近年這架飛機開始改裝，逐步改用國產化航電設備，能配合二號機的核心技術組裝。 參考：en.m.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-225_Mriya (On 25 March 2020, the freighter commenced a series of test flights from Hostomel Airport near Kyiv, after more than a year out of service, for the installation of a domestically designed power management and control system.)
我是覺得an-225就讓他安息走入歷史吧
還不如造個更現代化、更省油、推力更強、使用先進航電設備的運輸機取代它
畢竟an-225是舊時代的產物，重建它同等於把太空梭或鐵達尼號復活一樣沒多大意義
我們會珍惜與感謝他帶給全球航空迷們美好的回憶
由頭重新設計一架飛機
成本之高不是一般人能想像
有錢如美國C130機體也用了70年
不斷為舊機體升級引擎航電
其實主要是大容量的貨機，營運彈性比較差，
這麼大的機身，飛起來很耗油，起降還會挑機場，要載滿不容易，不載滿又容易虧損，
以上原因造就大容量的貨機數量少，而少就代表維持成本高，所以民間公司就不會去購入此型的貨機。(空巴A-380也是這原因要逐步退役了)
an-225其實這些年一直都是擔負特種運輸比較多，現在沒了，
但類似的機型，現役的還是有幾架，如空巴自用的大白鯨，說不定會出來跑跑外快，或是會有幾架A-380被改成全貨機。
沒想到An-225有這麼偉大的事蹟，希望戰爭早日結束，也希望能看到這架運輸機再次翱翔於天際。
Pray for Ukraine 🇺🇦
希望趕快重建
@@icypenguinTFC 希望 吧，我想拍啊啊啊
不會有了，an225的運輸空間並沒有比an124大多少，使用成本卻高的多，an124最近一年忙的回不了家，an225在這麼缺運輸機的時候卻在吃灰
@@peter61819 啊就在檢修啊，檢修要怎麼飛，你當工作人員都阿湯哥喔
@@maop_rcss_tw 哈哈
講解很詳細。
我聽過最有說服力的說法是不可能修復了。
除了這種貨運需求不高外，當初製造時的專業人才，大多避居外國，甚至過世了。
不過如果可以，應該有很重要的象徵意義。
有機會可以了解一下
MAKS計劃
簡單來說就是造
小台的太空梭,外掛油箱
然後用225運到平流層底空射
3:54 喂～AN-225是亞音速的飛機，不可能在25小時30分鐘之內飛20萬公里啦～
我猜應該是2萬公里，即是飛到地球的「對蹠點」（由台灣飛到阿根廷之類）。
我再去翻一下
可能是算位數算錯了😅
這次幾乎是看英文資料
@@icypenguinTFC 不過，就算能夠在24小時左右不停站直飛2萬公里，應該也祇是沒有載甚麼貨的行銷/回送航班。（倒是要多載很多燃料～）
@@j.f.k.cs. 全部載貨空間載燃料的話
能飛多久? 四天不間斷?
@@leonpano
貨機的功能是載貨。
能夠連續飛二萬公里（25-26小時）就已經足夠飛到地球任何一個角落了，沒需要連續四天不間斷飛行。
笑死😆😆
死神：是時候了
AN-225：我是一架好飛機嗎？
死神：你並不完美…
死神：但你不該被這樣毀掉…
企鵝也走入航空領域了耶~
重啟AN225二號機確實不太實際，這等級的飛機沒什麼經濟效益，而且本身的技術落後，重蓋就得引入新技術，那不如重新設計新飛機，當然不管哪種方案都是大錢坑
A380提前退役、747-8F慘淡銷量也看得出大型飛機早就不受青睞
可以不計成本又要單次快速投送大型貨物的需求，說實在真的就是軍事用途
因此很諷刺的，新一代同等級運輸機也將會因為軍事才會再次被製造出來
現在戰爭這樣打
搞不好各國的軍備又開始拉警報...
@@icypenguinTFC 打仗就有需要，例如塞整套S-400防空系統速遞
暴風雪太空梭聽說有修正過一些美國太空梭原型的缺點, 當時還誇稱"不會發生挑戰者號事故".
AN225我是猜會繼續建造第二架.
第一架我認為是無法修復的損毀了, 看看那些機體沒有嚴重破損的空難, 事故機通常就報廢了, 沒有再回收修復.
機體受損成這樣修下去, 錢不知道要花多少, 安全係數也很難保證
不如把第二架造好, 新的機體也比較好掌握其使用壽命和便於維修.
