Moin ihr zwei beiden! Es hat wohl niemand erwartet, dass der Verbrauch nicht höher ausfällt. Wobei sich der Mehrverbrauch bei euch noch sehr in Grenzen hält, was wohl an der relativ milden Temperatur lag. Ich fahre meinen Seat Mii electric im Sommer mit ca. 10 kWh, während ich jetzt bei 16 kWh liege. Auf kurzen Strecken und kaltem Akku, sind aber auch über 20 kWh keine Seltenheit. Dadurch sinkt die Reichweite im städtischen Umfeld, mit Stadtverkehr und Landstraße, von, im Sommer, deutlich über 300 Kilometern, auf teilweise unter 200 im Winter. Im ersten Winter kann das für manche ein ziemlicher Schock sein! 😉 LG Claus
@Claus-L. Müller Das stimmt. Wir wollten in dem Video hauptsächlich aufzeigen, was der Mehrverbrauch im Winter bedeutet. In unserem Fall, halt eine Ladepause wo im Sommer keine nötig war. Wobei mit Apps wie a better route planer ist auch das an sich kein Problem mehr 😊.
Hallo, super das ihr trotz der Anschaffung euren Tesla weiter Video zum Fiat 500 e macht 👍 Wo liegt der Unterschied des Fiat zum Tesla im Unterhalt z.B.Versicherung, Servicekosten, Dienstleistung von Herstellern wie Garantieleistung, Freundlichkeit, Erreichbarkeit, Auch die Netzabdeckung Öffentlich und Tesla wäre interessant. 👍
@Nickname Vielen Dank, na klar gibt es zum Fiat weiter Videos 😊. Das ist eine gute Video Idee. Da wir unterschiedliche SF Klassen haben, können wir unsere Versicherungskosten nicht direkt miteinander vergleichen.
Wir fahren den Fiat 500 Icon eigentlich nur im Sommer..Im Winter steht er warm eingepackt im Carport...In dieser Jahreszeit..mit viel Streusalz auf der Straße und sehr ungemütlichen Temperaturen, ist der Verbrenner ..ein Renault Diesel ( sehr komfortabel) unser bevorzugtes Transportmittel
@Horst Blüttner wenn man es kann, warum nicht 😀. Da die Reichweite im Winter schon spürbar eingeschränkt ist, ist ein Verbrenner da schon komfortabler.
Ich habe mein Auto seit dem 11.01 einen Icon 3+1, zur Zeit habe ich ein Verbrauch von ca. 21 km h .... was mache ich eventuell falsch. Ich heize morgen immer vor und zur Arbeit sind es 9 km , statt 9 km sind es dann etwa 20 km, Höhenunterschied etwa 20m über NN.
@Alexandra Eggerstedt Ersteinmal Glückwunsch zum neuen Fiat500 e 😊. Ich denke du machst nix falsch. Der Wert wird im Sommer deutlich besser werden. Der höhere Verbrauch liegt vor allem daran, dass das Auto den Akku heizen möchte. Wenn du das Auto Vorklimatisierst dann wärmt das zwar denn Innenraum aber nicht die Batterie (höchstens Indirekt). Deswegen fährst du mit einem recht kalten Akku los und der Fiat verbraucht ersteinmal deutlich mehr, um denn Akku auf Temperatur zu bringen.
@@AlexandraEggi Ein Faktor ist immer die Länge der Strecke. Gerade im Winter ( wie auch der andere Kommentar gut veranschaulicht) sind Kurzstrecken ineffizient. Das war übrigens zu Verbrennerzeiten nicht anders!
du meinstsicher 21 kwh /100 km, sn 21 kmh sind eine geschwindigkeit du machst nichts falsch, das ist normalö. versuch mal ohne klimaanlage sondrn nur mit heizung zufshen. ich brauche seit anfang november auf knapp über 1000 km etwa 18-19 kWh/100 km. also ca 190 kw. das sind etwa 72 euro. min bmw hätte 10-11 liter im kurzstrecken stadtcerkehr geschluckt.mit ca 1,75€ ptto lizrt wären das fast 200 euro gewesen. also mah dir keonen kopf um einen oder zwei lWh mehr oder weniger. selbst mitr 20 kWh ist er noch wesentlich sparsamer als ein benziner im winter.
den ABPR habe ich auch, der ist wirklich toll, schlägt jedes werksnavi, aber leider muss man die premiumversion kaufen, um es mit andoid auto aufs display zubekommen.
