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カム叩いてバルタイ解るとかスゴすぎますね😂
相変わらず バイクの様なタコメーターの動き🎵
簡単そうにやっておられますが、流石、匠の技ですネ〜‼️😄
カムの位置調整が、やりきってる感があってカッコいい。
何度聞いても良い音ですね～。ほれぼれします。この排気よりも、吸気音がすごいですね！
レスポンスと音が最高❤ シビレます😂
いつもほっこりしながら見てますw動画最後の吹かすシーンが懐かしい感じです(ハタチだけど)。小学校3年くらいにたまたまUA-camのショートで見て、只者じゃないな😅と驚愕してたのを思い出しますね。
トミタクさんの動画見てたら、youtubeのオススメにパキスタン人の修理動画が出てくるんだけどｗまぁ、しかし、あっちも無いものを自分たちで作ったりで素晴らしいと思う。
カム外された時もそうだったのですが、荒業！！と思ってしまいました！カムって丈夫なのですね！！！
公道仕様のS30でエンジンからボディーの剛性の隅々までここまで完璧な車体は無いでしょうね？250km出してもボディーが依れないS30やハコスカはなかなか無いですよ。大昔当時エンジンそこそこチューニングしてデフ入れて200Km出してCピラー歪んだ経験ありますから。このZはノーマルボディーとは全くの別物の乗り物なんでしょうね。
もはやツッチーの作業着がワコーズ社員だわ ワコーズの実演販売思い出した
おめでとうございます。カムホルダの破断と言う致命的にも思える被害ですが、設計当初からヘッドの被害を最小に抑える「リスクマネジメント」だったんですね。デフのお話もそうですが素材の強度に限界のあった時代の安全装置と思いました。
B1欲っしぃ〜❤
人見知りの私をイベントに連れて行くトミタクさん 大勢の人に囲まれて歌声を披露するのはツラくてとTC24-B1さんが言っているこんなんでました😮
並みのメカニックなら暫くは立ち直れない位のトラブルでも育ての親の手に掛かればあっという間に完治してしまうのは愛情ゆえですかね。
普通の感覚だと極めて深刻な故障のはずなのに、トミタクさんにかかれば一般的な消耗品の交換の様にサックッとやっちゃうのが痛快ですね(^^♪
デュアルマフラー２が長いと良く鳴きますよね😊
大切にされてますね。見習わなきゃ。
お疲れ様でした😊ガチャガチャ音の時はどうなることかと30頑張れと声に出てました。
What's the compression ratio on the motor Tomitaku san?
S31Zのフレームは30と違い後まで通しのフレームになっていましたネ⁉️ 昔はR180はトラブルが出るので、R200に等速ジョイントに交換がスタンダードでしたネ❤😊
OHVでデスモ…なるほど！😅若しくはプシュロッドの穴を使ってベベルギヤを駆動するシャフトを通してバルブをデスモ機構に😅（設計と製作費、加工が大変ですね😅）
確かにトレッドには塗ったらダメですねｗ
普通、こんな簡単には終わらない（笑）
A型は木型作ってヘッド鋳造ですな（笑）
スーパータイヤコートは艶は出るのですが後にヒビが入るのでやめました。今時はシリコンが1番いいようですね。
デスモ‼️良いですね〜好物です(^o^)
恥ずかしがり屋のＺちゃんwww
聞き比べると、トラブル有りと無しでは全然音が違いますネ⁉️😄
トミタククランクプ-リ-ほしいです
販売するときは連絡ほしいです
トミタクZ 谷口さんのドライブで筑波アタック お願いします。
シバ200Rかシバスリ(Sタイヤ)履かせたら分切りは行けそう😮
Lより音が多いw
素人発想のA型ネタです。YAMAHAのR1の様にクロスプレーンクランクを入れて、不等間隔爆発にするのは如何でしょうか？今まで手をつけてない新たな境地下と存じます。
手前のスペースが見えないけど握ってる親指あたりでメガネ部分と平行になる方向に曲げれば力伝わるんちゃうわからんけど
![[Tomitaku 4AR production record] A big trouble has occurred! A disaster! !](http://i.ytimg.com/vi/PnV0jn93uJQ/mqdefault.jpg)
