Projeto simples e funcional! VW Gol 92 CHT original com FT250.
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- Опубліковано 20 сер 2024
- Confira no vídeo de hoje Bernardo Toledo preparador da @Brutus Motorsports em um vídeo exclusivo mostrando o projeto de um VW Gol com motor CHT, que recebeu injeção FT250 e WB-O2 NANO. Projeto simples mas muito buscado para carros originais de rua que usam carburador.
Produtos FuelTech utilizados no projeto:
Injeção eletrônica FuelTech modelo equivalente FT300: fueltech.com.b...
Leitor de sonda WB-O2 NANO: fueltech.com.b...
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#brutusmotorsports #FT450 #FT550 #FuelTech
Sensacional, os originais com FT merecem destaque.
Uma verdade contada
Bacana vê a galera investindo tecnologia nos antigos isso inspira agente à tocar nossos projetos.
O CHT vem da Renault, feito na metade dos anos 60. Ganhou prêmio na época. Foi preparado na gringa até 410cv +- com turbo. A renault fez esse motor turbo original nos Renault Turbo dos anos 80 começo dos anos 90.
o grande problema desse bloco são os anéis de vedação por baixo das camisas, fora isso é excelente. Tirei o meu na garagem de casa.
Interessante é dar um funcionamento mais uniforme e liso em carros mais antigos e que ao meu ver tem a melhor relação custo benefício, se vc não for fresco e achar que tem que comer ovo todo dia para andar de carro pra lá de 100 mil Reais, supre a necessidade do dia a dia, tem manutenção baratissima e muita gente para para olhar e elogiar nós semáforos da vida, lógico que tem de estar em perfeito estado de conservação, eu gosto muito, mas prefiro fazer isso em um motor AP justamente pela facilidade de opções de coletores disponíveis e preparação também, mesmo assim acho válido o que foi feito nesse CHT.👍🏼
Tive um escort por 6 anos, um 88 guia CHT, eu rodei 150.000 km e era um carro delicioso, não tinha correia dentada, um luxo, só me dava problema na carburação pois eu trabalhava na rua com ele e por ser álcool vez ou outra tinha que abastecer em postos duvidosos. Viajei para vários estados com e, tanto que vou adquirir uma ft 300 e colocar no meu projeto para ter um carro liso e econômico no dia a dia. Achei bem interessante seu relato, só acham carros bons carros importados ou novos. Pagar R$ 75.000 num gol ou ônix.... tô fora
Top demais os CHT's!
Só tem-se a aplaudir ao grupo Fueltech por tudo que está fazendo. Não entram no censo comum da utopia do motor AP. Mostram tudo que há em projeto.
Como um facinado em CHT, digo como por tantos outros: ficamos agradecidos. E aos poucos a cena do CHT tem mudado e está crescendo graças ao canal CHT entre outros. Ia comentar sobre o protótipo CHT XR3 injetado, mas já foi até citado 😁.
Já até comentei em vídeos do Anderson Dick pra não deixarem o motor do Gol FTE (que era um CHT 1.6 gasolina) jogado em um canto qualquer e começarem, se possível, a desenvolver um projeto nele. Quem sabe!
Bacana. Eu tenho Ka 1.6 turbo, miolo original com 140 mil km com FT 250, fire pro e falta só a wide pra comprar hehe. Andando com 1.3 de pressão intercoolado, mas na lenta e no trânsito parece original, FT é uma benção pros racer que não são profissional kkkk
Para quem ficou curioso em relação à potência: 60hp próximo de 4000 rpm e cerca de 11kgfm perto de 3000 rpm, pelo que consegui enxergar.
Acho que a potência foi na roda, de motor deve ter chegado a uns 70cv, eu não achei ruim, este motor é elástico, acredito ter ficado maravilhoso de se andar.
@@alves11 Considerei o que enxerguei ali na tela, 60hp, que, provavelmente, foi a potência medida nas rodas (whp).
