Здравствуйте прошлым летом точно такую работу с полуосью делал знакомому ,вымерял длину с помощью прутка похожего диаметра который входил свободно провозился немного результат - точность меньше 1 мм ,сделал проточку под шлифовку и натяг 1 сотку ,запресовал и сварку делал закащик всё получилось очень хорошо ,работаю на станках мне делать это просто , инструментальщик сорок четыре года стажа , здоровья и благополучия вам и вашему дому.
@@INT_RAZ токарь который точил мою полуось, делал это впервые. Сказал что: В своей жизни больше ни одной полуоси не будет точить🤣🤣🤣 Поломал он пару своих разцов, пришлось компенсировать ему, купил резец😁😁😁
Отрезаешь флянцы сразу за беговой дорожкой сальника и сверлишь, правда нужно это делать на токарном, сверлить нужно в зависимости от колеи, а именно: полуось от начала шлицов на удалении 210мм имеет диаметр 23мм, на удалении 280мм имеет диаметр 24мм, на удалении 350мм имеет диаметр 25мм (правда каждую полуось нужно промерять, может быть незначительная погрешность) нужный отрезок полуоси протачиваешь на диаметр сверления во фланце (длина проточки будет 100мм) со следующей зависимостью - если сверлить отверстие 23мм (диаметр под сальник 30мм, то есть можно смело сверлить до 25мм, проверено, и если возможность позволяет, то чем толще тем лучше, опять же все зависит от колеи...) то должны быть следующие допуски: диаметр отверстия во фланце 23.00- 23.02мм + диаметр проточки на полуоси 23.035-23.055мм, фланец нагреваеш немного, полуось охлаждаешь и прессуешь под натягом, с торца фланца сверлишь два отверстия в противоположных сторонах диаметром 6мм глубиной 40мм и под натягом 0.01-0.02мм прессуешь туда штифты, можно из старого сверла сделать, сверлить нужно так, чтобы центр отверстий попадал на стык полуоси и флянца, потом сверху завариваешь полуавтоматом, неспеша, точками, чтобы небыло сильного нагрева, внутри ось категорически обваривать не нужно. Ходят как заводские.
У меня по методу Ярослава Саликова сделано васки снял проверил и всё ок уже три года работает и машины таскал и на сенокосе грабли волокушу толкал и свиней при забои по 300кг волоком вытаскивал всё работает до сих пор
При наличии станка самый лучший способ, лично опробовано и испытанно великое множество способов, для меня это самый быстрый и крепкий, и варить только полуавтоматом! Только я отрезаю чтобы кольцо для подшипника оставалось.
Доброго народ!может кому пригодится:нарезал шлицы на торцовке с протяжеой,с одной стороны сателит.2 года трудился на минипогрузчике( тесты были очень жосткие)таскал по полю т40ам с кар.коп. ковырял кучу в жару с 2х летний глиной(кто в теме тот знает)ни намека на слиз.у кого будут вопросы отвечу.всем мира и добра!!!
Заварить редуктор и сделать на конце полуоси не глухую сварку, а типа как на уазе фиксатор полуоси. На полуоси приварить с двух сторон шайбы, чтобы не смещалась. И тогда получится типа блокировки. Но ведущее колесо будет всегда с одной стороны, если не блокировать второе.
Есть такая поговорка,сам себя не похвалишь ни кто не похвалит,в вашем варианте есть ряд существенных недочетов и лишних действий при изготовлении,укорачивал с десяток полуосей примерно таким же способом,но по технологичней и покачественней,на коллее 70см прошли испытания с очень большой нагрузкой на ура,на 90см пока не испытывал ,но думаю все будет нормально,видео по укорачиванию выкладывал,будет интересно посмотрите как правильно укорачивать полуоси.
@@INT_RAZ Значит не самый точный и аккуратный способ,а самый точный и аккуратный для вас в зависимости от ваших требований и возможностей,но даже с недочетами точнее,аккуратнее и прочнее чем просто сварены или с нарезкой шлицов.
