Moin, Immer gerne. Ich arbeite auch momentan an Weiteren. Aber die brauchen noch ne Weile - paar Teile sind nicht zu bekommen und ich muss ein-zwei Szenen ergänzen. Hoffe, dass ich die Teile bis Ende Juli in Händen halten kann. Grüße, Simmie
Moin, Das kommt auf deinen neuen Filter an, denn je nach Hersteller und Modell kann sich das unterscheiden. Wenn du einen originalen von Honda gekauft hast, dann einfach mal anfassen oder auf ein Blatt Papier drücken, um zu sehen, ob er schon benetzt ist. Wenn nicht, solltest du ihn eintauchen. Wenn du dich für Filter von anderen Firmen entschieden hast, dann einfach mal auf der Packung, im Beiblatt oder auf der Website der Firma nachlesen, wie der Filter verwendet werden sollte. Es gibt da diverse Ausführungen von Trockenfiltern (also ganz ohne Waschen und Ölen) bis hin zu Filtern, die geölt verkauft werden und erst nach dem Waschen geölt werden müssen. Grüße, Simmie
Direkt beim Hondahändler mal Anfragen. Gibt auch diverse Online-Händler wie Ebay und Co. Wenn du "Luftfiltermatte Honda NSR 125" suchst, wirst da schnell fündig. Man findet auch von Firmen wie Malossi Filtermatten, die man sich dann selbst passend zurecht schneiden muss.
@@SimmiesSchrauberChannel vielen Dank Simmie! Weiter so! Ps. In deinem andern Video redest du von 4t oil. Bei der NSR würd ich schon 2t nehmen ;) liebe Grüsse aus Zürich!
Ich sag ganz ehrlich, das Meiste steht im Werkstatthandbuch passend drinnen. Ich ergänze das dann nur noch mit ein paar Erfahrungen, die ich bereits gemacht habe, und wissen aus anderen Quellen/Büchern. Der Trick heutzutage ist ja leider, das ein Video mehr Leute erreicht, als ein Buch.
Hey! Sag mir doch mal bitte wo die Ramair-Rohre hinführen. Also die schwarzen die man von außen gut sehen kann und die vorne an der Maske offen zu sehen sind und dann in diese kleinen Dreiecke am Rahmen unter dem Tank verschwinden. Wo enden die? In den Luftfilterkasten scheinen sie ja nicht zu gehen, aber wohin dann? Wo kommt die Luft raus die vorne reingeht? Danke schon mal für die Antwort!! :)
Moinsen! Die Rohre enden sehr knapp in den Dreiecken. Sie sind zum einen ein Show-Element und zum anderen dienen sie als Kabelkanal für die Front (Scheinwerfer, Tacho usw.) Es wird zwar eine gewisse Menge an Luft durch sie transportiert und in den "Raum" (vor der Airbox, hinter Öl- und Ausgleichsbehälter des Kühlkreislaufes und Oberhalb des Zylinders) gedrückt, in dem auch die Airbox ansaugt. Das sorgt zwar für ein wenig Frischluft an der Stelle, aber dennoch kommt viel warme Luft von vorn durch den Kühler dazu. Es ist also sehr weit von einem RAM-Air System entfernt ;) Grüße Simmie
@@SimmiesSchrauberChannel Danke für die schnelle Antwort! Echt super, danke!! Ich als Cagiva Fahrer kann das gar nicht verstehen, warum Honda schon etwas so protziges (im positiven Sinne) anbaut, dann aber überhaupt nicht nutzt! Also für mich schreien diese Rohre danach, irgendwie bis in die Airbox hinein verlängert zu werden ;) Auch wenn's wahrscheinlich überhaupt nichts bringt, aber ich würde mich besser fühlen :D
Es bringt ja schon was, die Luft ist etwas Kühler und es kommt zu keinem Hitzestau. Der Unterschied zwischen der NSR und der Cagiva beginnt schon beim grundlegendem Konzept. Honda wollte ein günstiges, Alltagstaugliches Motorrad bauen, Cagiva hingegen ein Sportmotorrad. Das geht beim Fahrwerk los und zieht sich bis zum Motor. Die Honda hat weniger Leistung, was an Steuerzeiten, Verdichtung und kleinerem Vergaser liegt. Dafür ist der Motor wesentlich länger haltbar und nicht ganz so "anfällig". Nen Freund von mir hatte eine früher eine Mito. War nen super Motorrad, aber irgendwas war immer. Mal das Hinterradlager, mal die Elektrik. Versteh mich nicht falsch ich finde die Mito heute noch eine Klasse für sich. Aber die Honda ist unkomplizierter. Beispiel aus dem Alltag: Nach Schulschluss... Alle raus zu den Karren. Mein Kumpel erstmal noch nen Kaffee in der Hand. Er musste die Mito penibel warmtuckern lassen, bis sie auf Betriebstemperatur war. Wir Anderen: Bock an - wers eilig hatte für gleich behutsam los und warm - wers nicht eilig hatte, wartete bis die Karre "grob" warm war und fuhr dann los. Als letzter Stand dann noch unser Kumpel mit der Mito da. Das war der Nachteil von 1Ring Kolben ;) Grüße Simmie
