iRacing ne travaille pas sur les Netcode. C'est vraiment dommage, car c'est un problème important. Je ne vois également aucun projet visant à améliorer le comportement des joueurs en course. C'est un gros point noir dans iRacing, il y a trop d'accidents/accrochages par course. Je ne sais pas s'il faut aller vers davantage de sanctions ou de pédagogie (coaching par exemple), mais il faut agir sur le comportement des joueurs et le Netcode pour avoir des courses plus propres. Par contre, un nouveau système de départ est annoncé, c'est une excellente nouvelle. Je pense qu'ils vont s'inspirer d'ACC / LMU. A voir le résultat des améliorations. Pour les pneus, on nous en parle dans chaque note de développement... On veut du concret dans le ressenti du FFB (davantage de sensation dans le FFB). Concernant les graphismes, il faudra voir le résultat. On les attends surtout sur l'optimisation, pouvoir jouer à 120 FPS avec les graphismes à fond sans avoir une 4090. Les nouveaux circuits ont certes bcp de détails, mais cela bouffe l'optimisation. Il reste des trucs relativement moyens, comme les arbres par exemple.
Pour le comportement des joueurs, c’est surtout arrêter de pénaliser autant le joueur qui n’y est pour rien. Qu’un mec se rate, ok, ça peut arriver, faut de course. Mais quitte à paumer une course, autant éviter d’en plus perdre beaucoup de SR. Idem pour les comportements ouvertement toxique, qui sont pénibles. Après, ça reste extrêmement complexe à arbitrer, et c’est plus facile de dire que ça va pas que de trouver une solution viable, donc bonne chance à eux ^^
@@thomas9290 Je parle vraiment des accidents liés à un excès d'agressivité. Ou dans le 1er tour. Regarde le 1er tour, tu as quasiment tjs 4-5 voitures accidentés dans le tour numéro 1, même avec 30 ou 45 min de course. Ce n'est pas normal. C'est pénible quand tu te fais taper derrière, surtout quand à 80%, cela paraît volontaire. Je n'ai pas vraiment de solution miracle. Je pense que les pilotes devraient évaluer les accidents à la fin de la course. Déjà, les 2 pilotes devrait s'auto-évaluer. Si les votes sont contradictoires, on devrait prendre les résultats des autres pilotes en considération. Ensuite, soit on pénalise sur le SR, soit sur le SR et l'IR. S'il y a vraiment trop souvent des votes négatifs, on oblige les pilotes à prendre du coaching auprès de coach iRacing (ou partenaire iRacing). Le problème est que tu peux prendre un ban quand tu mets volontairement qqn dehors (revanche), même si cela arrive 1 fois sur 300 courses. Tu me diras qu'un ban d'une semaine est léger. Par contre, les gars qui prend 4x-8x à chaque course, qui détruit à chaque course la course d'un concurrent, il ne risque rien. Comme je dis, il y a aussi un problème avec le Netcode. Au moindre contact, tu finis dans le décor. Il faudrait que le jeu soit moins sensible au contact, surtout en GT. Par exemple, en TCR, les contacts font partie de la course en réalité. Mais pas dans iRacing.
Avoir des gens des US, Australie, Europe et Japon potentiellement dans la même course ça ne sera jamais parfait. Ce n'est pas un problème de "Netcode", c'est un problème de différences de ping; qui peuvent parfois être à plus de 200 entre les joueurs. AUCUN autre jeu en ligne ou simulation permet d'être dans le même serveur que des gens du monde entier et que ce soit au moins jouable. Il suffit d'essayer Counter strike, ou même ACC pour le comprendre
Pour le FFB, cela dépend des voitures. En Indycar sur un circuit bosselé, tu as bcp de sensations dans le volant. Mais, c'est clair qu'en GT4 sur un circuit lisse, ce n'est pas très intéressant au niveau sensation dans le FFB.
Merci pour ta vidéo Antonin ;) En revanche, je ne suis pas convaincu de leur choix d'amener une GTD (GT3) qui ne roule plus en officiel en 2025 :/ Et pareil pour la LMh, elle va intégrer la série IMSA de iRacing ? Mais on s'éloigne de la réalité sur les participants pour le coup. On verra bien, mais je trouve qu'ils sont vraiment conscient des problèmes d'années en années qui se sont stockés, mais le travail est dur et fastidieux, ils ont plusieurs équipes sur plusieurs sujets, donc à voir le jour J ce que cela va donner. Mais c'est très bien de leur part de faire ce genre de communication. J'aimerai bien voir l'arrivée d'un new laser scan du Mans, et une nouveauté genre Barhein !