Здравствуйте. А где запорное кольцо для подшипника? Так ось слезет с подшипника. И писали за сальник. Куда он исчез. просто интересно. Может этого и не надо?
Нетничего лучше и надёжнее чем забытое старое,На мосту автомобиля "победа" полуось состоит из нескольких частей,посадочное место фланца на полуось конусное со шпонкой и гайкой.Надёжнее для самодельщиков, ни один метод не сушествует.
не много не в тему мне надо было палец на 16 выточить на мотоблок покупать не то что бы нет возможности а просто был кусок 20 арматуры есть болгарка а почему бы и нет выточил и нормально получилось а где вы берёте материал для своих проектов ? для всех не важно мотоблок трактор и тд?
@@INT_RAZ сами своё видео смотрели??? Понимаете о чем люди пишут в коментах... Способ действительно хороший только вот исполнение в видео далеко от совершенства.... Мягко говоря... Я про сальник молчу ибо вы его судя по всему даже в руках не держали... Про запорную втулку подшипников наверное даже и не слышали... А ещё пытаетесь народ чему-то учить...
@@INT_RAZ Не хочу вас обидеть, пересмотрел кучу ваших роликов в том числе и те которые в принципе не несут никакой нужной информации и нужного по укорачиванию москвичовского не нашёл.
@@INT_RAZ Посмотрел только что. Если между полуосью и втулкой будет зазор, то зачем тогда ставить сальник? Значит отверстие в ступице должно быть чуть больше диаметра шлицов.
@@INT_RAZ внутренний диаметр сальника равен внутреннему диаметру подшипника,да там ещё должно стоять запорное кольцо подшипника,а у вас полуось в районе сальника тоньше
Электродом лучше если быть точнее крепче сварка . Плотность металла на квадратный сантиметр электродуговой сваркой крепче чем полуавтоматической сваркой и аргона дуговой сваркой . Просто скажу когда обуха на секции весом в 300 тонн и вообще все обуха варят электродуговой сваркой положено так но не которые ищут выгоду так как полуавтоматом варить быстрее а облицовочный шов ложат электродуговой сваркой типа варили ручником, и когда поднимают секции весом в 300 тонн и обух отлетает это надо видеть полуавтоматическая сварка не держит таких нагрузок .
@@INT_RAZ Спорить не надо есть литература по сварке правда сейчас не вспомню книги больше 20 лет прошло. А вот обуха отлетают хорошо если приварены полуавтоматической сваркой .
Я это понял, после того как написал. Однако, это на маленькие мосты, а как мосты , газ, уаз , у которых нагрузка намного больше. Задний мост уаза можно по коротким полуосям, а вот передний, длинную, уже нужно обрезать.
@@user-cr7qm6tq1v Пожалуйста,скоро выйдет ролик там будет информация о фиксации подшипника и сальнике,много вопросов было по этому поводу,проще оказалось снять видео.
хороший вариант , но не благодарный.....трудоемкий, каждая полуось по разному закалена или цементирована , одну просверлишь на других инструмент посадишь,к тому же затраченное время а результат не отличается от других методов......со временем я пришел к сварке полуосей под углом в стык.....повторюсь - результат тот же , проверенно не на одном погрузчике.....простота , время для кого то доступность , но разделку и провар на все глубину делать и будет вам счастье...
Так себе. Предположим высверлить в ступице не особо трудно, серцевина мягкая должна быть. Ось обточил - ободрал прочностной слой. Сваркой нацыркал со стороны подшипника - создал границу неоднородности в металле. Если не приваривать, тогда нужно либо с конусом угадать, либо натяг с нагревом. Чуть останется люфт - обломает сварку снаружи.
