Добавлен винт регулеровки сжатия. По центру сверху нижней половины Для того чтобы винт не зажимало. Винт на пять и гайка для фиксации винта. Зазор 005 примерно лижбы зажатия небыло.
Роман Оказалось не так просто все размеры угадать. Хотел вопрос задать какую максимальную длинну сделать. Ваша гайка я так понял 32 миллиметра посчитал витки умнлжил на шаг 2.хочу 50или 60 миллиметров сделать хотел ваше мнение услышать.
Зачёт! ну, головоломку замутил с гужоном для ограничения подворота. Потом главное самому вспомнить через пару лет, как разобрать ;) С трапецеевидной гайкой есть нюанс, где то в документации проскакивало, что длина гайки не должна превышать какое то количество диаметров резьбы. Т.е. нельзя делать трапецивидную гайку огромной длины. Иначе будет закусывать, вместо выбирания люфта до нормативного. Но формулу нужно искать в инете.
@@ВиталийАксенов-ы4н ещё туда не лазил. Задняя бабка и фартук пока дефектации не подвергались. Не хочу вскрывать, чтобы не расстраиваться. А надо. В ролике у Романа должно быть видно. Он заменял на вкладыши
Полностью функционал старой гайки сохранен. При неудаче можно поставить все старые запчасти. То есть две половинки гайки два клина и регулеровочный шток с левой и правой резьбой на 5 шаг 0.8.
вместо половинок гайки соорудить узел поворота пары подшипников.. Очень старая тема. Суть заключается в том, что подшипник при перекосе краями внутренней обоймы зацепляется с резьбой на винте. При этом пропадает трение скольжения в резьбе, а из минусов - большая нагрузка на виток резьбы из-за малой площади контакта. Вместе с тем получаем ШВП с отключаемым зацеплением.
Добавлен винт регулеровки сжатия. По центру сверху нижней половины Для того чтобы винт не зажимало. Винт на пять и гайка для фиксации винта. Зазор 005 примерно лижбы зажатия небыло.
Большая работа! Спасибо
Моддец круто получилось !
Роман Оказалось не так просто все размеры угадать. Хотел вопрос задать какую максимальную длинну сделать. Ваша гайка я так понял 32 миллиметра посчитал витки умнлжил на шаг 2.хочу 50или 60 миллиметров сделать хотел ваше мнение услышать.
Здравствуйте Виталий. Я с четвертой попытки все размеры подогнал. Сделайте 50мм длинее, больше смысла не вижу. @@ВиталийАксенов-ы4н
@@wm210v понятно. Это первая попытка. Про длинну спрасил. Утверждают что есть зависимость от диаметра вала для длинны маточной гайки.
Зачёт!
ну, головоломку замутил с гужоном для ограничения подворота. Потом главное самому вспомнить через пару лет, как разобрать ;)
С трапецеевидной гайкой есть нюанс, где то в документации проскакивало, что длина гайки не должна превышать какое то количество диаметров резьбы. Т.е. нельзя делать трапецивидную гайку огромной длины. Иначе будет закусывать, вместо выбирания люфта до нормативного. Но формулу нужно искать в инете.
Болт подворота родной ни чего не мутил только изобрёл додумал пазы для входа и выхода полугайки. И болты спрятал в нутырь клиньев.
Сколько длинна вашей полугайки?
@@ВиталийАксенов-ы4н ещё туда не лазил. Задняя бабка и фартук пока дефектации не подвергались. Не хочу вскрывать, чтобы не расстраиваться. А надо.
В ролике у Романа должно быть видно. Он заменял на вкладыши
@@SharafV да блин вот так друга. Ладно посчитаю по зубьям у романа и умножу на 2.получу примерный размер.
@@SharafVпосчитал 16 зубьев умножаем на шаг 2=32миллиметра. Тоже мало но шаг 2 Ане 1.5
Полностью функционал старой гайки сохранен. При неудаче можно поставить все старые запчасти. То есть две половинки гайки два клина и регулеровочный шток с левой и правой резьбой на 5 шаг 0.8.
вместо половинок гайки соорудить узел поворота пары подшипников.. Очень старая тема. Суть заключается в том, что подшипник при перекосе краями внутренней обоймы зацепляется с резьбой на винте. При этом пропадает трение скольжения в резьбе, а из минусов - большая нагрузка на виток резьбы из-за малой площади контакта. Вместе с тем получаем ШВП с отключаемым зацеплением.
Может это и хорошая идея. Пока будет так как есть. Надо чтобы станок уже мог резьбы делать. А не когда рак на горе свистнет.
www.stanotex.ru/peredacha-vint-gajka/