@Fritze Wir finden ABPR zur Routenplanung auch klasse. Verwenden dann aber das Fiat Navi zum eigentlichen Navigieren. Mit der Kombination sind wir bisher sehr gut zurechtgekommen 😊
@@tophieelektrisiert ich musste feststellen das man den ABRP leider nicht auf das display spiegeln kann. dafür braucht es nämlich ein abo, das mir alllerdings für meine wenigen fahrten zu teuer ist. eineb gute alternative ist magic earth, das im gegensatz zum funktionierenden google apps auch vor blitzern warnt. als billiglösung habe ich mein altes navigon aus 2020 in der mitteelkonsole. das geht mit der zündung automatisch an und aus (standby) und kann zusätzlich voreinstellb nach limit + x km getrennt nach inner- und außerorts vor überschreiten des (intern gespeicherten) tempolimits warnen.
Ich kann euren Recherchen voll zustimmen.Wir haben 2 x den Fiat 500 E , einmal Icon und einmal 3 + 1 Jedes Auto fährt täglich zwischen 120 und 150 Km.Ohne Zwischenladung ! Winter wie Sommer.Tempo zwischen 100 und 140 kmh Wir haben jetzt ca. 50 Tausend KM auf der Uhr.Alles Super,keine Problme.Das Auto ist TOP!
@Alex Der hobbycamper 2 mal den Fiat 500e da muss euch das Auto ja wirklich sehr gut gefallen 😁. Wir sind mit unserem aber auch sehr Glücklich und auch im Winter ist die Reichweite für den täglichen Einsatz absolut ok 👌.
die heizung macht entgegen allen vorurteilen nur wenig aus. wenn der kleine innenraum(schnell) aufgewärmt ist, kostet es nur ca 1 kW pro stunde. selbst bei eimem winterlichen stau von 12 stunden, was reine theorie ist, das passiert nie, wären das 12 kWh. selbst wenn derakku nur nochhalb voll ist, würden immer noch 12 kWh übrig bleiben. ich schreibe mir übrigens wchon seit jahren keinen verbrauch mehr auf. er braucht was er braucht. nur am ende des jahres schaue ich mal auf den zwischenzähler vor der wallbox, um zu wissen wieviel von meinem verbauch ich für das auto abziehen muss. ist. und ob das eine oder zwei kWh mehr oder we niger sind: egal, 🤓ich bestreite meinen gesamten fahrstrom mit der THGquote-
macht mal ein Video über Fiat 500e in der Waschstaße. meine Frau hatte den Spaß mit der Hold Bremse. sie hätte beinahe nicht durchfaren dürfen. umständliche suche im Display.
@Peters MoBa Da haben wir tatsächlich gerade erst drüber gesprochen, dass beim Fiat500e nach einiger Standzeit die Hold Bremse angeht und das ja schlecht ist für die Waschstraße 😅. Bisher war unser Fiat nur in der Waschbox 🧼. Vielen Dank für die Videoidee 😃
@@tophieelektrisiert Es nutzt nicht denn one Paddle auszuschalten, es ist immer noch der Hold drin. Da muß man im Display suchen. Hinter ihr die Schlange der Wartenden. Meine Frau hätte da den Fiat am liebsten wieder verkauft. Zum Glück hat der Manager nach langen rumtippen geholfen. Auch muß man aufpassen das man da nach dem Durchlauf wieder weiter fahren kann. Also von Neutral wieder auf die Bremse und dann in Drive. Gibt ja auch Fiat Kunden die nicht aus der IT Branche kommen. Den meisten Quatsch in der Anzeige braucht man eh nicht das verwirrt nur. Aber das Wichtigste fehlt. ZB App ohne Anzeige was gerade reingeht und bei 90 % Stopp.
@Peters MoBa Das klingt wirklich nach einer sehr stressigen Erfahrung. Aber schön, dass der Mitarbeiter so hilfsbereit war. Dass man in der App kein Ladelimit einstellen kann, finden wir auch schade. Wie stellen meistens ein Timer, wenn wir das Laden bei 80 % stoppen wollen.