Для мини трактора крайне бесполезный способ, мало что отломает по сварке при малейшей нагрузке, так ещё не сальника, не стопорного кольца на подшипник нет, и подшипник в добавок спалиш пока варить будешь, бред какой то. Пилиш полусь вдоль на клин по типу английской буквы V вторую половину подгоняеш максимально плотно, делаешь разделу шва и вариш не полуавтоматом а уони 13/55 либо LB 52. При таком способе возле шва практически не когда не сломает так как шов идёт вдоль полуоси а не поперёк. Отездил на самодельной переломке весом 1.2 тонны 5 лет, тоскал прицеп весом 2.5 тонны гружоный гравием, трехкорпусной плуг сделанный из конных, в добавок на спаренных колесах. При таких нагрузках по сварке не разу не ломало, пару раз отрывало сами шлицы возле их окончания на самом тонком месте полуоси, которая была куплена новой в магазе, поставил совдеповские и проблема ушла.
Странный способ. Не стопорной шайбы ни посадки под сальник. Зачем? Посадка тоже не в натяг, только сварка. Может быть на мотоблок и пойдет, на тракторе оторвет.
В вашем случае подходящий вариант , исходя из мощности ДВС и тягового усилия . Вышивать крестиком не буду , скажу лишь что подобный способ у меня работает более 15 лет , но ... иногда рвёт . Скажу почему - двигатель Д21 , сцепление ГАЗ , коробка ЗИЛ130 , мост ГАЗ51 , делаем выводы . Рвёт тело полуоси , сварка УОНИ без отпуска полуоси , так же был вариан со сваркой ПА . В итоге к крышке приварен квадрат ( труба ) толстостенный и полуось сточена под размер , подобие головка вороток , со сваркой с торца . Ходит гораздо дольше .
Насрать электродом коряво. Чего-то ты загнул. Правильно люди сказали варить электродом с разделкой шва и с зазором и с последующим отжигом. А кольцо стопорное и сальник игнорировать нельзя. Извините батенька, но метод ваш некудышный
Учиться такому не дай бог. И не нужно такое дерьмо выкладывать. А то потом думают почему колёса вместе с полуосями отпрыгивают. Ещё подшипник привари и людям скажи что это норма. Бездарное решение этот твой хитрый метод
![[МТ-17] Как укоротить мост без токарки (минитрактор своими руками)](http://i.ytimg.com/vi/HaBKwb98g7c/mqdefault.jpg)
![[МТ-17] Как укоротить мост без токарки (минитрактор своими руками)](/img/tr.png)
Здравствуйте прошлым летом точно такую работу с полуосью делал знакомому ,вымерял длину с помощью прутка похожего диаметра который входил свободно провозился немного результат - точность меньше 1 мм ,сделал проточку под шлифовку и натяг 1 сотку ,запресовал и сварку делал закащик всё получилось очень хорошо ,работаю на станках мне делать это просто , инструментальщик сорок четыре года стажа , здоровья и благополучия вам и вашему дому.
Спасибо большое,и Вам всего доброго,метод мне тоже очень нравится.
Сделал себе точно таким же способом😊 Хороший метод, я считаю будет надёжно!!
@@mishkin_matvey Да,так и есть,уже проверен неоднократно,все отлично работает.
@@INT_RAZ токарь который точил мою полуось, делал это впервые. Сказал что: В своей жизни больше ни одной полуоси не будет точить🤣🤣🤣
Поломал он пару своих разцов, пришлось компенсировать ему, купил резец😁😁😁
@@mishkin_matvey Я понял, бывает,не просто но все решаемо)
Заинтриговал буду ждать продолжение.
Ок.
Отрезаешь флянцы сразу за беговой дорожкой сальника и сверлишь, правда нужно это делать на токарном, сверлить нужно в зависимости от колеи, а именно: полуось от начала шлицов на удалении 210мм имеет диаметр 23мм, на удалении 280мм имеет диаметр 24мм, на удалении 350мм имеет диаметр 25мм (правда каждую полуось нужно промерять, может быть незначительная погрешность) нужный отрезок полуоси протачиваешь на диаметр сверления во фланце (длина проточки будет 100мм) со следующей зависимостью - если сверлить отверстие 23мм (диаметр под сальник 30мм, то есть можно смело сверлить до 25мм, проверено, и если возможность позволяет, то чем толще тем лучше, опять же все зависит от колеи...) то должны быть следующие допуски: диаметр отверстия во фланце 23.00- 23.02мм + диаметр проточки на полуоси 23.035-23.055мм, фланец нагреваеш немного, полуось охлаждаешь и прессуешь под натягом, с торца фланца сверлишь два отверстия в противоположных сторонах диаметром 6мм глубиной 40мм и под натягом 0.01-0.02мм прессуешь туда штифты, можно из старого сверла сделать, сверлить нужно так, чтобы центр отверстий попадал на стык полуоси и флянца, потом сверху завариваешь полуавтоматом, неспеша, точками, чтобы небыло сильного нагрева, внутри ось категорически обваривать не нужно. Ходят как заводские.
