Ottimi consigli...io suggerisco di pulire anche la parte interna del cerchio così da eliminare tutta quella polvere dei freni. Oppure quando fate il cambio metterli via già puliti
Usare una chiave dinamometrica non è da maniaci ma da professionisti, molti gommisti tirano a morte i dadi ruota non curanti dei valori prescritti dalle Case costruttrici rischiando di spaccare i cerchi in lega e deformare quelli in lamiera. II grasso non va mai messo nelle colonnine in quanto ti falsa la lettura della chiave dinamometrica e con il tempo si possono anche allentare. Sei stato bravo e preciso ma prima di rimettere i cerchi il lega era "d'obbligo" darli una bella lavata dentro e fuori. Cosa importante dopo aver usato la chiave dinamometrica è consigliabile riportare a zero il valore impostato, questo per non tenere in tensione il meccanismo interno, altrimenti con il tempo la chiave tenderà a stararsi.
La coppia per chiudere i bulloni della ruota mio nonno la chiamava ; calcio sulla chiave. A volte lo stesso suo peso salendoci sopra, si pone la chiave corta parallela al terreno unita al bullone da stringere e ci si sale sopra appoggiando le mani sull'auto e si fanno dei piccoli e graduali saltelli sullo stelo della chiave. Tutto era una questione di resistenza del metallo, non serve spaccarli basta serrarli. Funziona e lo farai sicuramente se buchi in mezzo al nulla
Ciao per allentare e stringere i bulloni ti consiglio di usare il tuo peso... Ovvero con la chiave sul bullone usa un piede sulla chiave farai meno fatica. Ti sconsiglio vivamente di usare olio i grasso sui bulloni la Fiat lo indica anche su alcuni libretti di manutenzione potrebbero allentarsi da soli!!!
Bel video, il crick si può mettere sotto la piastra dura che si trova sotto il motore in alternativa o è meno sicuro li? Per quanto riguarda il cavalletto dato che io ho quello con la superfice più piatta, posso metterlo li sotto quella striscia di ferro come in questo caso, oppure ha una superfice di appoggio poca e quindi potrebbe crollare?
@@lorenzolongano9539 non mi fiderei proprio ad usarla. Piuttosto, anche nelle officine, usano gli attacchi dei braccetti oscillanti delle sospensioni. Comunque, controlla bene sotto l'auto, moltissimi modelli hanno ormai dei "tondi" fatti apposta per sollevare l'auto. La punto non li ha, ma è un modello vecchio.
Ma quindi deve andare nel longherone? e poi in alcuni modelli non ci sono gli scansi segnati sulla parte del cric che alza ma ha una semplice forma tonda come si fa in quel caso? comunque grazie gran bel video
Se ha la forma tonda è la cosa migliore. È indicato ancora meglio il punto. Sulle mercedes ci sono punti ben definiti, oer esempio, contrassegnati chiaramente da ondulazioni del sottoscocca. La cosa del longherone è specifica per la punto e altre vetture, ma non tutte sono così
Al minuto 9:25 l’auto si é abbassata improvvisamente di qualche cm e si é spostato il cavalletto !!! Chissà come lo hai fissato oppure non teneva il circuito idraulico (infatti nei secondi precedenti si vede l’auto che scende lentamente)....Non mi pare un bel video. Peraltro la coppia di serraggio non va a esperienza ma é fissata dal produttore, indipendentemente che si tratti di cerchi in lamiera o lega.
Non ti sfugge nulla. Ho restituito il cric il giorno dopo aver fatto il video. Ma ti sei fissato su una serie di particolari insignificanti per la procedura che viene spiegata. Della serie, ti si indica la luna e tu guardi il dito.
Federico Ciannavei sì. Devo dare meno per scontate certe cose... comunque le 185/60 le metto a 2.3 davanti e 2.1 dietro. Mi trovo bene con queste pressioni.
