Kerana patuh temujanji....itulah pertama kali naik keretapi paling jauh dp ipoh ke johor baharu.....date dgn awek dp masai, sabtu naik keretapi dp ipoh, bermalam dan esoknya ahad.....bertemu dipantai lido......8mlm naik train utk balek keipoh begitulah masa muda remaja.....masa dtg johor naik klass biasa....sebelum sampai dibatu gajah, train kena serang dgn pelepah pisang....hampir kena sempat tunduk....ahad mlm naik train hawa dingin....sampai ipoh 6pg....terus kerja.....itu kenangan saya....bila maklum dgn awek dia gelak, malah ptg tu dia siap pesan hati2 pelepah pisang....
tak jauh dp pondok balai polis durian tawar....serta tapak pekan sari RABU......saya walau dilahirkan serta membesar disebelah sana, tidak pernah jejakan kaki kat stesyen keretapi.....
@@MizieShashinShi kata orang lama yang kerja sebagai Master Station, ianya digunakan sebagai kuasa bertolak sesebuah tren untuk memasuki kawasan Seksyen/Blok iaitu kawasan antara satu stesen dengan satu stesen yang lain. Contohnya seperti satu kawasan landasan antara Stesen A dengan Stesen B dan ianya juga berfungsi untuk mengelakkan kedua-dua tren bertembung antara satu sama lain. Jika tiada Key Token itu, tren tidak dibenarkan berlepas dari stesen. Key Token hnya digunakan utk kawasan landasan tunggal sahaja. Laluan yang menggunakan sistem key Token yang saya tahu hanya laluan Gemas - Tumpat dan Kempas Baru - Pasir Gudang sahaja.
Dah masa utk bina Non Electrified Double Track KTMB dr Gemas Stasen ke Tumpat Stesen, dah 65th Msia Merdeka, tp Single track KTMB dr Gemas ke Tumpat xberubah tehnologinya, dn msh guna peninggalan penjajah british. Transportation minister banyak tidor, dn xde punya idea & inisiatif utk improve Rail Track n Stesen daif di sepanjang laluan KTMB dr Gemas ke Tumpat ni.
Penggunaan dan keperluan kapasiti landasan di pantai timur tidak mencapai tahap yg mewajarkan pembinaan landasan kedua yg akan menelan belanja berpuluh bilion ringgit. Duit ini sebaliknya boleh dipakai utk menukar landasan usang ke landasan baru, menaik taraf stesen2, serta membeli keretapi moden seperti DMU ini. Lagipun, ECRL yg sedang dibina di pantai timur mempunyai landasan berkembar dan landasan tolok piawai (1435mm). KTM menggunakan landasan tolok meter (1000mm) yg boleh menampung kelajuan maksima yg lebih rendah berbanding dgn landasan tolok piawai.
Dari stesen keretapi Gemas sampai ke Triang, selepas Triang sahaja ada Mengkarak, Mengkarung, Mentadak, Mengkadok, Mentakab sehingga ke Jerantut. Pahang. Ma'af ye semasa kali pertama saya naik keretapi dari Gemas ke Tumpat, Kelantan pada tahun 2011 dahulu.
@@HM-nh7nc The east coast main line is not electrified, hence only diesel powered trains can run there. Also, it is only single-tracked, not double-tracked like the west coast main line.
Penggunaan dan keperluan kapasiti landasan di pantai timur tidak mencapai tahap yg mewajarkan pembinaan landasan kedua. Lagipun, ECRL sedang dibina di pantai timur dengan landasan berkembar dan landasan tolok piawai (1435mm). KTM menggunakan landasan tolok meter (1000mm) yg boleh menampung kelajuan maksima yg lebih rendah berbanding dgn landasan tolok piawai.
Jangan main hentam keromo je ye dik. Ini di MENGKARAK ye, bkn triang. BACA TAJUK VIDEO!!! Satu lagi, tren ni ke selatan sampai GEMAS, bukannya Johor Bahru. Banyakkan bljr pasal keretapi drpd main hentam ye dik.
In the capital, got train no passengers, here in Mengkarak, a train station without platform! Susah nak mengerak!