Я понял, спасибо большое за полезную информацию,приму к сведению.
Какие размеры полуосей для минитрактора колея 70 см по центрам колес (левая и правая)?
@@user-pr3up3hz9b Посмотрите,на канале есть ролик о размерах.
Здравствуйте я также укарачивал мост от Волги, хорошая идея так укарачивать, я ещё под шпону просверливал.
Здравствуйте,да метод действительно хороший и точный,хоть и немного сложный в техническом плане.
У меня по методу Ярослава Саликова сделано васки снял проверил и всё ок уже три года работает и машины таскал и на сенокосе грабли волокушу толкал и свиней при забои по 300кг волоком вытаскивал всё работает до сих пор
При наличии станка самый лучший способ, лично опробовано и испытанно великое множество способов, для меня это самый быстрый и крепкий, и варить только полуавтоматом! Только я отрезаю чтобы кольцо для подшипника оставалось.
это самоделка из подручных материалов. не каждый имеет токарный станок. а, если самодельщик сделал без токарки, он красавчик, он с головой.
Насморкать и полуавтоматом можно , электродной сваркой толстый метал лучше варить .
Ну ты можешь сморкать чем хочешь,никто не запрещает,лишь бы тебе добра было)))
@@INT_RAZ ты не сварщик...,поэтому сморкаеш...
@@user-wg4zn1dh5x Заварено на века,диванный писарь,подотри сопли)
Просто наверно нормальным полуавтоматом человек не варил, не стоит на таких обижаться)))
@@user-ub3rv3gf8c Да на тебя никто и не обижается)
Думаю все получится✊👍
Спасибо,все уже давно и не раз получилось))
@@INT_RAZ ✊
Доброго народ!может кому пригодится:нарезал шлицы на торцовке с протяжеой,с одной стороны сателит.2 года трудился на минипогрузчике( тесты были очень жосткие)таскал по полю т40ам с кар.коп. ковырял кучу в жару с 2х летний глиной(кто в теме тот знает)ни намека на слиз.у кого будут вопросы отвечу.всем мира и добра!!!
Дай Боже чтобы выдержало !
Все отлично держит,не первый год в работе.
👍👍
Заварить редуктор и сделать на конце полуоси не глухую сварку, а типа как на уазе фиксатор полуоси. На полуоси приварить с двух сторон шайбы, чтобы не смещалась. И тогда получится типа блокировки. Но ведущее колесо будет всегда с одной стороны, если не блокировать второе.
Наверное.
Всё понял из другого вашего видео.
Делаем миник а думаем что получается кирюша вот и ломает всё .😁😁😁👌👌👌👍👍👍💪💪💪
Ну да наверное и так можно сказать)))
Есть такая поговорка,сам себя не похвалишь ни кто не похвалит,в вашем варианте есть ряд существенных недочетов и лишних действий при изготовлении,укорачивал с десяток полуосей примерно таким же способом,но по технологичней и покачественней,на коллее 70см прошли испытания с очень большой нагрузкой на ура,на 90см пока не испытывал ,но думаю все будет нормально,видео по укорачиванию выкладывал,будет интересно посмотрите как правильно укорачивать полуоси.
Я говорю как есть,а каждый делает для себя как ему лучше и проще.
@@INT_RAZ Значит не самый точный и аккуратный способ,а самый точный и аккуратный для вас в зависимости от ваших требований и возможностей,но даже с недочетами точнее,аккуратнее и прочнее чем просто сварены или с нарезкой шлицов.