@Hexenstieg Ja er hat eine Maximale-Rekuperation Menge, ich weiß aber leider gerade nicht die genaue Zahl. Insgesamt bemisst sich die Rekuperation Menge immer an der Motoren Leistung, so hat z.B. ein E-Auto mit 2 Motoren und 600 PS (z.b Porsche Tycan) eine erhebliche höhere Rekuperation Menge als der kleine Fiat 500e mit 118ps. Das merkt man auch wenn man im Harz unterwegs ist, muss man bergab schon ab und an die „richtige“ Bremse dazunehmen.
Mich begeistert der Fiat 500 e immer wieder beim Verbrauch und der Ladeleistung. Wäre er in der Anschaffung etwas günstiger, wäre er rundherum ein tolles Kleinfahrzeug.
@Seppo Z Das stimmt, günstig ist der Fiat leider wirklich nicht. Vielleicht verändert Fiat noch ein bisschen was am Preis nach unten, wenn die Asiatischen Marken in diesem Segment auf den Markt kommen.
Schöner Verbrauchsvergleich! Der schlechtere Verbrauch ist aber eigentlich ganz normal. Wir verlieren bei 0 bis -4° beim einen E-Auto mit WP etwa 25% und bei dem ohne WP fast 30% Reichweite.
@Juergen Schoepf Danke dir ☺️. Ja das der Verbrauch im Winter geringer ist, dass ist klar (wenn man sich mit der Materie schon mal beschäftigt hat) wir wollten ja nur aufzeigen, was das in der Praxis bedeutet. In unserem Fall, dass man halt 1 Ladepause machen muss, wo man sie im Sommer nicht machen musste 😅.
@@tophieelektrisiert Das hatte ich auch nicht anders verstanden...... Was meine Frau am meisten stört ist daß die Reichweite bei etwas schnellerer Fahrt stark runter geht und bei Kälte noch mehr. Der Absturz von einem Diesel der selbst bei rasanter Fahrt im Winter noch 800km geschafft hat war einfach zu groß.
"Kardinalfehler" ... An der EnBW Säule hattet ihr erst eingesteckt und dann versucht freizuschalten. Anders herum ist es richtig, weil für die Säule der Ladepunkt 1 seit dem anstecken ans Auto "nicht mehr verfügbar" war ... Beim zweiten Versuch standen beide Ladepunkte wieder zur Verfügung, weil ihr zum Umparken ja wieder den Stecker zurück an die Säule gesteckt hattet. Nur beim laden mit Typ 2 Kabel (AC) muß man vorher Ladegerät und Auto miteinander verbinden.
@MHG 1023 Ne das kann nicht under Fehler gewesen sein. Als wir angekommen sind, haben beide Säulen schon an je einem Ladeport Weiß geleuchtet. Auch nachdem wir wieder weg sind, war das noch so. Da muss wirklich ein Fehler an den Säulen vorhanden gewesen sein. Es waren auch keine EnBW sondern EWE Go Säulen 😉
Jeder Elektro Auto braucht im Winter mehr Strom auch der Tesla aber d Tesla hat ein großes Problem. Im Winter laden er verliert durch das schon mal 25 Prozent Fiat nur 2 Prozent
@Thomas mastrantonio Das stimmt, der Verbrauch im Winter ist bei allen EAutos höher. Aber der Mehrverbrauch zum Sommer unterscheidet sich je nach Model schon deutlich.
War meine Frau auch nicht begeistert. Inzwischen fährt sie einfach drauf los und fängt so bei 20-25% SoC mal an das Navi nach Ladesäulen in der Umgebung suchen zu lassen. Bisher ging das gut aber das könnte auch mal ins Auge gehen. Allerdings haben wir einen 77,5kWh Akku und da reichen 20% noch für 60-80km...... Dabei ist Ladeplanung gar nicht so schlimm. Ziel ins Navi und das sagt dann schon wo man laden soll. Muß man nur aufpassen daß es keine E.ON Säule ist denn die sind normal tot.
Meine Frau ist begeisterte EAuto Fahrerin. Stellt sich wohl einfach nicht so an sondern fährt einfach zum Laden wenn der Akku leer ist. Wer ein Bügeleisen in die Steckdose bekommt, kriegt auch ein Auto geladen. Ist echt keine Raketenwissenschaft, außer man stellt sich künstlich an.
