3 việc không được làm khi động cơ bị sôi nước làm mát, thổi roăng mặt máy | Manh oto vlog
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- 3 việc không được làm khi động cơ bị sôi nước làm mát, thổi roăng mặt máy | Manh oto vlog
Manhotovlog xin chào các bạn!
Nếu thấy Clip của mình hay thì nhớ like và chia sẻ nhé!
Các bạn nhớ đăng ký để xem những video tiếp theo của mình .
đăng kí:
____________________________________________________________
facebook: / suadienoto
______________________________________________________________
CẢM ƠN CÁC BẠN RẤT NHIỀU.CHÚC CÁC BẠN THÀNH CÔNG
thank you.
#suachuaoto #manhotovlog #manhoto
Vô tình hôm nay mình xem đuoc kênh của bạn rất hay và đã đăng ký .mình xem comment thấy có nhiều câu hỏi mà bạn không trả lời .như thế là người hỏi sẽ rất chán và thất vọng .theo mình bạn nên trả lời hết ( những câu đã biết trả lời ngay câu nào chưa biết bạn trả lời " mình trả lời sau nhé " sau đó bạn nghiên cứu khi biết rồi bạn mở lại video đã phát này tìm lại những câu đang " nợ " trả lời họ .( Kỳ công nhưng cũng làm cho mình phải tìm hiểu thêm kiến thức chưa biết và như thế kênh bạn mới phát triển đông người đuoc đồng nghĩa với thu nhập ...cao !
e cảm ơn anh nhiều vì đã góp ý rất hay . chúc anh và gia đình thật nhiều sức khỏe và thành công ạ . hì
Cháu chia se rất hữu ích... ahihi 😂😂😂😂😂😂
Cảm ơn bạn nhé. Hay quá.
alo b. xe minh innova. bị nhỏ nuoc mát xuống gầm. minh vua kta xong rui nt hỏi b luôn. làm hao nuoc mát . và trên mặt máy ướt . mang b rép tu vấn minh voi. và cách sửa thay zoong có nhiu tiền ko b
Xe em bị lên nhiệt nóng máy sức leo thì vẫn thừa mà phải về số 1 để bò từ từ là bệnh gì ạ😢
A cho e hỏi. Xe e cruze 2017 đi về để ngụi là nước nó hụt xuống 1 khúc. Làn nào cũng vậy. E đem ra garage họ tìm k ra lỗi.mà s thấy nước hao đều đều
A cho hỏi xe e hao nước đi kiêm tra thơ thay zoong mặt máy xong về đề máy nổ nước vẫn phun mạnh là sao có pai vẫn thay chưa dc ko cám ơn
Kiểm tra xem . Đi trên đường nhiệt độ có lên cao k a nhé. Và chạy nước có hao k ah..?
Thấy sôi nước mà tắt máy đi thì tôi cũng đến lậy luôn,nếu như mà nước sôi mà thổi doăng rồi thì tắt máy là đúng,nhưng nếu mà do ép công xuất máy quá nên nhiệt độ nó lên mà chưa thổi doăng thì tắt máy phát thổi doăng luôn cho mà xem,ông dậy vớ dậy vẩn,mấy cái mà mở nắp két nước khi nước đang xôi k phải là bỏng tay đâu mà là vỡ mặt luôn ý.
Ông này là đang đọc ở đâu ra ý chứ ae nghe tôi nói đây này.