@@user-vu8eh9pi9o Согласен,об я и говорил в течении ролика,все упирается в возможность.
А у вас есть заключение экспертов или как-то согласно инструкции какой-то делаете, раз считаете свой метод правильным 🤣🤣🤣🤣🤣. Корона не мешает спать?
@@mister5012 Мне нет,а вот носочки стоит сменить,не культурно как -то)))
Я знаю что в мост,от подшипника отступаешь, сколько-то?
Добрый денёчек 👍 лайк за полезное видео. Метод отличный. Удачи вам и успехов.
Спасибо большое, взаимно пользуйтесь на здоровье.
Красота, эстетика!!! Это на выставку или в музей? Для работы жалко такого попугая. А вообще Молодец!!! Желаю дальнейших успехов. Без обид.
Спасибо,просто люблю когда вещи красивые,так намного приятнее.
Доброго времяни суток. Вопрос, апорная шайба с сальником где?
Сальник в чулке,немного изучите конструкцию данных узлов)
@@INT_RAZ Ладно,ну а шайба?
САЛЬНИК ВРОДЕ НА 30 мм у тебя проточка на 24мм
сальник специальный или что@@INT_RAZ
@@user-wc7rp2du2c Нет,сальник остаётся родным,есть ещё одна деталь, о ней скоро будет в видео.
@@INT_RAZнагородил короче...😅
Здравствуйте Как сверлить где ставишь ты вот где-то место как сверлить
Сверлом)))
Здравствуйте. А где запорное кольцо для подшипника? Так ось слезет с подшипника. И писали за сальник. Куда он исчез. просто интересно. Может этого и не надо?
Учите матчасть,по устройству моста, тогда вопросы отпадут)))
@@INT_RAZ 🤩
@@frezer_102 В следующий части видео ответ будет,пока пусть домысливают)
👍👍👍Хороший вариант.
Да,так и есть самый лучший вариант.
Я делал так не рвёт,
Нетничего лучше и надёжнее чем забытое старое,На мосту автомобиля "победа" полуось состоит из нескольких частей,посадочное место фланца на полуось конусное со шпонкой и гайкой.Надёжнее для самодельщиков, ни один метод не сушествует.
Возможно,но до нас эти узлы уже не дошли,поэтому и нет особо информации.
не много не в тему мне надо было палец на 16 выточить на мотоблок покупать не то что бы нет возможности а просто был кусок 20 арматуры есть болгарка а почему бы и нет выточил и нормально получилось а где вы берёте материал для своих проектов ? для всех не важно мотоблок трактор и тд?
Также сделал полуоси 😊
Я тоже, больше к другим способам возвращаться не хочу.
@@INT_RAZ надо тоже свой трактор людям показать
@@user-nr7dh8ic3d Ну конечно,а какой у Вас ,переломка или классика,мотор какой?
@@INT_RAZ переломка двигатель тмз 450 д коробка ока раздатка нива мосты жигули 6
@@user-nr7dh8ic3d Я понял, нормальный такой аппарат получился,надо показать)
А сальник как работает?
Выточена втулка,об этом есть на канале ролик.
способ супер...колеса вместе с полуосями можно доставать из моста ВАЩЕ ничего не разбирая...
Да,самый лучший.
@@INT_RAZ сами своё видео смотрели??? Понимаете о чем люди пишут в коментах... Способ действительно хороший только вот исполнение в видео далеко от совершенства.... Мягко говоря... Я про сальник молчу ибо вы его судя по всему даже в руках не держали... Про запорную втулку подшипников наверное даже и не слышали... А ещё пытаетесь народ чему-то учить...
@@Sanek23rus Ага скоро будет пояснительное видео для таких писак)))
@@INT_RAZждём с нетерпением... Очередное очень поучительное, для нас таких писак, видео с пояснениями
@@Sanek23rus Да,учитесь никогда не поздно)))
А зачем ты ,дядя,возле подшипника поверхность,по которой работает сальник,отрезал?Как масло в мосту держаться будет?