Se hai una punto 188, c'è una freccia che indica l'appoggio del cric. Considera però che è una zona prevista per il cric di serie, che ha una rientranza per accogliere la centina sporgente. Se usi altri tipi di cric, metti un pezzo di legno, possibilmente sagomato, ma nel 99% dei casi, la centina si piegherà. Si piega anche quando mettono l'auto sul ponte da officina. È proprio progettata un po' così
Ciao, ti chiedo come posso lasciare un auto in garage e non usarla per molto tempo, in modo tale che le gomme non si ovalizzano o si schiaccino sotto il peso dell'auto? Potrei lasciarla appoggiata sui cavalletti a cremagliera e che danni potrebbe avere la macchina posta in questa posizione? La macchina non sara di grosse dimensioni tipo 600 fiat o altra usata. Ti ringrazio
Se molto tempo significa mesi, gonfia le gomme ad una pressione molto alta, tipo 3 bar. Se si tratta di anni, meglio metterla su cavalletti, non subirà alcun danno, a patto di alzarla nei punti giusti
Il cric, che sia idraulico o meccanico, non offre mai una sicurezza totale. Potrebbe sempre rompersi, più o meno all'improvviso, e immagina cosa potrebbe accadere.
Questo è a carrello, ha una base ampia e stabile, inoltre il piattello che va a contatto con l'auto, pur non essendo molto grande, ha comunque una discreta superficie e dei denti che lo tengono fermo. Quello a bottiglia ha una base molto piccola e il piattello che va sull'auto è grande come una moneta da 2 euro. Diciamo che non mi dà troppo affidamento.
Ciao,nella mia macchina sotto ci sono due rientranze e si presume siano l’alloggio per il cric di serie,non sono segnate da nessuna freccia.Se volessi usare un cric come quello lì rosso,cosa dovrei fare di preciso? Grazie!!
@@massimoricci7633 alcune auto hanno una rientranza per il cric di serie, ma se usi un cric diverso pieghi il longherone perché è piatto mentre quello di serie ha una rientranza. A volte ci sono altri punti di sollevamento per mettere i bracci dei ponti sollevatori. Se si è in dubbio, la cosa più sicura è mettere il cric sotto al fulcro dei bracci delle sospensioni o del ponte posteriore, interponendo, magari, un pezzo di legno
Ciao io ho provato ad alzare la macchina mettendo il crick con il tampone in gomma ma si è piegata, potrebbe essere che magari ha sotto il telaio rovinato perché lho comprata ed era stata un bel po di tempo fuori all'intemperie
@@ilovecorvette non tutte le auto hanno le frecce. Pensavo ad una punto e simili. In alcune auto, vedi Mercedes, ci sono dei rilievi destinati ad accogliere i tamponi, in altre vedi proprio delle zone circolari per il sollevamento. Può essere che la traversina della eclipse non sia progettata per accogliere i tamponi.
Sì sì visto,davanti ho visto fare al meccanico,dietro diciamo devo cercarlo,diciamo dove c’è’ il ferro,cioè’ bracci delle sospensioni o del ponte,fulcro sarebbe?
s. m. [dal lat. fulcrum «sostegno» (e in partic. il sostegno del letto), der. di fulcire «sostenere»]. - 1. Elemento di appoggio della leva che ne permette il movimento; anche, lo spigolo di tale elemento che costituisce l’asse di rotazione della leva stessa e che, negli schemi piani che la rappresentano come macchina semplice, si riduce ovviamente a un punto. 2. Sostegno, appoggio in genere, in senso proprio e fig.: non ha messo l’Ideale fuori della realtà, ma gli ha dato per f. le leggi della Vita (D’Annunzio); è comune solo nell’espressione il f. di una questione, di una dimostrazione, di un discorso, e sim.
Per quelle vetture che hanno tutto il sottoscocca pannellato tranne che sui quattro tamponi rotondi per il sollevamento (col ponte idraulico...) dove lo si mette il cavalletto? La pannellatura è morbida, non si vedono costolature longitudinali, ci sono solo quei quattro maledetti tamponi. Mi trovo a non poter mettere su cavalletti l'auto perché mi punzonerebbero i pannelli fonoassorbenti... A complicare la situazione il fatto che la corona del cavalletto idraulico ha lo stesso diametro dei maledetti, e tirando su l'auto, 9 volte su 10 la corona "smonta" dal tampone, e se ci resta non è stabile. Mercedes classe A del 2005... Grazie del riscontro!
Mirco Cavallin sono i geni ingegneri mercedes che fanno così per scoraggiare il fai da te. Non avendo ben presente l'auto, ti direi di mettere una tavoletta molto robusta tra tampone e cric, ma il tampone sporge dai pannelli? Altrimenti, sempre col legno, dovresti fare dei tondi che poggino sui tamponi, inchiodati alla tavoletta. in tal modo allarghi la base di appoggio. Ma è solo un'idea, senza vedere l'auto è difficile...
