Một thực tế ai cũng biết đó là càng nhiều xe điện thành phố càng đáng sống. Tốt cho sức khỏe bản thân gia đình và xã hội. Mong mọi người đều suy nghĩ tích cực hơn
Nhiều thằng nó bảo là ko bảo vệ môi trường khi thải pin nhưng chắc chúng nó k đc đi xe máy tắc đường ở HN, HCM vào ngày hè. Thở ko nổi, đi sau con xe bus là há mồm. Nhất là những ng bị xoang như em. Nên e ủng hộ xe điện.
@@Quantinhtuc các bác xem phim tiểu thuyết nhiều nên nghiên cứu xe ai thải ra cái gì nó phun thẳng vào người điều khiển nó thì môi trường mới sạch được. :)
Tốt thì tốt đấy, nhưng nghĩ đến việc vác xe ra trạm xạc ko có chỗ sạc, loay hoay đi tìm cũng k có chỗ. Một người lương 2-3 triệu/ngày trở lên sẽ k mua đâu.
Thôi bớt ngáo ngay đi xe hàng tàu thì nói hàng tàu chứ Việt Nam con ốc vit làm chưa được thì nói gì nguyên chiếc nhà máy bên Mỹ ngừng xây rồi vì thiếu tiền bớt nói phét đi
Em từng đi xe máy điện xong lại bán và chuyển xe xăng, giờ em đi xe máy xăng và ô tô xăng. Em chưa được trải nghiệm xe ô tô điện nhưng cũng hay book VF8 để đi vì mình vừa ủng hộ VF vừa đóng góp tý doanh thu cho các anh em tài xế. Cá nhân em nhận xét là rất ủng hộ việc phát triển xe điện của VF và rất mong muốn VF nghiên cứu ra được siêu pin chỉ cần sạc 1 tiếng đi được xa hơn nữa. Còn để nói đi xe điện có tiết kiệm không thì em nghĩ cá nhân và nhu cầu của từng người, mọi người cứ lấy giấy bút ra để tự tính toán chi phí 1 tháng cho bản thân sẽ hay hơn là nghe review. Còn để nói đi xe điện để bảo vệ môi trường thì em thấy đúng được 1 nửa, chứ xe điện không hẳn là bảo vệ môi trường. => Kết luận là nếu được lựa chọn mua xe lần nữa, em sẽ sắm cho bản thân 1 con VF5 hoặc nếu dư dả sẽ là VF7 hoặc mua VF5 về độ lên là bao phê.
Anh Rể với chị Gái mình trước đặt con raize xe đầu tiên,mình đi đường Tân Vũ Lạch Huyện thấy vin chạy thử nghiệm mình tư vấn thế là đổi sang luôn vf34 giờ thấy hợp lý
Ai mua xe cũng tính đi đường xa mấy trăm km, đến lúc mua xong thì toàn đi loanh quanh thành phố, cả năm được 2 lần du lịch xa trên 300km (đi Đà Lạt hay Mũi Né), ai mà đi nhiều mỗi tháng đi chơi 1 lần thì lại chẳng quan tâm. Nói chung lí do của mấy bạn anti xe điện kiểu chưa bao giờ chạy 4 bánh thực tế 🤣 Giờ mong sao xe hơi điện phổ biến cả nước, đi xa thì mình đi máy bay, tới nơi thuê xe điện loanh quanh tiết kiệm. Còn gần gần dưới 200km thì số km chẳng ảnh hưởng gì. Tiết kiệm tiền mà còn tốt cho sức khỏe
Đi xe điện sẽ giải quyết được vấn đề về ô nhiễm trong đô thị cũng đồng thời cho con cháu chúng ta cơ hội để có thể tìm nguồn năng lượng sạch hơn nữa giúp trái đất này không bị diệt vong sớm nhé 😁😁😁
thực sự thì như 2 anh nói, vf5 mới đúng là xe điện quốc dân của người VN :) hy vọng vinfast sẽ cải thiện cái màn hình, phanh tay cơ. Và hy vọng vf5 sẽ rẻ hơn khoảng 10% nữa.
Em đồng ý vs chủ xe là vf5 chi phí rẻ, em đang chạy vf5 và chỉ xạc ở trụ ngoài nên chi phí tầm 400-450đ/km rẻ hơn con shmode luôn, h e đi đâu toàn đi vf5 bỏ xứ con shmode ở 1 gốc :))
Để t tính cho cộng đồng mạng ai chưa qtam sẽ biết. Vs quãng đường di chuyển khoảng 1000km/ 1 tháng như mình vs động cơ 2.0 là hết 2tr tiền xăng. Xe VF5 này thuê pin 1,6tr/1th. Tiền sặc pin 3,5k/1kwh , xe này dung lượng 37,2kwh 1 lần sặc đầy hết 130k , và nó đi tối đa dc 300km. Mình đi 1000km là 3 lần sặc hết 400k/1 tháng . Vậy tổng cộng dồn là hết 1600k ( thuê pin)+ 400k( tiền sặc pin)= 2tr . Kết luận ntn thì các bạn đã hiểu. Các bạn ah đừng nghe chúng nó ns phét. Trong trường hợp các bạn mua đứt pin thêm 80tr nữa. Còn vs cùng phân khúc xe mình nó là Vf8 , chi phí của vf8 nó khủng hơn rất nhiều. Còn cùng phân khúc ve vf5 là mazda2 thì mazda 2 đi 1000km nó hết 5l/100km vậy hết khoảng 1tr-1,2tr thôi các bạn ạ. Mà k cần phải chờ sặc hay sợ hết pin dọc đường . Lựa chọn chỉ là cuối cùng trong lựa chọn của tôi khi hết lựa chọn
Đi dưới 1500km/ tháng là xăng có lợi hơn bạn, Điện có lợi khi đi càng nhiều càng lợi. Cho nên nhiều bài viết vẫn khuyến cáo đi ít thì xe xăng, đi nhiều xe điện, đặc biệt chạy dịch vụ là càng lợi,
rồi chi phí bảo trì thì vứt cho chó nhai à ??? xe điện 12000km bảo trì 1 lần hết có vài trăm nghìn còn xe xăng mà 12000km bảo trì chắc phải gần chục triệu rồi sao k cho vào :)))
xu hướng chung sẽ là xe điện mà sạch. Còn lại câu chuyện cung ứng điện với phổ biến điểm sạc thì còn là chuyện cần tính đến. Chưa kể khấu hao của pin về lâu dài. Mong vin có tính toán về câu chuyện tái sử dụng được pin
Các bác nghĩ sao nếu VF ra thêm phiên bản VF5s - Giữ nguyên thiết kế của VF5 plus - Công xuất động cơ giảm còn khoảng 70KW, moment xoắn 100Nm. Hiện tại xe cũng khá khoẻ, nên giảm xíu sẽ ngang xe hạng A. - Pin giảm còn 30KW - Túi khí giảm còn 4 túi. Giảm còn khoảng 380-400 tr. Em nghĩ ra phiên bản này, chắc không còn ai mua i10 với morning.