Nếu mà do trời nắng nóng mà ae ép máy nó làm việc hết công xuất quá thì khi phát hiện xôi nước cái là ae dừng lại ngay nhưng k dc tắt máy, ae chỉ dừng lại và để máy nổ ga răng ti bình thường và quan sát xem nhiệt độ có hạ k,chứ còn ae thấy nước xôi xong vội vàng tắt máy đi là thổi doăng ngay,
Còn nước xôi mới có 100 độ thôi ae cứ bình tĩnh dừng lại và k dc tắt máy mà cứ để máy nổ như bình thường,do ép quá công xuất máy quá nên nó bị xôi nước mà phát hiện ra ngay ae chỉ việc dừng lại và để máy nổ bình thường,vì mới 100 độ mà phát hiện dừng xe ngay thường là chưa thôi doăng hay nứt mặt máy ngay dc đâu,100 độ là nước xôi rồi.nhưng mà 100 độ chưa có gì ghê gớm đâu ae phải bình tĩnh,cứ để máy nổ bình thường thì nếu mà chưa thổi doăng thì nhiệt độ nó sẽ hạ rất là nhanh vì khi nổ máy bình thường thì hệ thống làm mát và tản nhiệt của xe mới hoạt động nhé ae,nếu là do thời tiết và do ép máy quá rồi bị xôi nước thì hiểu đơn giản là hệ thống làm mát của xe làm việc k kịp nên mới thế,còn khi phát hiện xôi nước thì chỉ cần dừng lại và để máy nổ bình thường k ga to cũng k di chuyển thêm chỉ để máy nổ và đứng yên 1 chỗ và hệ thống làm mát của xe sẽ hạ nhiệt suống rất nhanh,còn đang xôi nước mà ae tắt máy đi thì kiểu gì cũng bị thổi hoặc nứt mặt máy hoặc quy lát,vì tắt máy đi.thì hệ thống làm mát của xe cũng ngừng hoạt động và chờ kiểu nó muội tự nhiên là hỏng luôn,vì ae thử nghĩ khi ae để ấm nước vừa xôi xong để nó xôi tự nhiên thì biết bao lâu mới hạ nhiệt k??chính vì tắt máy đi chờ nước làm mát muội tự nhiên nên nước nó nóng om lâu nên dẫn đến thổi doăng hoặc nứt mặt máy ngay,còn nếu chưa bị thổi doăng thì để máy nổ ga răng ti là nhiệt xuống ầm ngay,vì nó làm mát bằng cả 1 hệ thống làm mát của xe cơ mà ae,chứ có phải là nổ máy là nhiệt nó càng tăng đâu,ae cứ hình dung khi ae lái xe mà ae ga to liên tục xem có thấy nhiệt lên cao k?nhưng chỉ cần giảm ga cái hạ ngay xuống mức bình thườngk? Vì hệ thống làm mát nó k bị quá tải nữa,ae nên hiểu là phải nổ Máy thì "HỆ THỐNG LÀM MÁT" Mới hoạt động,nó sinh ra chuyên để làm mát thì ae so sánh với để muội tự nhiên thì cái nào hơn??
Ae cứ tin tôi đi,tôi nói k sai đâu,tôi đã từng bị chính vì k biết nên khi ép máy quá vì chạy mùa hè nóng chở đất bị lún xong đè ga cố lêm vài lần k dc xong thấy bị xôi nước vội vàng tắt máy đi để đợi nó muội tự nhiên nên bị thổi doăng đấy,chứ nếu biết ra cứ kệ nó nổ bt thì nếu chưa thổi là tí nó hạ vù vù ngay chứ có gì đâu.,còn để nổ mà k giảm thì khẳng định là thổi doăng hoặc nứt mặt máy rồi,
Đó là kịnh nghiệm trườg hợp khi ae ép máy làm việc quá dẫn đến tăng nhiệt xôi nước mà tôi đã từng bị nên chia sẻ lại cho ae biết để k bị mất tiền và mất thời gian,
Ae đi xe thì ae nên nhận biết là tại sao lại bị xôi nước nhé,nếu đi đèo dốc chở nặng hoặc nói chung là lý do ép máy nó làm việc quá sức liên tục rồi bị xôi nước thì cứ nghe tồi.