Eh si che sporgono, i maledetti. Ho anche pensato di comprare quattro cric idraulici... Resta il problema di dover fare degli elementi di raccordo e allargamento tra corona del cric e tampone. La macchina di mia moglie è completamente ingegnerizzata per non metterci le mani ( impossibile cambiarsi in casa liquido refrigerante, cinghia servizi, candele inaccessibili, ecc). Solo le lampadine anteriori...
Interponendo un tampone sagomato. In effetti la centina della punto mk2 è piuttosto cedevole, e se si esce dai riferimenti previsti per il cric, la centina si può deformare. Sulla grande punto, per esempio, non succede. Io non ci facevo nemmeno più caso, data l'età dell'auto, ma se si vuole evitare l'inconveniente, esistono tamponi in gomma già sagomati, oppure lo si può fabbricare con un moraletto in legno. Prova a guardare il video "speciale 5000" iscritti, dove tengo su l'auto con una bottiglia di prosecco 😂. In quel video si vede proprio il tampone in legno che ho fabbricato per l'occasione, e che può essere utilizzato anche con cric o cavalletti.
@@THMGarage grazie per la risposta. Io ho un cric a bottiglia e in questi giorni ho sollevato l'auto interponendo un pezzo di legno 3cmx3cm, ma non avendo una tacca nella tavoletta l'ho affiancata alla centina. Ebbene quando l'auto ha ragiunto una certa altezza ho avuto paura che la tavoletta potesse scivolare dato che quando l'auto è sollevata si inclina, le forze non sono tutte bilanciate e il cric potrebbe muoversi. Faro' una tavoletta come quella che hai indicato (magari un po' più corta) e ti faccio sapere.
Al posto di mettere il crick e il cavalletto esterni li puoi posizionare all' interno, se guardi sotto l'auto ci sono dei punti di rinforzo li trovi, ad esempio dove aggancia il trapezio davanti nel telaietto (culla motore) è sempre consigliato interporre un tacco di gomma.
@@giovannis1386 grazie del consiglio, ma puoi spiegarti meglio dove si trova questo punto? Io attualmente uso uno spessore di legno che posiziono prima della tacca presente sotto il telaio, solo che quando la macchina comincia ad sollevarsi temo che possa scappare perche' le forze non sono perfettamente bilanciate cioè il pistone e' verticale rispetto al pavimento ma il telaio è inclinato.
@@luigis.4208 ti è mai capitato di andare dal gommista o dal meccanico? quando sollevano l'auto fai caso dove posizionano i braci del ponte sono quelli i punti.
Ho alcune domande: se ho il crick con la crociera con gli scansi di diametro maggiore di quella che hai usato, va bene lo stesso? Il cavalletto che ho non ha l'appoggio di gomma che va in contatto con la macchina, esistono degli adattatori o magari si può cambiare la sola staffa nera? Per la punto 20012 in su, non ci Sono gli scansi, la procedura è comunque analoga?
Sto cercando di sollevare la mia Punto 2012- per vedere di sostituire gli iniettori GPL ma vedo che sono posti proprio sotto il motore. È un'operazione molto difficile da fare anche sollevando la macchina.
Usando i vari cavalletti e crik nei punti diversi dai segni indicati si rovina il sottoscocca, infatti tu hai ammaccato qualche punto, nel video si nota. Qualla "striscia" di ferro orizzontale diritta lì sotto, è tutta ammaccata e storta. Non è buona norma mettere i supporti di sollevamento a "piacimento"
Scusate una domanda, se uno usa il crick sui punti designati per il sollevamento, per forza di cose il cavalletto lo si deve posizionare vicino a quei punti ma non esattamente nei punti rinforzati. È un problema, il sottoscocca si piega?
@@franz82able Credo che per non rischiare si debba mettere il crik dove indicato. Alla mia vecchia auto, sul braccetto del crik c'erano degli incavi che dovevano incastrarsi nel sottoscocca in punti precisi. Comodo, errori zero e nessuna preoccupazione. Diversamente il rischio è di chi non osserva questa regola. Anche perché le auto sono tutte diverse e ognuno dovrebbe sapere quali sono i punti più resistenti. Secondo me non ne vale la pena e basta seguire le istruzioni della casa madre
Intendi l'equilibratura? Beh, se smonti e rimonti gomma e cerchio, l'equilibratura non serve quasi mai. Solo se avverti vibrazioni. Ma va fatta solo quando smonti le gomme dal cerchione.
