Toyota Corolla Cross XRE 2022 - Bonito e confiável mas virou PIADA no Brasil
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- Опубліковано 7 вер 2024
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Xenao faz um vídeo do arrizo6
Bom dia.voce poderia fazer do Ford bronco eu tenho um para mim foi o melhor carro que eu tenho.
Alaisse de Aquino Ribeiro esta apaixonada por vc Corolla toyota cruss 🎉❤
Casamento também é ruim e a gente acostuma 😂😂😂😂 só por essa já valeu o like
Xenosa essa hora:😤😡
Ha ha ha piada casamento
Adorei essa tbm 😂😂😂
Pergunta se ele quer desfazer o casamento dele com a Xenosa?! Duvido.
Casamento ruim é o dele ...
O meu é abençoado
Eu mesmo sem dinheiro pra comprar, assisto o vídeo pra dar boas risadas 😅😅😅
É mais logo logo vc vai comprar uma máquina toop,aí já vai ser perito 😊😊😊😊
@@joelsoncatu7907 ❤️
Pensei fosse que só eu nessa pegada 🤣🤣
Estamos juntos nessa mano, em breve estaremos com nossas maquinas
Gente boa, eu já tinha certeza que eu iria comprar um desses. Mas agora com essa opinião sua, a minha certeza aumentou para 1000%. Toyota ainda é a melhor opção.
Tenho um Corolla Sedan. Sou representante comercial a 23 anos e opto por menos recursos da Toyota, porém sem preocupação e dor de cabeça que um Jeep, super equipado mas com histórico de vários problemas que sabe lá se foram resolvidos. Minha opinião. Agóra já pensou se o Compass tivesse a confiabilidade e durabilidade de um Toyota? Seria um carro perfeito. Mas isso NO EXISTE!!!
Vdd tbm concordo com vc!
Concordo com você
Eles sabem que vai vender apesar dos problemas, então pra que oferecer o melhor e diminuir a margem se o consumidor já fica todo feliz com o meia boca ?
Concordo também. E imagina o inverso? Esse carro com todos os equipamentos do Jeep? Não ia ter venda para as outras marcas.
aí seria um carro problemático
Comprei meu 23/24 e não me arrependo em nada. Compra feliz.... coloquei um adaptador na central multimidia e ficou show. Band tv, globo tv, netflix, waze, etc.... amo meu corolla
Que adaptador é esse?
Vc assiste globo?
@@caicarasouza6745wireless android al box AliExpress
@@SeuVagem5.56sim pois tenho assinatura e coloquei bastante pacote de dados no meu plano na vivo
Alexandre, qual adaptador vc comprou? Poderia nos informar. Grato
Tenho um Corolla Cross XRE 2023, que é bem mais completo do que a versão 2022. Vim de um Compass Diesel. Adoro o Compass, muito lindo e bem acabado, mas confiabilidade ZERO. Queria poder unir os dois carro. A beleza, acabamento e tecnologia do Compass, com a confiabilidade do Corolla Cross. Já rodei bem com o meu Corolla Cross e nenhum problema, infelizmente não posso falar isso do Compass que tive.
Vai atrás de um Lexus....kkkkkk
Eu no mesmo caso. Tive Compass diesel, suspensão trocada a cada 12mil km, problema de alarme, trancos no câmbio…
Corolla Cross XRE é uma paz 😂😂
Estou migrando de um Jeep Compass longitude 19/19 para um corolla cross 23/24 sem nenhum arrependimento até agora e satisfação a 1000 com corolla cross xre❤
Existe algum dono de compass que fale bem da mecânica só vejo falar bem da tecnologia e acabamento, repensar Da até medo 😅
Pega um Grand Cherokee 2014 Diesel. É o "Compass" do mercado americano, mais robusto e menos problemático. Só a manutenção é mais cara, mas muito difícil quebrar.
Motor turbo e muito gostoso de dirigir, mas o custo de manutenção depois dos 50 mil km também costuma ser maior, não necessariamente do motor em si, mas de velas, bombas, bobinas etc
Compara os preços de revisão de um Corolla de zero a 100 mil kms, e depois faça o mesmo com o Compass T270. Veja qual é mais caro.
@@rparnoni1 mas eu não tô falando de revisão. Se queimar uma bobina por exemplo, você vai ter que levar no mecânico trocar, não vai esperar uma revisão pra fazer isso, e carros turbos costumam ter troca de bobinas mais cedo que motores aspirados, entre outros componentes.