@@GabrielMacedo1988 achei bem realista, foi o que o Bernardo disse, não tem nenhuma preparação. Bem bacana, acho que o principal é a melhora nas retomadas, andar mais liso sem galopar, mais econômia. Pena que injetar um carro carburado é caro.
@@alves11 tenho planos para o meu cht, deixar ele mais esperto, mas não vejo vantagem na injeção programável, o custo em relação ao carburador não compensa a diferença de preço, o ideal seria uma sequencial, mas aí já fica fora de mão, se não for ter o combustível injetado na hora certa de cada cilindro, melhor manter carburado e corrigir pelo hallmeter
@@lucascesar2257 meu camarada, realmente é um processo bem chato e caro. Tenho um amigo que preparou o carburador e a curva de ignicao original e melhorou muito o resultado. Como vc disse é realmente caro, dependendo do seu projeto de sequencial fica em média uns 7 mil com um bom acerto. É só gostando muito e tendo uma reserva financeira bacana para gastar.
Engraçado como o tempo passa e as cosias mudam MUITO...
Tenho 42 anos, já montei turbo em um Fiesta importado, endura-e, tive um gol 1.0 16v turbo e tive um corsa 1.0 com comando de 1.6.
Era muito criticado na época por montar esses tipos de carro..era a famosa "bomba"
Hoje até Clio pra "track day" é bonito e bom de motor...
Vai entender a evolução de opinião!!
Como sempre o Bernardo quebrando paradigmas da preparação.
Se tem vídeo do Bernardo, é like na certa!
Carro muito bem cuidado,belo projeto vale a pena corrigir esse defeito na injeção e um kit dimensionado.
Bacana. Eu faria depois que retirar o gnv do meu. Por enquanto ainda rodo 1500km/mês e na gasolina do RJ não da.
No gnv coloquei avanço eletrônico para deixar no avanço original do distribuidor quando na gasolina. Escort Hobby 1.6 93.
Esse Bernardo Toledo gente boa demais, exemplo de simpatia e humildade. O cara é um monstro em conhecimento e sabe passar todo esse knowhow, que Deus abençoe o trabalho desse cara, sensacional!
Show de bola, acho bacana estes projetos com produtos antigos. Eu tenho um escort cht que vou por uma ft 300, já vou copiar este projeto, rs. Obrigado por compartilhar.
Mudou muito o comportamento do carro?, meu carro já é injeção mais por ser antigo quero colocar uma ft 300, mais tenho medo de não dar tanta diferença
@@Junior-ru5uf amigão o motor cht não é potente, ele é mais dócil e suave. Quem quer ter mais potência acredito não ser o foco do motor cht, agora um carro mais confiável, com excelente consumo de combustível, dirigibilidade achou o motor certo. Mas acho que ele ganhou uns 5 CV de potência e uns 2kg de torque com o conjunto apresentado. Abração
Vc mesmo instalou?
Top o CHT injetado
Bem didático! Explica melhor a questão da caixa de ar (pleno), que dá déficit nas baixas...
Com a Ft da pra ter um antigo no dia a dia. Nesse projeto, eu só faria a igniçao semi mas pelo menos o cht n sofre de molhar o distribuidor.
Tem uma versão de coletor que os bicos vão por trás e ficam na horizontal. Só que é bem mais caro. Já aproveita e corrige os cabos de vela que estão invertidos. O cara que montou, montou o primeiro cilindro como se fosse a polia..
Top o projeto, dá para utilizar peças do sandero 1.6 8v, CHT é Renault e não Ford como a maioria conhece, o corcel surgiu do Renault 12.
Estou montando um projeto semelhante no meu jeep com motor Ford 2.3. Ignição Igniflex com roda fônica, bomba elétrica, mas será monoponto com TBi de moto BMW com bico, TPs e atuador de lenta íntegrado. Bico de 80 lbs/h e uma RacePro. Resisti no carburador, mas com nossa gasolina com tanto álcool, não tem como continuar assim
Bom para quem quer preparar G2 bolinha i Plus CHT 1.0
Basta passar para 1.6, e colocar essa injeção aí com os devidos acertos.