Nice diesel treins! Hi from Zagreb, Croatia - Europa!
Sistem kereta api diMalaysia semakin maju dan selesa. Terbaik KTMB! 👍
Walaupun pamtai timur blm ada ets macam pantai ini pun dah terbaik,tak lama lagi ecrl pula akan muncul buat orang pantai timur...😃
Hadir mas, mantap ada kereta api
Tkasih DSNR TERBAIK SELAMANYA
Salam mesra!😀 Terbaik koc baru KTM terima kasih.
Hampir 20 tahun tak naik KTM. Teringin sangat2.
Kerana patuh temujanji....itulah pertama kali naik keretapi paling jauh dp ipoh ke johor baharu.....date dgn awek dp masai, sabtu naik keretapi dp ipoh, bermalam dan esoknya ahad.....bertemu dipantai lido......8mlm naik train utk balek keipoh begitulah masa muda remaja.....masa dtg johor naik klass biasa....sebelum sampai dibatu gajah, train kena serang dgn pelepah pisang....hampir kena sempat tunduk....ahad mlm naik train hawa dingin....sampai ipoh 6pg....terus kerja.....itu kenangan saya....bila maklum dgn awek dia gelak, malah ptg tu dia siap pesan hati2 pelepah pisang....
Best train service in South East Asia (Malaysia)
Suka suasana area ktmb mengkarak ni....mcm kt area btg melaka dulu2😅
Awesome video, Ammar! 👍🏾👍🏾
Bagus, area pantai timur pun dapat rasa tren macam dekat Lembah Klang. DMU : Komuter pantai timur version
Yup betul tu
DMU seperti Komuter manakala Ekspres seperti ETS
mmg patut diberi train baru sebab dia laju dia tahan lama dan xde byk mslh banding yg lama ,uhhh tech lama kan susah xde sparepart
Malaysian train/rail channel! subbed
Terbaik KTM(keretapi Tanah Melayu)🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾👍👍👍👍👍
terbaik lah diesel-elektrik. kemas je. kalau tidak bahagian kepala keretapi penuh dgn enjin.
Terbaik Ammar👌👏
tak jauh dp pondok balai polis durian tawar....serta tapak pekan sari RABU......saya walau dilahirkan serta membesar disebelah sana, tidak pernah jejakan kaki kat stesyen keretapi.....
Why?
Alhamdulillah
Buat temangan railway crossing
Kat tempat keja aku...
สุดยอดเลยครับ
bang belah situ taknak ke upgrad jadi dua laluan ,tanah dia luas tu ,klu dia buat tentu xde mslh trafik
Tkde pun masalah trafik dik
@@muhammadammaranuar 💀 dah sbb kurang penduduk
@@afizi1213 sudah2lah palatao tu dik
Nak tanya, penyerahan token hanya untuk tren di landasan tunggal sahaja ke? Kalau tren landasan berkembar elektrik macam mana?
Token digunakan untuk kawasan landasan tunggal sahaja. Untuk kawasan landasan berkembar ianya tidak digunakan.
Apa fungsi penyerahan token itu ye
@@MizieShashinShi kata orang lama yang kerja sebagai Master Station, ianya digunakan sebagai kuasa bertolak sesebuah tren untuk memasuki kawasan Seksyen/Blok iaitu kawasan antara satu stesen dengan satu stesen yang lain. Contohnya seperti satu kawasan landasan antara Stesen A dengan Stesen B dan ianya juga berfungsi untuk mengelakkan kedua-dua tren bertembung antara satu sama lain. Jika tiada Key Token itu, tren tidak dibenarkan berlepas dari stesen. Key Token hnya digunakan utk kawasan landasan tunggal sahaja. Laluan yang menggunakan sistem key Token yang saya tahu hanya laluan Gemas - Tumpat dan Kempas Baru - Pasir Gudang sahaja.
@@AZRI135 habis klu dulu dri utara malaysia
mantap 💪
Macam mana nk mohon kerje macam ini ya
The best train
03：57 。。。。today Malaysia still using the 100 years' old method（technology）from UK.
