161 Kmh corrispondono a circa 87 nodi. (100 miglia orarie) Per convertire piedi in metri, calcola che un piede sono 30,48 cm, quindi 1000 piedi equivalgono a 304 metri.
Ma i flap servono per fare prendere quota quando li abbassi? Sta di fatto che io diminuisco la potenza del motore quasi al massimo e metto i flap al massimo,ma non sempre,anzi quasi mai,arrivo lento
@@adriHipHop84 i flap servono per allungare il profilo alare e di conseguenza aiutano l'aeromobile a non stallare quando sei a bassa velocità. Non è un caso se in atterraggio la configurazione per la maggior parte degli moderni aerei civili è FULL. Se non estendi i flap, la velocità resta alta e rischi di andare lungo (se sei fortunato). Estendendo quindi i flap, abbassi la velocità diminuendo il rischio di andare in stallo. Bada bene, diminuisci il rischio, perchè se togli troppa manetta e quindi diminuisci sensibilmente la velocità, rischi comunque di andare in stallo e schiantarti.
@giuseppecivitella3221 infatti quello che capita a me. Quindi non dovrei stendere i flap quando sono troppo alto e poi tentare di scendere, devo rallentare i giri motore e nel frattempo che sto arrivando alla pista , stendere tutti i flap?
@@giuseppecivitella3221 invece per quanto riguarda il Trim? Io ricordo in un vecchio FSM che il trim era usato per fare alzare e abbassare l'aereo, mentre adesso pare essere tutto automatico
Ciao Ale, se posso ti aggiungo qualche altro consiglio... Tieni conto che con un aereo del genere la discesa per l'atterraggio viene fatta con il motore al minimo ed i flap completamente estesi, praticamente planando verso la pista. Tu spesso riduci i giri ed estendi i flap troppo tardi ed in più scendi in picchiata con il muso verso il basso, aumentando la velocità invece di ridurla. Per questo a volte arrivi troppo lungo. Quando senti il messaggio "Don't sink!" (letteralmente "Non affondare!") significa proprio che stai perdendo quota troppo velocemente, quindi alza il muso. Sul quadro strumenti dovresti avere il variometro che ti dice qual è il tuo rateo di salita o di discesa. Quando invece ti ripete "Stall!" devi fare esattamente il contrario. Sei troppo lento e non hai sufficiente portanza, perciò butta giù il muso e riprendi velocità in modo da riguadagnare portanza e recuperare l'assetto corretto. Tu invece tentavi di uscire dallo stallo alzando il muso, ma così rallenti ulteriormente, perdi altra portanza e peggiori le cose. Spero di non essere stato troppo noioso 😉
Nel secondo volo le linee viola sono il piano di volo, la torre ti ha semplicemente assegnato una procedura di partenza diverso dal suggerimento azzurro ( partenza sud ) per poi portarti cmq nella direzione della missione... Ogni aereoporto ha diverse procedure di partenza che dipendono dalla destinazione finale, dal meteo e in alcuni casi ( ad esempio Malpensa ) anche per un equa distribuzione dell inquinamento acustico sul vicinato e della qualità dell aria
In pratica SID e STAR. Non credo fosse il caso del video, ma in ogni caso per ogni aeroporto le procedure sono pubblicate sulle carte. Nella remota ipotesi in cui ci venisse voglia di volarle.