@@THMGarage quindi se avessi 8 cerchi eviterei il gommista? Sarebbe troppo bello. 100 euro all anno in meno....quindi il disassamento è il problema? Grazie
@@pandisterco7010 devi chiaramente avere lo spazio per tenerli. Comunque ho fatto almeno 3 video sul cambio gomme. Guardali, perché ci sono diversi consigli. 😉
@@pandisterco7010 Quasi nessuno cambia i copertoni sui cerchi 2 volte l'anno, prendi altri 4 cerchi e fai come nel video, se vuoi anche di ferro e usati, vanno benissimo. O se per varie ragioni non puoi, prendi 4 gomme 4stagioni o 4 Michelin Cross Climate, ammortizzi il prezzo quasi subito
ma per 20€ ti sostituiscono le gomme in totale sicurezza..... Io queste cose le trovo ridicole. In Italia parlano di sicurezza sul lavoro e obbligano gommisti e meccanici ad attenersi a certe regole. Poi a casa, fanno il peggio del peggio mettendo in pericolo pure le altre persone. Ma vuoi mettere la pressione esercitata da attrezzatura professionale per avvitare un bullone?
parli perchè tu sei ricco e di conseguenza non hai bisogno di fare i conti con la realtà ...intanto la sostituzione delle ruote oggi giorno comincia a costare sui 40€/45€ non so dove tu la possa fare a 20€ voglio lo scontrino.
Ma lasciali parlare. Io, queste cose, le faccio da me perché ho visto come lavorano i gommisti. La dinamometrica non sanno nemmeno dove sta di casa, i manometri, poi, sono quasi sempre starati, o se ne fregano. La panda di mio suocero, che vuole le gomme a 1.9, l'hanno messa a 2.5 🤦
I DUE RAGAZZI anni 90 Emanuele & Daniela dal 2012 perché quando era quasi nuova me la riempirono di ricami. Spero che quegli animali siano stati molto male in vita loro. E le zampe le ho messe qualche tempo fa per coprire le rigature, tanto ormai coi soldi che ci vogliono a riverniciarla me ne compro 3 (anche 4...)
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man ahahaha come fa mio papà a attacato adesivi della malossi e della polini e bar dal olio scooter e un adesivo di ditta bagni ahhahaha
Ottimi consigli...io suggerisco di pulire anche la parte interna del cerchio così da eliminare tutta quella polvere dei freni. Oppure quando fate il cambio metterli via già puliti
Usare una chiave dinamometrica non è da maniaci ma da professionisti, molti gommisti tirano a morte i dadi ruota non curanti dei valori prescritti dalle Case costruttrici rischiando di spaccare i cerchi in lega e deformare quelli in lamiera. II grasso non va mai messo nelle colonnine in quanto ti falsa la lettura della chiave dinamometrica e con il tempo si possono anche allentare. Sei stato bravo e preciso ma prima di rimettere i cerchi il lega era "d'obbligo" darli una bella lavata dentro e fuori. Cosa importante dopo aver usato la chiave dinamometrica è consigliabile riportare a zero il valore impostato, questo per non tenere in tensione il meccanismo interno, altrimenti con il tempo la chiave tenderà a stararsi.
le pistole che usano meccanici chiudono troppo poi non si svitano piu senza na prolunga enorme meglio cambiarsele da soli
grande! bel video!
La coppia per chiudere i bulloni della ruota mio nonno la chiamava ; calcio sulla chiave. A volte lo stesso suo peso salendoci sopra, si pone la chiave corta parallela al terreno unita al bullone da stringere e ci si sale sopra appoggiando le mani sull'auto e si fanno dei piccoli e graduali saltelli sullo stelo della chiave. Tutto era una questione di resistenza del metallo, non serve spaccarli basta serrarli. Funziona e lo farai sicuramente se buchi in mezzo al nulla
Top.......umiltà 10.......
bellissimo video complimenti ma con il cavalletto si e piegato un po il longherone ,come si puo risolvere per non danneggiare l'auto....
Ciao scusami, una domanda... Questi Cavalletti vanno bene anche per fare sostituzione olio motore ? Grazie 💪
Ciao per allentare e stringere i bulloni ti consiglio di usare il tuo peso... Ovvero con la chiave sul bullone usa un piede sulla chiave farai meno fatica.
Ti sconsiglio vivamente di usare olio i grasso sui bulloni la Fiat lo indica anche su alcuni libretti di manutenzione potrebbero allentarsi da soli!!!
Volevo dire di non usare olio i grasso!!!
