第186回 10万円ジャンクモトコンポ（カレンコンポ ）アクセル急開でモソモソ問題の続き

[@yamajun819]

動画公開お疲れ様でした。
キャブのセッティングは色々試しながら良い所が発見出来ると達成感がありますよ😊
頑張ってください👍
スロージェット替えたら改善しそうですね❗️

[@モトコンポ乗り大橋]

コメント頂きありがとうございます
スロージェットは現在取寄せ中でございます。地道にセッティングし、良い結果がご報告できるよう努力して参りますね♪

[@McCottygarage]

キャブ沼に入りましたね・・・すべてのデーターを閻魔帳に記入して検証するのもいいかも
タコメーターもあれば良いですね、頑張って！

[@KOBA-KAN]

アクセル急開で負圧が足らないのは間違いないでしょうね。
エアスクリューを最も回転が上がるポイントから敢えて濃い側に半回転戻すのは、急開時の燃料不足を補うためだと思っております。
エアスクリューの反応は鈍いので調整に時間かかりますが、チェーンソーのセッティング用に売られてる簡易なデジタルタコメーターがあると耳だけに頼らずに回転の高いポイントが分かるので精神衛生には宜しいです。モノによっては車体にボルト留めして常用できるのもあります。

[@モトコンポ乗り大橋]

コメント頂きありがとうございます
現在スロージェット取寄せ中でございます。取付実験して参りますね
タコメーターは現在良いものがないか物色中でございます。目星を付けていたのですが他の人のインプレが今一つだったので悩んだりしております…

[@千尾流新弥]

こんにちは、こんばんは、おはようございます。
テールレンズは1:37辺りで落ちてました。^^
私もzookを買ったばかりのとき、いまいちエンジンの調子が悪かったので、エアスクリューを調整してみたりエアクリを外してみたり、プラグの番手を
変更したりしましたが、そもそもノウハウが無いので思いつくままあれこれやっては返って調子が悪くなったりを繰り返してました。
そんなある日、職場の88ccモンキー乗りにキャブ調整について聞いてみたところ、『基本条件を変えずに少しづつ調整するのがコツ』だそうです。
『同条件のままでないと変化があったとき調整の効果か、それ以外の効果か判断が付きづらい』との事です。
今回はメインジェットの交換での調整ですのでエアクリ・耐油ホースなどは途中でいじらず、90～115までのデータを取ってから
耐油ホース無し状態やエアクリ無しなどを試してみてはいかがでしょう。かなりメンドいですが、『キャブ調整に近道なし』なんだそうです。
あぁ、でもこれだと動画の尺が伸びてしまいますね。（棒読みｗ）
最後になりますがリヤタイヤの空気圧がちょっと低いように思われます。

[@モトコンポ乗り大橋]

コメント頂きありがとうございます
テールレンズ落下の瞬間教えて頂きありがとうございます♪
コメントを頂いた後、空気圧も確認しましたがかなり減っておりましたので奥様の許可をもらい、空気入れを借りる予定でございます

[@右折.番長]

メイン＃105で、ニードル位置を１段下げてみてはいかがでしょうか。
あと、スロットルを全閉から全開にしたときのキャブのバルブの位置がみたいですね。

[@モトコンポ乗り大橋]

コメント頂きありがとうございます
ニードル位置変更やってみますね
スロージェットも見直し予定でございます♪

[@仰店デビルホール]

可憐なモトコンポ動画第186回！かっさん動画に続いて大橋さん動画視聴開始！本日は仕事で四苦八苦なれど、かっさん＆大橋さんの動画で癒される～♪しかし相変わらず可憐なモトコンポはご機嫌斜めの様ですね。ふとおもいついたのですが・・・キャブレターの取り付け角度が悪さをしているのでは？されど正常な角度で取付可能なのか？うう～んチョコっと大変そうですが自分も本日似たようなトラブルに見舞われて機械が不調！しかし些細な〝ミス〟が原因で、そこを直したら正常作動♪　視聴界のウワサ「メインジェットはもう少しこだわるのも吉？」

[@モトコンポ乗り大橋]

コメント頂きありがとうございます
仰る通り、キャブの角度は私も気になりカレンコンポの先輩に教えを乞いまして油面調整を行いました
油面問題は今の所問題無さそうでございます。セッティング問題は地道に向き合っていく所存でございます