Magnetventile | ALT vs NEU | E90 330i N52B30 ausbauen | MarkMonetti
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- Опубліковано 10 вер 2024
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Moin, heute tauschen wir die Magnetventile bei meinem E90 330i N52B30. Wir vergleichen die alten mit den neuen. Wie fest sitzen die alten?
Ich wünsche gute Unterhaltung!
Euer MarkMonetti
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Wow, wenn du das liest, hast du vermutlich die ganze Beschreibung durch. Lass es mich wissen und schreib mich gerne an! Ich danke dir für deine Unterstützung und freue mich riesig über deinen Support.
Falls du irgendwelche Fragen oder Anregungen hast sag mir bescheid. Ich werde mein bestes geben direkt auf deine Fragen zu antworten.
#MarkMonetti #E90 #BMW - Авто та транспорт
Hab ich beim E60 schon zwei mal gemacht. Bei der Dichtung muss man aufpassen, die bleibt gern mal im Loch stecken. Sobald die neue voller Öl stehen, gehen die genauso „schwer“ beim schütteln.
Ja die Dichtung blieb bei beiden Stecken. Aber soweit war das eigentlich kein problem. Ich bin gespannt, werde gleich mal ne Runde drehen :)
Ich habe meine Magnetventile einfach gereinigt keine neuen gekauft da man sie eigentlich ganz einfach reinigen kann mit Waschbenzin und sie dann tadellos weiter verwenden kann 😊
Die Reinigung wie folgt, einfach in ein Glas mit Waschbenzin stellen und mit einer 12 V Batterie und Kabel verbinden. Dann einfach immer minus wegnehmen und an die Batterie wieder anlegen und das ganz schnell Hinternanda dann sieht man wie so schwarzes Zeug rauskommt. Danach alles sauber trocknen lassen und wieder mit neuen Dichtungen einbauen.
Man kann danach auch hören wie sie wie die neuen von dir kleckern😊😊
Habe ich auch zuerst versucht. Hat aber nur knappe 1.000KM gehalten.
@@DWo2210 okay danke für den Hinweis wie hat sich es bei dir bemerkbar gemacht dass es wieder verstopft war.
@@onjens15 Leistungsverlust und gelegendliches Bocken im "Vanos-Bereich" also Standgas bis 3.500 Touren. Der Leistungsverlust war aber schleichend. Mit neuen Ventilen dachte ich, ich hätte 30PS mehr...
Genau, man kann die MV auch reinigen. Da wollte ich auch noch ein Video machen. Aber neu ist hier einfach besser. Ich denke ich werde die "neuen" jetzt Regelmäßig säubern.
Danke für das Coole Video
Ist Super erklärt von Dir !👌👍✌
Danke :)
Guude ich hab jetzt beide getauscht. N52B25, 147tkm. Ganz anderes Fahrverhalten. Beide Disas letztes Jahr. Aber in kaltem Zustand ist er noch mans´chmal noch ein bisschen unrund. Da such ich noch...
Kann man die Magnetventile einfach so tauchen oder müssen die neu angelernt werden bzw fehler gelöscht werden?
Ich hab nichts angelernt. Das machen die von alleine.
Ist es möglich das eine ausgeleierte Steuerkette an den Ventilschaft scleifen kann und den selbiger zerspant?
Sofern du eine LL01 Freigabe hast würde ich eins von den 3 Ölen nehmen. ua-cam.com/video/rF7xldlT3w8/v-deo.html Der Ölstopp von Wagner funktioniert anders als die anderen Produkte. Der Oil Stopp von Wagner regeneriert die Dichtungen, andere Hersteller setzten Viskositätsverbesserer ein und machen einfach nur das Öl dicker. Ich würde ein 5w40 aus meiner Liste nehmen und den Oil Stopp ausprobieren. Evtl. hilft es ja.
hello, danke für das Video. wieviel Drehmoment bekommen die Schrauben an den Magnetventilen? habe nur handfest angezogen mache mir aber jetzt gedanke.
Darf ich fragen hast du mit drehmoment angezogen oder hand fest reicht
@@afetleart7858 handfest.
Klasse Video. Danke.
Gerne :)
Mein Wechsel steht noch bevor. Welches Öl hast du zum schmieren benutzt? 🫣
Rowe synth rs 5w40
Hallo Mark.Eine Frage an dich.Wenn du die Magnetventile getauscht hast, musstest du die Adaptionswerte zurucksetzen oder ein paar Tage warten, bis du die Veranderungen gemerkt hast?Oder hast du die Veranderungen direkt gemerkt?Danke dir.
