Les crevettes sont entièrement immergés contrairement aux rameurs dont seul un mouvement sur deux est immergé et c'est manifestement cette différence entre le mouvement dans l'eau et celui dans l'air (avirons verticaux dans l'eau forte poussée, et horizontaux en l'air avec donc très peu de traînée aérodynamique). N'était-ce pas évident ? En tout cas encore captivant, merci à vous et à eux.
Autre paramètres me semble-t-il: l’aller - retour et son déplacement de masse fait légèrement monter et descendre le bateau modifiant la surface immergée et donc freinant aussi le bateau si ce mouvement est trop brusque.
Je suis étonné que l'étude n'a pas essayé de mettre un place un algorithme génétique pour essayer de trouver une façon optimale de ramer (en simulation puis en test). Peut-être y trouvera-t'on une nouvelle façon de ramer?
Malheureusement la simulation de l'aviron est bien plus compliqué qu'elle en a l'aire. L'ensemble des interactions inertielles, fluide/structure etc demandent des puissances de calculs et le recourt à des méthodes de résolution diverse avec un couplage de ces dernières qui n'est pas forcément évident..
D'un autre côté si les pieds ne sont pas strappés... Mettez vos pieds en l'air, vous verrez ce qui se passe ;) Pour approcher les pieds des fesses, il faut des forces appliquées sur les pieds et les fesses, c'est le principe de l'action et de la réaction. Ou ?
@@pierremangeol4387 c'est un exercice assez courant pour les gens qui veulent comprendre la physique du retour de pratiquer "chaussure ouverte". On comprend dès lors que c'est l'inertie du bateau et la vitesse de replacement qui permet de revenir sur l'avant. Les straps sont là pour aider (évidement pas sur un ergo)
@@born2bealive644 Ca ne serait pas que le bateau freine légèrement une fois la poussé passée ? Du coup comme dans une voiture, on est projeté vers l'avant ? Mais, merci d'avoir remarqué qu'il fallait prendre en compte le mouvement du bateau.
les bateaux ne sont pas standard, peut on appeler ca un sport de compétition ? imaginez une joueur de pétanque que se ramène avec une boule de 5kg, parce qu'il a été prouvé qu'il rate moins son coup de cette manière. Ouais, à côté de ce truc, même la pétanque prend une tournure de vrai sport :D
Il y a toujours des poids réglementaires sur les bateaux, C’est comme en cyclisme avec les vélos, presque aucun coureur n’a le même modèle de bicyclette .
@@paulsobczak1805 Est pour ca qu'on trouve autant de dopés ? Tu remarqueras que je pose simplement la question. Quand on demande aux autres de se taire c'est qu'on manque d'arguments ^^
Les crevettes sont entièrement immergés contrairement aux rameurs dont seul un mouvement sur deux est immergé et c'est manifestement cette différence entre le mouvement dans l'eau et celui dans l'air (avirons verticaux dans l'eau forte poussée, et horizontaux en l'air avec donc très peu de traînée aérodynamique). N'était-ce pas évident ?
En tout cas encore captivant, merci à vous et à eux.
Excellent format ! 😉 Si d'autres thèmes autour du sport viennent s'y ajouter je les regarderai
Autre paramètres me semble-t-il: l’aller - retour et son déplacement de masse fait légèrement monter et descendre le bateau modifiant la surface immergée et donc freinant aussi le bateau si ce mouvement est trop brusque.
Je suis étonné que l'étude n'a pas essayé de mettre un place un algorithme génétique pour essayer de trouver une façon optimale de ramer (en simulation puis en test). Peut-être y trouvera-t'on une nouvelle façon de ramer?
Malheureusement la simulation de l'aviron est bien plus compliqué qu'elle en a l'aire. L'ensemble des interactions inertielles, fluide/structure etc demandent des puissances de calculs et le recourt à des méthodes de résolution diverse avec un couplage de ces dernières qui n'est pas forcément évident..
superbe
Les crevettes nagent "DANS " l'eau... autre paramètre à prendre en compte.
Je tiens à préciser que sur le retour les rameurs ne tirent pas sur les pieds c’est une erreur
D'un autre côté si les pieds ne sont pas strappés... Mettez vos pieds en l'air, vous verrez ce qui se passe ;) Pour approcher les pieds des fesses, il faut des forces appliquées sur les pieds et les fesses, c'est le principe de l'action et de la réaction. Ou ?
@@pierremangeol4387 c'est un exercice assez courant pour les gens qui veulent comprendre la physique du retour de pratiquer "chaussure ouverte". On comprend dès lors que c'est l'inertie du bateau et la vitesse de replacement qui permet de revenir sur l'avant. Les straps sont là pour aider (évidement pas sur un ergo)
@@born2bealive644 Intéressant, merci !
@@born2bealive644 Ca ne serait pas que le bateau freine légèrement une fois la poussé passée ? Du coup comme dans une voiture, on est projeté vers l'avant ?
Mais, merci d'avoir remarqué qu'il fallait prendre en compte le mouvement du bateau.
Première fois que j'entends ça....
On ne tire pas sur le cale pieds pendant le retour???
les bateaux ne sont pas standard, peut on appeler ca un sport de compétition ?
imaginez une joueur de pétanque que se ramène avec une boule de 5kg, parce qu'il a été prouvé qu'il rate moins son coup de cette manière. Ouais, à côté de ce truc, même la pétanque prend une tournure de vrai sport :D
Il y a toujours des poids réglementaires sur les bateaux, C’est comme en cyclisme avec les vélos, presque aucun coureur n’a le même modèle de bicyclette .
Quand on sait pas on se tait
@@paulsobczak1805 Quand on ne sait pas se renseigne, d'où ma question
@@paulsobczak1805 Est pour ca qu'on trouve autant de dopés ? Tu remarqueras que je pose simplement la question. Quand on demande aux autres de se taire c'est qu'on manque d'arguments ^^
C’est quoi le rapport entre le matériel et le dopage ?