3:57
Dah masa utk bina Non Electrified Double Track KTMB dr Gemas Stasen ke Tumpat Stesen, dah 65th Msia Merdeka, tp Single track KTMB dr Gemas ke Tumpat xberubah tehnologinya, dn msh guna peninggalan penjajah british.
Transportation minister banyak tidor, dn xde punya idea & inisiatif utk improve Rail Track n Stesen daif di sepanjang laluan KTMB dr Gemas ke Tumpat ni.
Penggunaan dan keperluan kapasiti landasan di pantai timur tidak mencapai tahap yg mewajarkan pembinaan landasan kedua yg akan menelan belanja berpuluh bilion ringgit. Duit ini sebaliknya boleh dipakai utk menukar landasan usang ke landasan baru, menaik taraf stesen2, serta membeli keretapi moden seperti DMU ini.
Lagipun, ECRL yg sedang dibina di pantai timur mempunyai landasan berkembar dan landasan tolok piawai (1435mm). KTM menggunakan landasan tolok meter (1000mm) yg boleh menampung kelajuan maksima yg lebih rendah berbanding dgn landasan tolok piawai.
tu yg sy cadangkan dia bina double track sbb dia senang mudahkan laluan ,dan memajukan kawasan dengan adanya train baru ,ia beri nafas baru
@@gan247 maksudnya saiz landasan lebih lebar ka
Bng Railfans dkt Malaysia ni Tak ramai ye?
Ramai je, cuma bkn semua berkecimpung dlm youtube...
Admin dekat sini ade name pegawai ktmb name ZUKI tak?
Saya tak ingat pulak 😅
Drebar loko depoh tumpat tu bos Kalau x silapnya sizuki
Dari stesen keretapi Gemas sampai ke Triang, selepas Triang sahaja ada Mengkarak, Mengkarung, Mentadak, Mengkadok, Mentakab sehingga ke Jerantut. Pahang. Ma'af ye semasa kali pertama saya naik keretapi dari Gemas ke Tumpat, Kelantan pada tahun 2011 dahulu.
Is it running on diesel?
Yup
@@muhammadammaranuar thx, I thought majority of trains are electrified already.
@@HM-nh7nc The east coast main line is not electrified, hence only diesel powered trains can run there. Also, it is only single-tracked, not double-tracked like the west coast main line.
Ni pakai letrik ke diesel
Diesel
Tu la kannn... Baru nk tnye tdi....keliru kejap sbb kepala dia dah macam ETS punye tren.
✨👌
*UPGRADE LA REL JADI DUA. DAH 2022 KOT.* 🤡
BOLEH SUARAKAN KAT MOT LA. 🐱
Penggunaan dan keperluan kapasiti landasan di pantai timur tidak mencapai tahap yg mewajarkan pembinaan landasan kedua.
Lagipun, ECRL sedang dibina di pantai timur dengan landasan berkembar dan landasan tolok piawai (1435mm). KTM menggunakan landasan tolok meter (1000mm) yg boleh menampung kelajuan maksima yg lebih rendah berbanding dgn landasan tolok piawai.
@@muhammadammaranuar harga naik train ni berapa klu dari gemas ke tumpat atau dia xde ke jenis terus sampai ke tumpat
Mengkarak negeri johor
Kau reti baca tajuk video ke tak?
@@notnormalwarudo576 maaf saya tersilap mengkarak negeri pahang bukan negeri johor
Mengkarak di Negeri Pahang.
Mengkarak di Pahang (daerah Temerloh)
Rip Geography
There 2 train at 2:10 at triang to Kelantan 2:30 at triang to Johor baru
Jangan main hentam keromo je ye dik. Ini di MENGKARAK ye, bkn triang. BACA TAJUK VIDEO!!!
Satu lagi, tren ni ke selatan sampai GEMAS, bukannya Johor Bahru. Banyakkan bljr pasal keretapi drpd main hentam ye dik.
Sepi, ndak ada orang.
Stesen operasi, mmg tkde orang
dia lalu pendalaman ,klu lalu bandar ramai la org