![[Tomitaku 4AR production record] A big trouble has occurred! A disaster! !](/img/tr.png)
![[Transcendent Maniac Series] ferrari365BB next big work begins!](http://i.ytimg.com/vi/K6HVUxK2mVI/mqdefault.jpg)
カム叩いてバルタイ解るとかスゴすぎますね😂
相変わらず バイクの様なタコメーターの動き🎵
簡単そうにやっておられますが、流石、匠の技ですネ〜‼️😄
カムの位置調整が、やりきってる感があってカッコいい。
何度聞いても良い音ですね～。ほれぼれします。
この排気よりも、吸気音がすごいですね！
レスポンスと音が最高❤ シビレます😂
いつもほっこりしながら見てますw動画最後の吹かすシーンが懐かしい感じです(ハタチだけど)。小学校3年くらいにたまたまUA-camのショートで見て、只者じゃないな😅と驚愕してたのを思い出しますね。
トミタクさんの動画見てたら、youtubeのオススメにパキスタン人の修理動画が出てくるんだけどｗ
まぁ、しかし、あっちも無いものを自分たちで作ったりで素晴らしいと思う。
カム外された時もそうだったのですが、荒業！！と思ってしまいました！カムって丈夫なのですね！！！
公道仕様のS30でエンジンからボディーの剛性の隅々までここまで完璧な車体は無いでしょうね？250km出してもボディーが依れないS30やハコスカはなかなか無いですよ。大昔当時エンジンそこそこチューニングしてデフ入れて200Km出してCピラー歪んだ経験ありますから。このZはノーマルボディーとは全くの別物の乗り物なんでしょうね。
もはやツッチーの作業着がワコーズ社員だわ ワコーズの実演販売思い出した
おめでとうございます。カムホルダの破断と言う致命的にも思える被害ですが、設計当初からヘッドの被害を最小に抑える「リスクマネジメント」だったんですね。デフのお話もそうですが素材の強度に限界のあった時代の安全装置と思いました。
B1欲っしぃ〜❤
人見知りの私をイベントに連れて行くトミタクさん 大勢の人に囲まれて歌声を披露するのはツラくてとTC24-B1さんが言っている
こんなんでました😮
並みのメカニックなら暫くは立ち直れない位のトラブルでも育ての親の手に掛かればあっという間に完治してしまうのは愛情ゆえですかね。
普通の感覚だと極めて深刻な故障のはずなのに、トミタクさんにかかれば一般的な消耗品の交換の様にサックッとやっちゃうのが痛快ですね(^^♪
デュアルマフラー２が長いと良く鳴きますよね😊
大切にされてますね。見習わなきゃ。
お疲れ様でした😊ガチャガチャ音の時はどうなることかと30頑張れと声に出てました。
What's the compression ratio on the motor Tomitaku san?
S31Zのフレームは30と違い後まで通しのフレームになっていましたネ⁉️ 昔はR180はトラブルが出るので、R200に等速ジョイントに交換がスタンダードでしたネ❤😊
OHVでデスモ…なるほど！😅
若しくはプシュロッドの穴を使ってベベルギヤを駆動するシャフトを通してバルブをデスモ機構に😅
（設計と製作費、加工が大変ですね😅）
確かにトレッドには塗ったらダメですねｗ
普通、こんな簡単には終わらない（笑）
A型は木型作ってヘッド鋳造ですな（笑）
スーパータイヤコートは艶は出るのですが後にヒビが入るのでやめました。今時はシリコンが1番いいようですね。
デスモ‼️
良いですね〜好物です(^o^)
恥ずかしがり屋のＺちゃんwww
聞き比べると、トラブル有りと無しでは全然音が違いますネ⁉️😄
トミタククランクプ-リ-ほしいです
販売するときは連絡ほしいです
トミタクZ 谷口さんのドライブで筑波アタック お願いします。
シバ200Rかシバスリ(Sタイヤ)履かせたら分切りは行けそう😮
Lより音が多いw
素人発想のA型ネタです。
YAMAHAのR1の様にクロスプレーンクランクを入れて、不等間隔爆発にするのは如何でしょうか？
今まで手をつけてない新たな境地下と存じます。
手前のスペースが見えないけど
握ってる親指あたりでメガネ部分と平行になる方向に曲げれば力伝わるんちゃう
わからんけど