@@Nimiic@Nimiic avendo volato in volo libero un altro piccolo aereoporto con stesso orientamento di pista ho visto le varie Sid vfr e quella in violetto la era la Sid partenza Sud sx ( esattamente come annunciato dalla torre prima del decollo ), le porte azzurre una Sid partenza sud dx... Perché sono diverse fra loro? Posso solo ipotizzare che l ATC nelle opzioni sia settato su consenti modifiche in base al meteo, quindi porte azzurre piano di volo di default della missione, percorso viola con modifica di Sid dall' ATC, entrambe le rotte portano difatti all obiettivo di missione Anche perché i percorsi azzurri sono identici per la stessa tipologia di missione a prescindere dall aereoporto, nelle missioni di montagna ti portano a bucar i monti facendo un bel botto, le rotte violette invece no... Io per le missioni mi trovo meglio soprattutto se non in pianura a seguire la rotta "violetta" o una mia personale vfr disattivando i suggerimenti che uso solo per capire bene la parte da fare in circolo dato che non sono abbastanza bravo dal riuscir a mantenere da me le 5 NM dal paesello di turno
@rottamerottamato4331 nella realtà, per piccoli aeroporti e soprattutto per il volo VFR non ci sono SID e STAR. Per il volo a vista è tutto basato sui punti di riporto. Quindi qualunque paragone con FS2024 ed i suoi quadratoni blu nelle missioni lascia il tempo che trova. Se si vuole volare in maniera realistica il VFR, si deve andare di Littlenavmaps e Vatsim/Ivao, o al più Sayintentions.
Ti consiglio di leggere il regolamento di aviazione civile dell Enac, appendice 3 dove si distingue fra partenze ed arrivi indicando anche l esistenza di quelle vfr invece che le guide di chi fa simulazione di volo... Capita, come in questi caso, che in buona fede siano non del tutto precise.... PS... Per me un piccolo aereoporto è ad esempio il mio vicino LILE che ha Sid e star anche vfr, LIRQ da cui è partito ale in realtà è medio essendo l aereoporto di Firenze non un campo volo per cui può valere il tuo discorso ma un aereoporto nazionale con tratte di voli di linea interni :) Cmq le citazioni a servizio esterni che hai fatto sono ottime per rimpiazzare la penosa ATC automatica del sim ma non indispensabili per far voli FVR realistici, per quelli servono semplicemente le carte aereonautiche e degli aereoporti/campi volo, ora fornite anche dal sim con il suo Flight planner ( ha anche sito esterno ). Aggiungo per cultura generale che voli vfr si possono fare serenamente anche senza assistenza ATC negli spazi aerei di tipo E F e G ( qui in real ai voli vfr non viene servito alcun servizio di controllo del traffico aereo salvo situazioni di emergenza per quanto possibile, se e quando su vatsim ecc seguono voli vfr in tali spazi aerei in realtà peccano anche loro si realismo )...
Ecco perché chiedono durante il volo la recensione 😂 Comunque Ale il primo giro la pista era più corta, è facile che vada male. Ricordo eccome le prove di atterraggio in live. Era diventato un gioco nel gioco per chi le seguiva...io ero sempre pessimista 😅
Ciao Ale, la linea viola nella mappa è solo il circuito di pista, ossia quello che va seguito quando si decolla o si atterra, per il resto le indicazioni, senza usare i riquadri azzurri li insomma, non ci sono ma probabilmente ci dovrebbe essere qualcosa per seguire una rotta o pianificarla. Comunque daje con sta seriozza, i video lunghi non annoia o proprio perché da gusto vedere il tutto 💪
Ale per atterrare togli potenza fino 800 giri molto in anticipo, poi metti i flaps a 20 gradi (questo è essenziale). Anche io ho fatto proprio questo volo tra i primi post licenza, il che è assurdo, il gioco ti fa decollare ed atterrare da un pista piccolissima. Ora sono a quella commerciale ed iniziano ad entrare soldi.
Ale, voglio consigliarti una cosa che uso anche io nei simulatori. Devi assegnare un comando per il freno della ruota destra e uno per quella di sinistra. Io per esempio uso il tasto del freno combinato con il movimento a sinistra o a destra dell'asse del joystick dell'imbardata.