Podem me crucificar, adoro Gols mas não gosto de motor AP.
Esses Gols com motor “diferente” CHT são muito interessantes para mim e um dia desses vou “adotar” um para mim. Pode ser um Bolinha 95/96 i Plus CHT, ou um quadradinho 1.6 CL até 1992 ou 1000 com kit 1.6 e até injeção eletrônica como essa do vídeo com os devidos acertos.
Tenho um não sei o que fazer ele falha e tá bem fraco kk o meu é um cht 1.0 ano 96 levo nas oficinas aqui da minha cidade mais nenhum consegue mexer com esse tipo de motor
@@alissonmattosbr401 tambem tenho esses problemas. troquei os rele embaixo do painel do lado do carona a 2 anos, parou de falhar, voltou a falhar recentemente, troquei a bobina original pela do MI mas ainda falha e morre demora pegar, semana que vem vou trocar de novo só o rele verde de bomba de combustivel, se não resolver o problema então é a bomba de combustivel, que nunca troquei.
Muito legal ver um projeto simples, funcional e fora das pistas. Um carro para o dia a dia.
Projeto bacana e suas dicas super legais para iniciantes
Tenho uma Parati 97 1.8 equipada com uma FT 300 só alegria
Parabéns, top o projeto
Eu tenho um coletor igual a esse ai só que com muito mais inclinação dos injetores um ponto bom do vídeo foi a marcha lenta por tps ja acertei o meu com um bico lenta por map e não tive problemas de oscilação na marcha lenta 1.00 de lambda esses motores nao ficam legal 95 96 foi o valor que encontrei no acerto com a Mega Ms1 agora que montei turbo com Ft450 acredito que vou usar lenta por tps bem que interculado ajuda a estabilidade do map vlw ótimo video
cara que video show estou colocando uma FT 250 na minha chevy com motor ap
Dicas top...vlw Bernardo e grupo fueltech ....
Carrinho rodando liso é só alegria 😎😎😎
participei da montagem de uma saveiro cht injetada tambem com ft250... quanto a posicao dos bicos, usamos 2 flautas cega para poder dar mais angulo no bico
Manda o vídeo pra mim
Melhor profissional!!!
Bacana muito legal esses carro precisa desenvolver projetos para elis porque fica muito bons
O que vc acha de no lugar dos 4 bicos e do tbi usar uma injeção monoponto. Pensando somente na economia q a injeção trás sem pensar no desempenho
To querendo fazer no meu Escort cht 1.6. Amigo, arruma uma solução de coletor de admissão pra gente e coloca nesse projeto. Exemplo, da adaptar coletor de VW MI ??? Uma adaptação objetiva, funcional e barata
Sim da sim tem até vídeos de um cht com coletor mi no Instagram só procurar aí nos grupos de cht pelo Facebook até achar os links do Instagram
Projeto sensacional! O Bernardo é um gênio de calibração. Só uma dúvida, o monoponto n poderia atender também, evitando o problema do ângulo dos bicos?
Boa tarde, a FT250 já trabalha em modo multiponto. Mesmo alterando modos de injeção e ângulos de fase de injeção (em outras ECU que permitam essa configuração) pode não resolver, pois a causa é o posicionamento dos injetores no coletor de admissão, já que seria uma causa mecânica que nem sempre a eletrônica conseguirá resolver.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Amigo! Ótimo trabalho ! Ótima didática! A FT 300 trabalha bem nesse motor com injeção monoponto original , mas com esse motor 1 .6 e álcool. Igual a este projeto?
Bom dia, as nossas oficinas parceiras podem lhe ajudar nisso! No link abaixo você encontra elas e pode selecionar a mais próxima da sua localização!
fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
Boa tarde amigo.
Achei o máximo seu vídeo acho que vai me ajudar bastante.
Na ocasião estou iniciando um projeto em uma Ford pampa 1.6 cht e estava com algumas dúvidas a respeito , visando que não se trata de um motor tão comum na parte de programável.