Du musst nichts zurücksetzen. Der unterschied war eigentlich recht schnell spürbar. :)
@@MarkMonetti ja meine waren komplett verkokt, die haben uberhauot nicht geklackert,und dann habe ich neue gekauft.Aber keine Unterschied bis jetzt🤷♂️🤷♂️
Hey👋
mein E63 630i 140.000 km (2006) tickert leicht seit kurzem bei Kaltstarts. Dennoch keine Motorkontrolllampe , ausreichend Öl, volle Leistung also alles Top, nur dieses tickernde Geräusch!
Denkst du es sind die Magnetventile?
Beste Grüße
Serhat
Klingt nach Kurzstrecke und Hydrostößel.
Wagner Micro Ceramic und n gutes 5w40 hilft da. Und mal länger das Öl auf Betriebstemperatur bringen.
Top 3 BMW Öle | Wo ist die LL01 Freigabe? | MarkMonetti Edward Gren das gen2 wurde nach n20 abgetestet
Wurde das 1gen nehmen. Ist besser für ältere Motoren.
Top 3 BMW Öle | Wo ist die LL01 Freigabe? | MarkMonetti ua-cam.com/video/rF7xldlT3w8/v-deo.html
2006 also n52. Da sollte nichts Klickern.
Aber kann es dieses Ventil sein? Meiner stottert auch wenn er kalt ist..Und in der Früh kommt meist ne Motorkontrollleichte aber spüre überhaupt keinen Leistungsverlust und nach Neustart keine Fehler mehr den ganzen Tag
Eigentlich nur Kurzstrecke bei um die 0°
E92 330i N53
Wenn es der N53 Motor ist, dann sind es wahrscheinlich die Injektoren die am Nageln sind, ist bei meinem E60 530i auch.
Kauft man einfach das Magnetventil 2x oder gibt es unterschiedliche?
Kaufst 2 mal das gleiche. Nur die Stecker beim einbauen nicht vertauschen :)
@@MarkMonetti Dank dir grüße aus Bremen👍🏻
@@DesignByCrown gerne :)
Mach die neuen so spätestens alle 10k km sauber, dann haben die Ablagerungen keine Chance. Waschbenzin von oben in das Ventil rein und schütteln, außerdem mit einer Batterie und Netzteil im Waschbenzin ansteuern. Da kommen Ablagerungen raus sieht man wie sich das Waschbenzin verfärbt nach paar Stunden einlegen und immer wieder ansteuern und schütteln.
Ich will die alten noch mal Reinigen. Werde da auch noch ein Video drüber machen. :)
Die neuen machen aber auch schon einen kleinen Unterschied aus!
Hallo welcher ist denn für einlassnockenwelle obere?
Ich muss alle 20000km die Dinger wechseln :/
Keine Ahnung wodran es liegt (e90 325i n52)
Benutzt du originale MV? meine waren jetzt ca. 140tkm drin und ich tausche sie nur aus Vorsorge.
@@MarkMonetti ja immer Orginal :/ Ist ganz toll, wenn die Dinger ihre Arbeit verweigern. Besonders wenn sowas auf der Autobahn passiert.
@@dercrazed Ist dein Auto von 05 oder 1. hälfte 06? Dann hat dein Motor das "spülprogramm" noch nicht. Da gab es ein Update gegen ende der N52 Baureihe, dass die Magnetventile besser pflegt.
@@DWo2210 ist aus 04.2005. Schade ;D
@@DWo2210 aber danke für die Erklärung
Kauft keine eBay-Magnetventile, die hielten bei mir nur nen Monat. Original all the way :D
Original ist bei Eingen Teilen einfach Pflicht :) und Meistens kauft man dann noch doppelt.. und hat nicht wirklich was gespart.... :)
Moin zusammen woher kriege ich den die Originale Teile
Für BMW e90 325 i n53 3.0
Welche Marke is da original ?
reine Vorsorge, oder warum tauscht du die? was für Probleme kann ein defektes Magnetventil machen?
Leistungsverlust, unsaubere Leistungsentfaltung, bocken, bis hin zu MKL und ausgehendem Motor. Wenn du ein kaputtes Ventil hast und noch heim kommen musst, kannst du einfach eins abstecken (kabel abziehen und einigermaßen sichern). Dann ist der Wagen im Notlauf und fährt ohne VANOS. Entsprechend fühlt sich der Wagen dann aber an als hättest du einen Anhänger dran. Aber besser als liegen bleiben!
Keine wirklichen Probleme. Tauche sie aus Vorsorge. Sind noch die ersten und 140tkm alt. Da können die mal neu :)
Ein Video über den unterschied vorher nachher kommt auch bald.
Gut zusammengefasst :)
@@MarkMonetti Einen Unterschied merkt man wirklich wenn man den Motor dann fordert und ausfährt. Daher bitte für das Follow Video dem Wagen auf der Bahn mal richtig dampf geben und die Gänge voll ausdrehen.
@@danito5627 kommt will 100-200 messen und mit einem älteren 100-200 Video vergleichen. Mal sehen ob es einen unterschied macht. :)