Это хорошее решение.Мотор меньше крутится.Тяги на низких передачах хватает.Надо понимать, что подобного рода техника не для оверспида.Глиномес-вот его подпольная кличка, а в этом деле главное- запас хода и проходимские возможности. Иван, привет!Рад видеть!!!!
Вот это я понимаю научный подход. спасибо за инфу, было интересно. Я для замеров скорости и записи поездок использую программу Османд, там нужно немного лазить в настройки что бы правильно научить ее записывать трек, зато потом открываешь диаграму и видно на каком участке у тебя была максималка и оно на карте это место показывает. Не раз эта програма выручал а в работе, мол клиент говорит что ты сдал посылку во столько, я открываю программу и показываю трек где и во сколько я был, за полтора года ежедневного использования всего 5 раз приложение глючило и не записывало трек
Двигатель не раскручивается при больших звёздах, я это ещё на минске понял, и ставил даже восходовское колесо на зад. Вот минс показал себя во всей красе! 😅
Железная логика. Получается тогда, нужно ездить на первой передаче. Суть изменения звёзды -это корректировка КПП . Например проявилась по передаточным числам шестая передача, соответственно пропала первая(стала как вторая).@@ДимаДима-ю6у4с
Приветствую. А такой вариант: в стоке 42-17 поставить если 41-16 что изменится? Кроме максимальной скорости? Разгон останется прежний или станет резче?
Мотор 170 FMN. Цепь 520. По заводу было 13 - 38. Поставил 14 - 37. Передачи стали длиннее, максималка осталась прежняя. Максимальные обороты были 7000, стали 6000. По болотам не езжу, тяги хватает.
Я в итоге вернул всё обратно, т.е. поставил на место звезду на 12 зубьев. По полям и лесным дорогам ездить нормально было, а как начал сворачивать во всякие песчаные подъемы, так стало не хватать оборотов. Сейчас мотор в пике крутится под нагрузкой до 9000 и то бывает не хватает инерции на затяжной подъем - на второй к верху выползаю уже практически на холостых, на первой - закапывается в середине. Так что тут каждому под свои задачи. Однако ж на 6000 тысячах эти моторы своей заявленной мощности всё равно не развивают.
Так этож все-в применении к ДАННОМУ двигателю! И всему остальному. Допустим, в двухцилиндровом 250очном китайском двигателе,дури большой запас. По ощущениям- аж плачет по увеличенной ведущей,орет при макс.скорости.
Здарова. Мне кажется что можно поставить звезду на 13 и будет чуть быстрее. Если не ошибаюсь при установке звезды на 13(тоже самое как бубто поставишь заднюю звезду на 2 зуба меньше и передняя стандарт,а при установке звезды на 14 тоже самое что с переди остаётся стандартная звезда,а задняя на 4 зуба меньше
Спецы обычно ставят Перед на одну меньше, зад на две больше. Таким путем немного возрастает тяга и ускорение. Немного. это достаточно заметно. Ну и в скорости (макс.) практически не теряешь
Мягко говоря , бред . На каждом двигателе по разному . И это не теоретически а практически . Я занмаюсь мотами около двадцати лет ,и знаю что говорю . Даже тот же китаец , с живым мотором , хорошей компрессие , правильно отрегулированными клапанами , настроеным карбюратором , дает хорошую разницу . При увеличении ведущей звезды на 1-2 зуба ; на 200 моторах чуть падает динамика но увеличивается скорость на 7-10 км . На 250 моторах , также чуть падает динамика но прирост по максималке поинтересней 7-15 км . Моного факторов которые ты не учел , либо не знаеш . Добавил нагрузки мотору , добавь бензин , либо регулировка либо замена жеклера . Ну и так далее . Одним словом больше компетентности и все получится .
Видео рассчитано для тех кто считает, что "сейчас я поставлю звезду больше и сразу максималка в два раза увеличится". Понятно что всегда любой тюнинг проводится комплексно, если хочется вменяемых результатов добиться.
Да нифига, 20 лет он с мотоциклами. Там все намного сложнее чем ты думаешь. Жиклерами тут не отделаться. Изначально жиклер должен быть подобран для оптимального смеси образования, так же как и зазоры клапанов. Тут больше вопрос к крутящему моменту и максимальной мощности. Передаточные числа можно посчитать. Не всегда разница будет 5-15 кмч. Много факторов. Вообще я считаю что идеальный вариант это когда на последней передаче мотор с трудом, но все же набирает максимальные обороты на прямом участке шоссе.