@Sebastian Albert schwierig ist das absolut nicht, dass stimmt. Wenn man einen recht kleinen Akku hat, ist es aber schon sinnvoll sich Lademöglichkeiten vorher mal anzugucken, gerade wenn man alleine fährt. Wenn der Fiat z.B. 10% anzeigt, gerade im Winter, dann kommt man halt nicht mehr so weit 😅.
@@tophieelektrisiert ich guck mir vorher auch immer per ABRP die lademöglichkeiten auf der Route an. Bevorzugt ionity, weil ich auch keine Lust habe mit den Kids an irgendeiner Hinterhof ladesäule zu stehen, wo es nicht mal ein Klo gibt. Wenn man sich mit der App auseinander gesetzt hat, ist das ruck zuck erledigt. Und auf unseren Standard strecken kennen wir die ionitys eh auswendig.
@Sebastian Albert Bei Ionity haben wir bisher noch nie geladen, ist und einfach zu teuer 😅. Wir benutzen gerne die EnBW oder Aral Pulse und gucken immer nach Orten mit mindestens 4 Anschlüssen. Kann man ja in ABRP super einfach Filtern 😊
Hallo, gibt es eine gute kostenlose App für Routenplanung mit Ladestationen?
@buckberlin69 da können wir die App: abetterrouteplanner sehr empfehlen. Die Lade Prognosen und wie er die Laderouten plant ist hervorragend.
Vielen Dank 👍
Moin ihr zwei beiden!
Es hat wohl niemand erwartet, dass der Verbrauch nicht höher ausfällt. Wobei sich der Mehrverbrauch bei euch noch sehr in Grenzen hält, was wohl an der relativ milden Temperatur lag.
Ich fahre meinen Seat Mii electric im Sommer mit ca. 10 kWh, während ich jetzt bei 16 kWh liege. Auf kurzen Strecken und kaltem Akku, sind aber auch über 20 kWh keine Seltenheit. Dadurch sinkt die Reichweite im städtischen Umfeld, mit Stadtverkehr und Landstraße, von, im Sommer, deutlich über 300 Kilometern, auf teilweise unter 200 im Winter.
Im ersten Winter kann das für manche ein ziemlicher Schock sein! 😉
LG Claus
@Claus-L. Müller Das stimmt. Wir wollten in dem Video hauptsächlich aufzeigen, was der Mehrverbrauch im Winter bedeutet. In unserem Fall, halt eine Ladepause wo im Sommer keine nötig war. Wobei mit Apps wie a better route planer ist auch das an sich kein Problem mehr 😊.
Hallo, super das ihr trotz der Anschaffung euren Tesla weiter Video zum Fiat 500 e macht 👍
Wo liegt der Unterschied des Fiat zum Tesla im Unterhalt z.B.Versicherung, Servicekosten, Dienstleistung von Herstellern wie Garantieleistung, Freundlichkeit, Erreichbarkeit,
Auch die Netzabdeckung Öffentlich und Tesla wäre interessant.
👍
@Nickname Vielen Dank, na klar gibt es zum Fiat weiter Videos 😊. Das ist eine gute Video Idee. Da wir unterschiedliche SF Klassen haben, können wir unsere Versicherungskosten nicht direkt miteinander vergleichen.
Wir fahren den Fiat 500 Icon eigentlich nur im Sommer..Im Winter steht er warm eingepackt im Carport...In dieser Jahreszeit..mit viel Streusalz auf der Straße und sehr ungemütlichen Temperaturen, ist der Verbrenner ..ein Renault Diesel ( sehr komfortabel) unser bevorzugtes Transportmittel
@Horst Blüttner wenn man es kann, warum nicht 😀. Da die Reichweite im Winter schon spürbar eingeschränkt ist, ist ein Verbrenner da schon komfortabler.
Ich habe mein Auto seit dem 11.01 einen Icon 3+1, zur Zeit habe ich ein Verbrauch von ca. 21 km h .... was mache ich eventuell falsch. Ich heize morgen immer vor und zur Arbeit sind es 9 km , statt 9 km sind es dann etwa 20 km, Höhenunterschied etwa 20m über NN.