Dajjie Ale bellissima seriozza e sei troppo divertente!!!! Comunque complimenti perché vai alla grande con ottimi risultati !!! Dajjie di sportiveggianza e grazie !!!!
e annamoooo👏👏👏👏👏👏👏DAJEE ALEEEEEE 👏👏👏👏👏👏👏👏👏ASSASSINOOOOOO😂😂😂😂😂😂😂😂 e usa il timoneeeeeeee di codaaaaaa ti aiuta a chiudere gli angoli stretti senza eccedere con la virata
Grandeee Aleee FS 2024 infognante a bestiaaa!! Poi oggi ho sbloccato le missioni di soccorso con l'aereo con il ruotino di coda, se sono tosteee!! 🛩️✈️
Ale per girare meglio durante il rullaggio se hai la pedaliera vai meglio perché hai i freni differenziali. Ad esempio se giri a sinistra e freni con il piede sinistro l'aereo avrà un angolo di sterzo maggiore. Per il trim ci sta una rotella al centro della cabina che puoi muovere avanti e indietro per regolare muso su e giù
Quando le persone si affidano troppo alle capacità altrui, ignorando il background a cui rimettono la loro vita... a quanto pare non si sono informate abbastanza!
Se riesci a trimmare e tenere la quota la potenza di crociera del 172 è 2350 giri motore (arco verde), poiché ho notato che rimani mediamente sotto i 2000, questo ti porta a perdere quota o se la mantieni ad andare prossimo al volo lento, quindi più instabile
Grande Ale come al solito Ti vorrei dire per i prossimi magari imparare vedere più nei particolari l'hardware della cabina zoommare di più man mano che ti vengono date indicazioni dalla TC Comunque tutti gli aiuti possibili Dell'hud detto questo Complimenti ancora migliorerai sicuramente col passare del tempo
Beh un atterraggio su un campo corto come quello che occhio e croce è meno di 700 metri richiede un avvicinamento molto preciso con flap full e velocità in finale al massimo di 60 nodi. Poi in caso di go-around: tutto motore, dolcemente assetto a cabrare e piano piano pulisco l'ala passando da flap full a un valore intermedio e poi flap 0
Ps. La linea viola che vedi sul GPS è il circuito di pista, e rimane uguale sempre: non è la rotta che devi seguire tu necessariamente durante il volo, ma solo quella che devi seguire per entrare/uscire dall'aeroporto... Tieni conto che non sono del mestiere, ma questo è quello che ho capito fin'ora 😂
tutti i nomi dei paesi e citta e qualunque cosa sono veri e soprattutto i paesaggi,palazzi,strade ecc è ultrarealistico al 100 per cento...sonno immagini satellitari di google maps ecc. renderizzati
Per fare avvisi radio al di fuori di quelli richiesti va tenuto aperto il menù comunicazioni radio che si trova nella barra a scomparsa in alto al centro e cliccare quando compare qualcosa da annunciare il numeretto associato... Però ti toglie spazio di visuale perché non hanno pensato a farlo trasparente e meno ingombrante, mannaggia a loro
Ale scusa se uso i commenti come un forum, ma penso che sia utile anche ad altri. Se volessi volare senza vedere il percorso ( la strada blu) ,come faccio a capire a che altitudine volare? Inoltre c'è un tutorial da qualche parte?
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Federica e la mamma cercano un funerale 😂
161 Kmh corrispondono a circa 87 nodi. (100 miglia orarie) Per convertire piedi in metri, calcola che un piede sono 30,48 cm, quindi 1000 piedi equivalgono a 304 metri.
"Federica e la mamma" 😏 quando un video comincia bene già dal titolo
grande ale...ci sta la seriozza epica. FS è una pietra miliare del sim gaming. Poi con te si ride troppo ahahaha
I flap vanno messi prima, non puoi arrivare a 300 metri dalla pista coi flap a zero... poi è ovvio che vai lungo in atterraggio.