Помню на яве одиночке была ведущая звезда на 17зубов и отняла та Ява до подорванная круче таксистов на волнах а после замены звезды с17 на 14 зубов отняла та Ява до подорванная но с коляской.Так что больше зубьев больше скорость но меньше тяга.Доказано.
Увеличение ведущей звезды дает клина коленвала и перегрева двигателя. Звезда недолжна превышать размера щек коленвала. При увеличение скорость будет но недолго.😂
250см куб и всего 100км/ч???охохохохоооооооо.Продай этот кора и купи яву старушку в такой же кубатуре и почувствуй себя Бейкером а не водителем бродячего пса.
На более объемных и мощных мото, более ощутимо, как в одну сторону, так и в другую. А тут, да лошадок не хватило ему для скорости, зато разгон плавнее стал и поэкономичнее должен быть по трассе.
Да только на трассе на нём делать нечего по сути. В итоге всё вернул как было, потому что при использовании мотоцикла по назначению тяги ему катастрофически стало не хватать
@@VILISOVIVAN ну да, это стремление малокубатурных добавить скорости. Многие, раоборот ищут разгона более активного и укорачивают главную пару, увеличивая передаточное число. То есть уменьшая ведущую звезду или увеличивая заднюю. У меня в заднем редукторе лауреля стоит укороченная пара и на стартах со светофоров с такими же атмосферными лаврами и и скаями я выигрываю. Ну еще на маленьких колесиках низкого профиля. Такой антитюнинг🤣 Истеричный в сторону хонды🤣🤣
@@VILISOVIVAN можно серьезно укоротить главную пару, максималку потерять, зато получить навалом момента и попробовать стант райдинг, попрыгать на дропах😎🤗
Это хорошее решение.Мотор меньше крутится.Тяги на низких передачах хватает.Надо понимать, что подобного рода техника не для оверспида.Глиномес-вот его подпольная кличка, а в этом деле главное- запас хода и проходимские возможности.
Иван, привет!Рад видеть!!!!
Вот это я понимаю научный подход. спасибо за инфу, было интересно. Я для замеров скорости и записи поездок использую программу Османд, там нужно немного лазить в настройки что бы правильно научить ее записывать трек, зато потом открываешь диаграму и видно на каком участке у тебя была максималка и оно на карте это место показывает. Не раз эта програма выручал а в работе, мол клиент говорит что ты сдал посылку во столько, я открываю программу и показываю трек где и во сколько я был, за полтора года ежедневного использования всего 5 раз приложение глючило и не записывало трек
Надо попробовать, спасибо
Да по сути мы меняем звезду не для скорости а для более эластичных и длинных передач 😉👍
Двигатель не раскручивается при больших звёздах, я это ещё на минске понял, и ставил даже восходовское колесо на зад. Вот минс показал себя во всей красе! 😅
Тут особо скорости не прибавить, только уменьшатся обороты при крейсере, тем самым по идее ресурс двигателя увеличится , но эт не точно
Плюс снизится расход.
ему тяжелее будет, нагрузка возрастет , и расход увеличится ))
@@АнтипАдов и вибрации
@@ДимаДима-ю6у4сна эндуро да, но если держать ровный газ то нет!
Железная логика.
Получается тогда, нужно ездить на первой передаче.
Суть изменения звёзды -это корректировка КПП . Например проявилась по передаточным числам шестая передача, соответственно пропала первая(стала как вторая).@@ДимаДима-ю6у4с
Приветствую. А такой вариант: в стоке 42-17 поставить если 41-16 что изменится? Кроме максимальной скорости? Разгон останется прежний или станет резче?
Передаточное число в первом случае 2.47, во втором 2.56. Чуть увеличится момент на колесе, но вряд ли вы ощутимую разницу получите.
Колесо отодвинется назад, база больше будет и цепь изнашиваться быстрее будет.
@@ВячеславВячеслав-е3д спасибо. Приму к сведению.
@@ВячеславВячеслав-е3десли исходить из твоего совета, цепь натягивать не стоит, износится быстрее😮, ну ты дядя инженер😂, чё куришь на досуге, бросай.