@@engenheiromalucoo.o2576 a quebra da peça é uma exceção á regra. Manutenção preventiva é a regra. A manutenção do carro turbo é bem mais em conta que a do Toyota. Se precisar trocar uma peça nesse meio do caminho a diferença acaba se equilibrando pelas manutenções mais em conta. E vamos frisar bem que problemas no sistema de alimentação se dão por uso de combustíveis de má qualidade. Se você tem um posto de confiança, o que é bem fácil de ter, não há com o que se preocupar. É só aproveitar tudo que turbo entrega a mais que o aspirado e curtir gastando menos em manutenção.
não esqueçam que o corolla cross tem 8 bicos para entupir e travar aberto , tem bomba de alta , ou seja , tem muito problema pra dar igual a um turbo
@@rparnoni1 Tive dois carros turbo zero, manutenções super em dia, cuidava igual criança, os dois tiveram problemas pré-maturos graves, hoje em dia eu fujo de motor turbo, o custo é mais alto sim, não adianta dizer que não, o barulho do motor começa aumentar com os 40mil rodados, e depois é só ladeira abaixo. Eu nunca mais quero um carro turbo na minha via. E ainda opino, nunca comprem Onix Turbo ou Volkswagen turbo, com o tempo o carro começa a se desmontar sozinho, painel barulhento, barulho excessivo do motor e sem dizer no custo de manutenção quando tem problemas nas solenoides / válvulas do turbo. O Onix é pior ainda, a correia dele banhada no óleo e a coisa mais mal feita do planeta, pode usar o 5w30 da acdelco ou qualquer óleo mesmo que superior, depois do 50Mil KM ambos carros começam a se desfazer.
É isso um Corolla de salto alto. Ñ passa de um SUV de shopping mas vamos falar a realidade é lindo eu compraria tranquilo.
Confiabilidade é tudo. Ficar com carro pifado no meio da rua é o fim. Compass é lindo mas com tantos comentários ruins de todos os especialistas, nem pensar
Feixe de mola é coisa de pick-up, a suspensão traseira do Cross Credo é o famoso “eixo de torção”. Mas é uma compra racional, pra quem assiste “Altas Horas” no sábado à noite e o máximo de emoção é arriscar comer um presunto vencido
Xenão, além do desconto, você precisa atualizar a lista de mentiras que os vendedores de carros contam, "xenão" a gente cai em latada do mesmo jeito!
O melhor carro da atualidade, zero estresse, zero problemas, zero dor de cabeça!
Se o melhor carro for este aí todo de plástico duro e ainda neste preço nós estamos todos ferrados!
@@pedrohcarequisito zero problema, até porque Toyota e Toyota
Dor de cabeça não, mas de ouvido tenho certeza, o barulho que esse carro faz é vergonhoso para o preço, o engenheiro que projetou eu tenho certeza que não acelerou, e se acelerou foi com manta acústica.
Até mesmo no vídeo dá pra perceber a turbina de avião, imaginem ao vivo como eu que fiz o teste drive e lhes garanto que não é um barulho nada agradável, faz você desistir de acelerar somente pra se livrar da zuadeira.
Façam o teste drive e depois venham aqui pra dizer.
@@firesport3221 Toyota é 💩
Atenção: já fazem 4 vídeos que xanao mantém sua altura de 1,83 sem variar
A contagem continua 19:12
Tenho algumas teorias meu considerado, o sol em Goiânia tá de rachar, fazendo a cabeça do Xenão dilatar mais ou o Xenão tá considerando o topete no cabelo pra aumentar a altura ou então tá tomando muito biotônico fontoura vencido. Pode prestar a atenção, primeiro o Xenão tinha 1,81m, depois passou a dizer que tinha 1,82m em dias muito quentes, agora já diz que tem 1,83m.
kkkkkkk
ele tá trolando nóis. Penso que ele chega nos 1,90 um dia
Ele tá em fase de crescimento
Acho que o que mata é ser inferior tecnicamente ao sedan custando mais. Das 2 uma: ou a Toyota deveria trazer as versões americanas com suspensão independente, freio eletrônico e tração nas 4 OU iguala ao preço do sedan mesmo sendo inferior. Assim ficou a pior combinação possível.
Mas a ideia da Toyota pegou: o povo tá comprando e pagando + caro num carro q ficou inferior do qual ele derivou!
Da Corolla a compra + racional na minha opinião é o Corolla xei e só!
Tenho um XRE 2022 só alegria pra mim e minha família e tbrm tenho um Brad Pit ano 2003 XEI automático meu xodó, vlw parabéns pelo seu vídeo.
Tive uma Rav4 2010, com suspensão independentemente na traseira, acreditava que isso seria uma vantagem. So que pelo contrário, a suspensão independente gasta muito mais, as buchas estragam com frequência, e o gasto é absurdo. Depois dessa experiência prefiro eixo de torção. Se ela deixou asism no Corolla Cross por econômica, fodasse, mas você não precisa de suspensão assin, e o Brasil não é ideial pra suspensão independente.
Agora prefiro uma suspensão com eixo, mas segura e resistente, zero dor de cabeça!
O contrário. A suspensão independente é melhor pro Brasil, torna o rodar mais confortável em estradas esburacadas e mal pavimentadas. A da Rav4 quebrava direto porque ou deve ser ruim mesmo ou você estava usando peças de marca duvidosa. Outra coisa, compre peças você pela internet, não deixe mecânico comprar e trocar, pois muitos usam peças de suspensão remanufaturadas ou até usadas e passam como originais zero. Eu mesmo cai nesse golpe pra nunca mais.
