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初代ですがR25乗っていて、ミニサーキットやジムカーナも少し走ったりしていました。CBも何度か乗ったことありますが、CBのエンジンフィール、特にVTECに感動してました‼️だだ、フロントの重さはR25と比べるとかなり感じていて、重量差は全てフロント側なのでは？と思うほどです💦動画を見るとブレーキリリースからターンインの時のフロントが入ってくれるまでの待ち時間がR25との差かなと。短いストレートでもVTEC入れられるスキルがあるので立ち上がり重視のラインと立ち上がりのリア荷重を重視した丁寧なスロットル操作で追い付けると思います。できたら弓を引くように胸をイン側のグリップに引き寄せて目線をもう少し先を見ると車体が起きてステップ擦りづらく、スロットルも開けやすくなりますよ✨長々すいません
中免途中の自分からしたら恐ろしい動画
この動画の一番の見どころは間違いなくＶＴＥＣシーン
以前の走行動画より上達されていて見応えがありました！ご安全になさってください。
ありがとうございます！😊
MT-25に乗ってますが、車体の軽さ故にコーナーがくるっと回れちゃうんですよねwんでコーナー終わったらﾝﾊﾞｱｱｱｱｱ
軽さは本当に武器になります開けれるときに開けとかないと損ですね😁
じゅうぶん、上手いですよ～自分にはできません
そう言っていただけるなんて嬉しい限りです😂アグレッシブに走ることより、冷静に危険予測ができた方がたぶん安全だと思います笑
新型倒立ホォークなのも関係あるんですかね?
ど素人なので断言できませんが、関係してそうな気がしますね…🤔
運転上手い
3:09 金○ 「ピーキーすぎて、お前には無理だ」
2:45 字幕で草
モタードで参加したいw
右は仕方ないですが、ステップに対してつま先立ちしてますか？それだけでバンク角の底上げができるのですが。あと、バルブタイミングの切り替わりがやはり走りへの妨げになっていることは無いでしょうか？
左はほとんど爪先立ち状態ですけど、前に白バイ隊員が指導員でいらしたときには怒られました笑切り替わった直後一瞬トルクが落ちるので正直妨げてる気がします…
@@mob511 スピード違反で捕まったときは紳士的な対応だったのに、バイクの乗り方ひとつで怒るんですね。 やはり白バイは恐ろしいです。
狭いコースだと、コンパクトな車体を持ち、そこまで回さずともパワーが出やすい単気筒や二気筒エンジンのバイクが有利というケースは度々ありますね10年ちょっと前の雑誌企画で、狭いコースで速いバイクは何なのかプロレーサーが乗って一台一台検証するコーナーがあったのですが、XJR400やゼファーを抜いてST250Eが上位に食い込んでいて驚いた覚えがあります笑ただCB400SFはVTRやDトラッカーなどを抑えて一位となっていたので、CBも狭いコースでコンパクトなバイクを凌駕できるだけのポテンシャルはあるはずです！
軽量な車体は強いですね…CBのポテンシャルを引き出せるようこれこら努力していきたいと思います！
セパハンにバックステップを付ける時がきましたか？！
迷いどころです🤔
アクセルのオンオフのドンつきすごくないですか？
自分はドンツキ嫌いなので、リアブレーキをほんとにタッチさせるくらいを意識したんですけど、いつも踏みすぎになりますね笑
2:43 3150!
