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おちょさん難しい作業いとも簡単にやりましたね😂お見それしました👏👏👏💗💗💗
昔z33の兄弟車のcpv35に乗っていた者です、夏場のカンカンデリの日になると街乗り運転でもクラッチがスカスカ+クラッチペダルが切ると戻らない事が私も何回かありました（時間を置くと治る+エア抜きもしましたがエアーがでてこない）なのでボンネット内の熱がこもりフルードに影響してると思いフルードをdot3→dot4にあげたらそれ以降クラッチがスカスカになる事は無くなりました。純正指定のフルードではない+おちょさんはスポーツ走行なので対策になるかわかりませんが、今年の夏に同じ症状がでたらご参考までに。
初めまして。いつもながら、凄い方だな∼と関心しながら観させてもらってます。色々と勉強させてもらってます。早速ですが、整備書はどこで売ってるんですか？ これからも陰ながら応援させてもらいます。ありがとうござい。
おちょピットさんの動画、はじめてみました。俺は、車の免許は持ってないけど、いろんな整備関係動画が好きで、見てます。自分で、車の部品交換するなんて、素晴らしです。これからも、おちょさんの動画見ます。事故、ケガしないようにしつくださいね！！
ミヤコのクラッチマスターの品番が知りたいですわ
かっこよすぎ。すごいや^ ^
しんどいなこれ、、、、今からやります
おちょさんは凄いですねー男性でも手を出さないクラッチマスター交換凄いです。お疲れ様でした🖐😊
大変な作業 これを動画にするとは‥ おちょさん、あっぱれ！
整備士の苦労が分かってもらえてよかったです。整備書は簡単に書いてあるけど、実際の作業は簡単じゃないので騙されないようにして下さい。
ブレーキホースやクラッチフルードの分岐ホースなどは水洗いしてエアブローしたら綺麗になりますよ！パーツクリーナーはホース硬化が怖いですもんね😫
クラッチマスターシリンダー交換ご苦労様です。シリンダー・ストローク確認「二山ナックル」取付調整にたどり着くまで内装取り外しに時間取られて大変でしたね余裕があれば、ワイパーカウルとか黒いパーツ未塗装樹脂復活剤を塗られる事をお勧めします。
作業お疲れ様です😌外した純正品はせっかく単体になったのでインナーキット変えて綺麗にオーバーホールした状態で保管しとくと良いと思います✨シリンダー内壁綺麗に磨いてカップ変えるだけで新品同様に使えると思いますよ🤔
おちょさんはほんとに凄いですね、感動です。
お疲れ様でした。なかなか根気のいる作業ですね。ところでKPさんもZ33いじってましたし、ガレドリさんも、今はZ33祭りなんですか？
おつかれ様でした
これ私もちょうど交換しようとしてました。大変ですよね。
大変な作業お疲れさまでした。不具合も改善されたようで何よりです🙌🙌自分だったら、心折れちゃいます😥😥
ほとんど新品パーツになって 車がシャキッとしたんじゃないですか、、 まず クラッチマスターシリンダー 新品に変える人いないですから 作業が大変ですから、 あなたは大した人だと思います
ん？クラッチマスター、先っちょ交換すれば良くない？
内装のビスを外すときは、ベッセルの電ドラボールとDeenのビットセットすごくオススメですよ。落下防止で磁力も強力です‼️
Your Z is awesome!
where can I download that 整備要領書?