Ganhou o meu joinha na observação das marchas no cvt
150k e suspensão traseira tipo eixo de torção.. brabo hein..
Porque ?
Vc já andou em um?
Carro super confortável não vão te deixar na mão! Vc poderá viajar sem dor de cabeça ou vá de co.pass
Um carro bem honesto dentro do que se propõe a entregar, que é a confiança na mecânica, fora isso não agrada e não empolga em nada, totalmente sem graça.
Uma curiosidade bem legal, é que se vc freiar e desviar de um buraco ele entende que vc está "cochilando no volante" e aparece no painel uma chicara de café e uma mensagem dizendo pra encostar e tomar um café, eu achei bem. Interessante eles terem pensado até nisso
Esse carro é muito lindo Xenão!!! 👏👏
Tenho um sedan 2022 e já dirigi um igual o do vídeo, o sedan é muito mais carro!
Não é kkkk
Não fazia ideia que com esse preço esse carro teria esse freio de mão de blazer e plasticos por todo lado! Surreal! Só no Brasil mesmo!
A posição "P" do câmbio automático tem uma trava, que não foi feita para freiar o carro. O freio de estacionamento está lá para isso. Se o carro for forçado ou abalroado, essa trava pode quebrar. Até mesmo numa ladeira muito inclinada isso pode acontecer. Em planos inclinados estacionado sem freio fica até difícil tirar da posição P.
Exatamente.....esse xenão tem que horas que ele não sabe o que fala kkkkk
Faz bem dizer que a trava Park é bem superdimensionada, tanto que é cultural/comum nos EUA o (péssimo, tecnicamente falando,) hábito dos motoristas de lá estacionarem seus carros ignorando o freio de estacionamento e usando só a trava Park. Não é uma boa prática, tanto para a transmissão quanto para a segurança viária, mas é relativamente comum nos EUA há muitas décadas (curiosamente, talvez isso se deva ao fato de que nos EUA [assim como no Japão] o freio de estacionamento acionado pelo pé tenha sido comum na maioria dos carros por muitos anos em vez do freio de estacionamento de mão).
Infelizmente, o americano só usa freio de estacionamento, e na marra, em duas situações: se o carro que ele comprou tem freio de estacionamento eletrônico automático, ou se ele compra um carro manual (e se tratando de EUA já sabe: esquece).
@@filmadordecarros , sim, os norte americanos não tem o hábito de utilizar o freio de mão. Se a trava do P é superdimensionada, eu não posso afirmar, não tenho esse conhecimento. Freio de estacionamento no pé nos EUA era mais comum em picapes ou nos carros com câmbio no volante. Tivemos o Ford Galaxie assim.
antigamente com câmbio manual quando estacionava numa subida ou descida engatava a ré além de puxar o freio de mão
Bota na N primeiro. Puxa o freio, ou aperta, e em seguida P
Eu estava entre cross e compass - ai comprei uma commander.
Toyota Corolla Cross qualidade, economia, durabilidade, segurança, futura revenda boa, bonito.
Piada para quem dá mais importância a superfluos, não entende nada de mecânica, durabilidade, custos
Tenho um Creta Sport 2019 um otimo carro, mas estou pensando em trocar por um Corola Cross 2023!!
Olharia com carinho o novo Honda HRV também
Cara essas descidas triunfais me pega demais!!!!!
Respeitando o comentário do Xenão e também levando em conta sua tenra idade, diminuta estatura fisica e natural inexperiência de vida, além da compreensível suscetibilidade ao apelo jovem do Jeep Compax, este carro precisa nascer de novo umas 10 vezes, os engenheiros voltarem para a faculdade 1000 vezes e a fábrica do grupo Fiat evoluir 1 milhão de anos para poder chegar aos pés da qualidade construtiva da Toyota e sua confiabilidade mecânica.
O Corolla cross é derivado do Corolla, dividindo com este sua plataforma e mecânica. E o Corolla é o principal veículo da melhor fábrica de automóveis do mundo, em todos os seguimentos, indo desde os sub compactos, passando pelo pequeno e popular Corolla até os luxuosíssimos carros da linha Lexus e o top supremo da marca, o Toyota Century.
Nos USA, onde o consumidor é respeitado e tem acesso a tudo de bom produzido na indústria mundial, pagando preço justo pelas mercadorias que consome, a Toyota só NÃO domina em pick-ups. Nos demais seguimentos do mercado só da Toyota, superando tudo que é fabricado no planeta, alternando sua liderança apenas com um único rival peso pesado que é a Honda, mesmo assim, notadamente, nos seguimentos dos compactos ( Corolla e civic), dos médios ( camry e accord) e mini vans espetaculares que nunca vieram para o Brasil.
O Jeep compax tem a seu favor o visual bem atraente e voltado a um publico mais jovem e um espaço interno melhor em relação ao Corolla cross. Mas acaba por aí.