Thế là nếu mua xe điện là chỉ phải đóng tiền điện vs tiền thuê pin thôi còn các loại thuế phí các miễn phí hết ạ. Thế thì mới rẻ hơn xe máy được chứ em đi con wave ngày đi 10km thì 1 tháng hết có tầm 150k tiền xăng thôi. Xe điện rẻ hơn là chỉ mất tầm 50k phí 1 tháng thôi ạ. Để em cố tích tiền mua để đi thay con wave
Hơi đánh tráo khái niệm chỉ là tính tiền sạc điện. Nếu mua pin thì hao mòn theo năm tháng thì tính ra ko rẻ, còn thuê pin thì tính cả chi phí thuê pin vào chi phí đi lại chứ nhỉ???
@@indoplus2102 động cơ xe xăng với động cơ xe điện thì tương đương nhau, còn pin cứ nói hay nhưng thường vài năm yếu , khi hỏng họ mới thay yếu họ ko thay cho lại phải sống chung với pin suốt ngày lo sạc
bạn xem clip có ông chạy hon 100.000km pin chưa chai bao nhiêu. bạn tính chi phí xem với cùng chạy 100.000km thì xe điện tiết kiệm vài chục triệu đó. (tính với giá mua đứt pin nhé)
Theo tôi vấn đề lớn nhất của việc dùng ô tô thay xe máy là vấn đề chỗ để xe và phí trông xe ở nơi làm việc. Vấn đề này sẽ kéo thời gian để ô tô có thể thay thế xe máy trở nên rất dài.
B nói đúng. Nhiều khi muốn đưa con đi chơi loanh quanh trong phố, cafe, mà chỉ dám đi xe máy, chỉ vì ko có chỗ đậu xe. Nhất là đi bệnh viện, nhà có xe mà phải bắt taxi vì bãi đậu xe ở viện lúc nào cũng full, đậu ngoài đường thì phải cách cả trăm mét. Mình đi xe xăng, cũng muốn thay thế hẳn xe máy mà bất khả thi 😅
Nhưng ae đừng quên phí gửi xe vs bảo hiểm hằng năm Oto gửi xe trong thành phố ít cũng 1m5/tháng Chưa tính phí sạc Ae nào có nhà để và sạc đc xe thì mới tính là rẻ hơn xe máy ha Nên đi xe máy điện là tốt nhất
thay pin giá 1/3 xe bác nhé tầm 150tr, còn lúc mua xe mới mua đứt pin là 80tr. Bạn đi ít hay đi 4-5 năm đổi xe thì nên thuê pin tối ưu chi phí. Tính tiền sạc điện thì rẻ, nhưng tiền sử dụng so với xăng thì tương đương hoặc đắt hơn
Mình sẽ mua xe điện trong khoảng 3-5 năm nữa. Hiện tại cứ để các bác chuột bạch đã. Với lại hiện giờ thị trường xe điện chưa có nhiều lựa chọn như xe xăng, mà xe vin thì ngoài con VF7 ra thì còn lại tôi thấy là thiết kế khá xấu :)))
cả đời mình ko chú trọng đến tóc tai lắm. Cứ ra cái quán cắt tóc gần nhà để cắt. Lúc thì thấy được, lúc thì thấy ko ổn lắm. Bởi mỗi lúc ra lại thấy cu thợ khác rồi. Thay đổi liên tục. Lần này cu cháu làm vài đường cơ bản và trọc hếu
@@duypham6388 tỉnh cái gì bạn ơi đến trạm sạc thì chật cứng nhà thì chật kg có chỗ để xe phải gửi mà chỗ gửi họ sợ cháy nổ kg cho sạc nói tóm lại là đại bất tiện tớ bị rồi
Cái này cũng được ghi nhận trên E34, đặc biệt nút lên xuống kính tuy nhiên nó lại không phải xe nào cũng bị :D xe mình nút này dùng tẹt ga hơn 2 năm rồi vẫn ok
Theo ngu ý của tại hạ huynh muốn bán xe nhanh và giá cao thì muốn làm gì cũng được nhưng phải có luật cấm mọi phương tiện giao thông dùng ĐCĐT như NĐC kèm theo đánh thuế xe điên nhập khẩu = với giá mình bán tại hạ đảm bảo mình sản xuất không kịp luôn 😂😂
Tính đơn giản ví dụ 1 ng bình thường chạy 7 năm là 100.000km Xe xăng 1300₫/1km ( 100.000x1300=130tr) Xe điện 500₫/1km ( 100.000x500=50tr +80tr tiền pin=130tr) Nếu đi tới lúc thay pin mà bạn chạy dưới 100.000km thì xe điện thua xe xăng, nếu trên 100.000km thì ngược lại
Không tính những thứ hao mòn gần như nhau như lốp, lọc gió... thì xe điện còn tiết kiệm được khoản bảo dưỡng, thay dầu... riêng thay dầu thì 100000km tương đương 20 lần thay dầu, mỗi lần thay tầm 3.5l (xe hạng b) --> 70l giá 130k/l --> thành tiền là 9tr1. còn bảo dưỡng theo từng cấp độ nữa. tính ra tiết kiệm được đôi chục triệu đấy