Смотри второй ролик, скоро на канале,там все будет понятно.
а подшипник как фиксируется?
Об этом скоро сниму отдельный ролик,вижу много кому интересно.
@@INT_RAZ как подшипник то менять
@@user-hv6sh9zr9o руками,как ещё.
А как же сальник,как его рабочее место??????
На канале есть ролик,который отвечает на ваш вопрос
Здравствуйте. Мост москвич так же укорачивать???
Здравствуйте,да на самодельном мотоблоке у меня мост москвич,на канале есть подробные ролики о укорачивании.
@@INT_RAZ Не хочу вас обидеть, пересмотрел кучу ваших роликов в том числе и те которые в принципе не несут никакой нужной информации и нужного по укорачиванию москвичовского не нашёл.
@@user-ne1ot1ui6w В первых частях о постройке мотоблока,ролик так и называется.
Способ хороший, но под подшипником я бы не проваривал! Лучше уж снаружи ещё одеть шайбу и проварить второй раз.
Спасибо,вчера вышел ролик с ответом на этот вопрос.
@@INT_RAZ Посмотрел только что. Если между полуосью и втулкой будет зазор, то зачем тогда ставить сальник? Значит отверстие в ступице должно быть чуть больше диаметра шлицов.
@@user-hn1wz1dr3n Подшипник закрытый,поэтому масло никуда не денется,можно и не ставить)
Какая матчасть?я про сальник,я знаю что в мос т ставится,но полуось тоньше становится при проточке,как сальник работает?
Полуось изменяет диаметр незначительно,на функцию сальника это не влияет.
Сальник ходит не по полуоси а по втулке которая садится на полуось на горячую и удерживает ещё и подшипник.
@@INT_RAZ С 30-ти мм на 24 мм это незначительно???
@@user-zx5mn8vt1j Да так и есть,до 10 мм,вот это было бы значительно))
@@user-hu2eg4ge5x На ВАЗ сальник работает именно по полуоси.(это не Москвич)
Всё понял,а то сальник подбирают.
А как же посадочное под сальник на полуоси?
А что с посадочным не так?
@@INT_RAZ внутренний диаметр сальника равен внутреннему диаметру подшипника,да там ещё должно стоять запорное кольцо подшипника,а у вас полуось в районе сальника тоньше
Электродом лучше если быть точнее крепче сварка . Плотность металла на квадратный сантиметр электродуговой сваркой крепче чем полуавтоматической сваркой и аргона дуговой сваркой . Просто скажу когда обуха на секции весом в 300 тонн и вообще все обуха варят электродуговой сваркой положено так но не которые ищут выгоду так как полуавтоматом варить быстрее а облицовочный шов ложат электродуговой сваркой типа варили ручником, и когда поднимают секции весом в 300 тонн и обух отлетает это надо видеть полуавтоматическая сварка не держит таких нагрузок .
Ну возможно,спорить не буду,для моих нужд достаточно и этого.
@@INT_RAZ Спорить не надо есть литература по сварке правда сейчас не вспомню книги больше 20 лет прошло. А вот обуха отлетают хорошо если приварены полуавтоматической сваркой .
@@INT_RAZ А работа хорошая.
@@blackview2502 Спасибо,да метод неплохой хоть и требует токарных работ.
@@blackview2502 Согласен, полностью с Вами,с фактами не поспоришь .
На шпонки нужно сажать дополнительно и потом про варить будет ходить
Ходит и так, согласен шпонка сделает конструкцию ещё надёжнее,но усложнит изготовление.
Un subtítulo en español , seria ideal
Ничего не понимаю, я по вашему,ну да ладно)))
без токарного станка сложно будет просверлить отверстие 24 мм на такую длину и так ровно.
Совершенно верно,я бы даже сказал что невозможно так сделать.
А как менять подшипник 🤔
Руками,а как ещё,есть второй ролик на канале,который отвечает на ваш вопрос.
Так у вас с обеих сторон сварка
@@user-cu4id3qq4m Внутри шов лёгкий,это не мешает снять подшипник.
