VICTORY RACE 1971 | Jo Siffert : la mort d'une légende | HSF1 #18
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- Опубліковано 11 лис 2023
- Une course de célébration se termine en la perte d'un des plus grands pilotes de l'histoire : la Victory Race à Brands Hatch en 1971.
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CORRECTIONS :
- Nombreux êtes-vous à être surpris par mon emploi de « pluie de carbone » ; c’était très maladroit de ma part et je m’en excuse.
Je l’employais bêtement comme on l’utilise aujourd’hui sans penser que certains seraient confus. Ce n’est évidemment pas du carbone, les pièces étant dans des alliages en aluminium, ou proches.
Pour rappel, le 1er châssis monocoque signé John Barnard, c’est début des années 80, j’en parle dans ma rétro « de Lauda a Prost »
- Marko a gagné les 24h du Mans en 71 et non 70 ! Bête erreur, je l’ai dit de tête sans vérifier au préalable. J’engueulerai le monteur de Trash ou Vilebrequin pour la peine.
Bisous ❤
@@formuleblabla 🤣🤣🤣🤣🤣
@@formuleblabla je croyais que tu avais fait la blague avec ton sarcasme habituel moi!🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Je pensais que tu étais un artisan, je me suis planté.
Tu es un orfèvre.
Bravo pour ce travail constamment renouvelé, c'est admirable.
merci pour ce très bel hommage à Jo, il existe tellement peu de choses à son sujet.
Le destin terrible de Pedro Rodriguez à donc involontairement entrainé la tragique disparition de Seppi, il m'aura fallu attendre toutes ces années pour l'apprendre.
Ces 2 merveilleux pilotes auront donc été inséparables jusqu'au bout de leur vie, les similitudes sur leur carrière sportive sont uniques.
ptite précision, Helmut a gagné les 24h du mans 1971 et non 1970 avec Gijs Van Lennep :)
Merci pour cet hommage bien mérité à Seppi Siffert un immense pilote aussi talentueux que méritant.
Issu d une famille très pauvre il doit très jeune se débrouiller pour subsister.
Dans ces conditions parvenir à vivre sa passion pour la compétition est un rêve impossible à atteindre .
Pas pour Jo !!
Après avoir fait du porte à porte pour récupérer toutes sortes de machandises revendables, il vit chichement en achetant des voitures accidentées qu il répare et revend . C est un commerçant intraitable qui doit réussir pour assouvir sa passion .
Après avoir lime au propre comme au figure le bitume au guidon d une vieille Rumi il fait
Ses premières armes en circuit au guidon d une AJS 350 sur le terrible Nurburgring mouille😰
Totalement inconnu , malingre
( à l époque le démarrage se faisait en poussant l engin ) et pas dans un équipage reluisant il se qualifié en première ligne quand le champion du monde est en seconde !!!!
En course il montre une telle fougue qu il est doublement remarqué. Pour son talent et pour sa chute et l incendie de sa moto...
Qu importe il est pilote !!!
La saison suivante , en complément de ses engagements en 350 , il devient le passager ou " singe " dans le panier d un bon pilote de side car Edgar Strub un autre Suisse pas vraiment beaucoup plus fortune...
C est un poste dangereux.. il y connaîtra la douleur .
Les primes de départ ou d arrivée sont essentielles pour manger.
Mais au courage ils gagnent des courses dans toute l Europe.
Fin 59 Jo à une petite renommée dans le monde motard. Il décide alors de raccrocher et de passer sur 4 roues . Sans argent bien sûr !!
Il va travailler double et économiser pour racheter en 1960 une Stanguellini 1100 .
Il cristallise les amitiés et parcourt l Europe dans des conditions difficiles avec Michel Piller
Plus tard J P Oberson les rejoint pour la Lotus .
Une équipe indissociable est née.
En 61 il achete une Lotus 18 avec laquelle il se lance dans l aventure Formule Junior en championnat d Europe .
Ce sont des trajets incroyables avec de vieux véhicules tracteurs et la débrouille pour manger , dormir ou entretenir l auto ..
Il gagne les deux premières courses et finit second de la troisième contre des voitures usine Cooper ,Lotus ou Ferrari !! .
Pour Monaco il achète une Lotus 22 neuve plus compétitive.
La formule junior est alors l ultime marche avant la F1 .
Il côtoie de grands pilotes et parvient plusieurs fois à vaincre ...
Resultat il est champion d Europe devant les pilotes usine !!! Incroyable .