@@thangnv1985 nhớt thì cũng ngang lắp cổng sạc ở nhà, nói chung đi ít thì xe xăng, đi nhiều hoặc chạy dịch vụ thì xe điện. Trong tầm tiền thì xe xăng đẹp hơn nhiều sự lựa chọn hơn xe điện
Vf5 có 2 nhược điểm: 1. Đèn hậu báo rẽ để quá thấp, dễ ăn thụi vào mông, sườn 2. Dây đai an toàn phía trước để hơi cao, cọ vào cằm lxe và khách hàng, rất khó chịu. Mình cao 1.6m, ngồi thấy bị cọ, rất khó chịu
gọi là "xe bọc thép" mà b, rất cứng cáp, bao nhiêu vụ đ.âm đ.ụng rồi, con này cứng chắc an toàn cực kì, so với i10 morning thì con này cứng chắc hơn nhiều đấy
bạn cứ tính Vin fast đang bán lỗ. trong khi đó các hãng khác vừa chịu thuế nhập khẩu, thuế xe động cơ đốt trong, chi phí bán hàng cho đại lý. tầm giá cũng cao hơn các con hạng A khác nữa nên nó phải là số 1 trong phân khúc rồi.
@@tienvumanh6037Giá đó chắc cũng phù hợp rồi ! Không lỗ đâu ! Tại vì xe là do Vinfast tự chế tạo, tỉ lệ nội địa cao (trong đó có nhiều chi tiết Vinfast tự sản xuất), Vinfast cũng không tốn tiền quảng cáo sản phẩm, tồn kho gần như không có.
giá như bây giờ mà vẫn chưa hợp lý à? thế giới thì xe điện thường đắt hơn xe xăng cùng phân khúc từ 10-15%. Còn trạm sạc thì cũng ko quá bất tiện. Dùng xe điện ở Việt Nam còn sướng hơn ở Mỹ và châu âu về độ tiện dụng trạm sạc
@@duchiendrive2543công nhận. Nói câu trc đá câu sau. Taxi chủ yếu là làm kinh tế nhưng lại bảo giá chưa hợp lý nên chỉ chạy taxi. Giá nó không hợp lý thì ai ngta mua làm taxi
E34 chạy dịch vụ Hải dương đi 19 vạn pin vẫn còn 93% chắc xuống đến 70% thì phải chạy 50 vạn với người thường chạy 1-2 bạn /năm. Chắc 20 năm pin mới chai nên vin chắc xây nhà máy đấy bjo chắc hơi thừa
Xe điện quan trọng nhất là cục pin, mà TQ là nước độc quyền sx ra pin, từ pin điện thoại, pin điện mặt trời..đến pin xe điện!..Dân ta mua xe điện vf nhưng thực ra lại đag mua pin của TQ nhé, sau này pin hỏng nó bán cục pin giá =giá cái xe điện thì ối dồi ôi..😂
Con này pin 32kWh, tính cả tổn hao thì tầm 35kWh là sạc đầy. Nếu sạc tại nhà thì chỉ hết tầm 100k thôi. Đầy pin thì chạy ít nhất được 300km. Nhiều người đã thử chạy được sấp sỉ 400km rồi
Nhầm to. Để sản xuất tất cả chi tiết thì chi phí đầu tư nhà máy, nghiên cứu sản phẩm tăng lên làm đội giá thành. Muốn giảm giá xe thì chỉ có cách chính phủ giảm thuế và trợ giá như China và Mỹ.
Ông áo karo cứ nhảy vào mồm khách mời, xong khoe đi nhiều xe và sắp mua xe khác cho chị vợ. Xem mà rất bực. Vậy mời người ta cho có xe để quay ăn nói linh tinh thôi à
Đi thì rẻ nhưng dừng thì đắt . Mua đắt hơn, tuổi thọ ít hơn. Hiệu xuất Pìn giảm dần theo thời gian ngắn sử dụng. Nguy cơ cháy nổ mất điều khiển Cao , quá ít cửa hàng sửa chữa dành cho xe điện, mỗi lần đi xe lại phải mất thời gian lập hành trình kế hoạch, đi trong phố thường xuyên phải cạnh tranh với GSM ở các trạm sạc, bị phạt thì tiền nhiều hơn gửi xe phải đi xa hơn.... Nên xe điện rẻ hơn khi và chỉ khi đi liên tục . Nên mua xe điện oto thì muốn rẻ thì đừng dừng lại. Nếu phải dừng thì xe máy xăng là lựa chọn số 1
Một thực tế ai cũng biết đó là càng nhiều xe điện thành phố càng đáng sống. Tốt cho sức khỏe bản thân gia đình và xã hội. Mong mọi người đều suy nghĩ tích cực hơn
Nhiều thằng nó bảo là ko bảo vệ môi trường khi thải pin nhưng chắc chúng nó k đc đi xe máy tắc đường ở HN, HCM vào ngày hè.
Thở ko nổi, đi sau con xe bus là há mồm. Nhất là những ng bị xoang như em.
Nên e ủng hộ xe điện.