Merci Antho pour cette part , moins nous nous nous on est les meilleurs que la part 1 :) Le plus clair c’est que pour les graphismes ils ont l’air un peu en retard vu le texte :) Mais comme tu le souligne si il s’inspire de LMU et cela ne doit pas nous détourner de ce jeu magnifique alors je finirais par passer à la caisse Beau we à toi et à tous
Comme à chaques mises à jour, 3 pavé écrit sur les pneus, et aucun changement au volant. Exemple la pcup qu'ils ont revu en profondeur, pas sur d'avoir vu la différence avant/après la maj
Si j'ai bien compris le car builder, c'est la class de voiture qu'ils on créer avec un interface graphique (pas seulement avec des lignes de code) mais en utilisant des composants pour pouvoir dev des voiture plus vite et compatible au jeu, par à peu près n'importe qui puisqu'il y a une interface graphique.
Ca s'annonce bien mais j'avoue que j'ai pas bien compris si la refonte du pneu globale est celui introduit en GTP / LMP2 ou si il faut encore attendre l'arrivée d'un modèle ultérieur. J'ai l'impression que c'est bien la V10 qui serait introduite Q1 2025, mais avec effectivement derrière d'autres améliorations de fond.
12:30 environ, le sujet où tu exprime n'avoir pas compris : en fait, ils expliquent que les personnes qui modélisent les voitures (dans leur physique) sont avant tout des ingénieurs dans le monde du sport auto irl, donc pas formés au développement informatique. Quand ils bossent pour iRacing, ils doivent se convertir "en développeurs" donc apprendre un nouveau métier (coder) alors que leur valeur ajoutée est sur le physique. Ce que je comprends c'est que iRacing va mettre à disposition des outils plus accessible pour travailler sur la modélisation, sans avoir à devenir codeur. Et donc, ils pourront utiliser plus facilement le savoir faire en physique de mecs issus de l'ingénerie de course, sans devoir les former au code. Si j'ai bien compris 🙂
Pas mal de choses intéressantes, mais malheureusement toujours pas un mot sur de nouveaux moyens de pénaliser les mauvais joueurs en multi. Tout ça s'est bien, mais tant qu'on continuera à se faire pénaliser quand on est victime des erreurs de pilotage des autres, ça restera frustrant.
Sinon, des traducteurs...nan parce qu'en 2012 je peux comprendre que ce n'était pas la priorité mais aujourd'hui !? Il suffirait en + de ça de faire participer la communauté et ca serait déjà fait
IRacing a sorti sa nouvelle météo juste avant la sortie de LMU. Ici bcp de blabla très intéressant juste avant le Black Friday et sa campagne de renouvellement d'abonnement. Ça sent quand même le coup marketing à plein nez. LMU annonce les LMGT3, iRacing contre avec une physique de pneu et un ressenti amélioré. C'est David contre Goliath mais un Goliath méfiant! La pression, ils l'ont désormais et c'est tant mieux pour les amateurs de simu. iRacing a le meilleur contenu, météo et le meilleur multi endu mais ca s'arrête là. FFB, gestion de la course, pneu, netcode, son, graphique, ambiance in game, il n'est plus le leader ! J'ai débuté sur iRacing car a l'époque il était le numéro 1 incontesté et je voulais ce qui se faisait de mieux en terme de simu. J'ai un fanatec DD1, le ressenti de LMU est juste dingue !