Bel video, il crick si può mettere sotto la piastra dura che si trova sotto il motore in alternativa o è meno sicuro li? Per quanto riguarda il cavalletto dato che io ho quello con la superfice più piatta, posso metterlo li sotto quella striscia di ferro come in questo caso, oppure ha una superfice di appoggio poca e quindi potrebbe crollare?
Di che auto parliamo? E soprattutto cosa intendi per "piastra dura sotto il motore"?
Una basetta dura che si trova sotto il motore, per lo meno nella mia è presente che è una ford fusion 1.4 diesel
@@lorenzolongano9539 non mi fiderei proprio ad usarla. Piuttosto, anche nelle officine, usano gli attacchi dei braccetti oscillanti delle sospensioni.
Comunque, controlla bene sotto l'auto, moltissimi modelli hanno ormai dei "tondi" fatti apposta per sollevare l'auto. La punto non li ha, ma è un modello vecchio.
Ok grazie mille!!
Ma quindi deve andare nel longherone? e poi in alcuni modelli non ci sono gli scansi segnati sulla parte del cric che alza ma ha una semplice forma tonda come si fa in quel caso? comunque grazie gran bel video
Se ha la forma tonda è la cosa migliore. È indicato ancora meglio il punto. Sulle mercedes ci sono punti ben definiti, oer esempio, contrassegnati chiaramente da ondulazioni del sottoscocca. La cosa del longherone è specifica per la punto e altre vetture, ma non tutte sono così
Hai piegato però i lamierini, non a caso il cric normale ha la scanalatura
Al minuto 9:25 l’auto si é abbassata improvvisamente di qualche cm e si é spostato il cavalletto !!! Chissà come lo hai fissato oppure non teneva il circuito idraulico (infatti nei secondi precedenti si vede l’auto che scende lentamente)....Non mi pare un bel video. Peraltro la coppia di serraggio non va a esperienza ma é fissata dal produttore, indipendentemente che si tratti di cerchi in lamiera o lega.
Non ti sfugge nulla. Ho restituito il cric il giorno dopo aver fatto il video.
Ma ti sei fissato su una serie di particolari insignificanti per la procedura che viene spiegata.
Della serie, ti si indica la luna e tu guardi il dito.
hai controllato la pressione gomme prima di rimettere l'auto in strada?
Federico Ciannavei sì. Devo dare meno per scontate certe cose... comunque le 185/60 le metto a 2.3 davanti e 2.1 dietro. Mi trovo bene con queste pressioni.
Federico Ciannave
Luongo video
Ciaooo caro!! Ottimo video...l'unica cosa che non capisco è la.zona di appoggio sotto l'auto....
Se hai una punto 188, c'è una freccia che indica l'appoggio del cric.
Considera però che è una zona prevista per il cric di serie, che ha una rientranza per accogliere la centina sporgente.
Se usi altri tipi di cric, metti un pezzo di legno, possibilmente sagomato, ma nel 99% dei casi, la centina si piegherà. Si piega anche quando mettono l'auto sul ponte da officina. È proprio progettata un po' così
@@THMGarage ho una punto evo 1.2 2009 che dici? Corrisponde?!! Grazie mille per la gentile risposta! Ti seguo con piacere 😘
si possono utilizzare 2 crick sui due lati anteriori per lavorare sotto al cofano?
Due crick li sconsiglio VIVAMENTE. Puoi mettere due cavalletti e due cunei sotto le ruote dietro. Ma evita di tenere su l'auto col solo crick
Ciao, ti chiedo come posso lasciare un auto in garage e non usarla per molto tempo, in modo tale che le gomme non si ovalizzano o si schiaccino sotto il peso dell'auto? Potrei lasciarla appoggiata sui cavalletti a cremagliera e che danni potrebbe avere la macchina posta in questa posizione? La macchina non sara di grosse dimensioni tipo 600 fiat o altra usata. Ti ringrazio
Se molto tempo significa mesi, gonfia le gomme ad una pressione molto alta, tipo 3 bar. Se si tratta di anni, meglio metterla su cavalletti, non subirà alcun danno, a patto di alzarla nei punti giusti
@@THMGarage dai tre au quattro mesi
Grazie di tutto
@@vittofavaretto1612 in questo caso potrebbe tranquillamente bastare sovragonfiare le gomme. Se ti senti più tranquillo mettila sui cavalletti
Grazie per il video. Domanda, il cavalletto a che serve? Uno non potrebbe usare solo il cric?
Il cric, che sia idraulico o meccanico, non offre mai una sicurezza totale.