バイクではなく、乗り手が技量が高く速いのですね！
そうです！
このコースでしたら、ついて行けてるのでは、ないですか？小さなコーナーが続く峠では25のほうが楽ですよね。
必死に走ったのですが自分の技術力では到底できなかったみたいです。適材適所という感じでしょうか、楽かつ楽しめそうです
3:25
25は下のトルクあるからね エンジンの特性的にも有利
4:48 の静止画で見た感じでは、リーンアウトぎみでさらに右肩が入ってしまってますね。これだとバンク角ばかり深くなって転倒のリスクも高くなり、限界も早いです。ハンドルと両肩のラインは常に平行になるよう意識するといいと思います。
なるほどですね勉強になります。ありがとうございます。
cb400の方がハンドリングが悪いんだと思います。テクニックと言うより性能の差ではないですかね～
やっぱり、R25の方がスポーツ性能は高そうですね
迫力の映像ですね！最後のほうはめっちゃ速かったんじゃないですか(^ ^)
ありがとうございます！いくらか、それっぽく、走れた気がしますけど、まだまだ改善点がたくさんあります…笑
無理しないで下さいね(^ ^)あんな狭い場所でパワーリフトするなんて！私は怖くてできません( ﾟдﾟ)
ninja400 はやそう
ラインをもう少し気をつければ、アクセル開ける時間が長く取れてどんどん速くなりますよ！どこをクリッピングポイントにして、その時に車体がどういう向きになっていたいか。すると走行ラインは決まってきます。早い人の後ろだったら、その人が走ったラインをそのまま走ってみると、何か発見があるかも(ポイントでは白線上まで使って走ってるとか)です。頑張って下さい。
ありがとうございます！参考にさせていただきます。がんばります！
二ーハンの武器は軽さかな？笑
低速域だとその差は特に大きいみたいですw
これ系のコースならむしろ貴方の方が楽が楽じゃないかな。バイクの性能とか色々あるかもしれませんが乗ってるバイクを意のままに操作するのは練習だと思います。アクセルワークがチョッピリ残念な気がしました(^o^;)あと感じたのは多分シートにドッカリ体重かけて乗車しすぎかな～ステップ加重を意識するといいかもしれませんね。
自分はまだまだ初心者なので扱いきれていませんでした😅特にアクセル微開域が苦手で…これから頑張ります💪ありがとうございます
ニーハンジスペケ乗りが前の型のr25に乗らせて貰いましたが、軽いのなんのって。同じ250ccでも10kg違うだけでこんなに違うのかと愕然としました笑笑大型なんかだと、その差は歴然ですね笑
軽さは武器ですね🤔
初代ですがR25乗っていて、ミニサーキットやジムカーナも少し走ったりしていました。
CBも何度か乗ったことありますが、CBのエンジンフィール、特にVTECに感動してました‼️
だだ、フロントの重さはR25と比べるとかなり感じていて、重量差は全てフロント側なのでは？と思うほどです💦
動画を見るとブレーキリリースからターンインの時のフロントが入ってくれるまでの待ち時間がR25との差かなと。
短いストレートでもVTEC入れられるスキルがあるので立ち上がり重視のラインと立ち上がりのリア荷重を重視した丁寧なスロットル操作で追い付けると思います。
できたら弓を引くように胸をイン側のグリップに引き寄せて目線をもう少し先を見ると車体が起きてステップ擦りづらく、スロットルも開けやすくなりますよ✨
長々すいません
中免途中の自分からしたら恐ろしい動画
この動画の一番の見どころは
間違いなくＶＴＥＣシーン
以前の走行動画より上達されていて見応えがありました！
ご安全になさってください。
ありがとうございます！😊
MT-25に乗ってますが、車体の軽さ故にコーナーがくるっと回れちゃうんですよねw
んでコーナー終わったらﾝﾊﾞｱｱｱｱｱ
軽さは本当に武器になります
開けれるときに開けとかないと損ですね😁
じゅうぶん、上手いですよ～
自分にはできません
そう言っていただけるなんて嬉しい限りです😂
アグレッシブに走ることより、冷静に危険予測ができた方がたぶん安全だと思います笑
新型倒立ホォークなのも関係あるんですかね?