É reconhecidamente um carro problemático em todas as suas versões, apresenta defeitos primários de engenharia com água de refrigeração misturando-se com óleo do câmbio e mecânica comprovadamente fraca, inferior, problemática e nada confiável. Se não conseguiram até hoje fazer seus motores aspirados e câmbios automáticos 1:28 funcionarem direito, esta versão turbo tem TUDO para ser uma BOMBA, assim como diversos carros do grupo Fiat. Quem não se lembra do Marea e Uno turbo? Alguém sabe de algum carro turbo que deu certo no Brasil até hoje? Conhecem alguma concessionária ou oficina que sabem consertar e dar jeito nestas bombas?
Pois é. Os preços no Brasil voltaram a ser proibitivos e hoje nos sentimos nos anos 1980, regredindo 50 anos no tempo e com um carro popular como o Corolla custando mais de 150 mil e mais de 10 anos de trabalho de um assalariado para ser adquirido.
A Toyota, única opção de sedan e micro-suv disponível no Brasil, com o mínimo de confiabilidade, deve perder, entretanto, muito mercado devido às alterações nas carrocerias dos seus principais produtos, os Corolla sedan e cross. Ambos fracos de espaço interno e com o permanente e persistente desconforto da linha, obrigando o consumidor que quer um carro minimamente confortável a migrar para o Camry ou Lexus ou ainda Civic e Accord. Acontece que camry e Accord aqui só os V6 e os Lexus e Accura são proibitivos nos preços praticados, ainda mais extorsivos.
Enfim, nosso mercado produz abundância de lixo, nenhum "nacional" presta, a não ser Toyota e Honda, e continuamos a pagar fortunas por modelos pelados e compatíveis apenas com consumidores do 4⁰ mundo.
Eu não entro em VW a mais de 2 décadas e não pretendo jamais voltar à marca. Idem Chevrolet, cuja última e derradeira decepção foi o Ômega dito Fittipaldi, que do campeão só tem o nome, mais nada.
FORD já foi tarde e Fiat nunca mais produziu nada tão bom quanto Uno e Prêmio, seus melhores produtos até hoje.
Quanto aos franceses, somente o Sandero é sua versão Logan escapam, sagrando-se campeões de venda do seguimentos sub-popular com câmbio manual , usado apenas em países sub-desenvolvidos.
O tempo dirá, afinal, como tem dito, a verdade sobre este Jeep de asfalto que não funciona nem longe de buracos.
Tira a tapa...
Eu fiz teste drive nesse modelo, esse barulho de avião ao acelerar me fez desistir, é muito barulhento, digo isso porque tenho um carro de outra montadora e mais simples, automático de 6 marchas e não faz esse barulho absurdo, não sei se a tal da manta acústica resolveria esse terremoto.
Comparem com os demais modelos, isso no dia a dia deve ser um horror.
Façam o teste e verifiquem.
Saindo da New tucson 1.6 turbo... perdi o teto panorâmico, mas ganhei em conforto e potência/economia. E o freio, já vim acostumado da New tucson, nunca esqueci de usar o freio de estacionamento porque o câmbio avisa em ambos os modelos.
Qual consumo dele?
Algumas considerações depois de viajar com o carro. Não pode ser chamado de suv. Os passageiros atrás vão muito apertados. Senti dores na perna depois de dirigir. O freio de estacionamento é bem chato de acionar, tinha uma ix35 e era bem confortável para acionar. A central multimídia é bem lerda. Consumo é bom. Tenho muito respeito e admiração pela Toyota mas desta fez erraram feio.
Sim com toda certeza principalmente o modelo 2024 com as novas tecnologias de segurança
Compass é muito mais carro, mas eu já ficaria contente com um xre desses na minha garagem.
é muito mais carro e dá muito mais b.o kkkk
@@rafaellucca8998 verdade da mesmo,porém é mais tecnológico,ah eu se tivesse condições compraria o Compass,mas corola é corola imbatível na qualidade...
@@joelsoncatu7907Tem nem comparação mesmo, o Compass estraçalha esse Corolla em tudo. Mas na realidade do país que vivemos uma manutenção dos problemas que o compass costuma dar, pode atrapalhar bastante o dono financeiramente, tem que pesar isso tbm. Mas esse possível gasto a mais mensal não for atrapalhar muito, não tem nem pq cogitar esses carros cansados da toyota.
Entre o Corolla Cross, o Compass e o Taos, o último que eu escolheria seria o Taos. E o primeiro seria o Compass.
Não tem como, Compass pode ter todo tipo de problema crônico mas compensa nos opcionais e conforto e o preço é na média. As japonesas abusam demais do símbolo no capô do carro, não tem um que seja completo e o Taos nem se fala, não tem nem marca, nem acabamento e nem opcionais só preço e plástico tadinho
O acabamento macio não é só nessa parte do painel não. Tem nas portas também.
o plus do compass é a suspensão macia e silenciosa , o acabamento e qualidade construtiva , o silêncio a bordo ( tem manta de lã de rocha nos para-lamas dianteiros ) , motor potente , já tive um t270 sport , o contra é o peso excessivo que acarreta um consumo apenas razoável
Compensa mesmo kkkkkkkk compass vai ficar mais na oficina da jeep dq na sua garagem, ahhh mas compensa é mais equipado kkkkkkkkk ahhh e a garantia , eles so te enrolam ta?? É cada uma!!