Còn đang đi đường bằng mà ga bình thường tua thấp mà bị lên nhiệt xôi nước thì chắc chắn là do hỏng chi tiết nào đó trong hệ thống làm mát rồi,nhiệt tăng và xôi nước thì nó có nhiều nguyên nhân lắm,chỉ trường hợp ép máy làm việc quá thì mới áp dụng cách của tôi nhé,còn trường hợp khác thì ae tự tìm hiểu nhé,còn ae nào k hiểu hay muốn cãi nhau thì gặp tôi
Khi đi ép máy làm việc quá dẫn đến nhiệt độ tăng và dẫn đến sôi nước . Bạn phải hiểu như thế này để mình phân tích cho bạn nghe . Tại xao lại nứt mặt máy khi xe bị sôi nước . Và thổi gioăng .bởi vì . Khi nhiệt độ quá nóng áp suất trong hệ thống tăng cao . Và khi bị nứt mặt máy là do khi đó nhiệt độ xe của bạn nó đã rất nóng lên nó nứt là bình thường . Và nó thổi gioăng là truyện thường .bạn càng nổ máy nhiệt độ sẽ càng lên cao . Bạn có dám khẳng định khi đó là bạn ép động cơ của bạn làm việc quá sức k . Hay do kẹt van hằng nhiệt . Do bơm nước mòn cánh . Do dây cu loa bơm bị đứt . Hoặc quạt giải nhiệt chết . Trước khi mà xe của các bạn phát hiện nhiệt độ lên cao . Thì cứ tắt máy đi cho mình . Vì các bạn k thể xác định lí do gây nhiệt độ tăng và sôi nước là gì .thì tắt máy là điều duy nhất và cách làm hay Để đảm bảo an toàn cho động cơ . Còn nổ máy để nhiệt độ giảm xuống ( khi mà chưa xác định được nguyên nhân thì nổ máy để làm gì ....?) phân tích gì thì nó phải đúng về kĩ thuật .đâu phải tắt máy là nứt mặt đâu . Cái điều bạn nói nó k thuyết phục . Nhiệt độ áp suất trong hệ thống làm mát nó đã lên cao rồi . Thì nó nứt mặt là đương nhiên chứ không phải do tắt máy . Bạn hiểu chưa . Tại xao nước nóng ---> là do động cơ làm việc ---> tại xao lại sôi --> là do hết nước , do bơm nước do van hằng nhiệt do làm việc quá tải......! ---->tại xao lại nứt mặt máy ----> là do áp suất trong hệ thống tăng cao nước quá nóng --->vậy làm xao để nước hết nóng .---->chỉ có tắt máy thôi ... bạn hiểu chưa. Bạn đang đun ấm nước sôi rồi để nguội để uống . Bạn mang quạt ra quạt nhưng lại quên rút phíc ấm nước . Vậy nó có nguội dc không . Khi bạn chưa tìm ra giải pháp nguyên nhân là gì . Mong bạn đọc và hiểu được ý của minh . Cảm ơn bạn đã gửi câu trả lời . Cho Mình .
@@Manhotocu ông nói ngta nên đọc kỹ ông viết gì thế mà ông lại k chịu đọc kỹ ngta viết cái gì là sao hả ông "Kỹ sư online"????
Ông k thấy tôi viết rõ là cách dừng lại để nổ máy để cho hệ thống làm mát làm việc chỉ dành cho trường hợp khi ép máy làm việc quá sức liên tục à????
Còn khi nào là ép máy làm việc liên tục thì là ng lái xe đang sử dụng chiếc xe khi thấy hiện tượng xôi nước đó thì phải biết là mình vừa và đang dùng nó ntn để đưa ra phán đoán chứ???
Tất nhiên là các chi tiết máy móc xe cộ nó có thể hỏng bất cứ lúc nào chứ k phải chỉ đường bằng mới hỏng hay chỉ leo dốc mới hỏng,l.
Nếu là ng có kinh nghiệm thì sẽ loại trừ và phần nào phán đoán dc nguyên nhân và biết cách xử lý hiện tượng đó.