Neste carro pretendo fazer uma instalação menos notória possível ou seja mais próxima de um carro carburado na parte de estética.
A ideia de distribuidor gostei muito pois é uma peça relativamente fácil de achar da linha gol bola 1.0 agora tenho uma dúvida ? Posso usar o distribuidor do motor a gasolina certo?
Você acha que devo talvez trocar comando para dar um pouco mais de fôlego para melhorar ou não a a necessidade.
No caso da sonda pretendo instalar apenas para acerto após gostaria de deixar sem o que acha
Top
Top.. tem como colocar em um celta VHC-e!? Será q fica bom? Ele já é um carrinho esperto!
show
Poderia fazer um vídeo falando como ligar a Ft com o módulo de ignição ORIGINAL
Que trabalho maravilhoso. Queria muito instalar uma coisa assim simples no meu Gurgel br800 no motor enertron. Será que é possível?
Bom dia, sim é possível. Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na escolha do modelo correto de ECU para o seu projeto.
Lembrando que minha belina tem uma ft 250 e Quatro bicos flex do astra.
Tenho vontade de fazer quase a mesma coisa, porém com um coletor e corpo tbi de cht monoponto. Ficaria melhor que esse coletor adaptado ?
Ache essa seria a melhor alternativa, ficaria uma adaptação 'original' com o ganho da IE e uma sonda lambda.
Bom dia , Não entendo nada, mas gosto muito, e fiquei curioso com a felocidade final do golzinho????????????
Que top hein, queria fazer na minha Parati bola 1.8 ela é injeção mais não tá muito legal, já gastei muito e não fica boa,esse projeto aí ficou muito bom.
Tem os valores gastos?
Abraço 👍
Sua Parati é monoponto ou mi?
@@danielmartello8134 é um bico mono ponto
fazer desse jeito é melhor manter o weber 460 redondo. Ou mesmo migrar para um 2E de pampa 1.6 que fica super redondo. partida fica mil vezes melhor que isso inclusive. Se for pra injetar que seja com os ângulos certos, plenum e kit completo.
O Weber 460 é um dos mais fáceis dos carburadores pra se mexer, eu mesmo usei esse de base pra começar a aprender a mexer com carburadores. Eu como jovem consegui deixar o CHT 1.0L do Gol 1000 da família bem estável só com conhecimento mais de entusiasta do que de mecânico ainda.
Gostei do que foi feito, tive um Escort com CHT e carburador é um pé no saco.
Sugestão para o dono é um Supercharger do Fiesta com um coletor melhor. Vira uns 90-100cv ein
90~100cv se tira no motor CHT Fórmula aspirado, que saiu no XR3, sem grandes modificações. Esse do vídeo é um AE, evolução do CHT E-Max, motor completamente voltado para economia. Ah, Supercharger do 1.0 dá gargalo no 1.6.
@@paulolino93 com a relação adequada (tipo 4:1) o Supercharger empurraria o suficiente pra mais de 100cv tranquilamente num motor 1.6 com taxa 12:1, chuto um pouco abaixo pq esse cabeçote realmente não tem fluxo bom.
Mas a ideia é uma modificação simples, já que o coletor merece ser refeito, que o carro não tem acessórios (AC, DH etc) e manteria a ideia original de ter bastante torque no motor.
Em BH tinha um Escort hobby 1.6 com SC e carburador, na gasolina dava acho que 92cv. O único detalhe era que ele fazia um barulho muito feio...
carburador só não presta pra quem não sabe mexer
@@gustavomartineli2050 depois de mais de 20 anos na família, 180mil kms rodados e ter desmontado esse Weber 460 várias vezes acho que posso dizer com toda a certeza de que carburador é um saco sim. Em carro a álcool então pqp...
Boa tarde..quanto custa instalar uma injecção dessa em um corcel 2 cht 1.6 álcool??