@Alexandra Eggerstedt Ersteinmal Glückwunsch zum neuen Fiat500 e 😊. Ich denke du machst nix falsch. Der Wert wird im Sommer deutlich besser werden. Der höhere Verbrauch liegt vor allem daran, dass das Auto den Akku heizen möchte. Wenn du das Auto Vorklimatisierst dann wärmt das zwar denn Innenraum aber nicht die Batterie (höchstens Indirekt). Deswegen fährst du mit einem recht kalten Akku los und der Fiat verbraucht ersteinmal deutlich mehr, um denn Akku auf Temperatur zu bringen.
@@tophieelektrisiert danke schön. 😊
@@AlexandraEggi Ein Faktor ist immer die Länge der Strecke. Gerade im Winter ( wie auch der andere Kommentar gut veranschaulicht) sind Kurzstrecken ineffizient. Das war übrigens zu Verbrennerzeiten nicht anders!
Über die App 5bis 10 Minuten vor dem Start klimatisierten reicht aus.Ist aber auch noch ineffizient.
du meinstsicher 21 kwh /100 km, sn 21 kmh sind eine geschwindigkeit du machst nichts falsch, das ist normalö. versuch mal ohne klimaanlage sondrn nur mit heizung zufshen. ich brauche seit anfang november auf knapp über 1000 km etwa 18-19 kWh/100 km. also ca 190 kw. das sind etwa 72 euro. min bmw hätte 10-11 liter im kurzstrecken stadtcerkehr geschluckt.mit ca 1,75€ ptto lizrt wären das fast 200 euro gewesen. also mah dir keonen kopf um einen oder zwei lWh mehr oder weniger. selbst mitr 20 kWh ist er noch wesentlich sparsamer als ein benziner im winter.
den ABPR habe ich auch, der ist wirklich toll, schlägt jedes werksnavi, aber leider muss man die premiumversion kaufen, um es mit andoid auto aufs display zubekommen.
@Fritze Wir finden ABPR zur Routenplanung auch klasse. Verwenden dann aber das Fiat Navi zum eigentlichen Navigieren. Mit der Kombination sind wir bisher sehr gut zurechtgekommen 😊
@@tophieelektrisiert
@@tophieelektrisiert ich musste feststellen das man den ABRP leider nicht auf das display spiegeln kann. dafür braucht es nämlich ein abo, das mir alllerdings für meine wenigen fahrten zu teuer ist. eineb gute alternative ist magic earth, das im gegensatz zum funktionierenden google apps auch vor blitzern warnt.
als billiglösung habe ich mein altes navigon aus 2020 in der mitteelkonsole. das geht mit der zündung automatisch an und aus (standby) und kann zusätzlich voreinstellb nach limit + x km getrennt nach inner- und außerorts vor überschreiten des (intern gespeicherten) tempolimits warnen.
Ich kann euren Recherchen voll zustimmen.Wir haben 2 x den Fiat 500 E , einmal Icon und einmal 3 + 1
Jedes Auto fährt täglich zwischen 120 und 150 Km.Ohne Zwischenladung ! Winter wie Sommer.Tempo zwischen 100 und 140 kmh
Wir haben jetzt ca. 50 Tausend KM auf der Uhr.Alles Super,keine Problme.Das Auto ist TOP!
@Alex Der hobbycamper 2 mal den Fiat 500e da muss euch das Auto ja wirklich sehr gut gefallen 😁. Wir sind mit unserem aber auch sehr Glücklich und auch im Winter ist die Reichweite für den täglichen Einsatz absolut ok 👌.
Absolut akzeptabler Verbrauch. Was aber fehlt ist die Angabe wie eure Heizung eingestellt war.
@AchG Das stimmt. Die Temperatur im Auto müsste auf 21 oder 22 Grad eingestellt gewesen sein.
die heizung macht entgegen allen vorurteilen nur wenig aus. wenn der kleine innenraum(schnell) aufgewärmt ist, kostet es nur ca 1 kW pro stunde. selbst bei eimem winterlichen stau von 12 stunden, was reine theorie ist, das passiert nie, wären das 12 kWh. selbst wenn derakku nur nochhalb voll ist, würden immer noch 12 kWh übrig bleiben.
ich schreibe mir übrigens wchon seit jahren keinen verbrauch mehr auf. er braucht was er braucht. nur am ende des jahres schaue ich mal auf den zwischenzähler vor der wallbox, um zu wissen wieviel von meinem verbauch ich für das auto abziehen muss. ist. und ob das eine oder zwei kWh mehr oder we niger sind: egal, 🤓ich bestreite meinen gesamten fahrstrom mit der THGquote-
macht mal ein Video über Fiat 500e in der Waschstaße. meine Frau hatte den Spaß mit der Hold Bremse. sie hätte beinahe nicht durchfaren dürfen. umständliche suche im Display.