Toyota é igual time de futebol. Não tem cliente, tem torcida. E como é fanática! 😂😂😂😂😂
Quem não entende de carro pede carro turbo ou troca de carro antes dos 50mil km. Quem entende de manutenção sabe que carro o motor aspirado dura mais, tem menor manutenção e tudo mais. Prefiro esse corolla cross do que o problemático compass gasolina. O compass diesel compensa, porque o diesel não causa tanto problemas nos motores turbo como a nossa gasolina causa.
O Jeep compass é caro a manutenção,mais beberrão,agora Toyota é Toyota,corolla e Honda civic é carro que não quebra fácil,tive um civic velho usado,rodei 8 anos com ele,fiz 110 mil km,e nunca estragou nem 1 parafuso,e nunca me deixou na estrada,já meu novo renegade me deixou na estrada
Em confiabilidade e durabilidade com certeza é melhor
Tenho um Compass 1.3 21/22 e não trocaria pelo corola, o Compass é perfeito demais, suspensão é demais, desempenho muito bom tbm, e zero problema! Principal de td é alto! A retomada do Compass é muito forte!
Qual a versão do seu?
Estou pensando em adquirir um
@@renatomiranda205 adquire não, esse carro é uma bomba relógio. N é pq ele não teve problemas que o carro é confiável, e além disso o pós venda da Jeep é péssimo!
@@rafaellucca8998sabe de nada 😂
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
carro que so da problema e uma bomba
Hoje, a compra mais racional é o corolla cross entre os SUV's médios. Comprar Compass zero Km pra ficar vários dias na Oficina ao longo do ano não é pra mim. Tenho um XRE 2022 atualmente mas venho de alguns Toyota's. Inegável é o conforto do Compass e sua multimídia, mas já passei do 40 anos e não quero mais ficar me arriscando. Cuidado com a opinião do Xenão pois ele tem dinheiro pra comprar um Compass zero por mês, viu?
Sou dono de um Compass 2.0 e estou adquirindo um Corolla Cross 2.0. O compass turbo não me inspira confiança e durabilidade, vez que o projeto leva ao limite do limite a força de um 1.3 pra empurrar 1.600kg por + de 60.000km. Muitos que reclamam de um freio de estacionamento no pé e de um escapamento + aparente, realmente se preocupam mais com estética do que com a confiabilidade e conjunto da obra. Mas gosto é gosto e muitos críticos não tem grana pra adquirir o Cross e nem o Compass!
Acho que você fez uma ótima escolha. Japonês (Toyota, Honda, Nissan) é zero dor de cabeça. Carro turbo são 03 alegrias. Quando você compra, quando você pega muita estrada, e quando você consegue vender no futuro.
Boa noite , esses modelos que desligam Sozinho, seria os jeep Compass, sou correto de seguros , tive dois relatos desses no Compass , estavam no semáforo e do nada desligou , e outro estava andando e simplesmente desligou e apagou tudo .
Ele desliga por causa do Hold. É tipo uma forma de "economia"
A mercedez durante muitos anos tinha o freio de estacionamento no pé, e ninguém reclamava... O bmw x1 tem uma marmita ainda maior, e ninguém fala....O golf GTI também aparece bastante e ninguém fala...
Quem reclama com certeza não pode ter um.
Temos um modelo 24, carro fantástico.
O público que consome Toyota é infinitamente maior que o público que consome MB, por isso vc ouviu e viu mais reclamações desse tipo na Toyota. Há de observar tbm que todos os veículos do segmento do Corolla possui freio de estacionamento eletrônico. Essa questão da MB já é mais antiga.
Esse carro é isquisito !!!!!
Gambiarra tupiniquim
Eu achei a largura dos bancos de trás para dois adultos e uma criança de 10 anos muito pequena. Alguém vai ficar com o ombro passando do ombro de alguém, o que é muito incômodo. É um carro para 4 adultos no máximo. E nesta situação é um bom carro.
Só por não ser turbo já fica na minha primeira posição, motor pequeno e turbo só é bom para dono de oficina.
O motor de um tracker de um amigo abriu o bico com 100.000km, manutenção em dia.
Óbvio que é melhor que Compass, principalmente em conforto e dirigibilidade.
Pode ter suas qualidades. Mas derivar do sedan, ser mais caro e ter regredido em partes é sim motivo de piada…
O Compass é alvo de uma ação do MP por 22 problemas crônicos não resolvidos. O principal é o trocador de calor....