Son commerce automobile prospère et en 62 il achète une Lotus 25 de F1 à Chapman . L auto est livrée en retard en pièces détachées et le moteur n est pas neuf... peu importe, il se bat des lors contre les Clark, Moss , Trintignant etc.
En prototype il fera sa carrière chez Porsche avec une grande réussite. C est un téméraire qui ne vit que pour vaincre .
Il remporte les plus grandes courses sauf Le Mans qui se refusera .
Un homme attachant , fidele aux amitiés, décidé, passionné comme un fou et un tres grand pilote .
Tel fut Joseph " seppi " Siffert
un exemple admirable .
merci pour cet hommage. sinon, en 62, la Lotus 25 n'était pas proposée à la vente. seule la Lotus 24 multitubulaire l'était. moins efficace que la 25 réservée à l'usine.
@@DL-ls5sy oups ! Dont acte ...
@@williamjolka4351 no problem..et si on examine attentivement le GP de Monaco 1962, on voit Jack Brabham sur une Lotus 24 ! sa nouvelle Brabham n'était pas prête.
@@DL-ls5sy tout était artisanal alors et la qualité comme les délais de livraison étaient couramment à considérer comme virtuels.
Lorsque Jo à gagné son premier GP
A Brands Hatch ( et oui le meilleur et le pire sur ce circuit !! ) la Lotus 49 B de Rob n aurait jamais été terminée à l usine sans ses deux mécaniciens Tony Clevely et JP Oberson suppléant les ouvriers de Lotus à l usine.
Le délai était tellement juste que le châssis n était pas terminé lors de la première séance d essai !!
Il faut saluer la compétence et le sérieux de ces deux là car l auto n eut pas besoin de déverminage .
Sacré performance de cette équipe ultra soudée surtout que la "qualite"
N était pas le meilleur qualificatif pour une Lotus client ..
Le mieux étant de démonter une Lotus neuve totalement pour tout reprendre à 0 , autant partir des pieces detachees...😉
@@williamjolka4351 je le crois volontiers ! même le team officiel était réputé pour terminer les voitures durant la nuit précédant la course, alors que tous les autres teams étaient partis se reposer. Lotus c'était team shamble, comme disait Denis Jenkinson.
Quand Seppi a gagné, les spectateurs ont actionné les avertisseurs des voitures tous en même temps, au risque de mettre les batteries à plat...il était sacrément populaire, c'est un fait.
Étant de la région d'ou vient Siffert je peux vous dire que c'est toujours une légende au niveau suisse que pour la région de Fribourg
A chaque fois qu'un pilote suisse est sur la grille il est très souvent comparé à Siffert ou a Regazzoni
Jean Tinguely, le sculpteur, a installé une sculpture à Fribourg "la fontaine à Siffert". Tant mieux que son souvenir soit toujours vivace
À Genève, on a une rue Siffert.
Dommage qu'il n'y ai pas un like encore plus gros. Merci.
Merci pour cet hommage. c'était vraiment un très grand pilote...et un personnage très sympathique. il avait battu Jim Clark à 2 reprises.
Il a joué de malchance en F1 avec des bris de moteurs. on disait qu'il n'était pas spécialement tendre avec la mécanique.
Au début de sa carrière, ses amis lui ont payé un stage de monoplace à Monthléry mais il a fait le désespoir des instructeurs. Il ne voulait pas écouter les leçons et préférait n'en faire qu'à sa tête.
Son caractère était très affirmé.
Merci pour ce bel hommage ❤
Pour la petite histoire, il était amis avec Jack Heuer, le boss de la marque de montres, il en avait toujours plusieurs avec lui lors des weekend de GP pour les offrir aux pilotes, c'était un commercial de luxe pour la marque horlogère
Roger Moore étant un grand fan de Jo Siffert on voit des images de lui au GP F1 de GB 1970 (censé être Btett Sinclair) au générique d’Amicalement Votre
Merci pour cette excellente vidéo
Encore du lourd merci blabla corp
Enfin un pilote Suisse en vidéo. Merci Blabla. Il y en a une sur Regazzoni aussi ?
Suisse de langue allemande, un Fribourgeois
Jawohl! Er kam aus Freiburg@@DL-ls5sy
@@samuelparent1908 Il était ami avec le sculpteur Jean Tinguely...
Sinon, excellente suggestion pour Clay Regazzoni ! il mérite largement un hommage
Je ne pense pas tant à dédier une vidéo spécifiquement sur un pilote qu’un événement ; actuellement j’ai pas de projet autour de Rega mais on verra si l’inspi vient !