Tu est dans la même analyse que moi, effectivement iRacing a un statut de roi, mais il réagis comme si c'était lui le challenger. Bon il réagis avec des mots et très peu de concret 🤫
Mouai, LMU fait mieux en un mois qu'iracing en 15 ans sur 99% des points mdr. Va piloté une caisse réel et on va voir si tu va collé 5 à 6s au tour à un pilote réel pro avec la même auto, sur IR on fait des temps ridicule justement (impossible irl pourtant identique sur LMU et même le premier rfactor). Les sons, au fraise, modèle 3d idem, graphisme malgré 20 fois qu'il modifie le moteur, tjs à la rue même par rapport à rF2 en dx11 (qui je rappel est sortie en 2012 en dx9 et 2014 en dx11), le ffb au fraise aussi, le modèle de pneus pas plus réaliste qu'un jeux PS2, le net code digne d'un jeu W95, l'interface repris de W98 (la nouvelle qui fait plus chez qu'un jeu de 2005), la physique au fraise aussi, la commu catastrophique (la pire avec celle d'ACC et COD) et j'en passe beaucoup sinon ce serait trop long. Si on veut de la simu, on va sur rF1/rF2/LMU, si on veut du la fausse simu ultra simple et irréaliste, on va sur Iracing, ACC voir pire.
En tant que passionné j’ai du mal à saisir que tu sembles motivé par une hypothétique disparition d’un jeu à la physique exceptionnelle pour conserver le World of Tank du sim racing … Il faudrait plutôt que les deux trouvent leur chemin
@RAPIDMANFIRE Tu vois je ne comprends pas ce commentaire. Comme si il y avait une haine profonde et viscérale envers LMU. 🤨 Moi je dirais plutôt qu'Iracing est un bon communiquant mais qu'en pratique c'est pas forcément ca ... Tu vois au lieu de vouloir absolument en voir un disparaitre sous la domination de l'autre. Perso je me dis surtout que c'est cool cette stimulation entre ces 2 simus qui poussent l'un et l'autre vers quelque chose de mieux. Donc ton commentaire n'est pas tres tres intélligent et ressemble beaucoup plus a du troll sans maturité qu'autre chose ... et c'est bien dommage.
iRacing ne travaille pas sur les Netcode. C'est vraiment dommage, car c'est un problème important. Je ne vois également aucun projet visant à améliorer le comportement des joueurs en course. C'est un gros point noir dans iRacing, il y a trop d'accidents/accrochages par course. Je ne sais pas s'il faut aller vers davantage de sanctions ou de pédagogie (coaching par exemple), mais il faut agir sur le comportement des joueurs et le Netcode pour avoir des courses plus propres.
Par contre, un nouveau système de départ est annoncé, c'est une excellente nouvelle. Je pense qu'ils vont s'inspirer d'ACC / LMU.
A voir le résultat des améliorations. Pour les pneus, on nous en parle dans chaque note de développement... On veut du concret dans le ressenti du FFB (davantage de sensation dans le FFB).
Concernant les graphismes, il faudra voir le résultat. On les attends surtout sur l'optimisation, pouvoir jouer à 120 FPS avec les graphismes à fond sans avoir une 4090. Les nouveaux circuits ont certes bcp de détails, mais cela bouffe l'optimisation. Il reste des trucs relativement moyens, comme les arbres par exemple.
Pour le comportement des joueurs, c’est surtout arrêter de pénaliser autant le joueur qui n’y est pour rien. Qu’un mec se rate, ok, ça peut arriver, faut de course. Mais quitte à paumer une course, autant éviter d’en plus perdre beaucoup de SR. Idem pour les comportements ouvertement toxique, qui sont pénibles. Après, ça reste extrêmement complexe à arbitrer, et c’est plus facile de dire que ça va pas que de trouver une solution viable, donc bonne chance à eux ^^
@@thomas9290 Je parle vraiment des accidents liés à un excès d'agressivité. Ou dans le 1er tour. Regarde le 1er tour, tu as quasiment tjs 4-5 voitures accidentés dans le tour numéro 1, même avec 30 ou 45 min de course. Ce n'est pas normal.
C'est pénible quand tu te fais taper derrière, surtout quand à 80%, cela paraît volontaire.
Je n'ai pas vraiment de solution miracle. Je pense que les pilotes devraient évaluer les accidents à la fin de la course. Déjà, les 2 pilotes devrait s'auto-évaluer. Si les votes sont contradictoires, on devrait prendre les résultats des autres pilotes en considération. Ensuite, soit on pénalise sur le SR, soit sur le SR et l'IR. S'il y a vraiment trop souvent des votes négatifs, on oblige les pilotes à prendre du coaching auprès de coach iRacing (ou partenaire iRacing).