Tenho um Corolla Cross 2022, novíssimo. Sou fã de Toyota e tive uma Fielder, que tirei zero e vendi com 100k, após 12 anos de uso. Super conservada e que nunca apresentou defeito em nenhum componente. Mas o que reparo é a questão na decadência do acabamento. No Corolla Cross, vc vê até a solda horrorosa da borda da porta. A qualidade dos materiais usados é lamentável.
Se for piada no Brasil , aqui no meu estado não é, onde você olha tem um Corolla Cross. Confiabilidade é o que o povo busca.
Aqui em Aracaju tá cheio tbm. E na moral, melhor custo beneficio.
Por aqui também amigos, só quem teve q fala mal desse carro
melhor carro nao adianta toyota melhor que o jeep Fiat
Quem falou que o Corolla Cross e carro bom e de alta qualidade e confiabilidade essa pessoa esta totalmente CORRETO! de todos os carros que já tive a linha Toyota e uma linha respeitado em todas as categorias e uma, quem compra Toyota compra o Senhos.... vamos que vamos.
A partir do 2023 o Corolla XRE também tem o painel parcialmente digital.
25:29 Curiosamente, é algo comum/cultural nos EUA os motoristas simplesmente ignorarem o Freio de Estacionamento e deixarem o carro estacionado só usando a Trava Park (da posição P). Pra nós do Brasil é meio impensável uma coisa dessas, mas o americano só usa o freio de estacionamento na marra por 2 opções: ou quando o carro tem freio de estacionamento eletrônico automático, ou quando compram um carro manual (e essa segunda opção francamente é algo que se pode desconsiderar se tratando de Estados Unidos).
Não é algo que necessariamente causa problemas nas marchas da transmissão, mas não espere que a trava Park dure para sempre (apesar de muito superdimensionada, a trava Park não é indestrutível).
Os problemas de suspensão, freio no pé e saída do escapamento é muito pouco se comparar com carro novo que pode te deixar na mão a qualquer momento mesmo sendo novo. Um tem os seus pecados mas é extremamente confiável e detesta oficina. O outro adora oficina e pode te deixar na mão a qualquer momento. Cada um tem a sua escolha.
Na verdade, você força e muito o câmbio se deixar o carro só no "P", em uma subida ou descida, pois todo o carro vai estar sendo "segurado" pelo câmbio e não pelo freio de estacionamento. Além de não ser totalmente seguro confiar somente no câmbio para segurar o carro.
Aqui em São Luís tem corola Cros que nem pardal.
Kkkk é verdade meu irmão
Olá conhecendo o canal á pouco tempo e amando conhecer um pouco sobre carros.
Mais me diga qual melhor carro sem tanto ponto negativo? E que seja bom para estrada rural e urbana faz um vídeo aí qual melhor carro nos dias atuais???
Br compra carro já pensando no segundo dono.
Xenão, não fala isso não 😂 senão os fanboys da "CoroaCross" irão pirar kkkkkkkkkkkkkkk
$150 k para viajar ouvindo o ronco do motor. Sucesso kkk
Na boa... Eu não troco meu IX 35 por esse. Tem lá suas vantagens mas nunca que justificam o que cobram por elas...
Passei a minha para frente , é un otimo carro mas ja velhinho
@@leandroscudeler9109 o meu é 2017... 35 mil kms... tá perfeitaço.
Nova. Eu continuaria com ela tbm. Carro top não da problema. A minha eu passei para frente pois já estava com 135 mil km e 2011. Só n fui de creta agora pq é muito feia.
Acho que faltou os engenheiros japoneses assistir o filme velozes e furiosos - desafio em Tóquio , 😂😂 os carros do ham tudo tem escape esportivos de aço inox 😊
Com o Jeep compasso com 22 problemas listados no mistério público.
Essa é a compra mais racional.
Há de se lembrar que os Toyota tbm tiveram problemas com MP, alguns motoristas e passageiros perderam suas vidas por problema do air-bag...
Algo que me incomoda nesse carro é o comprotamento do CVT em velocidade de cruzeiro... a 100 km/h o giro fica em cerca de 1500rmp e isso é ótimo, mas o pedal do acelerador é extremamente sensível, qqer pisadinha a mais, por mais leve que seja, ele "volta uma marcha" e o giro vai p 3000/3500 rpm...
Isso acontece no Sentra tb e me incomodou em uma viagem
Isso acontece pq o carro só tem torque pra cima de 4500 rpm
CVT é um câmbio feito para uso urbano , na estrada ele é barulhento , suoer aquece se vc mantiver altas rotações por muito tempo , já tive um fluence CVT ( motor nissan ) , subi e desci a serra de maresias no modo manual , esticando giro na subida e segurando no freio motor na descida , no fim da serra a alavanca do câmbio estava quente. CVT nunca mais
@@antonioestevaocarvalho5875 meu Corolla xei 2016 também esquentava muito em congestionamento. No calor quando vc fica com o ar no máximo e fica um bom tempo no congestionamento andando e parando ele aquecia muito, patinava mais ainda e vibrava um pouco.
