Profites de réductions en cliquant sur le lien ci-dessous et avec le code "BBGLVU" ► www.buybestgear.com/fr/products/vakole-co20-max-20-750w-2-dual-motor-fat-bike-folding-electric-bike-20ah-samsung-battery?click_id=362605&
Je viens d'acheter ce vélo - août 2014. Le bouton « i » ne fournit aucune information comme le montre cette vidéo. Il n'est possible de modifier aucun paramètre !
Місяць тому
Salut il faut que tu vérifies les branchements, tu peux quand même changer l’assistance ?
Super vélo il est livré depuis avec les pneus Chaoyang et le capteur de couple. La colonne de direction pliante me semble bien longue elle reste rigide malgré tout surtout en tout terrain ?
De la réglementation ? C'est n'importe quoi !!! De toute façon, bridé ou pas, on ne peut techniquement pas le mettre sur la route vu qu'il y a 2 moteurs de plus de 250 w et une gâchette qui monte à plus de 6 km/h. Bref tout est fait pour empêcher qu'on les utilise ! Va falloir repenser la législation. Elle est incohérente sur tous les plans ! 1/ moins de 750 w ? Il faudrait oublier les fatbikes alors. 2/ sans la gâchette une belle galère pour un démarrage en côte sans compter qu'on ne le fait pas pour les trottinettes. 3/l'immatriculer ? Autant passer au scooter ! 4/ laisser la limitation à 25 km/h ? En ville pourquoi pas mais sur départementale et nationales ? Ça n'a pas le moindre sens ! C'est encore plus dangereux de rester à 25 avec un différentiel vitesse voiture / vélo très important. En plus comme alternative au déplacement avec un véhicule thermique ça se pose là. Et je ne parle pas d'écologie (ça on pourrait en discuter...sauf en matière de pollution sonore.). Je parle de coût. Et là l'électrique est imbattable. En bref, actuellement si tu utilise un Vae d'une puissance de plus de 250 w avec gâchette vitesse de + de 6 ou 7 km/h, même "homologué" tu n'es pas dans les clous. Donc tu prends tes risques en cas d'accident avec un tiers... tu casses, tu payes... Moi j'ai une idée de ce que je vais faire et apparemment tu as aussi choisi ? 😂 En fait il faudrait les autoriser sous certaines conditions : 1/ être équipé sur VP de casque et gants. Avoir un feu avant et un feu stop voire des clignotants 2/ faire passer un agrément de conduite et obliger de souscrire une assurance. 3/ limiter à 25 sur piste cyclable, 30 en agglomeration et 40 (ou 45 ou50) hors agglo. 4/ ne pas limiter à 250 w. D'ailleurs ne pas mettre une limite de puissance qui ne sert à rien étant donnée l'utilisation règlementée qui en serait faite. Il y a sûrement d'autres problèmes à envisager mais c'est déjà une base. Si on veut limiter les voitures il va falloir voir ces engins comme autre chose que de simples jouets.
Bousiller le moteur et la batterie en full power ? C'est débile de dire ça, ce vélo est justement fait pour envoyer du steak ! Ou serait l'intérêt d'avoir ce type de vélo alors, c'est absolument pas conçu pour mamie qui ferait uniquement ses courses.
7 місяців тому+1
À plus de 45 km/h oui tu bousilles la batterie et le moteur. Après chacun fait comme il veut. Après tu es peut-être ingénieur ou tu travailles chez Vakole et tu as des informations factuelles à nous donner ?
@ vous n'êtes pas cohérent, pourquoi être en assistance 5 si c'est pour rouler en mode bridé en dessous de 30 km/h, pour votre soit disante préservation de la batterie ça n'a aucun sens. Bref je comprends pourquoi vous ayez si peu d'abonnés et je vous garantie que vous ne décollerez pas en continuant de présenter les vélos électriques dernière génération en les abordant de cette manière. C'est un conseil, pas une critique.
7 місяців тому+2
Il est interdit de rouler à plus de 25km/h en France ou alors à 45 km/h en mode speed Bike. Après chacun fait comme il veut et personne ne vous oblige à regarder mes vidéos.
@ ne le prenez pas mal, mais l'assistance 2 voir 3 max suffisaient à votre démonstration, inutile d'utiliser le mode 4 et encore moins le 5 quand on veut rester dans les clous, c'est à dire bridé. Le mode 4 et 5 c'est seulement en full power.
Profites de réductions en cliquant sur le lien ci-dessous et avec le code "BBGLVU" ► www.buybestgear.com/fr/products/vakole-co20-max-20-750w-2-dual-motor-fat-bike-folding-electric-bike-20ah-samsung-battery?click_id=362605&
Bonjour
j'ai cru comprendre qu'il avait un capteur de couple ?
Merci
Super tes test !!!! continue
Merci beaucoup et tu as avec et sans.
Merci pour cet essai tres complet, vidéo intéressante
Merci
Thanks for the very informative video.