Я это понял, после того как написал. Однако, это на маленькие мосты, а как мосты , газ, уаз , у которых нагрузка намного больше. Задний мост уаза можно по коротким полуосям, а вот передний, длинную, уже нужно обрезать.
@@user-cu4id3qq4m согласен, задний мост УАЗ очень легко укорачивается,и получается мощный узел.
диванный мастербольше ничего не скажешь
Ого,ещё один проклюнулся, обиженный судьбой)))
А сальник подбираете,не понятно?
Учите матчасть,сальник установлен в чулке мост.
Здравствуйте, как сверлится отверстие в ступице,тяжело?
Здравствуйте,нелегко,но на низких оборотах станка довольно уверенно.
Спасибо
@@user-cr7qm6tq1v Пожалуйста,скоро выйдет ролик там будет информация о фиксации подшипника и сальнике,много вопросов было по этому поводу,проще оказалось снять видео.
Пи-шь и не заикнешся. Около трёх миллиметров не прогрызешь. А что глубже,мягкий материал.@@INT_RAZ
@@user-qv2vg6sq3n Что ты несёшь,хоть сам отдупляешь)))
Мне проще отрезать и приварить. Два часа и мост укорочен собран.
Каждому свое, каждый метод рабочий,я не спорю)
Ставишь ступицу завальцованную.
В нее вот это тоже самое , и србираешь на коленке без токанлго станка.
Каждый метод и способ имеет место быть,я делюсь оптимальным для меня.
хороший вариант , но не благодарный.....трудоемкий, каждая полуось по разному закалена или цементирована , одну просверлишь на других инструмент посадишь,к тому же затраченное время а результат не отличается от других методов......со временем я пришел к сварке полуосей под углом в стык.....повторюсь - результат тот же , проверенно не на одном погрузчике.....простота , время для кого то доступность , но разделку и провар на все глубину делать и будет вам счастье...
Согласен, работает я тоже так делал раньше.
А сверлить то как ? Толщина то ого го 🤔😵💫
Ну токарный станок с этим справится,без проблем.
Так себе. Предположим высверлить в ступице не особо трудно, серцевина мягкая должна быть. Ось обточил - ободрал прочностной слой. Сваркой нацыркал со стороны подшипника - создал границу неоднородности в металле. Если не приваривать, тогда нужно либо с конусом угадать, либо натяг с нагревом. Чуть останется люфт - обломает сварку снаружи.
Мнение теоретика,на практике все отлично ходит,пользуйся)))
А НА ШПОНКУ? У ТЕБЯ ЕСТЬ ФРЕЗЕР! СДЕЛАЙ ШПОНКУ И ОБВАРИ НАДЕЖНОСТЬ ПОВЫСИТСЯ
Спасибо большое,но все и так надёжно,фрезера и возможности это сделать нет.
Зачем её укорачивать ?
Чтобы изменить колею заводского моста,70 или 90 см, самые распространенные варианты.
ты начинал крестиком вышивать🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Это занятия для таких ,диванных хейтеров нИКОЛА)
Для мини трактора крайне бесполезный способ, мало что отломает по сварке при малейшей нагрузке, так ещё не сальника, не стопорного кольца на подшипник нет, и подшипник в добавок спалиш пока варить будешь, бред какой то. Пилиш полусь вдоль на клин по типу английской буквы V вторую половину подгоняеш максимально плотно, делаешь разделу шва и вариш не полуавтоматом а уони 13/55 либо LB 52. При таком способе возле шва практически не когда не сломает так как шов идёт вдоль полуоси а не поперёк. Отездил на самодельной переломке весом 1.2 тонны 5 лет, тоскал прицеп весом 2.5 тонны гружоный гравием, трехкорпусной плуг сделанный из конных, в добавок на спаренных колесах. При таких нагрузках по сварке не разу не ломало, пару раз отрывало сами шлицы возле их окончания на самом тонком месте полуоси, которая была куплена новой в магазе, поставил совдеповские и проблема ушла.
Каждому свое,у меня такой метод работает отлично.
