Евгений подскажите пожалуйста каким образом вы переключаете бортовые коробки? И я видел что ставят тормозные диски с супортами перед мостами, как думаете какой вариант надёжнее?
@@batat_pmr выжимаю сцепление на коробке, что на двигателе и переключаю бортовые коробки, иногда бывает что шестерни не совсем совпадают и нужно чуть сильнее втыкать передачу, но что бы так не делать, попутно нажимаю на рычаг поворота соответствующей коробки и тогда передачи включаются очень легко и мягко, но так бывает не часто. Насчёт надёжности, то тут мое скорее субъективное мнение, что чем меньше переделок заводских деталей, тем проще и надёжнее, в плане коробок, там все по заводу, можно снять и заменить в случае чего целиком, тоже самое и по барабанам, все по заводу без переделок и нет проблемы нехватки тормозного усилия. Более того, но этих мостах есть механизм подвода колодок к барабану
@batat_pmr ну, учитывая что дифференциал на коробке двигателя не заварен, то 1.5/2-40км в час, на передачах с которых можно тронуться с места, если заварить то скорость минимальная упадет ещё в два раза, а максимальная не изменится из за 5 передач на коробке двигателя, пользуюсь сейчас только второй. Если сделать кулису на главную коробку и переключаться на ходу, думаю можно будет разогнать и быстрее, но для такой техники это не требуется
Здравствуйте! Я так понял у вас по середине между маховиков сцепления стоит 08 передняя ступица на которую прикручивается 2 раздающих вращение звезда цепная или шкив под ремень ?
Здравствуйте, там выточенных 2 вала с фланцами под маховик с подшипником, один коротенький, с обратной стороны металлической пластины место только под звезду, и он полностью прячется в масляной ванне, а второй проходит насквозь и в качестве опоры на конце стоит ступица 2108, к которой прикручен в моем случае шкив. Сами валы естественно сидят в ступичных подшипниках, которые прикручены к листу металла
@@batat_pmr да, поскольку при повороте отключается крутящий момент то барабанов хватило вполне, а если учесть вакуумные усилители, то рычаги очень лёгкие. Следует учесть, что барабаны древние и не в самом лучшем состоянии при этом
Евгений подскажите пожалуйста каким образом вы переключаете бортовые коробки? И я видел что ставят тормозные диски с супортами перед мостами, как думаете какой вариант надёжнее?
@@batat_pmr выжимаю сцепление на коробке, что на двигателе и переключаю бортовые коробки, иногда бывает что шестерни не совсем совпадают и нужно чуть сильнее втыкать передачу, но что бы так не делать, попутно нажимаю на рычаг поворота соответствующей коробки и тогда передачи включаются очень легко и мягко, но так бывает не часто. Насчёт надёжности, то тут мое скорее субъективное мнение, что чем меньше переделок заводских деталей, тем проще и надёжнее, в плане коробок, там все по заводу, можно снять и заменить в случае чего целиком, тоже самое и по барабанам, все по заводу без переделок и нет проблемы нехватки тормозного усилия. Более того, но этих мостах есть механизм подвода колодок к барабану
@eugenetarasevich965 Благодарю за ответ! Какая минимальная и максимальная скорость вездехода?
@batat_pmr ну, учитывая что дифференциал на коробке двигателя не заварен, то 1.5/2-40км в час, на передачах с которых можно тронуться с места, если заварить то скорость минимальная упадет ещё в два раза, а максимальная не изменится из за 5 передач на коробке двигателя, пользуюсь сейчас только второй. Если сделать кулису на главную коробку и переключаться на ходу, думаю можно будет разогнать и быстрее, но для такой техники это не требуется
Коментарий в поддержку!
Здравствуйте! Я так понял у вас по середине между маховиков сцепления стоит 08 передняя ступица на которую прикручивается 2 раздающих вращение звезда цепная или шкив под ремень ?
Здравствуйте, там выточенных 2 вала с фланцами под маховик с подшипником, один коротенький, с обратной стороны металлической пластины место только под звезду, и он полностью прячется в масляной ванне, а второй проходит насквозь и в качестве опоры на конце стоит ступица 2108, к которой прикручен в моем случае шкив. Сами валы естественно сидят в ступичных подшипниках, которые прикручены к листу металла
Подскажите от чего взяты мосты и как вы их соединили?
@@batat_pmr мосты от газ69, но у УАЗ такие же визуально, чулки мостов сварены между собой, дифференциалы заварены, передаточное 5.125 вроде как
Тормозные барабаны или тормозные диски по ведущим колёсам стоят?
@@batat_pmr да, поскольку при повороте отключается крутящий момент то барабанов хватило вполне, а если учесть вакуумные усилители, то рычаги очень лёгкие. Следует учесть, что барабаны древние и не в самом лучшем состоянии при этом
Здравствуйте Евгений , а где находитесь и делаете ли на продажу.
На месте крутится это на двух коробках включил 1ю и заднюю ?
Все верно, был бы автомат на двигателе, был бы вообще огонь, но то другой бюджет...
А что с мостом было? Если пришлось разбирать мост
Плохо заваренные сателлиты, человеческий фактор, сателлиты провернули сварку и стёрли ее в порошок, после чего диф разблокировался.
Сцепление на КПП не горит?
Признаков и запаха характерного нет