в карбах..Нагар должен быть серым-красно кирпичным.. не белым..
@@moto8808 спасибо большое за совет. Клапана отрегулировали. Все как по мануалу. Могу вам завтра отправить видео с работой мотоцикла на телеграмм. Для большего понимания причины.
@@Ne_pridumal997 ок..
Здраствуйте, помогите пожалуйста, заказал рем комплект карбюратора все поменял, ситуация такая, при при синхронизации получается так, на оборотах больше вакуум на переднем цилиндре, а на холостых с точностью наоборот, баланс поймать не могу, разве что делать винт качества передний 2 оборота, зад 4( по мануалу 3 оборота в обоих ) тогда баланс есть иначе не реально, на холостых показателе одни, а на оборотах противоположны. Свечи новые масло фильтра все тоже.
Я уже не знаю просто что можно сделать
На оборотах сильное расхождение? Дроссельные иглы правильно стоЯт?.
@@moto8808 сильно, а как правильно либо не правильно? Стоят на месте, чуть свободного хода имеют на пружынке)
@@ОлегМойсюк-и5ш ну я в смысле передняя/задняя..
@@ОлегМойсюк-и5ш просто если расхождение по вакуумомеру одно деление это в допуске.. Синхронизация это прежде всего настройка холостого хода, тоесь сведение двух заслонок для одинаковой работы..
@@moto8808иглы одинаковое вроде, ну мумерацыя есть а1uc і a1uf вроде,(f я поставил в передний a c в задний )ремкомплект заменник какой-то оригинала нету, а бу уставшые((
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, что смотреть и регулировать,если на свечах чёрный нагар?
В первую очередь состояние воздушного фильтра.. Далее чистить кабы.. Можно конечно покрутить винты качества, они находятся снизу карбюратора ближе всего к манифолду, в отливе типа "колодца".. При закручивании смесь обедняется.. Частое явление нагара после зимы, если заводить на старом бензине..
@@moto8808 спасибо! Фильтр новый оригинальный, бензин старый) свечи новые
@@moto8808 винт закрутить полностью и выкрутить на 2,5
@@moto8808 ?
@@moto8808 после этого нужна синхронизация?
Здраствуйте а можно к вам на ремонт?замена натижителей на варадеро?
Можно..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, отсинхронил на холостых идеально ровно, но при наборе оборотов синхронность теряется, в чем может быть проблема?
Синхронизатор заводской?. Либо нужно поймать баланс винтом, что бы и так, и так было, либо смотреть как откручены винты качества.. Нет ли подсоса воздуха.. Ну и в идеале клапана если не регулированы.. Свечи должны быть новые из коробки..
@@moto8808 понял, а жиклери побольше должни стоять в заднем карбе? В мануале пишет что в заднем, а на форумах умельцы пишут что в переднем? Стоят в заднем как по мануале.
@@moto8808 также с винтами качества, мануал 3 оборота, супер механики говорят 2- 2.5.
@@moto8808 купил мотоцикл холостых не держал, и работал с перебоями, карбюратор был очень грязный, фильтр также, почистил карбюратор заменил фильтр, работает хорошо, едет тоже, но только до 4 передачи и примерно до 200 км в час больше разгона нет, ни на 5 ни на 6 вот не знаю куда копать, в сторону карбираторов или мозгов, может стоит ограничитель
@@ОлегМойсюк-и5ш больший жиклер должен стоять в заднем карбе.. Это делается для лучшего охлаждения цилиндра так как он больше греется, топливо имеет охлаждающий эффект.. Если интересно в моём видео про чистку карбов я всё рассказал..
Подскажи Мастер, какие параметры для регулировки датчика положения др. Заслонок варадеро 1000хл , пожалуйсто.
Напишите завтра в первой половине дня, посмотрю в мануале.. Комп в гараже..
@@moto8808 у меня карбюраторы.
@@moto8808 я в ютубе подсмотрел, и сделал по сопротивлению 048ом..искал мануал, но тщетно.