Tôi đã nói rất rõ là ví dụ khi đang chở hàng nặng và đang leo đèo dốc dài mà thấy tăng nhiệt dẫn đến xôi nước thì sự phán đoán nguyên nhân đầu tiên là do vừa ép máy liên tục nên mới như vậy và cách xử lý là dừng xe và để nổ máy bình thường để hệ thống làm mát vẫn làm việc,vì chỉ có cách để hệ thống làm mát hoạt động thì nhiệt độ máy mới hạ nhanh dc,vì hệ thống làm mát sinh ra là để làm mát và phải để nổ máy thì hệ thống mới làm việc dc.
Còn trường hợp đang đi bt mà bị tăng nhiệt đến xôi nước thì phán đoán đầu tiên là có thể chi tiết nào đó trong hệ thống máy móc đã bị hỏng và chọn cách dừng lại tắt máy là đúng,tất nhiên là xe cộ nó có thể hỏng bất cứ lúc nào,còn để loại trừ và phán đoán thì nếu có kinh nghiệm thì phán đoán dc ngay để chọn cách xử lý,vì nếu mình đang ép máy liên tục mà thấy nhiệt tăng cao từ từ và đến khi xôi nước thì phán đoán ngay nguyên nhân là do mình vừa ép máy làm việc quá sức liên tục,còn nếu hỏng chi tiết nào đấy trong hệ thống làm mát thì nhiệt nó sẽ tăng rất là nhanh chứ k tăng từ từ,đó là đối với trường hợp ép máy làm việc quá sức thì phán đoán ngay nguyên nhân và nhận thấy hệ thống vẫn làm việc bt thì chỉ có để nổ máy thì mới hạ nhiệt nhanh chứ còn tắt máy thì tôi khẳng định là khả năng cao sẽ bị thổi doăng hoặc nứt mặt máy,vì khi hệ thống làm mát k bị hỏng chi tiết nào cả mà lại k để nổ máy để nhiệt hạ nhanh lại chọn cách tắt máy để làm mát tự nhiên thì nhiệt độ cao đó nó k thể hạ nhanh dc và nó om lâu trong máy sẽ dẫn đến nứt mặt máy hoặc thổi doăng ngay,còn ông bảo là tắt máy để làm mát tự nhiên nhanh hơn là nổ máy để hệ thống làm mát làm việc thì tôi chịu,còn riêng tôi khẳng định là nếu ở trường hợp này nếu hệ thống làm mát k có chi tiết nào bị hỏng thì chỉ cần dừng lại để nổ ga răng ti 10-20 giây sau là đã thấy đồng hồ báo nhiệt giảm từ từ rồi,k biết là ông làm kỹ sư thì ông có hay lái xe k chứ còn tôi lx tôi thấy là khi ga to thì nhiệt tăng từ từ lên còn khi giảm ga cái là nhiệt nó cũng hạ từ từ luôn,chứ k có gì là lâu cả,, mà còn trường hợp đang đi bình thường bị nhiệt tăng cao đến xôi nước thì 100% là hỏng chi tiết nào đó và chỉ có dừng xe và tắt máy là cách duy nhất
K biết ông học cao hiểu biết rộng ntn tôi k biết,nhưng tôi khẳng định trường hợp nếu ép máy quá nó tăng nhiệt từ từ đến khi xôi nước thì chỉ có dừng lại để nổ máy là nó hạ nhiệt nhanh,vì chỉ cần giảm ga là nó hạ từ từ luôn,còn nếu để nổ mà thấy nhiệt k giảm mà vẫn tăng thì tức là đã bị thổi doăng rồi hoặc nứt mặt máy rồi thì lúc này mới tắt máy để đảm bảo máy k bị hỏng nặng thêm,còn khi mà phát hiện và dừng lại ngay và có kinh nghiệm phán đoán và xử lý thì dừng lại k tắt máy cứ để nổ bt nếu chưa có vấn đề gì thì nhiệt độ nó sẽ hạ từ từ ngay lập tức. chứ còn dừng lại tắt máy ở trường hợp này và để muội tự nhiên thì khả năng cao là sẽ nhận cái kết đắng,k hiểu sao mà ông lại đi phân tích cái để muội kiểu ấm nước gì gì ý là sao nữa???