Ma i flap servono per fare prendere quota quando li abbassi? Sta di fatto che io diminuisco la potenza del motore quasi al massimo e metto i flap al massimo,ma non sempre,anzi quasi mai,arrivo lento
@@adriHipHop84 i flap servono per allungare il profilo alare e di conseguenza aiutano l'aeromobile a non stallare quando sei a bassa velocità. Non è un caso se in atterraggio la configurazione per la maggior parte degli moderni aerei civili è FULL. Se non estendi i flap, la velocità resta alta e rischi di andare lungo (se sei fortunato). Estendendo quindi i flap, abbassi la velocità diminuendo il rischio di andare in stallo. Bada bene, diminuisci il rischio, perchè se togli troppa manetta e quindi diminuisci sensibilmente la velocità, rischi comunque di andare in stallo e schiantarti.
@giuseppecivitella3221 infatti quello che capita a me. Quindi non dovrei stendere i flap quando sono troppo alto e poi tentare di scendere, devo rallentare i giri motore e nel frattempo che sto arrivando alla pista , stendere tutti i flap?
@adriHipHop84 i flap vanno estesi gradualmente, non tutti insieme.
@@giuseppecivitella3221 invece per quanto riguarda il Trim? Io ricordo in un vecchio FSM che il trim era usato per fare alzare e abbassare l'aereo, mentre adesso pare essere tutto automatico
Ciao Ale, se posso ti aggiungo qualche altro consiglio... Tieni conto che con un aereo del genere la discesa per l'atterraggio viene fatta con il motore al minimo ed i flap completamente estesi, praticamente planando verso la pista. Tu spesso riduci i giri ed estendi i flap troppo tardi ed in più scendi in picchiata con il muso verso il basso, aumentando la velocità invece di ridurla. Per questo a volte arrivi troppo lungo.
Quando senti il messaggio "Don't sink!" (letteralmente "Non affondare!") significa proprio che stai perdendo quota troppo velocemente, quindi alza il muso. Sul quadro strumenti dovresti avere il variometro che ti dice qual è il tuo rateo di salita o di discesa.
Quando invece ti ripete "Stall!" devi fare esattamente il contrario. Sei troppo lento e non hai sufficiente portanza, perciò butta giù il muso e riprendi velocità in modo da riguadagnare portanza e recuperare l'assetto corretto. Tu invece tentavi di uscire dallo stallo alzando il muso, ma così rallenti ulteriormente, perdi altra portanza e peggiori le cose.
Spero di non essere stato troppo noioso 😉
Nel momento dell'inversione a U buona mi sembrava Farming Simulatore 😂
Nessuno saprà mai cosa è successo al FlightClub..tutto quello che accade nel FlightClub...rimane nel FlightClub xD
33:06 il "doppiaggio" di sto gioco è una roba improponibile
Ale il viola è solo l'aeroporto non il piano di volo😅
Pretendo un episodio giornaliero di flight simulator, troppe risate ci fai fare Ale 😂😂
Atterraggio selvaggio sarebbe un nome bellissimo per l'aereo! 😁
Cos'è questa turbolenza, dovrei preoccuparmi? *Aereo si schianta* ahahah bellissima
Nel secondo volo le linee viola sono il piano di volo, la torre ti ha semplicemente assegnato una procedura di partenza diverso dal suggerimento azzurro ( partenza sud ) per poi portarti cmq nella direzione della missione... Ogni aereoporto ha diverse procedure di partenza che dipendono dalla destinazione finale, dal meteo e in alcuni casi ( ad esempio Malpensa ) anche per un equa distribuzione dell inquinamento acustico sul vicinato e della qualità dell aria
Lo stesso vale per gli arrivi
In pratica SID e STAR. Non credo fosse il caso del video, ma in ogni caso per ogni aeroporto le procedure sono pubblicate sulle carte. Nella remota ipotesi in cui ci venisse voglia di volarle.