@@ВячеславВячеслав-е3д сказки рассказываешь.. из-за 2-3 звеньев цепи ничего не изменится
Я тоже звëздачку поставил больше, с 15 на 17, так же на первой стал более плавнее разгоняться.
Мотор 170 FMN. Цепь 520. По заводу было 13 - 38. Поставил 14 - 37. Передачи стали длиннее, максималка осталась прежняя. Максимальные обороты были 7000, стали 6000. По болотам не езжу, тяги хватает.
Я в итоге вернул всё обратно, т.е. поставил на место звезду на 12 зубьев.
По полям и лесным дорогам ездить нормально было, а как начал сворачивать во всякие песчаные подъемы, так стало не хватать оборотов. Сейчас мотор в пике крутится под нагрузкой до 9000 и то бывает не хватает инерции на затяжной подъем - на второй к верху выползаю уже практически на холостых, на первой - закапывается в середине. Так что тут каждому под свои задачи. Однако ж на 6000 тысячах эти моторы своей заявленной мощности всё равно не развивают.
Оо, круть, а на 6000 какая скорость? А резина по высоте родная?
Спасибо за информацию! Успехов!
Так этож все-в применении к ДАННОМУ двигателю! И всему остальному. Допустим, в двухцилиндровом 250очном китайском двигателе,дури большой запас. По ощущениям- аж плачет по увеличенной ведущей,орет при макс.скорости.
Классно объяснил 👍👍👍
Здарова. Мне кажется что можно поставить звезду на 13 и будет чуть быстрее. Если не ошибаюсь при установке звезды на 13(тоже самое как бубто поставишь заднюю звезду на 2 зуба меньше и передняя стандарт,а при установке звезды на 14 тоже самое что с переди остаётся стандартная звезда,а задняя на 4 зуба меньше
Да,два зуба-в пересчете это много. На один зуб- результат был бы оптимальней.
Совершенно верно.
Loncin (Лонсин) 200 ка 2023 127 идет . Передачи тоже короткие. 5 ступка
geon x road 125 с горки едет 131
по прямой 107 максимум
От ветрености тоже зависит наверно
Ну так мало одну ведущую менять. Нужно тогда и ведомую уменьшить. Если хотите увеличить максималку. А так только обороты уменьшаются.
Интересные у вас познания про передаточные числа
Увеличил звезду прибавить в скорости 1 зуб 5 км ч но при этом проигрываешь в мощности Крейсерская скорость увеличивается.
Чем больше звезда ведомая тем меньше скорость и больше мощи. Можно было не замерять
Ага, с одной оговоркой только
Не мощи а тяги
А ведомая на сколько
Счастлив я. Сбылась мечта существования моего
Чё
@@prosto4elik828 он фигню какую то написал хахахыввх
Попробуй зажигание пораньше сделать чтоб на высоких оборотах мощность увеличилась хотя не уверен что это возможно
чтоб ускорялся быстрее какую звезду ставить? щас 41-15
Либо заднюю увеличивать, либо переднюю уменьшать
Спецы обычно ставят Перед на одну меньше, зад на две больше.
Таким путем немного возрастает тяга и ускорение. Немного. это достаточно заметно. Ну и в скорости (макс.) практически не теряешь
Мягко говоря , бред . На каждом двигателе по разному . И это не теоретически а практически . Я занмаюсь мотами около двадцати лет ,и знаю что говорю . Даже тот же китаец , с живым мотором , хорошей компрессие , правильно отрегулированными клапанами , настроеным карбюратором , дает хорошую разницу . При увеличении ведущей звезды на 1-2 зуба ; на 200 моторах чуть падает динамика но увеличивается скорость на 7-10 км . На 250 моторах , также чуть падает динамика но прирост по максималке поинтересней 7-15 км . Моного факторов которые ты не учел , либо не знаеш . Добавил нагрузки мотору , добавь бензин , либо регулировка либо замена жеклера . Ну и так далее .
Одним словом больше компетентности и все получится .
Видео рассчитано для тех кто считает, что "сейчас я поставлю звезду больше и сразу максималка в два раза увеличится".
Понятно что всегда любой тюнинг проводится комплексно, если хочется вменяемых результатов добиться.