@@Quantinhtuc các bác xem phim tiểu thuyết nhiều nên nghiên cứu xe ai thải ra cái gì nó phun thẳng vào người điều khiển nó thì môi trường mới sạch được. :)
Tốt thì tốt đấy, nhưng nghĩ đến việc vác xe ra trạm xạc ko có chỗ sạc, loay hoay đi tìm cũng k có chỗ. Một người lương 2-3 triệu/ngày trở lên sẽ k mua đâu.
Thôi bớt ngáo ngay đi xe hàng tàu thì nói hàng tàu chứ Việt Nam con ốc vit làm chưa được thì nói gì nguyên chiếc nhà máy bên Mỹ ngừng xây rồi vì thiếu tiền bớt nói phét đi
Ra đường đỡ khói bụi là rõ nhất rồi
Em từng đi xe máy điện xong lại bán và chuyển xe xăng, giờ em đi xe máy xăng và ô tô xăng. Em chưa được trải nghiệm xe ô tô điện nhưng cũng hay book VF8 để đi vì mình vừa ủng hộ VF vừa đóng góp tý doanh thu cho các anh em tài xế. Cá nhân em nhận xét là rất ủng hộ việc phát triển xe điện của VF và rất mong muốn VF nghiên cứu ra được siêu pin chỉ cần sạc 1 tiếng đi được xa hơn nữa. Còn để nói đi xe điện có tiết kiệm không thì em nghĩ cá nhân và nhu cầu của từng người, mọi người cứ lấy giấy bút ra để tự tính toán chi phí 1 tháng cho bản thân sẽ hay hơn là nghe review. Còn để nói đi xe điện để bảo vệ môi trường thì em thấy đúng được 1 nửa, chứ xe điện không hẳn là bảo vệ môi trường.
=> Kết luận là nếu được lựa chọn mua xe lần nữa, em sẽ sắm cho bản thân 1 con VF5 hoặc nếu dư dả sẽ là VF7 hoặc mua VF5 về độ lên là bao phê.
Anh Rể với chị Gái mình trước đặt con raize xe đầu tiên,mình đi đường Tân Vũ Lạch Huyện thấy vin chạy thử nghiệm mình tư vấn thế là đổi sang luôn vf34 giờ thấy hợp lý
đồ diehatsu né được là phúc đó bạn ơi
Raize nó cùi một cách khó chịu
Tôi mà ko góp ý thì lấy rồi đấy😂
Tôi mà ko góp ý thì lấy rồi đấy😂
E34 thì hết nước chấm rồi bác
Ai mua xe cũng tính đi đường xa mấy trăm km, đến lúc mua xong thì toàn đi loanh quanh thành phố, cả năm được 2 lần du lịch xa trên 300km (đi Đà Lạt hay Mũi Né), ai mà đi nhiều mỗi tháng đi chơi 1 lần thì lại chẳng quan tâm. Nói chung lí do của mấy bạn anti xe điện kiểu chưa bao giờ chạy 4 bánh thực tế 🤣
Giờ mong sao xe hơi điện phổ biến cả nước, đi xa thì mình đi máy bay, tới nơi thuê xe điện loanh quanh tiết kiệm. Còn gần gần dưới 200km thì số km chẳng ảnh hưởng gì. Tiết kiệm tiền mà còn tốt cho sức khỏe
Người vn mình là vậy. Mua xe hay tham, có người còn mua xe 7 chỗ nhưng cả năm toàn đi 1 mình cơ bạn ạ😂
Xe điện có con VF e34 đẹp ngon mà sao bán ở VN mình đắt hơn INDO nhiều quá
Có quy định bao nhiêu phần trăm sạc không bạn hay là sạc thoải mái
vf5 chỉ cần hãng thêm gương điện kaf quá ok ko đòi gì thêm
làm con VF3 mới biết quên xe máy là như thế nào
Khi nào vf3 ra thì mới đánh giá đc nhé.đừng cầm đèn chạy trước oto
Lắp ở đâu mà cả trc cả sau 4.5 vậy bác
Xe xăng bảo dưỡng đắt hơn xe điện thật :))
Xài mới 60% mà sạc thì pin có bị gì không bạn
Đi xe điện sẽ giải quyết được vấn đề về ô nhiễm trong đô thị cũng đồng thời cho con cháu chúng ta cơ hội để có thể tìm nguồn năng lượng sạch hơn nữa giúp trái đất này không bị diệt vong sớm nhé 😁😁😁
Độ quả đèn ở đâu đẹp thế anh
thực sự thì như 2 anh nói, vf5 mới đúng là xe điện quốc dân của người VN :) hy vọng vinfast sẽ cải thiện cái màn hình, phanh tay cơ. Và hy vọng vf5 sẽ rẻ hơn khoảng 10% nữa.
Vậy họ phải bán 1 năm đc 100n xe một năm may ra đc như thế
Nếu có cạnh tranh thì ngòm
Giảm 10% thì lại vô đối như Fadil 😅
@@NotMi-hz3tyGiờ khó xe nào cạnh tranh với VF5 được lắm ! 😂
Của ít mà đòi hít của thơm. Có cái bà thởn ý :))
Xe của bạn thuê pin hay mua đứt pin vậy?
Ôi idol tủ lạnh cũng được xướng tên 😂😂😂
đoạn này vành đai 3 chỗ gần Tam Trinh đúng ko các bác
Em đồng ý vs chủ xe là vf5 chi phí rẻ, em đang chạy vf5 và chỉ xạc ở trụ ngoài nên chi phí tầm 400-450đ/km rẻ hơn con shmode luôn, h e đi đâu toàn đi vf5 bỏ xứ con shmode ở 1 gốc :))
Không cộng tiền thuê pin vào à
người ta mua luôn pin
@@nguyenlong6546thuê ko tính vào chi phí sử dụng đc
@@phungnguyenkim1339tính ra hơn con moing bản cao nhất mấy chục😂😂
mình cũng 2 cây SH 150i ABS và Ex 150 giờ để tối đi dạo cho đỡ hư xe và cho tốn xăng chơi thôi. he he
nếu mà nhà ở quê, đi loanh quanh gần thì đúng là mua con xe điện này tối ưu chi phí thật. nhưng đang ở hà nội, ở nhà thuê nữa nên mua đc thì cũng khó.