@@Nimiic@Nimiic avendo volato in volo libero un altro piccolo aereoporto con stesso orientamento di pista ho visto le varie Sid vfr e quella in violetto la era la Sid partenza Sud sx ( esattamente come annunciato dalla torre prima del decollo ), le porte azzurre una Sid partenza sud dx... Perché sono diverse fra loro? Posso solo ipotizzare che l ATC nelle opzioni sia settato su consenti modifiche in base al meteo, quindi porte azzurre piano di volo di default della missione, percorso viola con modifica di Sid dall' ATC, entrambe le rotte portano difatti all obiettivo di missione
Anche perché i percorsi azzurri sono identici per la stessa tipologia di missione a prescindere dall aereoporto, nelle missioni di montagna ti portano a bucar i monti facendo un bel botto, le rotte violette invece no... Io per le missioni mi trovo meglio soprattutto se non in pianura a seguire la rotta "violetta" o una mia personale vfr disattivando i suggerimenti che uso solo per capire bene la parte da fare in circolo dato che non sono abbastanza bravo dal riuscir a mantenere da me le 5 NM dal paesello di turno
@rottamerottamato4331 nella realtà, per piccoli aeroporti e soprattutto per il volo VFR non ci sono SID e STAR. Per il volo a vista è tutto basato sui punti di riporto. Quindi qualunque paragone con FS2024 ed i suoi quadratoni blu nelle missioni lascia il tempo che trova. Se si vuole volare in maniera realistica il VFR, si deve andare di Littlenavmaps e Vatsim/Ivao, o al più Sayintentions.
Ti consiglio di leggere il regolamento di aviazione civile dell Enac, appendice 3 dove si distingue fra partenze ed arrivi indicando anche l esistenza di quelle vfr invece che le guide di chi fa simulazione di volo... Capita, come in questi caso, che in buona fede siano non del tutto precise.... PS... Per me un piccolo aereoporto è ad esempio il mio vicino LILE che ha Sid e star anche vfr, LIRQ da cui è partito ale in realtà è medio essendo l aereoporto di Firenze non un campo volo per cui può valere il tuo discorso ma un aereoporto nazionale con tratte di voli di linea interni :)
Cmq le citazioni a servizio esterni che hai fatto sono ottime per rimpiazzare la penosa ATC automatica del sim ma non indispensabili per far voli FVR realistici, per quelli servono semplicemente le carte aereonautiche e degli aereoporti/campi volo, ora fornite anche dal sim con il suo Flight planner ( ha anche sito esterno ).
Aggiungo per cultura generale che voli vfr si possono fare serenamente anche senza assistenza ATC negli spazi aerei di tipo E F e G ( qui in real ai voli vfr non viene servito alcun servizio di controllo del traffico aereo salvo situazioni di emergenza per quanto possibile, se e quando su vatsim ecc seguono voli vfr in tali spazi aerei in realtà peccano anche loro si realismo )...
Ecco perché chiedono durante il volo la recensione 😂 Comunque Ale il primo giro la pista era più corta, è facile che vada male. Ricordo eccome le prove di atterraggio in live. Era diventato un gioco nel gioco per chi le seguiva...io ero sempre pessimista 😅
Con il Cessna puoi fare un virata massima fino a 60 gradi sarebbero 5 tachette, più viri e più devi tirare per mantenere la quota
Ciao Ale, la linea viola nella mappa è solo il circuito di pista, ossia quello che va seguito quando si decolla o si atterra, per il resto le indicazioni, senza usare i riquadri azzurri li insomma, non ci sono ma probabilmente ci dovrebbe essere qualcosa per seguire una rotta o pianificarla. Comunque daje con sta seriozza, i video lunghi non annoia o proprio perché da gusto vedere il tutto 💪
Federica (mano amica), perché mai tu decidesti di mandare tua mamma sull'aereo con Ale? 😂😂😂😂
Perché glielo ha detto Simonetta. La mano che ti smanetta. 😂
@andrealupino219 🤣🤣🤣🤣
Commentino tecnico-tattico con un "su le mani peeer Federica e la mamma"!!
