Entdeckt unsere EVlink 180kW DC Schnellladestation! | Schneider Electric
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Mit unserer EVlink 180 kW DC Ladestation kann man seine E-Autos von 10% auf 80% in unter 20 Minuten aufladen. Die Installation ist einfach und intuitiv. Die Ladestation ist in der Anwendung, Bedienung und Wartung ganz einfach. Dazu gehören Kabelmanagement, Fahrzeugauthentifizierung und die Unterstützung mehrerer Sprachen.
Weitere Merkmale:
- Skalierbarkeit: Das System kann flexibel von 120 kW bis 150 kW und 180 kW angepasst werden.
- Integration: Es ist in das Lademanagementsystem "EV Charging Expert" integriert.
- Anpassbares Erscheinungsbild: Das Erscheinungsbild kann individuell konfiguriert werden.
- Dynamisches Laden: Es ermöglicht das gleichzeitige Laden von zwei Fahrzeugen.
- Zertifizierung: Das System ist zu 100% getestet und zertifiziert.
- Konnektivität: Es verfügt über integrierte Modem-, Ethernet- und Wi-Fi-Verbindungen für eine Fernüberwachung und ein intelligentes Ladeerlebnis.
#emobilität #lb2024 #energietechnologien
Wir bei Schneider Electric bieten digitale Energie- und Automatisierungslösungen für Effizienz und Nachhaltigkeit. Wir kombinieren weltweit führende Energietechnologien, Automatisierung in Echtzeit, Software und Services zu integrierten Lösungen für Häuser, Gebäude, Datacenter, Infrastrukturen und Industriezweige.
Unser Ziel ist es, uns die unendlichen Möglichkeiten einer offenen, globalen und innovativen Gemeinschaft zunutze zu machen, die sich mit unserer richtungsweisenden Aufgabe und unseren Werten der Inklusion und Förderung identifiziert.
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sind da 300 kwh akkus drin 4*75 kwh?
könnte man das hausintern intelligent nutzen wenn mann so eine box mit 11 kw
dc ladern kombiniert?
Hallo und vielen Dank für die Frage!
Die Pro DC180 verfügt über keine internen Akkus zur Zwischenspeicherung.
Die Pro DC180 verfügt über bis zu 6 Stück Power-Module mit jeweils 30kW Leistung. Mit Hilfe unseres Lademanagementsystem EV Charging Expert können wir bei „Mischinstallationen“ auch Schneider Electric DC und AC Ladestationen intelligent steuern, ohne dass ein vorgelagerter Hausanschluss o.ä. überlastet wird.
Liebe Grüße,
Schneider Electric DACH
Was ist der USP z.B. gegenüber einem Alpitronic Lader?
Hallo, vielen Dank für die Frage.
Die Pro DC verfügt zum Einen über ein großes frontseitiges Display, dadurch ist die Bedienung des Laders kundenfreundlicher
Es sind bis zu 6 Stück 30kWh große Power-Module verbaut, wodurch die Leistungsaufteilung genauer erfolgen kann als bei Alpitronic mit 2 Stück 75/100kW. Das liegt daran, dass ein Power-Modul immer nur einem Ladepunkt zugeordnet werden kann. Somit laden 2 Fahrzeuge am Alpitronic 150kW Lader „nur“ mit jeweils maximal 75 kW, egal welche Leistung das andere Fahrzeug aktuell zieht. Bei der Pro DC180 kann z.B. Fahrzeug 2 bis zu 150 kW Leistung ziehen, falls Fahrzeug 1 weniger als 30kW zieht und somit nur 1 Power-Modul benötigt.
Durch die kleinere Aufteilung wirkt sich zudem ein Fehler nicht so stark aus. Falls z.B. bei Alpitronic ein Power-Modul ausfällt, steht nur noch ein Ladepunkt mit 75/100kW Ladeleistung zur Verfügung. Falls bei der Pro DC180 ein Modul ausfällt, können weiterhin beide Ladepunkte genutzt werden und bis zu 150kW Ladeleistung ausgeben.
Anders als Alpitronic konzentriert sich Schneider Electric nicht ausschließlich auf Ladestationen sondern hat sein Kerngeschäft im Schaltren und Schützen von elektrischen Komponenten. Somit können wir neben dem eigentlichen DC-Lader auch die ggf. benötigte Trafo-Station inkl. Mittelspannungsanschluss aus einer Hand liefern.
Liebe Grüße,
Schneider Electric DACH
@@schneiderelectricdach OK, vielen Dank für die Antwort. Noch 2 Fragen: Erkauft man sich die kleinteiligere Leistungselektronik durch einen höheren Preis?
Das generelle Problem bei CCS-Ladern ist ja. dass jeder Hersteller die Normen etwas anders auslegt und man gefühlt bei jedem neuen Auto/LKW Modell ein Update nachschieben muss. Entwickelt ihr hier den Ladecontroller selber, oder ist dies ein Zulieferteil, wo der zulieferer defür sorgt dies aktuel zu halten?
Vielen Dank für die weiteren Fragen und Entschuldigung für die verspätete Antwort.
Zu Ihrer ersten Frage: Die kleinteiligere Leistungselektronik hat auf die Preisgestaltung keinen Einfluss.
Bezüglich Ihrer zweiten Frage: Wir sind stets dabei regelmäßige Tests mit unterschiedlichsten, meist neuen, Fahrzeugen in unserem Labor und auch im Feld an von uns betriebenen Stationen durchzuführen. Damit können wir eine größtmögliche, wenn auch ggf. nicht 100%ige Kompatibilität mit Fahrzeugen auf dem Markt sicherstellen.
Liebe Grüße,
Schneider Electric DACH