Cho mình hỏi là treo cái dây đỏ làm gì vậy an
Để cho những người chưa biết như bạn hỏi đấy =))
Để t tính cho cộng đồng mạng ai chưa qtam sẽ biết. Vs quãng đường di chuyển khoảng 1000km/ 1 tháng như mình vs động cơ 2.0 là hết 2tr tiền xăng.
Xe VF5 này thuê pin 1,6tr/1th. Tiền sặc pin 3,5k/1kwh , xe này dung lượng 37,2kwh 1 lần sặc đầy hết 130k , và nó đi tối đa dc 300km. Mình đi 1000km là 3 lần sặc hết 400k/1 tháng . Vậy tổng cộng dồn là hết 1600k ( thuê pin)+ 400k( tiền sặc pin)= 2tr .
Kết luận ntn thì các bạn đã hiểu. Các bạn ah đừng nghe chúng nó ns phét.
Trong trường hợp các bạn mua đứt pin thêm 80tr nữa.
Còn vs cùng phân khúc xe mình nó là Vf8 , chi phí của vf8 nó khủng hơn rất nhiều. Còn cùng phân khúc ve vf5 là mazda2 thì mazda 2 đi 1000km nó hết 5l/100km vậy hết khoảng 1tr-1,2tr thôi các bạn ạ. Mà k cần phải chờ sặc hay sợ hết pin dọc đường . Lựa chọn chỉ là cuối cùng trong lựa chọn của tôi khi hết lựa chọn
Đi nhiều thị lợi mà đi ít thì tốn hơn xe xăng. Mua pin thì sợ nó chai như điện thoại. Tạm thời cứ chơi xe xăng sau rồi tính tiếp
Đi dưới 1500km/ tháng là xăng có lợi hơn bạn, Điện có lợi khi đi càng nhiều càng lợi. Cho nên nhiều bài viết vẫn khuyến cáo đi ít thì xe xăng, đi nhiều xe điện, đặc biệt chạy dịch vụ là càng lợi,
Anh có thay nhớt sau 4000 km không?
như mình tháng chạy tầm 3000 km thì xe điện có vẻ hợp lí hơn xe xăng
rồi chi phí bảo trì thì vứt cho chó nhai à ???
xe điện 12000km bảo trì 1 lần hết có vài trăm nghìn còn xe xăng mà 12000km bảo trì chắc phải gần chục triệu rồi sao k cho vào :)))
anh nên để 1 cái bàn nhỏ ở trước thêm 2 cốc nước cho đỡ trống trải, thi thoảng nhấp ngụm nước để giãn khoảng nói chuyện cho thư giãn hơn
Cảm ơn em. Bình thường mang cả bàn đó. Nhưng hôm này nghĩ là đi gần nên các bạn quên mang. hì
xu hướng chung sẽ là xe điện mà sạch. Còn lại câu chuyện cung ứng điện với phổ biến điểm sạc thì còn là chuyện cần tính đến. Chưa kể khấu hao của pin về lâu dài. Mong vin có tính toán về câu chuyện tái sử dụng được pin
pin họ bảo hành từ 7-10 năm cơ mà.
Các bác nghĩ sao nếu VF ra thêm phiên bản VF5s
- Giữ nguyên thiết kế của VF5 plus
- Công xuất động cơ giảm còn khoảng 70KW, moment xoắn 100Nm. Hiện tại xe cũng khá khoẻ, nên giảm xíu sẽ ngang xe hạng A.
- Pin giảm còn 30KW
- Túi khí giảm còn 4 túi.
Giảm còn khoảng 380-400 tr.
Em nghĩ ra phiên bản này, chắc không còn ai mua i10 với morning.
Xe đẹp, video quay đẹp ❤
Thế là nếu mua xe điện là chỉ phải đóng tiền điện vs tiền thuê pin thôi còn các loại thuế phí các miễn phí hết ạ. Thế thì mới rẻ hơn xe máy được chứ em đi con wave ngày đi 10km thì 1 tháng hết có tầm 150k tiền xăng thôi. Xe điện rẻ hơn là chỉ mất tầm 50k phí 1 tháng thôi ạ. Để em cố tích tiền mua để đi thay con wave
ông bạn này độ cái đèn led vào cái cụm cánh chim trước nhìn ngầu phết nhỉ. vf8 cũng ko được cái led chạy như vậy đâu đó. =))) ngon
4-5 củ tiền túi thì phải khác biệt rồi.
Cái màn hình giữa xe là a độ lên hả
Bạn ấy độ cam360 liên màn hình
Decal rất đẹp ❤
2 ae đẹp zai quá😂
A7S mua giá sốc thật
@@sunnynguyen711 hihi e xin vợ 530tr mà 😔
nào có chung cư sẽ mua 1 em. Ở chung cư gánh nhiều chi phí quá lại không có trụ sạc (Vì kphai chung cư Vin)
dưới 1000km mà giá thuê 1.2tr là hợp lý. Với mình đi 1 tháng sẽ rẻ hơn hẳn cái xe xăng hiện tại
Hơi đánh tráo khái niệm chỉ là tính tiền sạc điện. Nếu mua pin thì hao mòn theo năm tháng thì tính ra ko rẻ, còn thuê pin thì tính cả chi phí thuê pin vào chi phí đi lại chứ nhỉ???
