To se přiznám, že netuším. Ale poslední informace, co mám, je, že dokud se nezavře Jablonec, klasiky budou jezdit. Poté zůstane 1 klasika (původní záměr 73-75), která se hodí na standardní rozchod a bude sloužit pro strhávání trolejové námrazy, jako cvičná souprava a případně občas zasáhne i do běžného provozu. Po přerozchodování Jablonce budou klasiky nahrazeny RPinami, které budou zajišťovat linku 5.
Koncepčně to odhaduji podobně. Na městskou trať škodovky a EVO2 a na meziměsto progressy a jedna záložní zrychlovačová souprava na špinavou práci. A když nějaký olomoucký progress klekne, nebo se vyjezdí, tak se holt bude muset máknout s opravami těch libereckých. Jen mi nejsou jasné dvě věci, za prvé proč 73+75 s absolutně šíleným lakem, chybí mi ukazatel jejich perspektivnosti, a za druhé jaká je budoucnost starých škodovek, momentálně jich je v provozu hodně, namnoze však v dost opotřebovaném stavu. Co až vyjedou další SLF?
Noo, osobně bych Evinu na městě ve všední dny radši nevídal. Když teď zanedbám to, že je omezený provoz a značný úbytek cestujících a vzpomenu na "dřívější normál", tak je Evina do špiček prostě krátká. Ani zdaleka se do ní nevleze tolik lidí co do klasické soupravy. Ještě k tomu jezdí na službě, která pobírá nejvíce školáků a pracantů jak ráno, tak odpoledne. Za to ideální je to o víkendu, to je prostě jeden a kus sóla a pro turisty jedoucí na Ještěd nebo do ZOO je to vhodnější. Ve všední dny by byla super na odpolední službě 184, která jezdí jen mezi 12. a 18. hodinou do Vratislavic. V té době jezdí 5tky už jen jako sóla a tam by bylo její uplatnění parádní. No 73-75 prý kvůli technickému stavu, kvůli zabudovaným omezovačům, které v případě vyšší rychlosti i sami brzdí a tak. A hlavně to není "Šumperk" :D Staré škodovky se budou opravovat, snad ještě v letošním roce by měla prodělat opravu v Ostravě již řadu let odstavená 70tka, dále pak 50 a 76. Současně bohužel vypadají tak, jak vypadají kvůli tomu, jak se o ně pečuje...
Jo, ta opce EVO2 k prototypu byla původně na rochlickou trať (hahaha) a pak údajně na městskou linku, ale nakonec se pořídily ty plzeňské wany. Taky bych jednou rád viděl coby náhradu 2xT3 spíš tříčlánek. A ano, sólo na pětce bývá docela vytížené. Nojo, Šumperk není oblíbenej, ale taky jsem měl za to, že na SU a 62 se dělaly větší prohlídky potom ve vlastních dílnách. Přesto jsou vyřazovány dříve. To rád slyším! Samozřejmě chápu... není jisté, jak bude v příštích měsících fungovat MHD i zbytek ekonomiky. 76 s děravou podlahou je legendární. A ty starý zářivky a koberce na stropě... hrůza. A jako by některé vozy hnily o to víc kvůli CVR, vyjely do prosoleného města a pak neumyté byly hned zase odstaveny a vesele si rezly dál. Jak se má 63?
@@smoulanesika9736 Přesně tak, původně jich mělo být tuším 8 na Rochlice, nakonec z Ev naštěstí sešlo. Nicméně tratě je škoda a doufám, že ji ještě někdy zažiji 😅 Tady je tolik věcí, které mají potenciál a husté dopravě by velmi ulevili. Ale bohužel, no, co se dá dělat... Jinak třívozová Eva by byla určitě lepší a praktičtější 🤓 Upřímně té strategii moc nerozumím, spoustu věcí prostě nedává smysl 😅 Netvrdím, že tohle je jedna z nich, opravdu už do toho bohužel moc nevidím... 76 už by měla být opravená, opraveny je i dříve úplně prohnilý schod a snad i plenta 🤔 Ale je to škoda, že to musí vždy dojít tak daleko. Jsou to skvělé vozy s parádní jízdními vlastnostmi, málo co tady se tomu vyrovná.. A když pak člověk vidí, jak to všechno funguje a jak se o to pečuje... No 63 se má skvěle, v klidu a pohodě dále pohlcuje vozovenský prach, je v teple a suchu... Té nic nechybí 😂
Tak nevýhod je tam více, ale zrovna stěrače.. S těmi tady bojujeme téměř na všech tramvajích, zejména pak těch s dvěma stěrači, tzn. na klasikách, RPinách i T3M.04.
Tak ale mohl by stě zkusit i nějaké historické tramvaje třeba jako dobrovolný šalinář ten si třeba založil discord kde se mohou optat Na otázky popřípadě co má točit ale za mě vy stě ten nejlepší a jediný kdo natáčí o DPMLJ tramvajích a autobusech jen tak dál
Mockrát děkujeme :) No na historické tramvaje bohužel nemám papíry ani dost zkušeností, na to si ještě rád počkám. Jinak pokud máte otázky, není problém napsat, rádi zodpovíme :)
Tomáše znám osobně, ale jak říkám, na řízení historických tramvají mám ještě spoustu času, není kam spěchat.. Jezdím 2 roky, stále se učím a učit ještě budu. Tohle nechci uspěchat tak jako jiní :)
Stejně na tom nejlepší je ten Čenda :D
Pěkné, pěkné. :) Jak jsou na tom jednotlivé zbývající zrychlovače s nájezdem od prohlídek?