@Peters MoBa Da haben wir tatsächlich gerade erst drüber gesprochen, dass beim Fiat500e nach einiger Standzeit die Hold Bremse angeht und das ja schlecht ist für die Waschstraße 😅. Bisher war unser Fiat nur in der Waschbox 🧼. Vielen Dank für die Videoidee 😃
@@tophieelektrisiert Es nutzt nicht denn one Paddle auszuschalten, es ist immer noch der Hold drin. Da muß man im Display suchen. Hinter ihr die Schlange der Wartenden. Meine Frau hätte da den Fiat am liebsten wieder verkauft. Zum Glück hat der Manager nach langen rumtippen geholfen. Auch muß man aufpassen das man da nach dem Durchlauf wieder weiter fahren kann. Also von Neutral wieder auf die Bremse und dann in Drive. Gibt ja auch Fiat Kunden die nicht aus der IT Branche kommen. Den meisten Quatsch in der Anzeige braucht man eh nicht das verwirrt nur. Aber das Wichtigste fehlt. ZB App ohne Anzeige was gerade reingeht und bei 90 % Stopp.
@Peters MoBa Das klingt wirklich nach einer sehr stressigen Erfahrung. Aber schön, dass der Mitarbeiter so hilfsbereit war. Dass man in der App kein Ladelimit einstellen kann, finden wir auch schade. Wie stellen meistens ein Timer, wenn wir das Laden bei 80 % stoppen wollen.
@@tophieelektrisiert DAnke fürt den Tipp , wie stellt man den Timer . das bei 80 % der Alarm kommt?
Na extra Jacke ohne Flauschi Mütze, damit der Typ nix zu Maulen hat? 😂
Super video. Einfach mal aus dem Leben.
@Sebastian Albert War tatsächlich Zufall, weil es dem Tag etwas wärmer war als beim Ladetest 😄
Vielen Dank 😊
Hat der Fiat eine Art Rekupierungs-Maximum z.B. zwischen BRL und Odertalsperre? .... dann würde man ggfs. auf der Rückfahrt weniger verbrauchen.
@Hexenstieg Ja er hat eine Maximale-Rekuperation Menge, ich weiß aber leider gerade nicht die genaue Zahl. Insgesamt bemisst sich die Rekuperation Menge immer an der Motoren Leistung, so hat z.B. ein E-Auto mit 2 Motoren und 600 PS (z.b Porsche Tycan) eine erhebliche höhere Rekuperation Menge als der kleine Fiat 500e mit 118ps. Das merkt man auch wenn man im Harz unterwegs ist, muss man bergab schon ab und an die „richtige“ Bremse dazunehmen.
Wieviel Grad? -10?
+9 haben wir so zum Anfang des Videos auch gesagt
Mich begeistert der Fiat 500 e immer wieder beim Verbrauch und der Ladeleistung. Wäre er in der Anschaffung etwas günstiger, wäre er rundherum ein tolles Kleinfahrzeug.
@Seppo Z Das stimmt, günstig ist der Fiat leider wirklich nicht. Vielleicht verändert Fiat noch ein bisschen was am Preis nach unten, wenn die Asiatischen Marken in diesem Segment auf den Markt kommen.
Schöner Verbrauchsvergleich!
Der schlechtere Verbrauch ist aber eigentlich ganz normal. Wir verlieren bei 0 bis -4° beim einen E-Auto mit WP etwa 25% und bei dem ohne WP fast 30% Reichweite.
@Juergen Schoepf Danke dir ☺️. Ja das der Verbrauch im Winter geringer ist, dass ist klar (wenn man sich mit der Materie schon mal beschäftigt hat) wir wollten ja nur aufzeigen, was das in der Praxis bedeutet. In unserem Fall, dass man halt 1 Ladepause machen muss, wo man sie im Sommer nicht machen musste 😅.