Carro racional de fato a versão GR eu particularmente pegaria ela
Seus vídeos são os melhores na categoria automobilística cara, adoro eles e por isso sou inscrito no seu canal. Mas neste vídeo tenho ressalvas. O Corolla Cross tem acabamento inferior, e em partes, muito inferior ao sedan, não só em suspensão, manta acústica, etc., mas acabamento interno, e é mais caro que o sedan, você poderia ter ressaltado isso. Lembrando que o ministério público chegou a convocar a Toyota para dar explicação do porque este Cross é tão inferior ao vendido em outros países.
Acabamento e tecnologia desse carro é um desrespeito com o consumidor. O que é oferecido pelo grande preço é sacanagem demais
Comprei um após teste drive com o Compass. Pra estrada o Compass é melhor, mas na cidade, que eu ando 90% do tempo, o Corolla Cross é muito melhor, mais confortável, e o motor é mais linear. Na estrada precisa de giro alto pra acompanhar o Compass
Faz uma Análise do Peugeot 3008 2022... Mudaram muito o carro
Sonho de consumo um dia Deus me dará condições de compra um.
Excelente avaliação. Mas eu não comprei o Cross por causa da suspensão, freio de pé e a panela do escapamento kkkkkkkk
Eu aluguei uma T-cross 1.0 em MG não tinha me deram o Corolla Cross XRE, incrivelmente eu preferia a T-cross, anda menos mas é mais esperta por causa do turbo. Esse carro pra mim foi uma decepção, aqui vai alguns pontos: Ruído, o barulho do motor invade muito a cabine em qualquer retomada mesmo com giro abaixo de 3mil, não se se é culpa do CVT mas é uma barulheira medonha. Por não ser turbo, vc tem que acelerar bastante pra o giro subir pra poder ter potência, nas ultrapassagens pise fundo. Algumas coisinhas como, o apoio de braço que não fica, se vc levanta ele cai literalmente, se vc estiver dirigindo tem que fazer como pra pegar algo no baú? Segurar com uma mão e pegar com a outra? Os bancos apesar de serem bons fiz uma viagem sem parar de 5h e incomodou um pouco. Agora pra mim o pior de todos foram as portas, como eu estava em MG, (e fui pra Outo Preto) quem conhece sabe que tudo lá é ladeira. As portas simplesmente não ficam abertas, vc abre e o peso dela fecha. Pra colocar meu filho na cadeirinha era uma novela, tinha que abrir a porta e segurar com as costas, se vacilar vc vai descer do carro abre a porta e ela bate na sua cara. Eu pensei que estava com problema, mas eu fui verificar e TODAS as portas batiam na sua cara. Economizaram nisso mas se vc passar a mão na porta, é soft toucth pra os Enzo não reclamarem. Na viagem toda eu só consegui média de 12km/l rodando quase sempre no limite da via (lá é de 110).
Ah a multimídia é um pouco confusa e as vezes eu ia desligar o carro (no botão, o carro tem chave presencial) ai ele ficava apitando e com informação "DESLIGAR ACESSÓRIO", eu tinha que apertar umas 3x pra o carro parar de apitar.
Parabéns por sua avaliação, fiz um test drive bem demorado numa, achei bastante roncador o motor. Tenho um civic 2021 . O motor é bem mais quieto
Concordo demais com o Xenao.
Ótimo carro estou muito satisfeito
Estou namorando um cross xre, fiz o teste no hrv 2024, mas não me fez mudar de opinião. Se Deus permitir, logo logo adquiro o meu.
E aí, pegou qual? To na mesma dúvida! 😅
@@neeborgees Uma strada ultra, tenho uma chácara, e essa seria mais útil pra mim. Mas o cross ainda está no meus planos, ou sonho rsrsrs...
Xenaoo na Vila Canaã!!!!!!!
Aguardando o Xenão fazer o review do Dolphin.
0 : 4: 20 ...Momento que fez o Xenão ir dormir no sofá ontem ...kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Com certeza vai ligar de primeira esmo isso é fato. 40 anos vai estar andando . Jeep ja não temos a mesma certeza
Já passou da hora do corolla e o cross virem com motor turbo. Aquele THP 1.6 da BMW seria o mundo ideal.
Eu acho que a Honda trabalha melhor o CVT no desempenho, nos Civics mais novos, quando coloca no modo esporte o cambio segura o giro lá no alto, ele não simula marchas, ele vai escalonando o cambio de modo que o giro fique lá no alto sempre, não curto muito simulação de marchas no modo automático do CVT, pra mim perde o sentido de se ter um CVT, é interessante ter simulação de marchas para um modo "manual", mas acredito que no D e S deveria manter o giro sem simulação.
Fala Xenão blz, estou pensando trocar de carango tenho um gol g5 2011😂 e quero um carro um pouco mais alto tipo uma SUV compacta e me interessei em duas a Duster e a Ecosport entre do ano de 2013 a 2015 gostaria de saber mais sobre elas problemas manutenções principalmente das automáticas dirijo todos os dias busão 9 a 10 horas por dia manual quero um carro AT agr e particularmente a Duster está um pontinho a frente quero saber mais sobre elas e um Km ideal a pegar um carro desse aí da mais por se tratar de automático, por favor e você fala explica de um jeito fácil de entender se vale apena ou não.