Và k biết kiến thức của ông là ông học từ đâu ra nữa mà lại nói như vậy.
Còn tôi khẳng định là nếu trường hợp đó mà tắt máy đi chờ hạ nhiệt tự nhiên thì 100% là ng chưa có kinh nghiệm và khả năng cao là sẽ dẫn đến thổi doăng hoặc nứt mặt máy vì nhiệt độ nó bị om trong máy quá lâu,còn để nổ máy thì hệ thống làm mát nó sẽ làm việc dúng với chức năng nhiệm vụ của nó và khi máy k chịu tải gì cả chỉ nổ ga răng ti và nhiệt độ đang cao đến xôi nước thì cũng chỉ cần vài phút thôi hệ thống làm mát nó có thể làm mát và giảm vài chục độ ngay.còn để mát tự nhiên mà ông bảo là làm mát nhanh thì tôi cũng chịu🙏🙏🙏.
Nói dài dòng tôi chẳng hiểu là ông học cao biết nhiều ntn mà lại nói với phân tích các kiểu như vậy nữa,ông thử đi hỏi mn xem trong trường hợp của tôi nói như vậy có đúng k nhé,
Còn tôi khẳng định là tôi nói đúng vì trước đây khi chưa có kinh nghiệm vì mới vào nghề lx,lần dó tôi ép máy quá thấy xôi nước xong vội vàng tắt máy đi để chờ hạ nhiệt,khi đó là nhiệt đang 100*c,phải chờ gần cả tiếng sau mới xuống còn 85 độ,thế là t nổ máy lên cái nhiệt tăng ngay,xong mang ra xưởng thợ hỏi ntn thì tả đúng như vậy,và đó là kinh nghiêm của thợ chuyền lại cho và đó là bài học kinh nghiệm,sau đó đến nay t gặp thêm nhiều lần như vậy và biết cách xử lý nên k phải nhận cái kết đắng nữa,cũng rất nhiều ae lx khi rảnh rỗi ngồi tán chuyện cũng nói như vậy,khi họ phân tích ra thì chỉ cần nghe qua thôi là đã thấy nó đúng rồi,nó là quá đúng luôn.
Còn k biết ông kỹ sư online này học ở đâu ra nữa,vào nói 1 chàng giang đại hải xong là chụp mũ ng khác ghê thật đấy,cứ phải là ông nói mới đúng cơ còn ngta nói là sai bét hết.
Thôi nhé,có mỗi cái việc cỏn con đấy thôi mà cũng phải cãi nhau đôi co mệt lắm,thôi thì ông thấy cách của ông đúng thì ông cứ làm,còn tôi cứ theo kinh nghiệm đã qua thực tế của tôi để phán đoán và xử lý thôi.
@@philong9608 võ đường phố vs hdv. Cám ơn cả 2
Bạn rất hiểu nguyên lý ...theo bạn chốt lại là ; nếu nhiệt tăng cao mà hỏng thì không nói .Nếu chưa quá cao chưa hỏng thì dừng lại tuyệt đối không tắt máy ( sốc nhiệt ) khoảng 30- 1h ta lại " Lượn " tiếp _ cảm ơn rất nhiều !
nếu đứt dây cu loa nước sôi thì phải ltn hả các cụ
Xe mk đi 200 km. Mở nước thấy sôi nhẹ có xao k
Cho mình hỏi xe của mình đề nổ rồi song mình ga to len xe tự tắt và đề không nổ nữa
mùa hè bật điều hòa .đi tầm 5 km kim nhiệt xe tôi nó lên tầm nửa , và giữ nguyên vậy thì có là bình thường ko bạn ơi
Xe báo vậy là bình thường bạn nhé. Cứ báo ở giữa là ok
Xe mình đi quãng đường tầm 100km thì bình nước phụ nóng -ap suất bình lên cao là chuyện bình thường đúng k b? Mong b rep
Xe bạn là xe loại gì nhỉ ..?