Le problème est que tu peux prendre un ban quand tu mets volontairement qqn dehors (revanche), même si cela arrive 1 fois sur 300 courses. Tu me diras qu'un ban d'une semaine est léger. Par contre, les gars qui prend 4x-8x à chaque course, qui détruit à chaque course la course d'un concurrent, il ne risque rien.
Comme je dis, il y a aussi un problème avec le Netcode. Au moindre contact, tu finis dans le décor. Il faudrait que le jeu soit moins sensible au contact, surtout en GT. Par exemple, en TCR, les contacts font partie de la course en réalité. Mais pas dans iRacing.
Avoir des gens des US, Australie, Europe et Japon potentiellement dans la même course ça ne sera jamais parfait. Ce n'est pas un problème de "Netcode", c'est un problème de différences de ping; qui peuvent parfois être à plus de 200 entre les joueurs.
AUCUN autre jeu en ligne ou simulation permet d'être dans le même serveur que des gens du monde entier et que ce soit au moins jouable. Il suffit d'essayer Counter strike, ou même ACC pour le comprendre
Pour le FFB, cela dépend des voitures. En Indycar sur un circuit bosselé, tu as bcp de sensations dans le volant. Mais, c'est clair qu'en GT4 sur un circuit lisse, ce n'est pas très intéressant au niveau sensation dans le FFB.
Merci pour ta vidéo Antonin ;)
En revanche, je ne suis pas convaincu de leur choix d'amener une GTD (GT3) qui ne roule plus en officiel en 2025 :/ Et pareil pour la LMh, elle va intégrer la série IMSA de iRacing ? Mais on s'éloigne de la réalité sur les participants pour le coup. On verra bien, mais je trouve qu'ils sont vraiment conscient des problèmes d'années en années qui se sont stockés, mais le travail est dur et fastidieux, ils ont plusieurs équipes sur plusieurs sujets, donc à voir le jour J ce que cela va donner. Mais c'est très bien de leur part de faire ce genre de communication. J'aimerai bien voir l'arrivée d'un new laser scan du Mans, et une nouveauté genre Barhein !
Il font un peu n'importe quoi effectivement...
Une catégorie Hypercars/GT3 aurait plus de sens que l'IMSA avec la 499p....
Merci Antho pour cette part , moins nous nous nous on est les meilleurs que la part 1 :) Le plus clair c’est que pour les graphismes ils ont l’air un peu en retard vu le texte :)
Mais comme tu le souligne si il s’inspire de LMU et cela ne doit pas nous détourner de ce jeu magnifique alors je finirais par passer à la caisse
Beau we à toi et à tous
Du beau contenu pour les courses sur oval et la NASCAR, je suis heureux 😊
Dsl pour l'oval mais je préfère passer le sujet car ça m'intéresse pas.
@Antotitus22 Pas de problème, je comprends t'inquiète.
Comme à chaques mises à jour, 3 pavé écrit sur les pneus, et aucun changement au volant. Exemple la pcup qu'ils ont revu en profondeur, pas sur d'avoir vu la différence avant/après la maj
C'est effectivement très étonnant
Si j'ai bien compris le car builder, c'est la class de voiture qu'ils on créer avec un interface graphique (pas seulement avec des lignes de code) mais en utilisant des composants pour pouvoir dev des voiture plus vite et compatible au jeu, par à peu près n'importe qui puisqu'il y a une interface graphique.
Ca s'annonce bien mais j'avoue que j'ai pas bien compris si la refonte du pneu globale est celui introduit en GTP / LMP2 ou si il faut encore attendre l'arrivée d'un modèle ultérieur.
J'ai l'impression que c'est bien la V10 qui serait introduite Q1 2025, mais avec effectivement derrière d'autres améliorations de fond.
Merci pour ce debrief
12:30 environ, le sujet où tu exprime n'avoir pas compris : en fait, ils expliquent que les personnes qui modélisent les voitures (dans leur physique) sont avant tout des ingénieurs dans le monde du sport auto irl, donc pas formés au développement informatique. Quand ils bossent pour iRacing, ils doivent se convertir "en développeurs" donc apprendre un nouveau métier (coder) alors que leur valeur ajoutée est sur le physique. Ce que je comprends c'est que iRacing va mettre à disposition des outils plus accessible pour travailler sur la modélisation, sans avoir à devenir codeur. Et donc, ils pourront utiliser plus facilement le savoir faire en physique de mecs issus de l'ingénerie de course, sans devoir les former au code. Si j'ai bien compris 🙂
Merci :)
Pas mal de choses intéressantes, mais malheureusement toujours pas un mot sur de nouveaux moyens de pénaliser les mauvais joueurs en multi. Tout ça s'est bien, mais tant qu'on continuera à se faire pénaliser quand on est victime des erreurs de pilotage des autres, ça restera frustrant.