Potrebbe sempre rompersi, più o meno all'improvviso, e immagina cosa potrebbe accadere.
che differenza c'è tra questo e quello che uscirà giovedì?
Questo è a carrello, ha una base ampia e stabile, inoltre il piattello che va a contatto con l'auto, pur non essendo molto grande, ha comunque una discreta superficie e dei denti che lo tengono fermo.
Quello a bottiglia ha una base molto piccola e il piattello che va sull'auto è grande come una moneta da 2 euro. Diciamo che non mi dà troppo affidamento.
Ciao,nella mia macchina sotto ci sono due rientranze e si presume siano l’alloggio per il cric di serie,non sono segnate da nessuna freccia.Se volessi usare un cric come quello lì rosso,cosa dovrei fare di preciso? Grazie!!
Difficile da dire senza vedere
Ok grazie
Ma in teoria quel cric lì a carrello andrebbe posizionato lì?
@@massimoricci7633 alcune auto hanno una rientranza per il cric di serie, ma se usi un cric diverso pieghi il longherone perché è piatto mentre quello di serie ha una rientranza.
A volte ci sono altri punti di sollevamento per mettere i bracci dei ponti sollevatori.
Se si è in dubbio, la cosa più sicura è mettere il cric sotto al fulcro dei bracci delle sospensioni o del ponte posteriore, interponendo, magari, un pezzo di legno
e metterci uno spessore in gomma... senza tanti problemi...?
Beh, attualmente uso un tampone di un ponte che un'officina aveva messo da buttare via, ma non tutti hanno a disposizione tamponi adatti
Ciao io ho provato ad alzare la macchina mettendo il crick con il tampone in gomma ma si è piegata, potrebbe essere che magari ha sotto il telaio rovinato perché lho comprata ed era stata un bel po di tempo fuori all'intemperie
Che auto è?
E quanto era grande il tampone? Hai utilizzato la zona indicata dalle frecce?
@@THMGarage lauto è una mitsubishi eclipse 2 serie le frecce non le ho viste ho controllato più volte e il tampone da 65 33 mm della kindax
@@ilovecorvette non tutte le auto hanno le frecce. Pensavo ad una punto e simili. In alcune auto, vedi Mercedes, ci sono dei rilievi destinati ad accogliere i tamponi, in altre vedi proprio delle zone circolari per il sollevamento. Può essere che la traversina della eclipse non sia progettata per accogliere i tamponi.
@@THMGarage perché anche sentendo varie opinioni dove ce la traversina è solo per il crick in dotazione
@@ilovecorvette nelle officine, usano generalmente quelle zone per sollevare le auto, dove non esiste un punto definito.
che cric usi?
Ruggiero Dimonte questo è della lidl. Ma ne ho altri due.
ElCaimanDelPiave The Homemade Man è affidabile quello della lidl?
Sì sì visto,davanti ho visto fare al meccanico,dietro diciamo devo cercarlo,diciamo dove c’è’ il ferro,cioè’ bracci delle sospensioni o del ponte,fulcro sarebbe?
s. m. [dal lat. fulcrum «sostegno» (e in partic. il sostegno del letto), der. di fulcire «sostenere»]. - 1. Elemento di appoggio della leva che ne permette il movimento; anche, lo spigolo di tale elemento che costituisce l’asse di rotazione della leva stessa e che, negli schemi piani che la rappresentano come macchina semplice, si riduce ovviamente a un punto. 2. Sostegno, appoggio in genere, in senso proprio e fig.: non ha messo l’Ideale fuori della realtà, ma gli ha dato per f. le leggi della Vita (D’Annunzio); è comune solo nell’espressione il f. di una questione, di una dimostrazione, di un discorso, e sim.
Capito capito,accidenti che spiegazione! Ed i cavalletti in genere dove vanno messi?
@@massimoricci7633 ho solo copiaincollato dal vocabolario
Ok grazie,e per quanto riguarda i cavalletti come andrebbero posizionati? Sono necessari?
Può’stare solo quel cric?
Per quelle vetture che hanno tutto il sottoscocca pannellato tranne che sui quattro tamponi rotondi per il sollevamento (col ponte idraulico...) dove lo si mette il cavalletto? La pannellatura è morbida, non si vedono costolature longitudinali, ci sono solo quei quattro maledetti tamponi. Mi trovo a non poter mettere su cavalletti l'auto perché mi punzonerebbero i pannelli fonoassorbenti... A complicare la situazione il fatto che la corona del cavalletto idraulico ha lo stesso diametro dei maledetti, e tirando su l'auto, 9 volte su 10 la corona "smonta" dal tampone, e se ci resta non è stabile. Mercedes classe A del 2005... Grazie del riscontro!