Thế động cơ ice đi tỉ năm không hỏng hả bạn :D
@@indoplus2102 động cơ xe xăng với động cơ xe điện thì tương đương nhau, còn pin cứ nói hay nhưng thường vài năm yếu , khi hỏng họ mới thay yếu họ ko thay cho lại phải sống chung với pin suốt ngày lo sạc
bạn xem clip có ông chạy hon 100.000km pin chưa chai bao nhiêu. bạn tính chi phí xem với cùng chạy 100.000km thì xe điện tiết kiệm vài chục triệu đó. (tính với giá mua đứt pin nhé)
Theo tôi vấn đề lớn nhất của việc dùng ô tô thay xe máy là vấn đề chỗ để xe và phí trông xe ở nơi làm việc. Vấn đề này sẽ kéo thời gian để ô tô có thể thay thế xe máy trở nên rất dài.
Cái này đúng. Tuy nhiên có nhiều nơi làm việc vẫn có thể thu xếp chỗ đậu xe được. Nhiều chỗ thì có thể gửi xe tháng
B nói đúng. Nhiều khi muốn đưa con đi chơi loanh quanh trong phố, cafe, mà chỉ dám đi xe máy, chỉ vì ko có chỗ đậu xe. Nhất là đi bệnh viện, nhà có xe mà phải bắt taxi vì bãi đậu xe ở viện lúc nào cũng full, đậu ngoài đường thì phải cách cả trăm mét. Mình đi xe xăng, cũng muốn thay thế hẳn xe máy mà bất khả thi 😅
Vf5 Vinfast bảo hành 10 năm hả anh? Sao nghe thấy sai sai vậy nhỉ 😂😂
ôi a Cường media
Làm sao mà rẻ hơn xe máy đc?? Ô e thử vd đi. Riêng phí dg bộ đã hơn rồi nhé
Có một điểm mà ad nói chưa đúng là sống xanh không thể đi kèm với ưu đãi 4% + 5% xe xăng
Cơ bản là mình chưa có cơ hội ở trong khu của vin nên vụ sống xanh thực sự chỉ nghe nói và ko rõ lắm.
Nhưng ae đừng quên phí gửi xe vs bảo hiểm hằng năm
Oto gửi xe trong thành phố ít cũng 1m5/tháng
Chưa tính phí sạc
Ae nào có nhà để và sạc đc xe thì mới tính là rẻ hơn xe máy ha
Nên đi xe máy điện là tốt nhất
Sạc điện rẻ thật. Vấn đề là bin còn hao mòn nữa, khi thay bin chi phí là bao nhiêu a nhỉ
thuê pin thì không tốn tiền đổi
thay pin giá 1/3 xe bác nhé tầm 150tr, còn lúc mua xe mới mua đứt pin là 80tr. Bạn đi ít hay đi 4-5 năm đổi xe thì nên thuê pin tối ưu chi phí. Tính tiền sạc điện thì rẻ, nhưng tiền sử dụng so với xăng thì tương đương hoặc đắt hơn
Nên thu tiền thuê pin tháng theo số km chạybhangf tháng như kiêir tính tiền điện các hộ dân. Sẽ bán dc nhiêif xe hơn
Ko chia bậc mà chạy bao nhiêu tính bấy nhiêu?
@@Natalie-si9ur kiểu như tính tiền điện nhà dùng hàng tháng bằng đồng hồ điện đó. Chạy bao nhiêi km tính tiền bấy nhiêu. K chạy không tính tiền
@@quanghuy3681vậy tháng này bạn k chạy thì vin k thu dc đồng nào ah 😅
Mình sẽ mua xe điện trong khoảng 3-5 năm nữa. Hiện tại cứ để các bác chuột bạch đã. Với lại hiện giờ thị trường xe điện chưa có nhiều lựa chọn như xe xăng, mà xe vin thì ngoài con VF7 ra thì còn lại tôi thấy là thiết kế khá xấu :)))
Tò mò không biết mà ngta mới nói trải nghiệm cái nói ngang hết mất😅😅😅
Ông a nói nghe mùi định hướng câu tl cho khách hết rồi, ko chính xác là khách tl
Xe điện chi phí sử dụng rẻ hơn xe động cơ đốt trong thật nhưng mà ko nhiều ngược lại xe điện rất bất tiện khi sạc pin và đi xa
A Thắng nay xuống tóc đẹp quá
Chắc anh phan cuồng tín của thầy tuệ 😅
cả đời mình ko chú trọng đến tóc tai lắm. Cứ ra cái quán cắt tóc gần nhà để cắt. Lúc thì thấy được, lúc thì thấy ko ổn lắm. Bởi mỗi lúc ra lại thấy cu thợ khác rồi. Thay đổi liên tục. Lần này cu cháu làm vài đường cơ bản và trọc hếu
Hẹn ký hợp đồng 8h hết xăng đổ mất 5p sạc điện mất 180p đến nơi đối tác về rồi thì ra cầu nhật tân 😂😂
Với những người không biết tính toán và chuẩn bị trước nhưng bạn thì làm gì cũng ra thành cầu
@@duypham6388 tỉnh cái gì bạn ơi đến trạm sạc thì chật cứng nhà thì chật kg có chỗ để xe phải gửi mà chỗ gửi họ sợ cháy nổ kg cho sạc nói tóm lại là đại bất tiện tớ bị rồi
Anh!! 😂 Sao anh lại lộ giá em mua 😂😂😂😂😂😂
hahaha, báo công an
@@thichxeeva mua 520tr mà😂
@a7s: anh thật sự xin lỗi. Thế khai thật là nói với vk là mua bao nhiêu
@@thang360 e xin 530 cả đăng ký mà! 😅
Haha 😂 chết cười thả nào thấy bố phan anh tích cực đổi xe thế hoá ra chuyển giá, né chốt à
xe điện toàn 5 chỗ nhỉ mỗi con VF9 7 chỗ mà giá cao quá
Nếu mật độ trạm sạc đầy đủ thì xe điện ăn đứt xe xăng
Có phần này vinfast cần cải thiện đó là chất lượng vật liệu của các chi tiết cao su và nhựa mềm trên xe khá kém và mau xuống cấp.