To se přiznám, že netuším. Ale poslední informace, co mám, je, že dokud se nezavře Jablonec, klasiky budou jezdit. Poté zůstane 1 klasika (původní záměr 73-75), která se hodí na standardní rozchod a bude sloužit pro strhávání trolejové námrazy, jako cvičná souprava a případně občas zasáhne i do běžného provozu. Po přerozchodování Jablonce budou klasiky nahrazeny RPinami, které budou zajišťovat linku 5.
Koncepčně to odhaduji podobně. Na městskou trať škodovky a EVO2 a na meziměsto progressy a jedna záložní zrychlovačová souprava na špinavou práci. A když nějaký olomoucký progress klekne, nebo se vyjezdí, tak se holt bude muset máknout s opravami těch libereckých. Jen mi nejsou jasné dvě věci, za prvé proč 73+75 s absolutně šíleným lakem, chybí mi ukazatel jejich perspektivnosti, a za druhé jaká je budoucnost starých škodovek, momentálně jich je v provozu hodně, namnoze však v dost opotřebovaném stavu. Co až vyjedou další SLF?
Noo, osobně bych Evinu na městě ve všední dny radši nevídal. Když teď zanedbám to, že je omezený provoz a značný úbytek cestujících a vzpomenu na "dřívější normál", tak je Evina do špiček prostě krátká. Ani zdaleka se do ní nevleze tolik lidí co do klasické soupravy. Ještě k tomu jezdí na službě, která pobírá nejvíce školáků a pracantů jak ráno, tak odpoledne. Za to ideální je to o víkendu, to je prostě jeden a kus sóla a pro turisty jedoucí na Ještěd nebo do ZOO je to vhodnější. Ve všední dny by byla super na odpolední službě 184, která jezdí jen mezi 12. a 18. hodinou do Vratislavic. V té době jezdí 5tky už jen jako sóla a tam by bylo její uplatnění parádní.
No 73-75 prý kvůli technickému stavu, kvůli zabudovaným omezovačům, které v případě vyšší rychlosti i sami brzdí a tak. A hlavně to není "Šumperk" :D
Staré škodovky se budou opravovat, snad ještě v letošním roce by měla prodělat opravu v Ostravě již řadu let odstavená 70tka, dále pak 50 a 76. Současně bohužel vypadají tak, jak vypadají kvůli tomu, jak se o ně pečuje...
Jo, ta opce EVO2 k prototypu byla původně na rochlickou trať (hahaha) a pak údajně na městskou linku, ale nakonec se pořídily ty plzeňské wany. Taky bych jednou rád viděl coby náhradu 2xT3 spíš tříčlánek. A ano, sólo na pětce bývá docela vytížené.
Nojo, Šumperk není oblíbenej, ale taky jsem měl za to, že na SU a 62 se dělaly větší prohlídky potom ve vlastních dílnách. Přesto jsou vyřazovány dříve.
To rád slyším! Samozřejmě chápu... není jisté, jak bude v příštích měsících fungovat MHD i zbytek ekonomiky. 76 s děravou podlahou je legendární. A ty starý zářivky a koberce na stropě... hrůza. A jako by některé vozy hnily o to víc kvůli CVR, vyjely do prosoleného města a pak neumyté byly hned zase odstaveny a vesele si rezly dál. Jak se má 63?
@@smoulanesika9736 Přesně tak, původně jich mělo být tuším 8 na Rochlice, nakonec z Ev naštěstí sešlo. Nicméně tratě je škoda a doufám, že ji ještě někdy zažiji 😅 Tady je tolik věcí, které mají potenciál a husté dopravě by velmi ulevili. Ale bohužel, no, co se dá dělat... Jinak třívozová Eva by byla určitě lepší a praktičtější 🤓
Upřímně té strategii moc nerozumím, spoustu věcí prostě nedává smysl 😅 Netvrdím, že tohle je jedna z nich, opravdu už do toho bohužel moc nevidím...
76 už by měla být opravená, opraveny je i dříve úplně prohnilý schod a snad i plenta 🤔 Ale je to škoda, že to musí vždy dojít tak daleko. Jsou to skvělé vozy s parádní jízdními vlastnostmi, málo co tady se tomu vyrovná.. A když pak člověk vidí, jak to všechno funguje a jak se o to pečuje...
No 63 se má skvěle, v klidu a pohodě dále pohlcuje vozovenský prach, je v teple a suchu... Té nic nechybí 😂
Konečné akorát co je u tyhle tramvaje nevýhoda je stěrač
Tak nevýhod je tam více, ale zrovna stěrače.. S těmi tady bojujeme téměř na všech tramvajích, zejména pak těch s dvěma stěrači, tzn. na klasikách, RPinách i T3M.04.
Tak ale mohl by stě zkusit i nějaké historické tramvaje třeba jako dobrovolný šalinář ten si třeba založil discord kde se mohou optat Na otázky popřípadě co má točit ale za mě vy stě ten nejlepší a jediný kdo natáčí o DPMLJ tramvajích a autobusech jen tak dál
Mockrát děkujeme :) No na historické tramvaje bohužel nemám papíry ani dost zkušeností, na to si ještě rád počkám. Jinak pokud máte otázky, není problém napsat, rádi zodpovíme :)
@@libereckapodnikova5997 stačí napsat boveraclub Na Facebook já tam třeba dělám brigádnika
Tomáše znám osobně, ale jak říkám, na řízení historických tramvají mám ještě spoustu času, není kam spěchat.. Jezdím 2 roky, stále se učím a učit ještě budu. Tohle nechci uspěchat tak jako jiní :)