Mirco Cavallin sono i geni ingegneri mercedes che fanno così per scoraggiare il fai da te. Non avendo ben presente l'auto, ti direi di mettere una tavoletta molto robusta tra tampone e cric, ma il tampone sporge dai pannelli? Altrimenti, sempre col legno, dovresti fare dei tondi che poggino sui tamponi, inchiodati alla tavoletta. in tal modo allarghi la base di appoggio. Ma è solo un'idea, senza vedere l'auto è difficile...
Eh si che sporgono, i maledetti. Ho anche pensato di comprare quattro cric idraulici... Resta il problema di dover fare degli elementi di raccordo e allargamento tra corona del cric e tampone. La macchina di mia moglie è completamente ingegnerizzata per non metterci le mani ( impossibile cambiarsi in casa liquido refrigerante, cinghia servizi, candele inaccessibili, ecc). Solo le lampadine anteriori...
Mirco Cavallin i cavalletti mettili sotto al trapezio davanti e dietro sotto al ponte in officina facciamo così!
Come mai ai delle zampe sul auto ahahahah
ciao guardando il video vedo che la parte dove posa il cavalletto viene deformata/ammaccata. (vedi al 5:00 e poi al 16:45). Come si puo' evitare?
Interponendo un tampone sagomato. In effetti la centina della punto mk2 è piuttosto cedevole, e se si esce dai riferimenti previsti per il cric, la centina si può deformare. Sulla grande punto, per esempio, non succede.
Io non ci facevo nemmeno più caso, data l'età dell'auto, ma se si vuole evitare l'inconveniente, esistono tamponi in gomma già sagomati, oppure lo si può fabbricare con un moraletto in legno.
Prova a guardare il video "speciale 5000" iscritti, dove tengo su l'auto con una bottiglia di prosecco 😂. In quel video si vede proprio il tampone in legno che ho fabbricato per l'occasione, e che può essere utilizzato anche con cric o cavalletti.
@@THMGarage
grazie per la risposta. Io ho un cric a bottiglia e in questi giorni ho sollevato l'auto interponendo un pezzo di legno 3cmx3cm, ma non avendo una tacca nella tavoletta l'ho affiancata alla centina. Ebbene quando l'auto ha ragiunto una certa altezza ho avuto paura che la tavoletta potesse scivolare dato che quando l'auto è sollevata si inclina, le forze non sono tutte bilanciate e il cric potrebbe muoversi. Faro' una tavoletta come quella che hai indicato (magari un po' più corta) e ti faccio sapere.
Al posto di mettere il crick e il cavalletto esterni li puoi posizionare all' interno, se guardi sotto l'auto ci sono dei punti di rinforzo li trovi, ad esempio dove aggancia il trapezio davanti nel telaietto (culla motore) è sempre consigliato interporre un tacco di gomma.
@@giovannis1386 grazie del consiglio, ma puoi spiegarti meglio dove si trova questo punto?
Io attualmente uso uno spessore di legno che posiziono prima della tacca presente sotto il telaio, solo che quando la macchina comincia ad sollevarsi temo che possa scappare perche' le forze non sono perfettamente bilanciate cioè il pistone e' verticale rispetto al pavimento ma il telaio è inclinato.
@@luigis.4208 ti è mai capitato di andare dal gommista o dal meccanico? quando sollevano l'auto fai caso dove posizionano i braci del ponte sono quelli i punti.
Ho alcune domande: se ho il crick con la crociera con gli scansi di diametro maggiore di quella che hai usato, va bene lo stesso?
Il cavalletto che ho non ha l'appoggio di gomma che va in contatto con la macchina, esistono degli adattatori o magari si può cambiare la sola staffa nera?
Per la punto 20012 in su, non ci Sono gli scansi, la procedura è comunque analoga?
Un pezzo di legno è rimedio a molti mali.
In un vecchio video ho usato una bottiglia di prosecco per tenere su la grande punto, mettendo un pezzo di legno tra vetro e carrozzeria
Sto cercando di sollevare la mia Punto 2012- per vedere di sostituire gli iniettori GPL ma vedo che sono posti proprio sotto il motore. È un'operazione molto difficile da fare anche sollevando la macchina.