動画更新、お疲れさまです。Z33、クラッチマスターシリンダーの交換作業、ご苦労様でした。
怪我をしないように気を付けてください💓
ナットグリップ系ソケットとクイックスピンナ備えておくといいかもですね。ボクは指力の補助としてko-kenの1/4サイズソケットとZ-EALの1/4スピンナに今はなきNKCの1/4ラチェアダを組み合わせて使っていますが、ラチェアダなくても十分便利だと思います。今ならTONEの3/8で備えるのも悪くないかも…？
ライブお疲れ様でした今回も楽しみにしてました！
すごいです
女性でここまでやる人なかなか見たことないです。R34のとれ子さんくらいでしょうか。
お疲れ様でした
まいどです～やはりマスター交換、日産は厄介ですよね～ なおシルビアとかで蹴りまくってるとブラケットの溶接が剥がれることも（対策品あり）マスターのフレア外しはクローフィットでしょうか？あれあると非常に便利ですよね！あ、リンク接続部分は純正をそのまま流用してもよかったのかも？ ではご安全に～！
最近は日が短くなりましたから気をつけて作業してくださいね。でも暑さと虫が無くなって作業はやりやすいのかな😊今日も参考になる動画ありがとうございます🎵
自分は明日オイル交換とブレーキフルード交換する予定です。ステッカー買ったので貼らねば！
Z31以降のV6車は、壮絶にスペースがないですよねできれば、やりたくない作業ですお見事です✌️
2:15 Gかと思ったけどコオロギ？
めっちゃ大変な作業になっちゃいましたね！いやー、それにしてもよく元に戻せるなぁーと感心しました！作業お疲れさまでしたー
やはり…声で癒やされます😂(笑)整備気をつけて頑張ってくださいね😁
素晴らしい
整備は複雑で道具も完備してなければ無理だし、狭い場所でもあきらめず根気強く作業せねばいけないですね。頭が下がります。
レリーズからやればフリユードを抜く手間がはぶけた？
メータクラスターまで外して、めっちゃ大変でしたね。それでもチャレンジするおちょさんは偉いなと思います！お疲れ様でした！！
お疲れ様です。えらく大変な作業になりましたね・・・。
マスター交換は見ているだけでも心が折れました。でも終わってからの達成感というか満足感はプロに任せると味わえないんですよね〜
自分だったら、この作業量を考えただけで躊躇してしまう。この車に対する愛情と情熱、尊敬してしまう。きっともうこのZ自分の家族見たいに感じてを手放す事出来なくなるんじゃないかな。
ごくろうさまでした！ドリフトも頑張ってください✊
初めてやる作業がトラブルなく順調に終わって良かったですね！走行会の動画も楽しみにしています！
初期動画のウロコ取りから比べると、商品説明とか滑らかになって分かりやすいです。上から目線のコメントになってしまって、ごめんなさい🙇♂️これからも応援してます。
おちょさん、大変な作業、一人で良くガンバりましたね😃凄いと思いますよ🎵お疲れ様で、ご苦労様でした😃又の動画アップ楽しみにしてますよ💋➰💕
おちょさん、作業お疲れ様です、時間掛かるのは車種によって違うので仕方ないです、
こんばんは♪大変な作業でしたね。お疲れ様でした。頑張っているおちょさんがとても可愛いかったです😊
おちょさん、いつも動画拝見してます。今回はクラッチ整備お疲れ様でした。整備後に結果を体感できるってモチベーション上がりますよね。私はバイクでしたが、以前リアブレーキキャリパーのオーバーホール後にブレーキのタッチ、効き具合が大きく変わり、やって良かった感を感じました。毎回、整備動画を拝見してますが、凄いなぁ〜と感心しております。これからもケガに気を付けて、楽しく、勉強になる動画をお願いします。
お疲れ様です
いつも見ています。レリーズシリンダーはミッション外さないとメンテできないと思っていました。これからも、頑張ってください。
作業しながら出る独り言が面白いヨシキタ
クラッチ不調のこと、そういうことだったのですね！毎回感じるのですが、撮影者様が作業を手伝わないことにおちょさんの動画スタイルを感じます。
ガレドリさんとこで、Z 軽量化してるから、外した部品で使えそうなものいただいてきたら??
