Travel Assist & Assistenzsysteme im VW ID.3 im Test: Teilautonomes Fahren auf Autobahn & Landstraße
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- Опубліковано 26 вер 2024
- Wie funktioniert Volkswagens Travel Assist im ID.3? Und macht eine ACC in einem E-Auto Sinn? Wir zeigen die Assistenzsysteme des ID.3 im Detail und testen, wie gut sie funktionieren und was die Unterschiede zum Travel Assist in anderen Modellen sind. Der ID.3 kann mit entspt. Ausstattung z.B. auch Tempolimits zuverlässig übernehmen. Außerdem rekuperiert der ID.3 intelligent, auch wenn die ACC oder das Navi nicht eingeschaltet sind.
0:43 Basics & Display
2:47 ACC im E-Auto?
3:12 Head-up-Display
3:37 Augmented Reality HUD
3:50 Aktives Lenken
4:40 Side Assist
5:00 Tempolimits übernehmen
5:30 Einstellungen
6:26 Baustelle
7:17 Kurven & Landstraße
9:50 Intelligente Rekuperation
11:30 Fazit
#ID3 #Travel Assist #Motoreport
Du tust ja wirklich so als würdest du, wenn du einmal 130 fährst, gleich keine Reichweite mehr haben.... meiner Meinung nach bisschen übertrieben, wie oft du das ansprichst...
Muss ich zustimmen.
Super video!
Ein Hinweis: Die 10er-Schritte können am Lenkrad auch mit einer Swipe-Bewegung aktiviert werden. 1ner also per Druck - 10ner per Swipe... ist für mich so einfacher. LG 😊
4:50 Warum meckern immer alle wenn der Side Assist im Glas ist? Finde das viel angenehmer als diese riesige LED in der Spiegelkappe.
Das dachte ich mir auch. Vor allem was an einer kleinen LED im Glas "billiger" ist, als in der Spiegelkappe, erschließt sich mir nicht. 🤷♂️
Finde sie in der Spiegelkappe integriert einfach viel deutlicher sichtbar! Zudem sind sie dann meistens in der Helligkeit einstellbar.
Ich persönlich finde die im Glas besser. Man schaut ja auch in den Spiegel und nicht an die Kappe. Zudem erkennt man auch als überholendes Fahrzeug, dass der Totwinkelassistent einen sieht und der Fahrer notfalls gewarnt wird
Du siehst halt gar nix mehr, wenn die Sonne zu stark ins Glas scheint.
Danke für eure ausführliche Erläuterung zu den Fahrerassistenzsystemen. Mit diesen ganzen Helferlein sollte das Auto fahren ziemlich entspannt verlaufen. Werde mir den Abstandstempomaten und den Spurhalteassistenten definitiv für den nächsten Fahrzeugkauf als Must Have setzen. Durch das stetig zunehmende Verkehrsaufkommen macht das reine manuelle Autofahren leider gar keinen Spaß mehr (bis auf wenige Ausnahmen)
Achtung ACC+ Spurhalte nicht gleich Travel Assist. Der TA ist besser
Bei 0:03 erstmal die Mülltonne umgefahren😅 (kleiner Spaß :))
Super Video 👍
Das Mikro leider wieder!:-/
schade, dass das HMI im Vergleich zum Golf sehr abgespeckt ist
Wie immer sehr informativ!
hatte den ID3 auch übers Wochenende zum testen da!
ein frage an alle ID3 fahrer : kann ich wenn ich die Ausstattung LIFE
gekauft habe, der hat den ACC aber nicht den vollen Travelassistent.
kann ich also nachträglich den Tarvalassitent noch aufspielen und
aktivieren? oder fehlt dann auch noch hardware???
Der TA 2.5 kann nicht nachträglich eingerüstet werden. Liegt an der Software soll aber in Zukunft behoben werden. Allerdings dann nur für Fahrzeuge, die später ohne Travelassist gekauft werden. Ist das Fahrzeug heute ohne, ist es immer ohne. Quelle: bin Entwickler.