@@formuleblabla bon on croise les doigts...un destin tragique un peu comme Schumi
Bravo
Oh bonjour tu est là
Je ne t'avais pas vu.
Tu à réussis à rendre supportable un moment tragique
Sauf erreur, les funérailles de Jo Siffert restent encore aujourd'hui le 3e défilé le plus suivi de l'histoire suisse après les funérailles du Général Henri Guisan et la street parade de Zurich chaque année.
Cet épisode aura été l'occasion de découvrir la March 711, quelle beauté
l'avant est sublime en effet
Triste sort pour un pilote au combien sympathique
Siffert a été approché par Ferrari mais ça ne s'est pas fait. Sans doute à cause de ses liens très forts avec Porsche.
On a loupé quelque chose...
👍
Je suis le premier car je suis très assidue !!
Encore une masterclass sans surprise.
By the way... La gueule des voiture de l'époque surtout les MArch avec leur plateau de serveur devant oO
Elles sont mémorables
J'en ai parlé dans ma dernière vidéo comme étant un accident qui aurait du faire bouger, mais il faudra attendre Peterson en 1978 pour enfin voir des vrais secours, une fois que Watkins et Bernie auront coulé une durite. Assez hélas proche du pauvre Williamson deux ans plus tard qui ne deviendra jamais pilote Williams et Spirit (spoiler prochaine vidéo).
Fribourgeois allez allez !!
👍 ( voler du carbone en 1971 ? )
Cela m’a aussi un peu surpris, mais vu la qualité de ce documentaire je pardonne aisément 😉
C’était assez employé figurativement j’y ai même pas pensé en soi
Ne dévalorise pas ton travail 👏👏👏
à 5.40, vous dites "une collision fait voler du carbone " .... du carbone en 1971 ???!!!
Non je l’ai maladroitement employé comme une expression mais les pièces étaient la plupart du temps en aluminium jusqu’à l’arrivée des châssis en carbone début 80.
C’était plus pour parler de débris
Du carbone en 1971... Hum ! Hum !
Saloon cars : "voitures de salon..." 🤣🤣🤣 Non ! des voitures de tourisme... La Chevron B16 en illustration n'a rien à faire là !
Pourquoi parles-tu de carbone ?
Il n’y avait pas QUE des courses de tourisme à Brands Hatch (Je l’ai mentionné je crois). Donc la Chevron B16 est bien à sa place.
Pour le reste je constate que tu as été assez intelligent pour comprendre que quand une illustration était purement introuvable j’ai dû faire l’impasse et c’est super gentil de ta part de ne pas en tenir rigueur.
J’ai trouvé (de mémoire) une douzaine de photos de cet événement. Mais je prends volontiers tes sources 🙏
Je vais avec mes médiocres moyens 🙏
Content que la vidéo t’ai fait rire ! Mdr les pilotes qui meurent 😜
1971 autre année maudite pour la f1.................
Voler du carbone?🤣🤣🤣🤣
On s’est compris 🙃
être pauvre en France dans l'immédiat après guerre ne devait pas être très drôle mais être pauvre en Suisse, ça devait être encore moins drôle...
Trop de morts en ces années la dans les grands prix de F1 -Ces sportifs auraient du choisir une autre discipline pour s'exprimer plutôt que de faire des courses avec ces espèces de brouettes a moteurs surpuissantes !
Rip Seppi😢
Certains termes, certaines tournures ou images mal venues pour le moins...
On n'est pas au niveau de ce que ce genre d'histoire réclame pour être relatée...
J’aimerais que tu m’en dises plus stp.
Et pour les images aussi je suis curieux. Car j’admets volontiers que jamais j’aurais dû m’embêter à illustrer ce format qui se veut uniquement audio, mais je peux pas m’en empêcher pour essayer d’aider le néophyte. Je devrais juste arrêter je sais.
Ou a moins que par « malvenue » tu trouves que les illustrations sont irrespectueuses mais de mémoire j’ai pris soin de faire comme d’hab à rien montrer de très graphique concernant l’accident.
Un accrochage qui fait voler du carbone??
En 71??
Désolé, il ne faut pas le prendre de manière littérale, c’est d’avantage un tic d’expression. Tu dois attendre John Barnard début 80 pour les 1ers châssis en carbone. On utilisait surtout de l’aluminium à l’époque.
Dans ma phrase il faut juste comprendre que y a une pluie de débris si ça t’aide !