Valeu abraço 👍🏻👍🏻
Bruno, se prioriza o câmbio AT, não aconselho a EcoSport caso o câmbio seja Powershift (que tende a ser muito problemático). Mais um ponto pra Duster. hehe
O trocador de calor do câmbio da Jeep mandou lembranças.
Freio no pé a gente acostuma a usar, agora ....esquecer de acionar....kkk....aí é problema de memória mesmo....😂
Sinceramente achei um ótimo carro o desempenho satisfatório.
Na faixa de preço do Corolla Hybrid de 122 cv 0 km de 210k, tem o GWM Haval H6 hibrido de 243 cv e muuuuuto completo por 215k, ou o Tiggo 7 híbrido Max Drive de 185 cv por 180k. Ain mas é chinês... esquece, estamos em 2023
@@by_muzi Aqui na cidade tem caoa Chery e em balneário Camboriú tem GWM, moro em Blumenau SC. Não é a toa que vejo muito H6 aqui
Mais n vai achar peça dps kkkk
@@guinhopop.10ah ent suavi
O assunto aqui é carro amigo, chinês deve ser em outro vídeo rs
@@alexalvessilva4484 Claro, perfeito
É confiável, não dá despesa, o pós venda é bom e tem mercado para revenda. Não entendi pq comprar o FIAT JEEP COMPASS.
Toyota é o melhor carro do mundo pra quem não gosta de carro.
não seja burro se você quer um carro super confiável e com todas as tecnologias a toyota tem os lexus mas mas sempre tem idiotas que não sabem de nada e dizem bobagens como você🤭🤭🤭😂😂😂
O problema é que os melhores Toyotas (com excessão do Camry e do RAV4) não vêm/não vieram oficialmente ao Brasil: Tundra, Sequoia, 4Runner, GR86, Highlander, Crown, o Yaris europeu, Supra, Mirai, Land Cruiser, Alphard, Century, todos esses carros (fora os antigos Toyota subcompactos globais que chegaram à Europa no passado) são excepcionais e são muito melhores do que a maioria dos Toyotas que vieram oficialmente ao Brasil. A própria Toyota se queima no Brasil por resistir a ousar com modelos superiores (e não só ela, a absoluta maioria das marcas generalistas faz isso também, principalmente as marcas japonesas e as 2 coreanas).
Tenho o meu duro só de comprar
E tope quem coloca defeito porque não tem
Xenão, sei, que são carros com propostas diferentes, mas o preço é parecido, qual você recomenda, Civic touring ou Corolla Cross?
Carro justo até pra revender... grande carro.
Tenho um Compass 2019 e agora vou trocar. Tive alguns problemas com o carro, mas nada grave. Gosto demais do Compass, mas agora estou em duvida do qual comprar. Sei lá...
O do meu tio deu problema no câmbio....50 mil para consertar
Tou na mesma situação
Melhor opção é o Corolla Cross XRE 2024 ou Hrv advanced
@@diegoleal5648 Pois é. Também tô achando o Corolla mais confiável e tals. Mas o Jeep é carrão por dentro e por fora, Corolla guenta não. Na tristeza vou de Corolla.
@@marc08d86 kkk eu entendo. Estava na mesma dúvida… só não comprei o Hrv mesmo por conta do preço muito alto… e bagageiro pequeno.
Fui no Corolla Cross XRE, e acabei me acostumando com ele, a convivência dele é boa… não é um carro cansativo como o Compass na cidade, motor pra rodar na cidade é mais linear, freia bem, tem boa iluminação, consumo bom…
No geral é um carro que não lhe dará grandes emoções mas não vai lhe decepcionar. Estou satisfeito ( olha que sai de um Compass diesel)
Eu acho muito bonito esse carro
4:20 hoje tu apanha da xenosa 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
O compass a 180km fica mole e perigoso por ser macio demais ja o corolla cross a essa mesma velocidade fica mais na mão por ser mais firme, vai de vada um.
Eu quero saber se ocorola cros e trasado?
Você não falou do custo de manutenção do carro turbo ( bomba de alta, bico injetor) , contra o motor aspirado.
O que vc falou pode existir tanto em aspirado quanto em turbo. O que vc está falando são componentes da injeção direta, que um Corolla aspirado tb tem por exemplo. E um ônix turbo não tem.
Os Corollas novos (não-híbridos) têm praticamente uma injeção de V8 debaixo do capô: 8 bicos, metade Diretos e metade Indiretos, mais uma Bomba de Alta pra alimentar a Injeção Direta.
De diferença de carro turbo, os Corollas mais recentes só não tem a Turbina e o Intercooler; O resto que um TSI da vida tem, um Corolla de hoje também tem.
Dirigi esse carro e achei a proposta do freio de mão no pé bem inesperado hahaha deu identidade pra ele