お疲れさまでした この作業でまた整備能力レベルupしまたね 😙
狭い場所のボルト外したりするのイライラしますよね。w知り合いの整備士の人がZは嫌って言ってた理由が解りました。😄
オイルが熱で煮えたのでは❓昔話し峠などに行く時は、オイル類は全部交換しましたね、今ではオイルが性能いいから、いいのかな。
私もクラッチマスターの整備をして泣きそうになりました( ノД`)…お疲れ様です！
自分もこの前同じ作業しました。部品代ケチって交換では無くOHですが。車内側はβピン抜ければ良いだけなので、ココまでバラす必要無かったのでは？狭いですが何とかなると思いました。身体捻って、下に潜り込む感じです。ブレーキフルード関係の物はパーツクリーナーより水で洗ってしまった方が綺麗になりますよ！しっかりエアブローして乾かす必要ありますけど。自分は水で洗っちゃいます。
マスターとレリーズ交換大変でしたね😋トヨタ車だともう少し整備性が良いのかな😋
作業お疲れ様でした！最後までよく心が折れなかったですね！これで安心して走行会行けますね！プロよりも作業を頑張ってるおちょさん❗
最近よく観てます👀女性の整備士凄いですね！ふと疑問が…どなたが撮影📹してるのでしょうか？旦那さん!?? 彼氏さん!??
14分過ぎに一瞬声が入ってますね。お父さんかと思います。その方が夢があるので。
「指力が無いから」に思わず笑っちゃいました😀大変な作業なのに・・・反省🙇♂️
キーキー言ってません？下側のホースも交換したほうが良いちゃいます？
製造ラインで一日４００台とか組み込んでたのをやってたことがあると、一度くっつけたの外すのこんな大変なんだなって思った
Zは整備性悪いですね。でも外す際に色んな発見あるので楽しいですよね
室内側の作業でわしは挫折する自信満々です((T_T))おちょさん尊敬します❗⤴️✨
ステッカー届きました💓
お疲れ様でした！整備書以外にかなりやる事が増えてしまうんですね勉強になりました🤔
おちょさん今晩は！クラッチマスタシリンダー外すのにかなりアクセスに大変なところについていてホント心が折れそうになりますね！整備士って仕事は大変ですね！走行会頑張って下さい。
お疲れさまでした！いっぱい外さないといけないから大変でしたね😅クラッチを踏んだ感じがホント軽そうです🎵
初めまして、クラッチマスター本体のフレアナット締め付けですが、クラッチマスター本体を車体側に取り付け固定する前にフレアナット仮留めしてからクラッチマスター本体を車体に取り付け固定した方が良いですよ。マスター取り付け固定した後にフレアナット締め付け様とすると斜めに嵌まったりしてネジ山痛めて、マスター新品買い直すなんて事になりかねないので気をつけた方が良いと思います。フルードですが水に溶けますのでパーツクリーナー使いたくない場合は水洗いで。
これは大変そう…好きじゃないと出来ないヤツですね👍先っちょとか穴の大きさ測るとか、なかなか俺のツボが刺激されました😶
おちょさん こんにちは、走行会（グリップ）とドリフトだと車の方向性が違うからあっちもこっちもじゃなく車作りした方が良いんじゃないですか？
雪上車もサイズが違うだけで形状は共通のレリーズシリンダーです。
一から組んで有るものをバラスのは大変ですよね、エバポを外す時なんかでも苦労しますよ、スズキアリーナで女性のサービスの娘がいますが、おちょさんも頑張って下さい。
予防も含めて交換ですかね？OHじゃないのですね。
整備士より整備してる
ご苦労様でっすwwwなかなかおっとこまえな作業でしたね！！クラッチ軽くなって大成功ですねっwww
やったー最新動画楽しみにしてましたいぇーい✌️
お疲れ様です！バラすのも大変ですけど…元に戻すのも大変ですね😅
マスター交換、整備も大変ですよね！場所的にパーツが簡単に、取り外せる所は良いけどね～！
途中でクラッチ良くなったのですね。もしかするとマスターシリンダーのチェックバルブとか戻り不良で切れ不良？やっぱりクラッチオイルも定期効果必要ですね。しないと思いますがマスターとオペ分解すると構造勉強できますよ。
おちょさん、こんばんは〜😃そしてお疲れさま〜😉めっちゃくちゃ大変作業プラス見応えのある動画になったね😖ファンとしては、内容の濃い楽しい動画だったよ☺️クラッチが軽くなるんだね😅よかったねー次も待ってるね💕
クラッチマスターを交換しちゃうなんて凄いです！思ったよりバラシが多くて大変ですよね！しかしなんでそんなに車に詳しいんですか？