Есть где посмотреть такой метод сварки?
@@user-sg8il8hn8q Какой такой,суть вашего вопроса не понятна)?
@@INT_RAZ это был вопрос человеку который предлагал сварочный шов вдоль полуоси. Немного недопонял как это сделать, хотелось бы увидеть
@@user-sg8il8hn8q Я понял, сделать то можно,но вопрос будет ли долго ходить.
что то не то сделал ты с полуосью там втулки нет и место для сальника. в натяг надо внутри не варить только с наружи. где сварка ломается 💯 %
Все так, продолжение скоро будет на канале.
Странный способ. Не стопорной шайбы ни посадки под сальник. Зачем? Посадка тоже не в натяг, только сварка. Может быть на мотоблок и пойдет, на тракторе оторвет.
Об этом будет отдельный ролик, ничего не рвет, проверено.
Сломает 💯😮
@@user-cg1it4zm2n Сломает сделаем)
Не у всех токарки.
Ну было бы желание,а все решаемо)
+
В вашем случае подходящий вариант , исходя из мощности ДВС и тягового усилия . Вышивать крестиком не буду , скажу лишь что подобный способ у меня работает более 15 лет , но ... иногда рвёт . Скажу почему - двигатель Д21 , сцепление ГАЗ , коробка ЗИЛ130 , мост ГАЗ51 , делаем выводы . Рвёт тело полуоси , сварка УОНИ без отпуска полуоси , так же был вариан со сваркой ПА . В итоге к крышке приварен квадрат ( труба ) толстостенный и полуось сточена под размер , подобие головка вороток , со сваркой с торца . Ходит гораздо дольше .
Я понял, спасибо большое за полезную информацию.
Самый отличный вариант мост либо от волги или уаза и забыть про эти гавновазовские мосты. У них один плюс - дешевые, на этом плюсы окончены
Согласен,мне ещё москвич нравится,но у нас даже жигулёвские уже не просто найти.
А чё у тебя за подлицо подшипник,втулку-то садишь куда?
Суть вашего вопроса мне не понятна)))
Вы про сальник не смотря на многие вопросы так и не ответили и по сему матчасть придётся учить именно Вам@@INT_RAZ
@@user-mr2nj5wd3o Ок)
@@INT_RAZ рабочая зона сальника на полуосе уменьшена по диаметру , масло бежать будет, или сальник надо другого размера. Почему про это не ответили
@@user-oj8tk5um9h Никогда с этим проблем не было,у сальника есть запас по охвату.
Насрать электродом коряво. Чего-то ты загнул. Правильно люди сказали варить электродом с разделкой шва и с зазором и с последующим отжигом. А кольцо стопорное и сальник игнорировать нельзя. Извините батенька, но метод ваш некудышный
Каждому свое у меня все работает,а тявкать все горазды,учись)))
Учиться такому не дай бог. И не нужно такое дерьмо выкладывать. А то потом думают почему колёса вместе с полуосями отпрыгивают. Ещё подшипник привари и людям скажи что это норма. Бездарное решение этот твой хитрый метод
@@user-uo8mk2yc2d Просто видать не дано больше ничего,кроме пустозвонства тебе,крепись))
Очень много времени уделяете бестолковой балтовней
Так не слушай,лясни пивка и спать)
Болтовня и только, ненадежно это
Сам сделай что нибудь своими руками,тогда и поделишься опытом)))
Удали это видео . Не сальника не втулки .проточено на 24 а приточка на полуоси под сальник на 30 .
Скоро выйдет видео, с продолжением,тогда, возможно ты и поймёшь)))
@@INT_RAZ да и так всё понятно .
@@user-ox7fc1fl2s Ну это вряд ли,так что смотрите продолжение)
@@INT_RAZ полуось приварена с подшипником по этому он и не вылазиет а масло держится за щёт закрытого подшипника вот и всё понимание.
@@user-ox7fc1fl2s Да нет,все немного не так,да и не мой метод варить подшипники.
Короче надо склифасовский
Некоторым и так не понятно, короче уже никак))