可能是一般的商業飛機產的多，也就沒有特別修復的需求吧
@@icypenguinTFC 因為是鋁製/鋁合金機體.
我不太懂材料學, 但有人是說過鋁製如果受到嚴重損傷, 就只能報廢回去溶掉.
因此一些機體完整的航空事故, 飛機是拆掉零件後報廢, 而沒有任何相關案例是選擇修復.
台鐵損毀的太魯閣和普悠瑪也是鋁製車體, 但損毀車廂也沒試圖修復.(當初埔心事故撞毀, 是花錢請日立多造一個駕駛車替換)
@@borntorice 這倒也不是不可能😥
@@borntorice 幾乎所有金屬一旦經過形變 形變位置的性質就會變薄 變脆弱 因為彎曲內側的金屬會被擠壓 外側金屬會被拉伸變薄
飛機需要承受氣壓變化與溫度變化等 飛機本身也必須保證氣密性 應付飛行高度的壓力變化等各種應力損害
跟汽車鈑金不一樣 汽車鈑金主要是保護與防範掉落物/雨水傷害汽車
汽車鈑金幾乎不需要承受壓力變化 也不太具有氣密性
鈑金幾乎不參與車輛重大撞擊後的車身剛性與吸能
那些是車架 鋼骨負責的
所以鈑金受損可以凹回去 但是如果車架受損 車也可以考慮報廢了
希望戰爭早點完結，烏克蘭把第2架AN-225 完成✅..
非常的困難.....普來稀 打算要凹單凹到羅斯的年輕男性族群“被平倉” 然後看看冷戰末期 B-2戰轟 的產量 與造價 就知道了
不可能
太貴
營運成本永遠不會回收
除非俄羅斯賠償毀損An-225的重建費用，否則不可能
我覺得A380改裝成運輸機的可能性還比較高
@@Allen-wk5sc 380不能改成貨機
他的出發點只為了乘客
要變貨機貨物只能在下層
上層強度不夠
A380裝了貨物不如用777F還裝的比較多又省油
在這應該要先看兩種結果
如果俄羅斯勝：安托諾夫航空公司俄羅斯國營收回或是新的烏克蘭政府繼續經營，在能夠獲得俄羅斯技術的情形下，應該首架能維修完成，第二架也能如期完工，好實現俄羅斯的太空計畫和超重型貨物長程運輸。
如果烏克蘭勝：戰後只能求助他國技術，並且百廢待舉的國家建設排序應該也是放到很後面才能執行，預估首架只能首架報廢將部分可用零件移植到第二台，雖然夢想會遲到，但總是比較踏實。
其實第二架停放位置應該沒有太遠
很怕也跟著遭殃😥
那就尋找airbus幫忙吧
@@icypenguinTFC 有消息傳出，俄羅斯軍隊襲擊了基輔的安東諾夫飛機製造廠，而二號機就是停放在那裏，RIP😢
修復的意義不大。本來AN-225是恢復AN-124營運后見有剩餘利用價值才順便恢復的，AN-225的運輸效用（實用部分是上面的太空梭泊位）不大，修復可能為了情懷？AN-124倒是值得繼續量產。
@@dyf123cxe 美國應該很有用，係如運送的Space-X 龍飛船，甚至美國空軍的 X-37B
希望未來可以繼續介紹飛機的系列 想看的+1
真的很可惜 不知道有沒有機會再見到它
AN-225跟AN-124 兩款飛機都來過台灣
不過AN-124比較常出現就是了
124可能還是便宜點
AN-124也祇是製造了56台就停產，跟日本製造的壓縮機一樣數量稀少。。。
@@icypenguinTFC 聽說是AN225降落砸壞跑道，桃園機場不敢再讓它降w
@@陳柏安-j8q 可能機場當初沒有想到會有這麼胖的飛機降落w
8:41“路都是被你們大重壓壞的啦”😂
願夢想能再度翱翔天際，願和平能再度降臨
超愛這架飛機 因為看別人玩GTA模組才認識這台飛機 很大台 起飛真的非常壯觀！
3:57 兩萬公里啦 20萬公里已經可以繞地球十圈了
應該是算位數算錯🤣
要是內部的貨倉全部載燃料的話
應該是蠻有可能的
近年這架飛機開始改裝，逐步改用國產化航電設備，能配合二號機的核心技術組裝。
參考：en.m.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-225_Mriya
(On 25 March 2020, the freighter commenced a series of test flights from Hostomel Airport near Kyiv, after more than a year out of service, for the installation of a domestically designed power management and control system.)