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Sou Loko pra injetar o meu tbm mas oq falta é grana
Vi que usou o distribuidor original dos gol CHT injetados. Estou com um desses no meu carro, mas na hora de calcular o angulo das janelas o valor é de 97º (45mm de diametro x 19mm de janela) e a FT só aceita até 90º. Como foi feita essa configuração no mapa??
E os gol 1000 i que ja saiu de fábrica co injeção?
ele poderia ter usado uma bobina mi de 3 pinos q ja tem o modulo integrado dai tiraria o modulo original.. eu e meu irmão fizemos assim com um ft250 só q num motor ap. qual o corpo de borboleta? meu pai tem uma belina cht e a gente pensa em um dia injeta-la. vlw
Bernardo, né.
Amigo tô querendo montar esse kit no meu Escort ,posso por também um ar condicionado e direção hidráulica com esse kit será que o carro ainda vai rodas lisinho?
Bernardo blz, uma pergunta vc manteve a ignição original funcionando, sem correção pela FT ?
E Os Kits Para Converter Carro a Combustão em Carro Elétrico ?
Olá! Esclareceremos futuramente as especificações e mais detalhes sobre os elétricos, em vídeos futuros! Continue acompanhando nosso canal!
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Amigão tenho uma FT 450 no meu santana só que depois que coloquei ela o carro anda com a temperatura muito alta poderia me dar alguma orientação!!!
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Boa tarde !! Possível ter uma fuell tech em um cobalt 2012? Funcionando tudo no carro?? ATT NAVARRO
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Edilson Lima de São Paulo São Miguel
Tinha um desse 91 vendi .
Preciso de ajuda, tenho o mesmo carro, mas motor original sem agregados. Preciso que seja um pouco mais silencioso, tem um motor novo, mas as válvulas estão barulhentas. Que preciso fazer?
Boa tarde
Top seus trabalhos
Gostaria de saber tenho um versa 1.6 automatico 2017 flex
Daria para colocar FT 550.
ficaria bom?
Quais melhorias vou ter
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Eu queria saber se, mesmo simples essa formula, ela tem "cut off" para não precisar ir na "banguela"...
Boa tarde. Sim a FT250 possui sim Cut Off em desacelerações, cortando a injeção de combustível nessas condições.
Qualquer outra dúvida entre em contato com o nosso suporte técnico pelo email sac@fueltech.com.br ou por ligação telefonica ou WhatsApp pelo número (51) 3019-0500.
@@FuelTechOficial Obrigado por Responder Amigo...
Eu tenho um projeto de fazer uma Tower Alongada com motor CHT e dependendo, pegar estrada com ela, mas primeiramente, só para andar na minha vila e proximidades, neste caso nem precisando da Injeção...
Mas injetar seria uma opção para deixar ela mais economica e util para caso meu outro carro para viajar ficasse indisponivel...
e por que o atuador de lenta externo nao da pra fazer por ponto ?
Qual valor ficaria para por injeção de um jeito correto, sem erros de projetos como esse do vídeo? Sair do carburador para ter dor de cabeça ou até mesmo perca de desempenho ou autonomia não vale a pena!
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@@FuelTechOficial obrigado
Sou o Luiz Fernando tenho 17 anos e queira saber uma receita de turbo pra o meu gol g2 97 1.0 AT ,quero fazer projeto nele pq e meu primeiro carro
Qual seria o valor aproximado pra fazer esse projeto
Olá! Qual seria a ideia de custo para fazer um projeto desse em um Gol 1000 original, mão-de-obra+peças?
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Tenho um clio 97 mono ponto , a dificuldade que é fazer ele andar é péssima já passei por 3 mecânicos e ninguém consegui resolver o defeito de falha que tem . Me falaram que a instalação de uma ft resolve essas falhas.
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Obrigado pela atenção! Já conheço um dos seus parceiros , facilita para colocar uma FT!
Quais bicos injetores esta usando
Vou injetar meu voyage cht, e o coletor de admissão está atrasando meu projeto
e por que vc nao usou uma bobina de 3 pinos ? eu achava que a FT 250 nao trabalha integrada com a sonda ou eu estou errado ?