Ale per atterrare togli potenza fino 800 giri molto in anticipo, poi metti i flaps a 20 gradi (questo è essenziale).
Anche io ho fatto proprio questo volo tra i primi post licenza, il che è assurdo, il gioco ti fa decollare ed atterrare da un pista piccolissima. Ora sono a quella commerciale ed iniziano ad entrare soldi.
Ale il tuo modo sgangherato di volare per i cieli italiani mi fa spaccare dalle risate 😅
Ale, voglio consigliarti una cosa che uso anche io nei simulatori.
Devi assegnare un comando per il freno della ruota destra e uno per quella di sinistra.
Io per esempio uso il tasto del freno combinato con il movimento a sinistra o a destra dell'asse del joystick dell'imbardata.
"Signò dimmi vai a sinistra o vai a destra", sono morto
Ale, per girare nello stretto coi monomotore devi usare i freni selettivi. Frena la ruota interna mentre sterzi e girerà quasi su se stesso.
Dajjie Ale bellissima seriozza e sei troppo divertente!!!! Comunque complimenti perché vai alla grande con ottimi risultati !!! Dajjie di sportiveggianza e grazie !!!!
Atterraggio discreto !!! Bravo !!!
e annamoooo👏👏👏👏👏👏👏DAJEE ALEEEEEE 👏👏👏👏👏👏👏👏👏ASSASSINOOOOOO😂😂😂😂😂😂😂😂 e usa il timoneeeeeeee di codaaaaaa ti aiuta a chiudere gli angoli stretti senza eccedere con la virata
Ciao Ale, il trim ti conviene averlo sempre a portata di mano sul joystick, invece che su tastiera... è uno dei comandi più importanti!
Non te la cavi male.🤣 Dovresti però usare il timone per drizzare l'aereo.
Oh che bellezza un'ora di goduria ❤
"Cos'è questa turbolenza? Devo preoccuparmi?"
Grandeee Aleee FS 2024 infognante a bestiaaa!! Poi oggi ho sbloccato le missioni di soccorso con l'aereo con il ruotino di coda, se sono tosteee!! 🛩️✈️
Comunque che risate all' atterraggio con Federicaaa!! Ero piegatoooooo 😅😅😅😅😅
i Flap si usano soli in arco bianco, per salire e scendere si da e si toglie manetta, per la velocità si interviene sulla barra (cloche)
Il cesna , si guida come la racing bull!
Ale per girare meglio durante il rullaggio se hai la pedaliera vai meglio perché hai i freni differenziali. Ad esempio se giri a sinistra e freni con il piede sinistro l'aereo avrà un angolo di sterzo maggiore. Per il trim ci sta una rotella al centro della cabina che puoi muovere avanti e indietro per regolare muso su e giù
eri spassoso con euro truck ma qua mi fai morire🤣🤣🤣
Ale per favore visto che ancora non sei venuto in Sardegna facci un bel volo e sorvola la costa 😂😂😂
Quando le persone si affidano troppo alle capacità altrui, ignorando il background a cui rimettono la loro vita... a quanto pare non si sono informate abbastanza!
Pista 05 verso Monte Morello, Pista 23 verso la città.
Sempre un piacere volare in compagnia, anche a mezzanotte
Se riesci a trimmare e tenere la quota la potenza di crociera del 172 è 2350 giri motore (arco verde), poiché ho notato che rimani mediamente sotto i 2000, questo ti porta a perdere quota o se la mantieni ad andare prossimo al volo lento, quindi più instabile
Grande Ale come al solito Ti vorrei dire per i prossimi magari imparare vedere più nei particolari l'hardware della cabina zoommare di più man mano che ti vengono date indicazioni dalla TC Comunque tutti gli aiuti possibili Dell'hud detto questo Complimenti ancora migliorerai sicuramente col passare del tempo
Ormai pilota professionista, daje!