おちょさんこんにちは！今動画見てたら家の充電式掃除機が壊れていたので、少し動画止めて修理しました。残念ながら、部品のバネが失速してどこかへ飛んでいきました！！ハンドル回り、大変ですよね～。私もエンジンスターターを（無線式）取りつけようとした時、ハンドルカバーからダッシュボードまで外して配線しました！あの周りくそ大変ですよね！良く頑張りましたね、可愛い子が。たった２個のボルトを外すのにやる事だけはやらないと矛盾してますよねタップが切ってあれば、ボンネットから出来るのに？良く頑張りました、ご苦労様です！じゃ、まったね～！
さすが整備士想定外の作業お疲れさまでした
マスターシリンダーの台座からの距離で合わせないとダメなのでは？１回目なら中身だけ交換でも良いと思う。定期的なフルード交換をしてないのでは？
えっ！Zってドリフトするの？ あ！ワイルドスピード東京ドリフトでもドリフトさせてましたね。ランボのウラカンもドリフトしてたなぁ～
お疲れ様でした、本当に大変でしたね。自分のツアラーVの倍くらいの手間ですよ。何故か車が高年式になるにつれ、整備性が悪くなっている気がしますよね。
めっちゃ美人やな。
ステアリング重いですよね❗😅僕も何回かしましたが足がつりそうになりましたよ😅
こんなにバラすことなく出来ますよ笑笑
世界１かわいい❤
私にはできません。業者さんにお願いします。
お疲れさまでした。うん、僕も業者に頼もうｗ
「ねぇ～ん。ガレドリ父さん、直してぇ～ん」って頼めば直してくれたかも？
ガレドリさんは、たぶん、直しませよ、ただ はず仕方、なお仕方の、説明は知るでしょう。息子の動画でも、説明はしても、手は出していませんよ。＼(^o^)／
楽しみに待ってました^ ^
おちょさん難しい作業いとも簡単にやりましたね😂お見それしました👏👏👏💗💗💗
昔z33の兄弟車のcpv35に乗っていた者です、夏場のカンカンデリの日になると街乗り運転でもクラッチがスカスカ+クラッチペダルが切ると戻らない事が私も何回かありました（時間を置くと治る+エア抜きもしましたがエアーがでてこない）
なのでボンネット内の熱がこもりフルードに影響してると思いフルードをdot3→dot4にあげたらそれ以降クラッチがスカスカになる事は無くなりました。
純正指定のフルードではない+おちょさんはスポーツ走行なので対策になるかわかりませんが、今年の夏に同じ症状がでたらご参考までに。
初めまして。
いつもながら、凄い方だな∼と
関心しながら観させてもらってます。
色々と勉強させてもらってます。
早速ですが、整備書はどこで売って
るんですか？
これからも陰ながら応援させてもらいます。
ありがとうござい。
おちょピットさんの動画、はじめてみました。俺は、車の免許は持ってないけど、いろんな整備関係動画が好きで、見てます。自分で、車の部品交換するなんて、素晴らしです。これからも、おちょさんの動画見ます。事故、ケガしないようにしつくださいね！！
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かっこよすぎ。すごいや^ ^
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おちょさんは凄いですねー男性でも手を出さないクラッチマスター交換凄いです。
お疲れ様でした🖐😊
大変な作業 これを動画にするとは‥ おちょさん、あっぱれ！
整備士の苦労が分かってもらえてよかったです。
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ブレーキホースやクラッチフルードの分岐ホースなどは水洗いしてエアブローしたら綺麗になりますよ！パーツクリーナーはホース硬化が怖いですもんね😫
クラッチマスターシリンダー交換ご苦労様です。
シリンダー・ストローク確認「二山ナックル」取付調整にたどり着くまで
内装取り外しに時間取られて大変でしたね
余裕があれば、ワイパーカウルとか黒いパーツ未塗装樹脂復活剤を塗られる事をお勧めします。
作業お疲れ様です😌
外した純正品はせっかく単体になったのでインナーキット変えて綺麗にオーバーホールした状態で保管しとくと良いと思います✨シリンダー内壁綺麗に磨いてカップ変えるだけで新品同様に使えると思いますよ🤔
おちょさんはほんとに凄いですね、感動です。
お疲れ様でした。なかなか根気のいる作業ですね。ところでKPさんもZ33いじってましたし、ガレドリさんも、今はZ33祭りなんですか？
おつかれ様でした
これ私もちょうど交換しようとしてました。
大変ですよね。
大変な作業お疲れさまでした。
不具合も改善されたようで何よりです🙌🙌
自分だったら、心折れちゃいます😥😥
ほとんど新品パーツになって 車がシャキッとしたんじゃないですか、、 まず クラッチマスターシリンダー 新品に変える人いないですから 作業が大変ですから、 あなたは大した人だと思います