是啊
不過到2021年烏克蘭那邊的新聞又說可能會有些困難
不知道最後會怎麼處理
@@icypenguinTFC 肯定，因為部分零件由俄羅斯制造，所以戰爭之後會向俄方追討賠償啊！
以補回研發費用
其實戰後也不用找羅斯要零件了.... 因為制裁還在 然後 有沒有 可能 用 C-17 加長型 復活 🤔
感覺不太能說因俄而生，最多說因蘇而生。畢竟生在烏克蘭土地，烏克蘭人製造的飛機
真的挺可惜的 世界唯一一架的飛機 就因為無情的戰火被摧毀了 QQ
想當初他 創下了多少無人能敵的載運記錄 在疫情期間 一次載運了多少重要物資飛往各個國家
這樣的結果 真的是不少航空迷 沒有辦法接受的結果 也許 就因為這樣 他在也無法回到天空中翱翔了QQ
真的可惜😥
這是第一集關於飛機的吧
算是🤣
之前戰備道不算的話
其實直接找空巴或波音共同研發就好了呀
可能有專利問題？不確定
@@icypenguinTFC 協和式最後也不是空巴保養的嗎
空巴或波音自己幹都可以啦 !
在商言商，這兩家公司評估商業利益後也未必會合作
@@leonpano Concorde 的主要製造商 法國航太 後來整併成為EADS 也就是現在的空中巴士集團
另外一個冷知識 協和號上的液壓系統用顏色: G(reen), B(lue), Y(ellow) 來辨別三套液壓系統 同樣的分類方式 到今天所有空中巴士的飛機也都是一樣
所有飛過空巴的飛行員跟機務人員走進協和號的駕駛艙 看到這個顏色代號 都會會心的一笑
(注: 波音用數字1, 2, 3, 4(747) 或是字母 L(eft), C(enter), R(ight) (767/777/787)/ A, B (737)來分)
飛機技術老舊，已經不可能在修復了
毀損成這樣子 不太可能還有機會重新建造了 航空器就是一個非常脆弱的交通工具 任何損傷都有可能引響其適航性(airworthiness)
加上也是30~40年前的設計 要跟現代飛機比效率也是不太可能的
國際上這種又大又重的貨運需求雖然是有 但大多不是持續性的需求
花幾十億美金再重新打造的話 經濟效應太差 可能根本無法回收成本
君不見連波音747-8貨機買單的航空公司都不多了 到今年(2022)最後一架貨機交機後 就停止整個747產線了
其實海運應該也都沒問題
但可能涉及時效性
其實你別看現在的飛機設計 很多設計還是二三十年前的設計 只是用上新引擎跟新的駕駛室控制台 要設計需要大量經費 還要經過個中風洞測試才能完成
全世界各種迷都覺得扼腕啊⋯⋯
真的QQ
看封面還以為是哥布林😂😂😂
什么时候能讲一讲磁悬浮
美國波音公司可以修復AN225運輸機。
電影《2012》世界末日時主角團所搭飛機的原形機
好像看過"馬可耶夫造飛機"的視頻，說中國不可能造大型飛機！
原來AN225就是GTA5裡面那台cargo啊~
玩GTA5從來沒注意他飛機🤣
哭哭，有沒有可能為這架An-225辦一場葬禮追思會？
人家還沒完全被拔管🤣
沒想到企鵝居然會講飛機
飛機也是交通嘛🤣🤣🤣
0:20 應該是124不是225喔
對的，找不到225跟機棚一起的照片...
不可能修好了，烏克蘭沒那個錢搞大型飛機
😥
RIP mriya
原來兩國的太空梭長的一模一樣！
可能空氣力學算到最後就會這樣吧XDD
兩國互相偷技術啊...間諜大戰 ua-cam.com/video/oRqBaRM-Ho4/v-deo.html&ab_channel=%E7%A7%91%E5%AD%A6%E7%81%AB%E7%AE%AD%E5%8F%94
@@icypenguinTFC 會飛的磚頭
烏克蘭之前表示會把AN-225修復
對啊，但實際能修到怎樣就不知道
曾经他们有个共同的祖国-苏维埃联盟
現在只希望戰火早日平息!
希望趕快展開重建
em，她的祖国是曾经强大的苏联。可惜苏联修了。
「N」唸「e-n」啦！不是「ㄣ」，從頭到尾都唸錯！
ua-cam.com/video/OARpmy5CppE/v-deo.html
在乌克兰设计在乌克兰生产，怎么能算是俄罗斯的呢？
因为乌东是苏联时期俄罗斯联邦划给乌克兰的工业区 乌克兰太穷了 需要发展经济