Cái này cũng được ghi nhận trên E34, đặc biệt nút lên xuống kính tuy nhiên nó lại không phải xe nào cũng bị :D xe mình nút này dùng tẹt ga hơn 2 năm rồi vẫn ok
Máy 1.5 sao đọ lại xe này
Con này đạp thì 1,5 gọi bằng cụ luôn. Có khi 2.0 cũng còn phải suy nghĩ ở vài dải tốc độ 😅
Tăng tốc quãng ngắn thì xe xăng không thể ăn được xe điện.
bảo hành 7 năm hay 10 năm hè
7 năm cho chiếc VF5 này và 10 năm cho VF6,7,8,9
Theo ngu ý của tại hạ huynh muốn bán xe nhanh và giá cao thì muốn làm gì cũng được nhưng phải có luật cấm mọi phương tiện giao thông dùng ĐCĐT như NĐC kèm theo đánh thuế xe điên nhập khẩu = với giá mình bán tại hạ đảm bảo mình sản xuất không kịp luôn 😂😂
Vtv chơi móc dây luôn :))) chịu
Dây đỏ đằng trước nhìn chướng mắt thật 😂
cụ chủ xe cụ ấy thích. Chắc là do mới mua xe nên thích trang trí thêm. cá nhân mình thì xe chả bao giờ có mấy cái đó
Tính đơn giản ví dụ 1 ng bình thường chạy 7 năm là 100.000km
Xe xăng 1300₫/1km ( 100.000x1300=130tr)
Xe điện 500₫/1km ( 100.000x500=50tr +80tr tiền pin=130tr)
Nếu đi tới lúc thay pin mà bạn chạy dưới 100.000km thì xe điện thua xe xăng, nếu trên 100.000km thì ngược lại
Không tính những thứ hao mòn gần như nhau như lốp, lọc gió... thì xe điện còn tiết kiệm được khoản bảo dưỡng, thay dầu... riêng thay dầu thì 100000km tương đương 20 lần thay dầu, mỗi lần thay tầm 3.5l (xe hạng b) --> 70l giá 130k/l --> thành tiền là 9tr1. còn bảo dưỡng theo từng cấp độ nữa. tính ra tiết kiệm được đôi chục triệu đấy
@@thangnv1985 nhớt thì cũng ngang lắp cổng sạc ở nhà, nói chung đi ít thì xe xăng, đi nhiều hoặc chạy dịch vụ thì xe điện. Trong tầm tiền thì xe xăng đẹp hơn nhiều sự lựa chọn hơn xe điện
@@thangnv1985cục sạc xe điện hỏng 1 phát tốn 20 củ ,bằng thay dầu 10 năm 😂
Vf5 có 2 nhược điểm:
1. Đèn hậu báo rẽ để quá thấp, dễ ăn thụi vào mông, sườn
2. Dây đai an toàn phía trước để hơi cao, cọ vào cằm lxe và khách hàng, rất khó chịu. Mình cao 1.6m, ngồi thấy bị cọ, rất khó chịu
Độ tí 2 cánh chim là đẹp ngay t thấy đầy con đèn hậu tít dưới
con này sao lại 1.5 trong khi momen xoắn lớn!
1.5 đạp k dính ghế được đâu. 1.8 hoặc 2.0 trở lên may ra
Cánh chim 4,5tr làm ở đâu thế
Để mình hỏi bạn Cường Alex chủ xe nhé
Thiếu j chỗ ở hn bác
Ngon bổ rẻ sao nhiều thằng quảng cáo xe vẫn đi xe xăng. Thế là nó lòi ra cái đuôi
Ngon bổ rẻ thế sao hạ giá khủng vậy 😂😂😂
Gói thuê pin 1000km giá 500k/ tháng là êm.
Chuẩn b, đang lăn tăn thuê pin vẫn hơi cao. Tại e đang đi tháng tầm 800k tiền xăng
@@hainam7414đi ít thế thì mua hẳn pin sẽ tối ưu hơn rất nhiều
1000km tôi chạy 3-4 ngày.
Con này trong phân khúc hạng A là an toàn nhất hả mn, thấy có 6 túi khí lận
gọi là "xe bọc thép" mà b, rất cứng cáp, bao nhiêu vụ đ.âm đ.ụng rồi, con này cứng chắc an toàn cực kì, so với i10 morning thì con này cứng chắc hơn nhiều đấy
bạn cứ tính Vin fast đang bán lỗ. trong khi đó các hãng khác vừa chịu thuế nhập khẩu, thuế xe động cơ đốt trong, chi phí bán hàng cho đại lý. tầm giá cũng cao hơn các con hạng A khác nữa nên nó phải là số 1 trong phân khúc rồi.
@@tienvumanh6037Giá đó chắc cũng phù hợp rồi ! Không lỗ đâu ! Tại vì xe là do Vinfast tự chế tạo, tỉ lệ nội địa cao (trong đó có nhiều chi tiết Vinfast tự sản xuất), Vinfast cũng không tốn tiền quảng cáo sản phẩm, tồn kho gần như không có.
@@giaphuc.hahaha mấy con đó thì tuổi gì mà so chứ
Nó là suv A hạg A bác mang fadil ra so thôi cug ăn đứt mấy e kia
tốt thì dân họ tự mua thôi, hiện tại giá chưa hợp lý, trạm sạc bất tiện, nên chỉ có taxi chạy nhiều
giá như bây giờ mà vẫn chưa hợp lý à? thế giới thì xe điện thường đắt hơn xe xăng cùng phân khúc từ 10-15%. Còn trạm sạc thì cũng ko quá bất tiện. Dùng xe điện ở Việt Nam còn sướng hơn ở Mỹ và châu âu về độ tiện dụng trạm sạc
ông không tự thấy mâu thuẫn à, về giá chưa hợp lí sao người ta lại chọn để chạy taxi là chạy dịch vụ đề cao kinh tế hơn được
@@duchiendrive2543 taxi xe điện thì quá phù hợp, lợi về nhiên liệu, bù đc phần giá.