Да нифига, 20 лет он с мотоциклами. Там все намного сложнее чем ты думаешь. Жиклерами тут не отделаться. Изначально жиклер должен быть подобран для оптимального смеси образования, так же как и зазоры клапанов. Тут больше вопрос к крутящему моменту и максимальной мощности. Передаточные числа можно посчитать. Не всегда разница будет 5-15 кмч. Много факторов. Вообще я считаю что идеальный вариант это когда на последней передаче мотор с трудом, но все же набирает максимальные обороты на прямом участке шоссе.
Я не понимаю, типо чем больше забьев то больше скорость?
Если мотор вывозит, то да.
@@VILISOVIVANу тебя какой мотор стоит?
Сколько кубов?
250
Ведущие оставь такую и заданию меньше на 2-3 звена . И поедет максималку быстрее
И будет те же 105 км/ч
Помню на яве одиночке была ведущая звезда на 17зубов и отняла та Ява до подорванная круче таксистов на волнах а после замены звезды с17 на 14 зубов отняла та Ява до подорванная но с коляской.Так что больше зубьев больше скорость но меньше тяга.Доказано.
Кроме первой и последней строчки нифига не понял в вашем повествовании
Чем меньше ведущая звезда тем больше скорость чем больше ведущая звезда тем больше тяга!!!и не путайте ведущаю с ведомой
@@ХусаинХайруллин-ч3т Вы ошиблись.Чем меньше ведущая(моторная)тем больше тяга к чем больше моторная (ведущая)тем больше скорость.
Ты расскажи , что у тебя ведущая звезда такая то и ведомая ,,такая же" и тогда ты летишь или рычишь . Ну а так рычишь и рычи
Ты расскажи, что хотел сказать, а не то что написал. А что написал так же как хотел сказать и тогда все поймут. А так пиши не пиши нийуха не понятно
Сколько кубов мотоцикл?
220
220 кубов да у меня ямасаки 100 90 едит))
@@нашогород-у6ц ты спросил сколько у него кубов, что б высрать за свой мот?
13/45 скорость 130км/ч
А колеса какие ?
Я не пойму,вы купили малокубатурную технику и разговоры только оскорсти.Хотите скорость,покупайте спорта, а технику ненадо мучить
@@ЕленаБулатова-и9и Вот и я смотрю и удивляюся. Зачем.😂
Увеличение ведущей звезды дает клина коленвала и перегрева двигателя.
Звезда недолжна превышать размера щек коленвала. При увеличение скорость будет но недолго.😂
Аа, ну ладно
Ничего тупее не слышал
Об этом мало кто знает. Слышали звон да не знают откуда он. Интересно кому вообще первоначально пришло в голову, что можно вообще менять звёзды.
Для тяги одни звезды для скорости другие причём тут коленвалы колеса меняй
@@АнатолийАнушин ведущая звезда не должна быть больше чем щеки коленвала.
Если этот параметр превышен то нагрузка на коленвал и на шатун больше.
Ти по росходу померяй
+
250см куб и всего 100км/ч???охохохохоооооооо.Продай этот кора и купи яву старушку в такой же кубатуре и почувствуй себя Бейкером а не водителем бродячего пса.
Ну если учесть, что на нём по лесу и песку 100 ехать и не получится, а по асфальту на нём по ПДД ездить не положено, так что всё нормально.
Тоже подумал что то 250 кубовый медленно едит,у меня 100 кубовый с звёздами 17 41 95 км
Чтобы метр ехать два толкать ?
На более объемных и мощных мото, более ощутимо, как в одну сторону, так и в другую. А тут, да лошадок не хватило ему для скорости, зато разгон плавнее стал и поэкономичнее должен быть по трассе.
Да только на трассе на нём делать нечего по сути. В итоге всё вернул как было, потому что при использовании мотоцикла по назначению тяги ему катастрофически стало не хватать
@@VILISOVIVAN ну да, это стремление малокубатурных добавить скорости. Многие, раоборот ищут разгона более активного и укорачивают главную пару, увеличивая передаточное число. То есть уменьшая ведущую звезду или увеличивая заднюю. У меня в заднем редукторе лауреля стоит укороченная пара и на стартах со светофоров с такими же атмосферными лаврами и и скаями я выигрываю. Ну еще на маленьких колесиках низкого профиля. Такой антитюнинг🤣 Истеричный в сторону хонды🤣🤣
@@VILISOVIVAN можно серьезно укоротить главную пару, максималку потерять, зато получить навалом момента и попробовать стант райдинг, попрыгать на дропах😎🤗