Wait & See :D
Sinon, des traducteurs...nan parce qu'en 2012 je peux comprendre que ce n'était pas la priorité mais aujourd'hui !? Il suffirait en + de ça de faire participer la communauté et ca serait déjà fait
Pas faux
IRacing a sorti sa nouvelle météo juste avant la sortie de LMU.
Ici bcp de blabla très intéressant juste avant le Black Friday et sa campagne de renouvellement d'abonnement. Ça sent quand même le coup marketing à plein nez.
LMU annonce les LMGT3, iRacing contre avec une physique de pneu et un ressenti amélioré.
C'est David contre Goliath mais un Goliath méfiant!
La pression, ils l'ont désormais et c'est tant mieux pour les amateurs de simu.
iRacing a le meilleur contenu, météo et le meilleur multi endu mais ca s'arrête là.
FFB, gestion de la course, pneu, netcode, son, graphique, ambiance in game, il n'est plus le leader !
J'ai débuté sur iRacing car a l'époque il était le numéro 1 incontesté et je voulais ce qui se faisait de mieux en terme de simu.
J'ai un fanatec DD1, le ressenti de LMU est juste dingue !
Tu est dans la même analyse que moi, effectivement iRacing a un statut de roi, mais il réagis comme si c'était lui le challenger.
Bon il réagis avec des mots et très peu de concret 🤫
Il manque plus que le net code a améliorer et la LMU n'existera plus 😆
Oui, sauf que pour l'instant c'est que des lignes, donc LMU est encore loin devant volant en mains
Mouai, LMU fait mieux en un mois qu'iracing en 15 ans sur 99% des points mdr. Va piloté une caisse réel et on va voir si tu va collé 5 à 6s au tour à un pilote réel pro avec la même auto, sur IR on fait des temps ridicule justement (impossible irl pourtant identique sur LMU et même le premier rfactor).
Les sons, au fraise, modèle 3d idem, graphisme malgré 20 fois qu'il modifie le moteur, tjs à la rue même par rapport à rF2 en dx11 (qui je rappel est sortie en 2012 en dx9 et 2014 en dx11), le ffb au fraise aussi, le modèle de pneus pas plus réaliste qu'un jeux PS2, le net code digne d'un jeu W95, l'interface repris de W98 (la nouvelle qui fait plus chez qu'un jeu de 2005), la physique au fraise aussi, la commu catastrophique (la pire avec celle d'ACC et COD) et j'en passe beaucoup sinon ce serait trop long.
Si on veut de la simu, on va sur rF1/rF2/LMU, si on veut du la fausse simu ultra simple et irréaliste, on va sur Iracing, ACC voir pire.
En tant que passionné j’ai du mal à saisir que tu sembles motivé par une hypothétique disparition d’un jeu à la physique exceptionnelle pour conserver le World of Tank du sim racing … Il faudrait plutôt que les deux trouvent leur chemin
@RAPIDMANFIRE Tu vois je ne comprends pas ce commentaire. Comme si il y avait une haine profonde et viscérale envers LMU. 🤨 Moi je dirais plutôt qu'Iracing est un bon communiquant mais qu'en pratique c'est pas forcément ca ... Tu vois au lieu de vouloir absolument en voir un disparaitre sous la domination de l'autre. Perso je me dis surtout que c'est cool cette stimulation entre ces 2 simus qui poussent l'un et l'autre vers quelque chose de mieux. Donc ton commentaire n'est pas tres tres intélligent et ressemble beaucoup plus a du troll sans maturité qu'autre chose ... et c'est bien dommage.
La sonorité de la cadillac .......me laisse......mouais bof .....son trop "clair"
+1, j'attends celle de chez RSS qui va enterrer tous le monde.
Je sens la f1 Ferrari arriver comme par magie
Possible
Mouais. On jugera sur pièce...