@@giacomodelbianco gli iniettori sotto il motore? Sei sicuro?
@@THMGarage Si, quelli con il tappo rosso/arancione.
Usando i vari cavalletti e crik nei punti diversi dai segni indicati si rovina il sottoscocca, infatti tu hai ammaccato qualche punto, nel video si nota. Qualla "striscia" di ferro orizzontale diritta lì sotto, è tutta ammaccata e storta. Non è buona norma mettere i supporti di sollevamento a "piacimento"
Erano errori di gioventù.
Scusate una domanda, se uno usa il crick sui punti designati per il sollevamento, per forza di cose il cavalletto lo si deve posizionare vicino a quei punti ma non esattamente nei punti rinforzati. È un problema, il sottoscocca si piega?
@@franz82able Credo che per non rischiare si debba mettere il crik dove indicato. Alla mia vecchia auto, sul braccetto del crik c'erano degli incavi che dovevano incastrarsi nel sottoscocca in punti precisi. Comodo, errori zero e nessuna preoccupazione. Diversamente il rischio è di chi non osserva questa regola. Anche perché le auto sono tutte diverse e ognuno dovrebbe sapere quali sono i punti più resistenti. Secondo me non ne vale la pena e basta seguire le istruzioni della casa madre
@@SuperFrecciaNera ok e fin qui ci siamo. Ma i cavalletti dove li metto se il cric è posizionato nei punti giusti?
@@franz82able E' vero, hai ragione, non avevo considerato questa cosa. Qualche esperto ci farà sapere :) :)
Eh ma la calibratura? Uff sarebbe bello non dipendere più dal gommista
Intendi l'equilibratura? Beh, se smonti e rimonti gomma e cerchio, l'equilibratura non serve quasi mai. Solo se avverti vibrazioni. Ma va fatta solo quando smonti le gomme dal cerchione.
@@THMGarage quindi se avessi 8 cerchi eviterei il gommista? Sarebbe troppo bello. 100 euro all anno in meno....quindi il disassamento è il problema? Grazie
@@pandisterco7010 devi chiaramente avere lo spazio per tenerli. Comunque ho fatto almeno 3 video sul cambio gomme. Guardali, perché ci sono diversi consigli. 😉
@@pandisterco7010 Quasi nessuno cambia i copertoni sui cerchi 2 volte l'anno, prendi altri 4 cerchi e fai come nel video, se vuoi anche di ferro e usati, vanno benissimo. O se per varie ragioni non puoi, prendi 4 gomme 4stagioni o 4 Michelin Cross Climate, ammortizzi il prezzo quasi subito
ma per 20€ ti sostituiscono le gomme in totale sicurezza.....
Io queste cose le trovo ridicole. In Italia parlano di sicurezza sul lavoro e obbligano gommisti e meccanici ad attenersi a certe regole. Poi a casa, fanno il peggio del peggio mettendo in pericolo pure le altre persone. Ma vuoi mettere la pressione esercitata da attrezzatura professionale per avvitare un bullone?
parli perchè tu sei ricco e di conseguenza non hai bisogno di fare i conti con la realtà ...intanto la sostituzione delle ruote oggi giorno comincia a costare sui 40€/45€ non so dove tu la possa fare a 20€ voglio lo scontrino.
Ma lasciali parlare. Io, queste cose, le faccio da me perché ho visto come lavorano i gommisti. La dinamometrica non sanno nemmeno dove sta di casa, i manometri, poi, sono quasi sempre starati, o se ne fregano. La panda di mio suocero, che vuole le gomme a 1.9, l'hanno messa a 2.5 🤦
I gommisti hanno fretta e nn stringono i dadi con la dinamometrica, sti lavori li faccio da me
Come mai ai delle zampe sul auto ahahahah
I DUE RAGAZZI anni 90 Emanuele & Daniela dal 2012 perché quando era quasi nuova me la riempirono di ricami. Spero che quegli animali siano stati molto male in vita loro. E le zampe le ho messe qualche tempo fa per coprire le rigature, tanto ormai coi soldi che ci vogliono a riverniciarla me ne compro 3 (anche 4...)
+ElCaimanDelPiave The Homemade Man ahahaha come fa mio papà a attacato adesivi della malossi e della polini e bar dal olio scooter e un adesivo di ditta bagni ahhahaha
I DUE RAGAZZI anni 90 Emanuele & Daniela dal 2012 dato che è l'auto che usa mia moglie, non potevo osare più di tanto 😂