Hi Simmie ich habe eine Frage kann ich mir den Service in einer garage Sparen und den Service selber machen? Wenn ja was muss ich kontrollieren? Ich finde dein Video übrigens sehr hilfreich ich habe meine nsr schon 1 jahr und es gibt so gut wie keine nsr Videos was die Wartung angeht mach weiter so!! 😊👍
Moin, Ja, generell kann man das alles selber machen, aber wie so oft gilt: "Wenn du alles Werkzeug kaufen musst, ist die Werkstatt günstiger." Und wenn du für eine Garantie in der Werkstatt die Durchsicht machen lassen musst, solltest du das auch immer tun. Es lohnt sich meist nicht, für nur ein Motorrad alles Werkzeug anzuschaffen. Von daher fang einfach mit den Basics an: Lampen/Getriebeöl/Zündkerze/Kühlmittel wechseln; Kette fetten; Luftfilter reinigen und Bowdenzüge ölen. Wenn du dich dann mit der Zeit sicher genug fühlst, gehts mit Bremse, Fahrwerk und kleineren Arbeiten am Motor weiter. Beim Auto wechselt auch keiner 'nen Zahnriemen, bevor er Wischwasser auffüllt. Ich stimme mich da dann zB. auch mit meiner Werkstatt ab. Generell gibt es eine Liste von Honda für die Durchführung aller Arbeiten mit den entsprechenden Intervallen - findet man im sogenannten "Service Manual". Weiß gerade nicht aus dem Kopf, ob die auch in der Betriebsanleitung bei der NSR steht, aber die Arbeiten da drinnen sind immer 'nen guter Anfang. Grüße, Simmie PS: Werden auch weitere NSR-Videos kommen - so wie die Arbeiten anfallen. :-)
@@SimmiesSchrauberChannel ok danke vielmals. Ja das mit dem luftfilter du hast im video gesagt mit diesel reinigen und dann mit Öl einschmieren kann ich es nicht mit Wasser ausspülen und dan trocknen lassen? ja das problem ich habe meine nsr von einem kollegen gekauft jedoch hatte er kein Handbuch dabei und ich finde nichts im internet das ich herunterladen kann.
Kann ich im Moment noch nicht sagen. Habe zwar noch Rohmaterial da, aber momentan habe ich erstmal viel mit Hardware zu tun und will auch nicht "nur NSR" monatelang machen :)
Hey, ich habe deine Pure Base 600 Reviews gesehen und nun als Neuling eine kleine Frage. Ist es möglich die Lüfter ans Mainboard anzuschließen, damit man die Lüfter nicht manuell steuern muss oder geht das nicht? Danke und viele Grüße
Sorry, dass ich jetzt erst schreibe. Bin gerade im Umzugsstress. Klar kannst du die Lüfter direkt an das Motherboard anschließen. Einfach von der Steuerung abstecken und auf die entsprechenden System-Fan Anschlüsse auf dem Mainboard drauf. Dann umgehst du halt die manuelle Steuerung und der Schalter hat keine Funktion mehr. Du kannst übrigens einfach deine Fragen unter das entsprechende Video posten, die tauchen bei mir dann trotzdem im Interface vorn auf :)
@@SimmiesSchrauberChannel Vielen lieben Dank! Wie es der Zufall wollte ist auch heute mein Case (inkl.Teile des PCs) angekommen und ich kann jetzt mit dem Zusammenbau beginnen :)
Ja, Sound wird dann besser und den Motorschaden bekommst auch gratis dazu #Ironie. Ganz im Ernst: Lass den Scheiß! Ohne Filter steigt der Motorenverschleiß extrem an und du musst auch die Düsen neu einstellen.
Hi, Yeah thats okay. In the official repair manual from Honda they says "use a non flammable or high flash point solvent to clean the element. Afterwards soak it in gear oil (SAE 80-90) and squeeze out the excess oil". Have a nice day, Simmie
Tolles Video Simmie! Klasse, dass du für die NSR diese Videos machst um Neulingen zu helfen!
Moin,
Immer gerne. Ich arbeite auch momentan an Weiteren. Aber die brauchen noch ne Weile - paar Teile sind nicht zu bekommen und ich muss ein-zwei Szenen ergänzen.
Hoffe, dass ich die Teile bis Ende Juli in Händen halten kann.
Grüße,
Simmie
Kommst richtig sympathisch rüber.