ど素人なので断言できませんが、関係してそうな気がしますね…🤔
運転上手い
3:09 金○ 「ピーキーすぎて、お前には無理だ」
2:45 字幕で草
モタードで参加したいw
右は仕方ないですが、ステップに対してつま先立ちしてますか？
それだけでバンク角の底上げができるのですが。
あと、バルブタイミングの切り替わりがやはり走りへの妨げになっていることは無いでしょうか？
左はほとんど爪先立ち状態ですけど、前に白バイ隊員が指導員でいらしたときには怒られました笑
切り替わった直後一瞬トルクが落ちるので正直妨げてる気がします…
@@mob511 スピード違反で捕まったときは紳士的な対応だったのに、バイクの乗り方ひとつで怒るんですね。 やはり白バイは恐ろしいです。
狭いコースだと、コンパクトな車体を持ち、そこまで回さずともパワーが出やすい単気筒や二気筒エンジンのバイクが有利というケースは度々ありますね
10年ちょっと前の雑誌企画で、狭いコースで速いバイクは何なのかプロレーサーが乗って一台一台検証するコーナーがあったのですが、
XJR400やゼファーを抜いてST250Eが上位に食い込んでいて驚いた覚えがあります笑
ただCB400SFはVTRやDトラッカーなどを抑えて一位となっていたので、CBも狭いコースでコンパクトなバイクを凌駕できるだけのポテンシャルはあるはずです！
軽量な車体は強いですね…
CBのポテンシャルを引き出せるようこれこら努力していきたいと思います！
セパハンにバックステップを付ける時がきましたか？！
迷いどころです🤔
アクセルのオンオフのドンつきすごくないですか？
自分はドンツキ嫌いなので、リアブレーキをほんとにタッチさせるくらいを意識したんですけど、いつも踏みすぎになりますね笑
2:43 3150!
バイクではなく、乗り手が技量が高く速いのですね！
そうです！
このコースでしたら、ついて行けてるのでは、ないですか？小さなコーナーが続く峠では25のほうが楽ですよね。
必死に走ったのですが自分の技術力では到底できなかったみたいです。
適材適所という感じでしょうか、楽かつ楽しめそうです
3:25
25は下のトルクあるからね エンジンの特性的にも有利
4:48 の静止画で見た感じでは、リーンアウトぎみでさらに右肩が入ってしまってますね。これだとバンク角ばかり深くなって転倒のリスクも高くなり、限界も早いです。ハンドルと両肩のラインは常に平行になるよう意識するといいと思います。
なるほどですね
勉強になります。ありがとうございます。
cb400の方がハンドリングが悪いんだと思います。
テクニックと言うより性能の差ではないですかね～
やっぱり、R25の方がスポーツ性能は高そうですね
迫力の映像ですね！
最後のほうはめっちゃ速かったんじゃないですか(^ ^)
ありがとうございます！
いくらか、それっぽく、走れた気がしますけど、まだまだ改善点がたくさんあります…笑
無理しないで下さいね(^ ^)
あんな狭い場所でパワーリフトするなんて！
私は怖くてできません( ﾟдﾟ)
ninja400 はやそう
ラインをもう少し気をつければ、アクセル開ける時間が長く取れてどんどん速くなりますよ！
どこをクリッピングポイントにして、その時に車体がどういう向きになっていたいか。すると走行ラインは決まってきます。
早い人の後ろだったら、その人が走ったラインをそのまま走ってみると、何か発見があるかも(ポイントでは白線上まで使って走ってるとか)です。
頑張って下さい。
ありがとうございます！
参考にさせていただきます。
がんばります！
二ーハンの武器は軽さかな？笑
低速域だとその差は特に大きいみたいですw
これ系のコースならむしろ貴方の方が楽が楽じゃないかな。バイクの性能とか色々あるかもしれませんが乗ってるバイクを意のままに操作するのは練習だと思います。アクセルワークがチョッピリ残念な気がしました(^o^;)あと感じたのは多分シートにドッカリ体重かけて乗車しすぎかな～ステップ加重を意識するといいかもしれませんね。
自分はまだまだ初心者なので扱いきれていませんでした😅
特にアクセル微開域が苦手で…これから頑張ります💪
ありがとうございます
ニーハンジスペケ乗りが前の型のr25に乗らせて貰いましたが、軽いのなんのって。
同じ250ccでも10kg違うだけでこんなに違うのかと愕然としました笑笑
大型なんかだと、その差は歴然ですね笑
軽さは武器ですね🤔