Cmq il traduttore di questo gioco è pari pari agli spot di Temu (che angoscia)
Ma come il rullo di tamburi?! E poi che vuole pure le trombe in stile "aida"😂
Il 1° volo, lasciamo perdere che è meglio 😂 Il 2° volo, a parte 2 o 3 stalli, molto meglio 👍
L'aereo può frenare le ruote una alla volta per girare più stretto... Alla prima inversione hai preso l'albero con l'ala...
Io volo è da vedere tutto non preoccuparti ale è perfetto così
Atterraggi ad alto impatto... emotivo !
Tutto molto bello👍secondo me dovresti abbassare un po' il volume della musica
Beh un atterraggio su un campo corto come quello che occhio e croce è meno di 700 metri richiede un avvicinamento molto preciso con flap full e velocità in finale al massimo di 60 nodi. Poi in caso di go-around: tutto motore, dolcemente assetto a cabrare e piano piano pulisco l'ala passando da flap full a un valore intermedio e poi flap 0
grande questo simulatore di volo
Devi accendere le luci di volo e ti da più punti
Beato te che li hai 100 mega pure non fibra... dove sto io qua 30 mega nominali... effettivi, certi giorni mi lagga pure a guardare I video a 1080p😅😅😅
Vai continua
🍿🍿grande aleee
Daje de feedback, voglia video a manetta
Dovresti usare il trim, altrimenti sei in correzione continua con la cloche
Morto 🤣🤣🤣
Ti puoi settare il livellamento dell'aereo
Oggi Giornata da dimenticare
RIP MAMMA E FEDE
Si, può, fare !
Oh finalmente si è capito come fare i crediti,comunque c’è qualcosa da sistemare si,i piani di volo non corrispondono!
Grande!
Già dai titoli rido😂
Federica ✋ amica 😂😂😂
Se il pilota è Buzzi gli atterraggi sono sportiveggianti
Ale il trim mettilo sul Joy è più comodo
Grandissimo Ale! Vorrei comprarmelo ma desidero sapere se si può giocare con il gamepad tradizionale o sarebbe meglio avere il joystick relativo?
Si si, anche con il pad si può giocare
Ps. La linea viola che vedi sul GPS è il circuito di pista, e rimane uguale sempre: non è la rotta che devi seguire tu necessariamente durante il volo, ma solo quella che devi seguire per entrare/uscire dall'aeroporto...
Tieni conto che non sono del mestiere, ma questo è quello che ho capito fin'ora 😂
Paolo Quletalale Ciao paolo buongiorno
😂
La mia città Firenze !!
Ale vai con la serie
tutti i nomi dei paesi e citta e qualunque cosa sono veri e soprattutto i paesaggi,palazzi,strade ecc è ultrarealistico al 100 per cento...sonno immagini satellitari di google maps ecc. renderizzati
sono
Per fare avvisi radio al di fuori di quelli richiesti va tenuto aperto il menù comunicazioni radio che si trova nella barra a scomparsa in alto al centro e cliccare quando compare qualcosa da annunciare il numeretto associato... Però ti toglie spazio di visuale perché non hanno pensato a farlo trasparente e meno ingombrante, mannaggia a loro
Io in download arrivo a 70 Megabit/sec.
Sai perché ti ha fatto passare sopra Ponte a Ema?Era ed è il paese natale di Bartali
Federica e la mano amica
Satapiim 🎉
No nessuno può devi sempre fare un'inversione a u
Tranquillo io 85mbs
da te non arriva quindi la fibra?
Daje
Ale scusa se uso i commenti come un forum, ma penso che sia utile anche ad altri. Se volessi volare senza vedere il percorso ( la strada blu) ,come faccio a capire a che altitudine volare? Inoltre c'è un tutorial da qualche parte?
dove ti trovi ale?
daje
Paolo ha portato il figlio?
Assetto
le voci IA sono orribili a dir poco