Danke für die Anleitung. Muss auch ein neuer Filter auch in Getrieböl getaucht werden?
Moin,
Das kommt auf deinen neuen Filter an, denn je nach Hersteller und Modell kann sich das unterscheiden. Wenn du einen originalen von Honda gekauft hast, dann einfach mal anfassen oder auf ein Blatt Papier drücken, um zu sehen, ob er schon benetzt ist. Wenn nicht, solltest du ihn eintauchen. Wenn du dich für Filter von anderen Firmen entschieden hast, dann einfach mal auf der Packung, im Beiblatt oder auf der Website der Firma nachlesen, wie der Filter verwendet werden sollte. Es gibt da diverse Ausführungen von Trockenfiltern (also ganz ohne Waschen und Ölen) bis hin zu Filtern, die geölt verkauft werden und erst nach dem Waschen geölt werden müssen.
Grüße,
Simmie
Super Video, danke!
Nur, wo bekomm ich denn eine Ersatz- Matte wenn meine durch ist? (Amazon geht nicht, die liefern nicht in die Schweiz)
Direkt beim Hondahändler mal Anfragen. Gibt auch diverse Online-Händler wie Ebay und Co. Wenn du "Luftfiltermatte Honda NSR 125" suchst, wirst da schnell fündig. Man findet auch von Firmen wie Malossi Filtermatten, die man sich dann selbst passend zurecht schneiden muss.
@@SimmiesSchrauberChannel vielen Dank Simmie! Weiter so! Ps. In deinem andern Video redest du von 4t oil. Bei der NSR würd ich schon 2t nehmen ;) liebe Grüsse aus Zürich!
Ja, in das Getriebe der NSR kommt auch 4Takt-Motorenöl rein ;)
Gut gemacht
Wer weiß das schon!
Ich sag ganz ehrlich, das Meiste steht im Werkstatthandbuch passend drinnen. Ich ergänze das dann nur noch mit ein paar Erfahrungen, die ich bereits gemacht habe, und wissen aus anderen Quellen/Büchern. Der Trick heutzutage ist ja leider, das ein Video mehr Leute erreicht, als ein Buch.
Hey! Sag mir doch mal bitte wo die Ramair-Rohre hinführen. Also die schwarzen die man von außen gut sehen kann und die vorne an der Maske offen zu sehen sind und dann in diese kleinen Dreiecke am Rahmen unter dem Tank verschwinden. Wo enden die? In den Luftfilterkasten scheinen sie ja nicht zu gehen, aber wohin dann? Wo kommt die Luft raus die vorne reingeht? Danke schon mal für die Antwort!! :)
Moinsen! Die Rohre enden sehr knapp in den Dreiecken. Sie sind zum einen ein Show-Element und zum anderen dienen sie als Kabelkanal für die Front (Scheinwerfer, Tacho usw.) Es wird zwar eine gewisse Menge an Luft durch sie transportiert und in den "Raum" (vor der Airbox, hinter Öl- und Ausgleichsbehälter des Kühlkreislaufes und Oberhalb des Zylinders) gedrückt, in dem auch die Airbox ansaugt. Das sorgt zwar für ein wenig Frischluft an der Stelle, aber dennoch kommt viel warme Luft von vorn durch den Kühler dazu. Es ist also sehr weit von einem RAM-Air System entfernt ;)
Grüße Simmie
@@SimmiesSchrauberChannel Danke für die schnelle Antwort! Echt super, danke!! Ich als Cagiva Fahrer kann das gar nicht verstehen, warum Honda schon etwas so protziges (im positiven Sinne) anbaut, dann aber überhaupt nicht nutzt! Also für mich schreien diese Rohre danach, irgendwie bis in die Airbox hinein verlängert zu werden ;) Auch wenn's wahrscheinlich überhaupt nichts bringt, aber ich würde mich besser fühlen :D
Es bringt ja schon was, die Luft ist etwas Kühler und es kommt zu keinem Hitzestau. Der Unterschied zwischen der NSR und der Cagiva beginnt schon beim grundlegendem Konzept. Honda wollte ein günstiges, Alltagstaugliches Motorrad bauen, Cagiva hingegen ein Sportmotorrad. Das geht beim Fahrwerk los und zieht sich bis zum Motor. Die Honda hat weniger Leistung, was an Steuerzeiten, Verdichtung und kleinerem Vergaser liegt. Dafür ist der Motor wesentlich länger haltbar und nicht ganz so "anfällig".