@@tophieelektrisiert Das hatte ich auch nicht anders verstanden...... Was meine Frau am meisten stört ist daß die Reichweite bei etwas schnellerer Fahrt stark runter geht und bei Kälte noch mehr. Der Absturz von einem Diesel der selbst bei rasanter Fahrt im Winter noch 800km geschafft hat war einfach zu groß.
"Kardinalfehler" ...
An der EnBW Säule hattet ihr erst eingesteckt und dann versucht freizuschalten.
Anders herum ist es richtig, weil für die Säule der Ladepunkt 1 seit dem anstecken ans Auto "nicht mehr verfügbar" war ...
Beim zweiten Versuch standen beide Ladepunkte wieder zur Verfügung, weil ihr zum Umparken ja wieder den Stecker zurück an die Säule gesteckt hattet.
Nur beim laden mit Typ 2 Kabel (AC) muß man vorher Ladegerät und Auto miteinander verbinden.
@MHG 1023 Ne das kann nicht under Fehler gewesen sein. Als wir angekommen sind, haben beide Säulen schon an je einem Ladeport Weiß geleuchtet. Auch nachdem wir wieder weg sind, war das noch so. Da muss wirklich ein Fehler an den Säulen vorhanden gewesen sein. Es waren auch keine EnBW sondern EWE Go Säulen 😉
Das höre ich zum ersten Mal. Auch bei CCS stecke ich immer zuerst ein und schalte danach frei, klappt immer!
@@stefanjepp6612 Ja, stimmt. Man kann ruhig vorher einstöpseln.
ich habe auch immer die Ladekarte dran gehalten und da den Stecker rein..@@tophieelektrisiert
Jeder Elektro Auto braucht im Winter mehr Strom auch der Tesla aber d Tesla hat ein großes Problem. Im Winter laden er verliert durch das schon mal 25 Prozent Fiat nur 2 Prozent
@Thomas mastrantonio Das stimmt, der Verbrauch im Winter ist bei allen EAutos höher. Aber der Mehrverbrauch zum Sommer unterscheidet sich je nach Model schon deutlich.
allein beim Wort Ladeplanung würde mir meine Frau ins Gesicht springen ;)
War meine Frau auch nicht begeistert. Inzwischen fährt sie einfach drauf los und fängt so bei 20-25% SoC mal an das Navi nach Ladesäulen in der Umgebung suchen zu lassen. Bisher ging das gut aber das könnte auch mal ins Auge gehen. Allerdings haben wir einen 77,5kWh Akku und da reichen 20% noch für 60-80km......
Dabei ist Ladeplanung gar nicht so schlimm. Ziel ins Navi und das sagt dann schon wo man laden soll. Muß man nur aufpassen daß es keine E.ON Säule ist denn die sind normal tot.
Meine Frau ist begeisterte EAuto Fahrerin. Stellt sich wohl einfach nicht so an sondern fährt einfach zum Laden wenn der Akku leer ist.
Wer ein Bügeleisen in die Steckdose bekommt, kriegt auch ein Auto geladen. Ist echt keine Raketenwissenschaft, außer man stellt sich künstlich an.
@Sebastian Albert schwierig ist das absolut nicht, dass stimmt. Wenn man einen recht kleinen Akku hat, ist es aber schon sinnvoll sich Lademöglichkeiten vorher mal anzugucken, gerade wenn man alleine fährt. Wenn der Fiat z.B. 10% anzeigt, gerade im Winter, dann kommt man halt nicht mehr so weit 😅.
@@tophieelektrisiert ich guck mir vorher auch immer per ABRP die lademöglichkeiten auf der Route an. Bevorzugt ionity, weil ich auch keine Lust habe mit den Kids an irgendeiner Hinterhof ladesäule zu stehen, wo es nicht mal ein Klo gibt.
Wenn man sich mit der App auseinander gesetzt hat, ist das ruck zuck erledigt. Und auf unseren Standard strecken kennen wir die ionitys eh auswendig.
@Sebastian Albert Bei Ionity haben wir bisher noch nie geladen, ist und einfach zu teuer 😅. Wir benutzen gerne die EnBW oder Aral Pulse und gucken immer nach Orten mit mindestens 4 Anschlüssen. Kann man ja in ABRP super einfach Filtern 😊