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Demora tudo isso só pra dar a partida a frio?
A partida a frio não pega rápido?
tem como colocar injeçao no cht 1.0
Quantos cv esse gol marcou no dinamometro??
Qual a autonomia desse carro?
Mas afinal, quantos cv ganhou?
Boa noite amigo, quanto fica um projeto deste, tenho uma pampa cht
esse tbi seria de qual carro?
Estou com um Uno ie 99 para fazer um projeto. Quem quiser ajudar, só responder!
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na escolha dos itens necessários para o seu projeto!
Quanto ficou esse projeto tenho cht 1.6 a gasolina e gostaria muito de ta fazer essa troca de carburador por injeção
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Bom dia Bernardo. Tenho uma Belina cht 89 e preciso fazer um acerto básico nela. Qual seu contato amigo.
Bom dia Laércio, você pode entrar em contato com o Bernardo através da nossa página de oficinas parceiras, a localização da Brutus Motorsports é em São Paulo/SP: fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
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Quanto faz por litro?E quanto gasta para colocar a injeção?
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Tenho uma Parati G4 ano 2010, qual será meu ganho com uma imgecao programável
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FT250 vai voltar?
Bom dia Lucas, a FT250 saiu de linha, porém você pode optar pela FT300 que contam com as mesmas funcionalidades da FT250 com a vantagem de já poder utilizar roda fônica nativamente: fueltech.com.br/products/ft300
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
e o consumo???? quantos km por litro depois dessa instalação?
Tenho um gol cht com injeção, porém é só um bico injetor. Tem como colocar?
Bom dia, sim é possível colocar uma FT no seu sistema atual. Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br para lhe auxiliarem na escolha do modelo mais correto de ECU para o seu projeto.
Qual o gasto?onde fica?
Deu quantos cavalos?!
Parece q 60cv, olha na parte de cima, acima do gráfico.
@@nandobarreto2 60 de motor, equivalente a 78 de roda
@@renancallegon9706 mais potência na roda que no motor? 60cv na roda significa aproximadamente 70cv no motor, considerando 15% de perda.
@@paulolino93 Ops, inverti Lino.
@@renancallegon9706 kkkkk imaginei
tira tudo isso dai pra nao dar mais problema e bota um weber460 passando pra gasolina.
Quantos cv ?
Onde comprar esse kit amigo?
Bom dia. A FT250 não é mais comercializada, porém você pode adquirir a FT300 que possui as mesmas funções que a FT250 e ainda conta com o suporte a roda fônica e também a bobinas duplas e individuais: fueltech.com.br/products/ft300
Para lhe auxiliar no processo de instalação, insumos necessários e acerto recomendamos visitar uma de nossas oficinas parceiras:
Oficinas parceiras: fueltech.com.br/pages/oficinas-parceiras
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Qual e o tel de contato pra fazer acerto a distância?
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Quanto custa tudo isso?
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Eu queria saber da fueltech em ap original
Todo esse trabalho pra andar menos que um ap original kkkk.
torque máximo antes dos 3000, deve ta puxando kkkkkk
MOTOR MUITO ANTIGO? NÃO EXISTIA INJEÇÃO? SERÁ QUE ESSE CARA DO VÍDEO NUNCA OUVIU FALAR DO GOL 1000I 1.0 1995?O GOL QUANDO VIROU BOLA 1.0,USAVA UM CHT INJETADO, SÓ ERA MONO,MAS USAVA INJEÇÃO E O SISTEMA TODO DA INJEÇÃO.
O carro era de 95 mas o projeto de motor era lá dos anos de 1980 mais ou menos fora que injeção mono ponto n se compara com injeção multponto
@@abmaeljunio2053 o projeto é dos anos 60 da Renault
@@gabrielv.4358 Sim sim mas o bloco em si do cht ae já era bem mais novo e desenvolvido mas sim o projeto inicial é mesmo dos anos 60
@@abmaeljunio2053 Verdade