Nen Freund von mir hatte eine früher eine Mito. War nen super Motorrad, aber irgendwas war immer. Mal das Hinterradlager, mal die Elektrik. Versteh mich nicht falsch ich finde die Mito heute noch eine Klasse für sich. Aber die Honda ist unkomplizierter. Beispiel aus dem Alltag: Nach Schulschluss... Alle raus zu den Karren. Mein Kumpel erstmal noch nen Kaffee in der Hand. Er musste die Mito penibel warmtuckern lassen, bis sie auf Betriebstemperatur war. Wir Anderen: Bock an - wers eilig hatte für gleich behutsam los und warm - wers nicht eilig hatte, wartete bis die Karre "grob" warm war und fuhr dann los. Als letzter Stand dann noch unser Kumpel mit der Mito da. Das war der Nachteil von 1Ring Kolben ;)
Grüße
Simmie
Hi Simmie ich habe eine Frage kann ich mir den Service in einer garage Sparen und den Service selber machen? Wenn ja was muss ich kontrollieren? Ich finde dein Video übrigens sehr hilfreich ich habe meine nsr schon 1 jahr und es gibt so gut wie keine nsr Videos was die Wartung angeht mach weiter so!! 😊👍
Moin,
Ja, generell kann man das alles selber machen, aber wie so oft gilt: "Wenn du alles Werkzeug kaufen musst, ist die Werkstatt günstiger." Und wenn du für eine Garantie in der Werkstatt die Durchsicht machen lassen musst, solltest du das auch immer tun.
Es lohnt sich meist nicht, für nur ein Motorrad alles Werkzeug anzuschaffen. Von daher fang einfach mit den Basics an: Lampen/Getriebeöl/Zündkerze/Kühlmittel wechseln; Kette fetten; Luftfilter reinigen und Bowdenzüge ölen. Wenn du dich dann mit der Zeit sicher genug fühlst, gehts mit Bremse, Fahrwerk und kleineren Arbeiten am Motor weiter. Beim Auto wechselt auch keiner 'nen Zahnriemen, bevor er Wischwasser auffüllt. Ich stimme mich da dann zB. auch mit meiner Werkstatt ab.
Generell gibt es eine Liste von Honda für die Durchführung aller Arbeiten mit den entsprechenden Intervallen - findet man im sogenannten "Service Manual". Weiß gerade nicht aus dem Kopf, ob die auch in der Betriebsanleitung bei der NSR steht, aber die Arbeiten da drinnen sind immer 'nen guter Anfang.
Grüße,
Simmie
PS: Werden auch weitere NSR-Videos kommen - so wie die Arbeiten anfallen. :-)
@@SimmiesSchrauberChannel ok danke vielmals. Ja das mit dem luftfilter du hast im video gesagt mit diesel reinigen und dann mit Öl einschmieren kann ich es nicht mit Wasser ausspülen und dan trocknen lassen? ja das problem ich habe meine nsr von einem kollegen gekauft jedoch hatte er kein Handbuch dabei und ich finde nichts im internet das ich herunterladen kann.
moin, wann kommt ein neues nsr video???
Kann ich im Moment noch nicht sagen. Habe zwar noch Rohmaterial da, aber momentan habe ich erstmal viel mit Hardware zu tun und will auch nicht "nur NSR" monatelang machen :)
@@SimmiesSchrauberChannel och komm bitte, das würde sicher super ankommen! LGr
Ich hab en putzlappen als luftfilter. Muss ich die auch alle 4tausend kilometer reinigen?
Hey, ich habe deine Pure Base 600 Reviews gesehen und nun als Neuling eine kleine Frage. Ist es möglich die Lüfter ans Mainboard anzuschließen, damit man die Lüfter nicht manuell steuern muss oder geht das nicht?
Danke und viele Grüße
Sorry, dass ich jetzt erst schreibe. Bin gerade im Umzugsstress. Klar kannst du die Lüfter direkt an das Motherboard anschließen. Einfach von der Steuerung abstecken und auf die entsprechenden System-Fan Anschlüsse auf dem Mainboard drauf. Dann umgehst du halt die manuelle Steuerung und der Schalter hat keine Funktion mehr. Du kannst übrigens einfach deine Fragen unter das entsprechende Video posten, die tauchen bei mir dann trotzdem im Interface vorn auf :)
@@SimmiesSchrauberChannel Vielen lieben Dank! Wie es der Zufall wollte ist auch heute mein Case (inkl.Teile des PCs) angekommen und ich kann jetzt mit dem Zusammenbau beginnen :)
Kann ich den Luftfilter auch rauslassen damit ich besseren Sound habe?
Ja, Sound wird dann besser und den Motorschaden bekommst auch gratis dazu #Ironie.
Ganz im Ernst: Lass den Scheiß! Ohne Filter steigt der Motorenverschleiß extrem an und du musst auch die Düsen neu einstellen.
Hello if i use 80w90 its ok?
Hi,
Yeah thats okay. In the official repair manual from Honda they says "use a non flammable or high flash point solvent to clean the element. Afterwards soak it in gear oil (SAE 80-90) and squeeze out the excess oil".
Have a nice day,
Simmie