@@Олег-г4т3о в мануале замерить напряжение на разъёме (снятом при включеном зажигании) между жёлто/красным проводом и зелёно/голубым должно быть 4.7-5.3 вольта, и замерить сопротивление на самом датчике (если я правильно понял) на крайних контактах должо быть 490-510 Ом.. От себя добавлю (может пригодится - на этих движках часто выходит из строя датчик температуры, который двухконтактный зелёного цвета, на него ещё одевается гофрированая резинка(на корпусе термостата с левой стороны)..
@@moto8808 а этот датчик температуры как то связан с комутатором? (У меня карбы) и это следовательно влияет на угол о. З.?
Здрастуйте подскажите, карбюратора от VTR1000 подходит на varadero xl 1000v?Или хотя бы ремкомплект кабов и мембрани ?
Карбы похожи, но они разные.. Мамбраны можно купить отдельно, есть на Авито и ВК, ребята сами делают на разные мотоциклы, качество неплохое..
Спасибо, тоисть они по креплением разные? Или по конструкции и деталям?Хотел поставить на VARADERO карби от VTR, а то с запчастями на карби VARADERO туго, и они дороже.
@alexrud906 внутренее устройство точно разное, иглы, жиклёры и тд.. Варадеро это дефорсированый двигатель, VTR спортивный, разные режимы работы..внешне они одинаковые (по креплению), но на сколько я помню на VTR, нет переходного клапана который ставится сбоку на карбюраторы..
Здраствуйте как к вам на ремонт,попасть ,шум в двигателе,подскажите ваш телефон ,не могу найти в телеграмме вас не находит
Через Телеграм напишите.. Адрес в описании канала..
Здравствуйте, отсинхонил максимум как смог, есть витрелы в воздухан на малых оборотах, может есть подсос воздуха? Как проверить где может сосать воздух, несколько раз видел расзинхрон когда включились вентиляторы, может действительно подсос воздуха?
Как то паром с глицерином проверяют подсос.. Где-то видел подобное видео.. Либо осмотр и протяжка всех соединений.. Вентиляторы могут давать погрешность.. ибо обороты падают..
@@moto8808 хорошо, когда синхонил заметил такое, холостие идеал, на оборотах чуток берет больше передний цилиндр, потом оставляю на минуту на холостых, и вакуум уже больше в заднем цилиндр, если заглушить подождать и снова завести снова на холостых идеал
@@ОлегМойсюк-и5ш такое бывает.. Какой фирмы синхронизатор?. Я свой тарирую каждый год, тоже момент важный..
@@moto8808 хорошо а как синхрон может быть на оборотах, если ето не рядник, здесь в Карбах разные жыклеры??
@@ОлегМойсюк-и5ш разные жиклеры стоят для охлаждения в основном.. Номинал как правило расходится в пару чисел, это количество жидкости проходящей через жиклер за определенное время.. Сильно не повлияет, в крайнем случае можно подстроить винтом.. Главный жиклер не работает на холостых, только выше средних оборотов..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, заменил свечи, ngk dpr9eix-9 iridium, искра есть но она как по мне не очень, искра красная, а я помню что если хорошие свечи раньше были то искра была белая или синяя, что можете сказать?
Чесно говоря у меня нарушеное светоощущение, оттенки не вижу..) главное зазор..Отличие иридиевой в том что они дают более стабильную искру и меньше засераются.. А по калильному числу 8 для более прохладной погоды и они более тяговые, хорошо работают с низов, 9 скоростные для трасы, хорошо работают в режиме средних и высоких оборотов..
И хорошо бы прозвонить датчик зажигания на сопротивление.. Бывает так что люди ставят крышку с датчиком без прокладки или наоборот слишком толстую и датчик смещается от "считывателя"..
@@moto8808 тестер есть, а что по значениям должно быть, и где он находится?
@@ОлегМойсюк-и5ш вроде под правой крышкой, посмотри выход проводов из крышки, если их два то это он, найди разъём как правило это белый и жёлтый цвет проводов, по значениям могу сказать только вечером, мануал в гараже, попробую не забыть.. Если что посмотри в интернете..