@@duchiendrive2543công nhận. Nói câu trc đá câu sau. Taxi chủ yếu là làm kinh tế nhưng lại bảo giá chưa hợp lý nên chỉ chạy taxi. Giá nó không hợp lý thì ai ngta mua làm taxi
vinfast phải nghiên cứu nhà máy tái chế pin nữa mới đạt chuẩn
E34 chạy dịch vụ Hải dương đi 19 vạn pin vẫn còn 93% chắc xuống đến 70% thì phải chạy 50 vạn với người thường chạy 1-2 bạn /năm. Chắc 20 năm pin mới chai nên vin chắc xây nhà máy đấy bjo chắc hơi thừa
Bề ngang thì ưng nhìn đầu đuôi chưa dc đẹp
ông anh whatcar đăng ký 1 lớp mc đi
Mình già rồi họ có nhận ko nhỉ
@@thang360 a có kiến thức nhưng cách chia sẻ nói chuyện thì ngập ngừng, phát âm thì ko chuẩn nên nghe rất mệt ạ. góp ý chân thành!
Xe điện quan trọng nhất là cục pin, mà TQ là nước độc quyền sx ra pin, từ pin điện thoại, pin điện mặt trời..đến pin xe điện!..Dân ta mua xe điện vf nhưng thực ra lại đag mua pin của TQ nhé, sau này pin hỏng nó bán cục pin giá =giá cái xe điện thì ối dồi ôi..😂
Đi rẻ hơn xe máy? Mấy ông này ko tính khấu hao pin à?
100.000 đi 300km thì là hơn 300đ/km à các bác?
Nó đấy, rẻ hơn xe máy 😂
Con này pin 32kWh, tính cả tổn hao thì tầm 35kWh là sạc đầy. Nếu sạc tại nhà thì chỉ hết tầm 100k thôi. Đầy pin thì chạy ít nhất được 300km. Nhiều người đã thử chạy được sấp sỉ 400km rồi
Muốn rẻ ho hơn nữa thì vn phải sản xuất được tất cả linh kiện chi tiết 😅😅😅
Sản xuất hết từ a đến z chi phí sẽ rất cao...chứ ko phải rẻ hơn
Chie cần pin thôi, nội địa pin là xong
@@longnguyenhoang7065 năm sau tự sản xuất pin dc r
Nhầm to. Để sản xuất tất cả chi tiết thì chi phí đầu tư nhà máy, nghiên cứu sản phẩm tăng lên làm đội giá thành. Muốn giảm giá xe thì chỉ có cách chính phủ giảm thuế và trợ giá như China và Mỹ.
Tắt cái bài này đi
Ông bên phải mỗi khi ông bên trái nói cái gì chưa hợp lý là ổng nhảy vào phản ứng ngay. Seeder vf rõ ràng :)
Ông áo karo cứ nhảy vào mồm khách mời, xong khoe đi nhiều xe và sắp mua xe khác cho chị vợ. Xem mà rất bực. Vậy mời người ta cho có xe để quay ăn nói linh tinh thôi à
Tem xe đẹp đấy
Vf5 ở chỗ tôi toàn taxi còn biển trắng căng mắt chả thấy xe nào
chỗ tôi thì lại thấy toàn biển trắng, chắc ngoại thành nên ít biển vàng
Sáng nào đưa con đi học cũng gặp 2 đến 3 con ở cổng trường
Vì sao lại chạy taxi. Ko phải vì lợi nhuận nó quá lớn hay sao
Antj ngu ntn thì bgjo ms giàu đj
Hải phòng tôi toàn xe điện thôi vàng có trắng có đủ loại xe các hạng luôn
Phải được lợi nhiều họ mới dùng làm taxi chứ.
NG dẫn như một thằng nghẹo, cứ giật giật lời ng khác.. Xem tí là ngán cmnl
Dislike rồi 2 cu mồi
Xe chính hãng mà có quản màn hình trung tâm như thế kia thì đẹp quá tr😂😂
Đi thì rẻ nhưng dừng thì đắt . Mua đắt hơn, tuổi thọ ít hơn. Hiệu xuất Pìn giảm dần theo thời gian ngắn sử dụng. Nguy cơ cháy nổ mất điều khiển Cao , quá ít cửa hàng sửa chữa dành cho xe điện, mỗi lần đi xe lại phải mất thời gian lập hành trình kế hoạch, đi trong phố thường xuyên phải cạnh tranh với GSM ở các trạm sạc, bị phạt thì tiền nhiều hơn gửi xe phải đi xa hơn.... Nên xe điện rẻ hơn khi và chỉ khi đi liên tục . Nên mua xe điện oto thì muốn rẻ thì đừng dừng lại. Nếu phải dừng thì xe máy xăng là lựa chọn số 1
móc cọng dây phía trước sợ xe đâm xuống mương hoặc đâm xuống cầu để kéo lên đúng ko
=)) cái này nó gọi là "mốt" chứ ko phải để kéo =))
2 thằng đội cái bô vin phét
Xe điện ra vài năm rồi,bài toán chi phí/giá thành được cả ngàn người tính nên đã mua và sử dụng.Bác thấy họ ngu hết sao
bác đang đi toy à hay xe máy :))
Ông đội bô hãng nào 😂, toy nô, wave tàu 😂 nô, huyndai nô 😂..
Rồi nguoi đội bô này đầy đường có cả người nhà và bạn bè ông đấy