ん？クラッチマスター、先っちょ交換すれば良くない？
内装のビスを外すときは、ベッセルの電ドラボールとDeenのビットセットすごくオススメですよ。落下防止で磁力も強力です‼️
Your Z is awesome!
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動画更新、お疲れさまです。
Z33、クラッチマスターシリンダーの交換作業、ご苦労様でした。
怪我をしないように気を付けてください💓
ナットグリップ系ソケットとクイックスピンナ備えておくといいかもですね。
ボクは指力の補助としてko-kenの1/4サイズソケットとZ-EALの1/4スピンナに今はなきNKCの1/4ラチェアダを組み合わせて使っていますが、ラチェアダなくても十分便利だと思います。
今ならTONEの3/8で備えるのも悪くないかも…？
ライブお疲れ様でした
今回も楽しみにしてました！
すごいです
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R34のとれ子さんくらいでしょうか。
お疲れ様でした
まいどです～
やはりマスター交換、日産は厄介ですよね～ なおシルビアとかで蹴りまくってるとブラケットの溶接が剥がれることも（対策品あり）
マスターのフレア外しはクローフィットでしょうか？あれあると非常に便利ですよね！
あ、リンク接続部分は純正をそのまま流用してもよかったのかも？ ではご安全に～！
最近は日が短くなりましたから気をつけて作業してくださいね。
でも暑さと虫が無くなって作業はやりやすいのかな😊
今日も参考になる動画ありがとうございます🎵
自分は明日オイル交換とブレーキフルード交換する予定です。ステッカー買ったので貼らねば！
Z31以降のV6車は、壮絶にスペースがないですよね
できれば、やりたくない作業です
お見事です✌️
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めっちゃ大変な作業になっちゃいましたね！
いやー、それにしてもよく元に戻せるなぁーと感心しました！
作業お疲れさまでしたー
やはり…声で癒やされます😂(笑)
整備気をつけて頑張ってくださいね😁
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レリーズからやればフリユードを抜く手間がはぶけた？
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お疲れ様でした！！
お疲れ様です。
えらく大変な作業になりましたね・・・。
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ごくろうさまでした！
ドリフトも頑張ってください✊
初めてやる作業がトラブルなく順調に終わって良かったですね！
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上から目線のコメントになってしまって、ごめんなさい🙇♂️
これからも応援してます。
おちょさん、大変な作業、一人で良くガンバりましたね😃
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おちょさん、作業お疲れ様です、時間掛かるのは
車種によって違うので
仕方ないです、
こんばんは♪
大変な作業でしたね。お疲れ様でした。
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おちょさん、いつも動画拝見してます。今回はクラッチ整備お疲れ様でした。整備後に結果を体感できるってモチベーション上がりますよね。
私はバイクでしたが、以前リアブレーキキャリパーのオーバーホール後にブレーキのタッチ、効き具合が大きく変わり、やって良かった感を感じました。
毎回、整備動画を拝見してますが、凄いなぁ〜と感心しております。
これからもケガに気を付けて、楽しく、勉強になる動画をお願いします。
お疲れ様です
いつも見ています。レリーズシリンダーはミッション外さないとメンテできないと思っていました。これからも、頑張ってください。
作業しながら出る独り言が面白い
ヨシキタ
クラッチ不調のこと、そういうことだったのですね！毎回感じるのですが、撮影者様が作業を手伝わないことにおちょさんの動画スタイルを感じます。
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お疲れさまでした この作業でまた整備能力レベルupしまたね 😙