Sei mal Ganz ehrlich braucht du so viel Zeugs auf dem Bildschirm ? Ich bin auch Technik verrückt in Autos aber ich gestehe ein ich mache nichts mit dem Display :).
Klar es scheint so zu sein das etwas fehlt, aber ich finde es so gut und vor allem das groß in der Mitte KMH stehen. Das einzige was ich vermissen würde evtl ein bissel ist eine Karte in der Mitte muss aber nicht sein würde so oder so über Google Maps fahren. Oder halt ABRP.
Wiegesagt ÖL Temp Heizwasser ect. sind ja alles nicht mehr nötig. Plus vergiss nicht das irgendwann das AR kommt + hast du das Headup-Display
Geht mir genauso, ich schaue beim fahren auch mittlerweile fast nur noch aufs HUD
Mir würde wie du geschrieben hast eine Karte und den momentan Verbrauch in kW fehlen, aber es lässt sich auch ohne aushalten. 😉
@@DerMilko das Denke ich auc :) h ein klassischer Verbrenner der muss schon sehr viel mehr Informationen bieten.
Aber die meisten Informationen findest sie auch im Hauptdisplay.
Als ob sich der Großteil der Leute für die Öltemperatur oder das Kühlwasser interessiert. Das ist genauso "notwendig" wie die Akkutemperatur.
Bei den ganzen Gimmicks geht es nur um Spielerei, mit einer Notwendigkeit für das Fahren hat das noch nie was zu tun gehabt.
@@fwebe2871 Genau das ist es, deswegen wurde das Ganz nur auf das Wesentliche reduziert ! ÖL temp ist wichtig wenn du vollgas gibst und der Wagen kalt ist viel Spass :)
Würde mir diesbezüglich mal einen Test der neuen E Klasse oder S Klasse wünschen, wenn dies möglich wäre :)
Zumindestens wäre das ziemlich cool
Moin! Kleine Info. Den Travel Assist kann man nicht konfigurieren, sondern „nur“ in den FastLane-Modellen Tech, Max und Tour Serie. Bzgl. des Kombiinstruments im Vergleich zum Golf 7/8 bin völlig Deiner Meinung. VG
Mit 87 hinterm LKW her um Reichweite zu sparen 🤭 vielleicht mal ein größeren Akku nehmen
finde ich auch etwas lächerlich wenn man das machen muss, dann ist es besser die Finger weg von dem Auto. Jedenfalls mit dem Akku. Das Problem beim großen ist ja das nur 2 hinten sitzen können und das finde ich auch traurig
@@dirkfinkbeiner4709 selbst mit dem normalen ID3 und einer normalen Fahrweise von 120 Km/h schafft man die 300 Kilometer locker. Also warum mit 80 tuckeln um dann 350 Kilometer zu schaffen. Das Laden ist doch wirklich nicht mehr soooo ein Problem wie vor Jahren bzw. was immer Propagiert wird.
@@christianpradel7849 In Holland darfst du nur 100 fahren und in Deutschland wollen ja auch alle angeblich an Elektroautos angepasste Tempolimits, damit keiner mehr Verbrenner kauft.
Also ich fahr selbst mit dem Verbrenner ab und wann nicht schneller.
@@fwebe2871 😂
Ich finde der travel assist ist schon sehr gut, vorallem wenn man die verbaute Hardware mit bedenkt
Um wirklich die Qualität des Travel Assist genauso wie des Autopiloten von Tesla zu messen braucht man viele viele Kilometer. Sondersituationen wie rausziehende LKW, schneidende Überholer usw. Jedes „Dumme“ Auto kann mittlerweile die Spur und Abstand im Normalbetrieb halten. ich empfehle für längere Berichte zu den Assistenten den Kanal „Schräg“
Ein Vorteil dieses System ist, es erkennt sogar Autos hinter LKWs und auch bei dichtem Nebel hat es gute Sicht.