Great video. Torque sensor sounds like a good idea.
Yes
Je viens d'acheter ce vélo - août 2014.
Le bouton « i » ne fournit aucune information comme le montre cette vidéo.
Il n'est possible de modifier aucun paramètre !
Salut il faut que tu vérifies les branchements, tu peux quand même changer l’assistance ?
Super vélo il est livré depuis avec les pneus Chaoyang et le capteur de couple. La colonne de direction pliante me semble bien longue elle reste rigide malgré tout surtout en tout terrain ?
Intéressant et oui je n’ai pas eux de problème.
Toujours attendre 30 min que les cellules ce refroidissent avant de charger, et pareil avant de partir, ça préserve la durée de vie de la batterie
Ouah merci pour l’information je ne savais pas 👍.
@ avec plaisir
Pour moi ce n'est plus un vélo, en faite je ne sais pas se que c'est ? Cordialement.
Si je te rassure il y a des pédales 🤣. Quand tu as gouté à ce genre de vélo, c’est addictif tellement cela t’offre plein de possibilités.
@ peut-être un jour qui sait 😉
Le prix
Salut tu veux savoir le prix ?
Pas légal en tant que vélo en France. Il faut l'immatriculer comme un cyclomoteur
Oui c'est légal mais en effet avec des contraintes.
De la réglementation ? C'est n'importe quoi !!! De toute façon, bridé ou pas, on ne peut techniquement pas le mettre sur la route vu qu'il y a 2 moteurs de plus de 250 w et une gâchette qui monte à plus de 6 km/h. Bref tout est fait pour empêcher qu'on les utilise ! Va falloir repenser la législation. Elle est incohérente sur tous les plans !
1/ moins de 750 w ? Il faudrait oublier les fatbikes alors.
2/ sans la gâchette une belle galère pour un démarrage en côte sans compter qu'on ne le fait pas pour les trottinettes.
3/l'immatriculer ? Autant passer au scooter !
4/ laisser la limitation à 25 km/h ? En ville pourquoi pas mais sur départementale et nationales ? Ça n'a pas le moindre sens ! C'est encore plus dangereux de rester à 25 avec un différentiel vitesse voiture / vélo très important.
En plus comme alternative au déplacement avec un véhicule thermique ça se pose là. Et je ne parle pas d'écologie (ça on pourrait en discuter...sauf en matière de pollution sonore.). Je parle de coût. Et là l'électrique est imbattable.
En bref, actuellement si tu utilise un Vae d'une puissance de plus de 250 w avec gâchette vitesse de + de 6 ou 7 km/h, même "homologué" tu n'es pas dans les clous. Donc tu prends tes risques en cas d'accident avec un tiers... tu casses, tu payes...
Moi j'ai une idée de ce que je vais faire et apparemment tu as aussi choisi ? 😂
En fait il faudrait les autoriser sous certaines conditions :
1/ être équipé sur VP de casque et gants.
Avoir un feu avant et un feu stop voire des clignotants
2/ faire passer un agrément de conduite et obliger de souscrire une assurance.
3/ limiter à 25 sur piste cyclable, 30 en agglomeration et 40 (ou 45 ou50) hors agglo.
4/ ne pas limiter à 250 w. D'ailleurs ne pas mettre une limite de puissance qui ne sert à rien étant donnée l'utilisation règlementée qui en serait faite.
Il y a sûrement d'autres problèmes à envisager mais c'est déjà une base. Si on veut limiter les voitures il va falloir voir ces engins comme autre chose que de simples jouets.
Mer pour ton retour très complet
Bousiller le moteur et la batterie en full power ?
C'est débile de dire ça, ce vélo est justement fait pour envoyer du steak !
Ou serait l'intérêt d'avoir ce type de vélo alors, c'est absolument pas conçu pour mamie qui ferait uniquement ses courses.
À plus de 45 km/h oui tu bousilles la batterie et le moteur. Après chacun fait comme il veut. Après tu es peut-être ingénieur ou tu travailles chez Vakole et tu as des informations factuelles à nous donner ?
@ vous n'êtes pas cohérent, pourquoi être en assistance 5 si c'est pour rouler en mode bridé en dessous de 30 km/h, pour votre soit disante préservation de la batterie ça n'a aucun sens. Bref je comprends pourquoi vous ayez si peu d'abonnés et je vous garantie que vous ne décollerez pas en continuant de présenter les vélos électriques dernière génération en les abordant de cette manière. C'est un conseil, pas une critique.
Il est interdit de rouler à plus de 25km/h en France ou alors à 45 km/h en mode speed Bike. Après chacun fait comme il veut et personne ne vous oblige à regarder mes vidéos.
@ ne le prenez pas mal, mais l'assistance 2 voir 3 max suffisaient à votre démonstration, inutile d'utiliser le mode 4 et encore moins le 5 quand on veut rester dans les clous, c'est à dire bridé. Le mode 4 et 5 c'est seulement en full power.