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オイルが熱で煮えたのでは❓昔話し峠などに行く時は、オイル類は全部交換しましたね、今ではオイルが性能いいから、いいのかな。
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お疲れ様です！
自分もこの前同じ作業しました。部品代ケチって交換では無くOHですが。
車内側はβピン抜ければ良いだけなので、ココまでバラす必要無かったのでは？
狭いですが何とかなると思いました。
身体捻って、下に潜り込む感じです。
ブレーキフルード関係の物はパーツクリーナーより水で洗ってしまった方が綺麗になりますよ！
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自分は水で洗っちゃいます。
マスターとレリーズ交換大変でしたね😋
トヨタ車だともう少し整備性が良いのかな😋
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最後までよく心が折れなかったですね！
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おちょさん❗
最近よく観てます👀
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ふと疑問が…
どなたが撮影📹してるのでしょうか？
旦那さん!?? 彼氏さん!??
14分過ぎに一瞬声が入ってますね。お父さんかと思います。その方が夢があるので。
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大変な作業なのに・・・反省🙇♂️
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下側のホースも交換したほうが良いちゃいます？
製造ラインで一日４００台とか組み込んでたのをやってたことがあると、一度くっつけたの外すのこんな大変なんだなって思った
Zは整備性悪いですね。
でも外す際に色んな発見あるので楽しいですよね
室内側の作業でわしは挫折する自信満々です((T_T))おちょさん尊敬します❗⤴️✨
ステッカー届きました💓
お疲れ様でした！整備書以外に
かなりやる事が増えてしまうんですね
勉強になりました🤔
おちょさん今晩は！クラッチマスタシリンダー外すのにかなり
アクセスに大変なところについていてホント心が折れそうになりますね！
整備士って仕事は大変ですね！走行会頑張って下さい。
お疲れさまでした！
いっぱい外さないといけないから大変でしたね😅
クラッチを踏んだ感じがホント軽そうです🎵
初めまして、クラッチマスター本体のフレアナット締め付けですが、クラッチマスター本体を車体側に取り付け固定する前にフレアナット仮留めしてからクラッチマスター本体を車体に取り付け固定した方が良いですよ。マスター取り付け固定した後にフレアナット締め付け様とすると斜めに嵌まったりしてネジ山痛めて、マスター新品買い直すなんて事になりかねないので気をつけた方が良いと思います。
フルードですが水に溶けますのでパーツクリーナー使いたくない場合は水洗いで。
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整備士より整備してる
ご苦労様でっすwww
なかなかおっとこまえな作業でしたね！！
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お疲れ様です！バラすのも大変ですけど…元に戻すのも大変ですね😅
マスター交換、整備も大変ですよね！場所的にパーツが簡単に、取り外せる所は良いけどね～！
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もしかするとマスターシリンダーのチェックバルブとか戻り不良で切れ不良？
やっぱりクラッチオイルも定期効果必要ですね。
しないと思いますがマスターとオペ分解すると構造勉強できますよ。
おちょさん、こんばんは〜😃
そしてお疲れさま〜😉
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クラッチが軽くなるんだね😅
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良く頑張りましたね、可愛い子が。たった２個のボルトを外すのにやる事だけはやらないと矛盾してますよね
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