Stimmt aber schon, ACC und Lane Assist hat mein Passat von 2009 halt auch schon und die funktionieren beide fast genau so gut, das ist nicht innovativ. Ein Test bei top Verhältnissen sagt wenig aus, welcher Hersteller hier die Nase vorn hat.
Wenn du deine Hand ans Lenkrad hältst, kommt die Meldung Hand ans Lenkrad nicht mehr....
Bei ausgeschaltetem ACC rekuperiert er im "D"-Modus nur wenn ECO-Assist aktiv ist, sonst nicht.
Top
Ist teilweise echt zum Heulen was man da sieht. Große Rückschritte. Mini Tacho mit 3 Modes. Da ging halt him Golf 7.5 schon mehr. Die Fahrassistenzsysteme fast gar nicht weiterentwickelt. Teilweise nur aus bestehenden Fahrzeugen übernommen (Side Assist im Spiegelgehäuse). Innovativ ist noch das Kapazitive Lenkrad. Ansonsten nichts neues im Vergleich zu Golf 7 Technik. Währendessen fährt Tesla mit seiner FSD Beta durch die Gegend.
Der Vergleich hinkt ein wenig. In Amerika ist es nun einmal in einigen Bundesstaaten möglich mit einer höheren Stufe des autonomen Fahrens zu fahren. In Deutschland oder generell Europa ist das allerdings noch nicht so und der rechtliche rahmen muss erst geschaffen werden. Das einzige was noch zusätzlich wünschenswert wäre, wäre ein eigenständiger Spurwechsel.
Aber die Priorität liegt auch bei dem ID.3 nicht auf dem autonomen fahren ( das wird sowieso noch lange dauern bis das wirklich legal möglich ist) sondern eher ein massentaugliches und relativ günstiges EV auf den Markt zu bringen.
@@leonmoto1931 VW muss endlich den ID mit kleinster Batterie und unter 30000 EUR bringen um Zoe abzufangen.
Jetzt verstehe ich warum alle Tesla wollen 😅
Der Tesla M3 ist in einer anderen Liga :-)
Gibt es eigentlich die Möglichkeit einen Offset bei der Geschwindigkeit einzustellen?
Nein, es gibt nur eine Möglichkeit, einen Offset einzustellen, ab wann das Display eine Warnung ausgibt, dass man zu schnell fährt.
Aber einen Offset beim Tempomaten gibt es nicht.
Ich glaube das geht fast nur bei BMW
Instruktiv
Also mir persönlich hat der alte totwinkelwarner im Spiegelglas besser gefallen. Aber das ist ja Geschmackssache. Aber es war optisch dezenter
Hey, habt ihr schon den Honda NSX getestet, wollte gerne von euch ein Video sehen .
MFG,
Marvin O.
Das Teil kann noch nicht mal die Spur selbst wechseln? 😂
LooooL Nope. VW ist ganz unten angekommen :)
In fünf Jahren kann der ID3 vielleicht mit Tesla mithalten.
Der Travel Assist ist jetzt schon auf den selben Niveau und in manchen Fällen besser.
Hat ja auch keine Priorität bei VW. Im Gegensatz zu Tesla wo es eines der großen Features ist. Dafür geht beim VW der Kofferraum richtig zu und das Panoramadach bleibt an Ort und Stelle. ✌🏻
@@wolffsix2503 ich finde es aber besser das VW auch auf Radarsensoren setzt und bei Audi auf Lidar und Radar was besser ist als nur Kameras zu verwenden.
Aber nur halt, wenn Tesla auf den ID3 wartet. Das was man da sieht ist teilweise ein echter Rückschritt. Mini Primitiv Display mit 3 Modes. wow! Fahrassistenzsystem praktisch gar nicht weiterentwickelt, die letzten Jahre. Einzige Innovation ist das kapazitive Lenkrad.
@@raphi25895 Tesla benutzt auch Radar und Ultraschall