Em nói quá chuẩn
cảm ơn anh
Hay quá, cảm ơn bạn
Kim đồng hồ chỉ bao nhiêu là tắt máy ạ
Anh ơi em vì đeo qua anh noi rất đúng chỗ em xin soDT qua anh em muốn hỏi có được ko
sdt của mình . 0974335096. b and zalo giúp mình nhé
Quạt bị đứt đây Nước sôi tràn tử bình nước phụ xuống đường ,tôi dừng lại 30 phút lúc này nước ơn bình phụ đã cạn hết do bị hút trở lại két , tôi đổ nước vào bình phụ đến vạch max và đi tiếp . Vậy có sao ko a
nếu ah dừng lại 30 p rồi , xao k mở lắp két nước ra kiểm tra xem nước trong két có hao không ,...? khi mà quạt k chạy a cố tình chạy với quãng đường dài sẽ dẫn đến thỏi roăng mặt máy đó.
Tôi chạy 1 đoạn 3 km , về đến nhà mở nắp két ra thì thấy nước vẫn đầy két bạn ạ
😅😮@@Manhotocu
Anh ơi cho Em hỏi ạ. Xe Em ford ranger 2014. Khi nổ máy mở nắp đổ nhớt ra có khói trắng bay nhẹ ra. Như vậy có nguy hiểm không ạ. Em cảm ơn Anh ạ.
không anh nhé. xl vì trả lời anh muộn ạ hì
Tôi cảm ơn Bạn.
Cảm ơn anh. Đừng quên nhấn like và chia sẻ để ủng hộ em anh nhé.
Cho e hỏi e có xe xu 5ta đi vừa đi vừa về 150km Ve Đen Nha thấy nước làm mat chảy ra cạn hết e để e de một lúc e đổ vào thì ko thấy chảy ra là Do đâu vậy a
Bạn kiểm tra xem khi nổ máy quạt giải nhiệt có quay không. Trong quá trình bạn đi đồng hồ báo nhiệt có báo cao không .
@@Manhotocu quạt có quay đồng hồ đo nhiệt len giữa Kim đồng hồ e cảm ơn a
Khi đi xa về mà kiểm tra nước thấy cạn hết nước thì do những nguyên nhân sau
1- do rò rỉ đường ống nước két nước bơm nước ...
2- do máy nóng quá bị thổi roăng
3- do hỏng lắp két nước dẫn đến k giữ được áp . Nước đẩy sang bình phụ gây hao nước. Bạn kiểm tra kĩ lại xem
@@Manhotocu Vang e e cảm ơn bác
@@Manhotocu khi về đến nhà e đỗ xe thì cứ thấy nước làm mat chảy ra e kiếm tra bình phụ thì ko sao và mở lắp kết nước thì hết e để một lúc máy nguội đổ vào thì ko thấy chảy Ra
A cho e hỏi chút nhiệt độ xe báo khoảng bao nhiêu thì mình k nên đi tiếp ạ
95
nếu nhiệt độ vượt qua vạch giữa quá 12h thì không lên đi tiếp bạn nhé
Nói ngắn gọn thôi nhé
xe của mình bị sôi nước thổi gioăng mặt máy sau đó thay gioăng mặt máy xong đề xe không nổ được xe là vì sao?
a cắm máy chẩn đoán vào xem xe có báo lỗi gì không . nếu không a đo lại hơi . xem đủ áp không . và phân biệt rõ xe đề được nhưng không nổ hay là không đề được anh nhé . chúc anh thành công.
A sữa xe ở đâu vậy
mình ở phú thọ bạn nhé
Chỗ nào Phú Thọ vậy, xe mình cũng đang có hiện tượng