Voglio complimentarti con te Daniele per questo video che hai realizzato perché hai fatto provare questo gioiello da chi alla fine ha intenzione di comprarla.. da persone comune. Bravo complimenti ancora. Così si realizza un video.. vincenzo
Ho venduto l'Africa Twin 1100 DCT e ho comprato una T7 semiuova, vi devo dire che sono molto felice del cambio. La moto pesa quasi 50 kg in meno, è molto agevole e facile da guidare, ha una impostazione di guida simile a una moto da enduro, zero elettronica (bellissimo), la potenza giusta e consuma solo 28,5 km sul misto al litro, proprio contento, ciao
Ciao Daniele ti ringrazio per questa prova sincera ho avuto la fortuna di acquistare questa moto T7 w. r. e ti devo dire che condivido pienamente quello che hai detto e per quelli che dicono che su strada non va bene gli dico che prima di questa ho avuto la Versis 650 e non c'è confronto con la t7, sia come ciclistica e in particolare il motore CP2 pastosissimo in sesta prede dai 2500 in su cosa che con l'altra dovevo scaricare in quarta. Concludo dicendo che sono molto soddisfatto. 👋✌️
Qualche mese fa ho provato la wr in concessionaria, temendo di non gestirla perché enorme alla vista. Confermo che mi ha stupito la semplicità di guida e la maneggevolezza! Moto molto ben bilanciata. Dovrò provare la versione normale per capirne le differenze, però gran bella moto!
Grazie per questa eccelsa recensione; come dici tu, davvero utile agli amatori. Mi piacerebbe un tuo confronto con la Transalp che ho provato per una 20 ina di minuti solo in città, e ho avuto le stesse impressioni di facilità e leggerezza, che riporti per la WR.Anche per quanto riguarda la grandezza del serbatoio, che per la Transalp se non sbaglio è di 18 litri, le sensazioni sono le stesse. I video senza filtri sono bellissimi! Sembra di essere lì con te 🤗
Grazie a te! Mi fa piacere che hai apprezzato il video. Le due moto sono simili ma quello che secondo me manca alla Transalp è un po' di carattere, personalità. Diciamo che (parere mio) la Transalp non lascia il segno pur essendo una moto eccezionale. La T7 ha dei tratti molto distintivi ed è votata molto al fuoristrada così di serie. ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva infatti dopo qualche centinaio di metri con la mappa urban, son passato subito alla sport. La transalp ha un erogazione molto dolce anche in configurazione sport, non ho provato la gravel e per l'off road credo bisogni personalizzarla un pò. Però sono rimasto colpito dalla facilità di guida, non sembra avere un 21 all'anteriore...addirittura in città mi sentivo più sicuro che sulla mia crf rally. A presto ✌
Ciao. Una domanda sulla sella che non ha lo scalino. Nei viaggi in due il passeggero non sta alla stessa altezza del pilota? Cioè il casco del passeggero non collima con quello del pilota o semplicemente ha la visuale coperta? Grazie mille
Si, esatto. Il passeggero è sullo stesso piano del pilota. Se il passeggero ha la stessa altezza del pilota sarà più o meno dietro il casco del pilota. Fanno una sella confort ma l'altezza non cambia molto. ✌️
Ciao Daniele, complimenti per l'ottima recensione, si vede quanta passione hai in quello che fai! Vorrei sapere la tua opinione tra la T7 WR rispetto all'Africa Twin. La differenza di cilindrata e potenza a favore dell' AT, rendono i trasferimenti autostradali più semplici, magari anche in coppia? Credi che l'Africa Twin sia più completa come progetto a tutto tondo rispetto alla T7 WR? Grazie mille!
@@gabrielemiglioni3558 ciao e grazie! Ho avuto modo di fare oltre 4000 km con il t7wr in giro per l'Italia, comprendendo trasferimenti autostradali e percorsi off-road molto impegnativi VIA DEL SALE - COLLE DEL SOMMEILLER: ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-KY1Mze7V0a4DCQ9V8MiZx3.html Devo dire che la comprerei subito. È una moto eccezionale e nonostante abbia una cilindrata più piccola e meno cavalli dell'Africa Twin, ha un motore che non finisce mai. Il vero problema lo si può riscontrare per viaggi lunghi in 2 a causa della sella molto dedicata al fuoristrada. l'Africa Twin per me rimane una moto insostituibile, è come la chiamo io un carro armato. Affronta qualsiasi tipo di percorso e in due è comoda. Ovviamente per fare fuoristrada con l'Africa bisogna avere un po' più di esperienza, dipende ovviamente che tipo di sterrato vuoi fare, se ti serve per divertirti in sterrati facili l'Africa è perfetta, se vuoi "esagerare" serve esperienza. Ovviamente anche con la T7 serve esperienza ma ha un baricentro più basso e facilità di più i passaggi più complicati. Ti lascio un altro link dell'ultimo viaggio Adventure dove puoi vedere sia l'Africa che il T7 ✌️ ua-cam.com/video/rdcfiir5zNw/v-deo.html
Hai provato anche l'Aprilia Tuareg? So che la Tenere è una grande moto, però mi piacerebbe sentire da te le differenze con la Tuareg, che di moto e guida capisci molto. Dovresti provare le moto più spesso, perchè non è vero che ci sono tanti altri che le provano e sono capaci di giudicarle. Ciao e grazie.
Grazie per la fiducia 😉 Ci sono solo salito sulla Tuareg. Se ne avrò l'occasione la proverò. Il primo impatto solo salendoci è stato positivo, mi è piaciuto il manubrio molto largo. ✌️
Appeezzo il titolo del " motoxiclista umano " e non quelli ai quali siamo abituati alla Pol Tarres , pero mi domando come faccia il possessore del t7 standard a toccare ... Io sono altro 183 cm e con la rally non ci tocco cosi bene ... Le sue sensazioni sono ovviamente soggettive,non le condivido , in fase di acquisto ho avuto modo di provare entrambe le moto a prescindere dal fattore estetico . Sul wr , forse per sospensioni migliori , ho trovato subito sostegno per i miei quasi 100 kg ,di contro pero il peso (da fermo) lo si sente tutto . Oltretutto si parla di 15 kg di base aggiunto, nel video altri 6 kg di crashbar . Probabilmente però, con il baricentro piu basso , sia piu facile come dite nel video
Ciao e grazie! Posso dire che la moto mi ricorda un po' le dual di un tempo, tipo TTR600 o XR e tutta quella ondata di enduro. È una moto pratica e abbastanza minimal, ha il minimo indispensabile, quel serbatoione è studiato bene e la rende molto maneggevole. Per quanto riguarda l'altezza, è una endurona e deve essere così, non potrebbe essere altrimenti. Ho avuto modo di farci anche un viaggio stupendo di due settimane, ti lascio la playlist di 2 video dove riassumo l'avventura, se ti va dagli un'occhiata 😉 VIA DEL SALE - COLLE DEL SOMMEILLER: ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-KY1Mze7V0a4DCQ9V8MiZx3.html
Ciao, 75 cavalli non mi sembrano pochi, giusti per divertirsi direi. A meno che non cerchiamo prestazioni da sportiva stradale come ormai la maggior parte delle moto adventure.. L'ho già provata in 2 e devo dire che bastano. Farò appena possibile un video dedicato. ✌️
Non è vero la world Raid è agile, ma la versione base è una bicicletta in confronto. La storia del baricentro è vera ma pesa 16 kg in piu piu il peso in piu del carburante arrivi a 20 kg. La differenza di peso si sente e come
@@MotociclettaTeamDanieleLeva si appunto.. proprio di sensazione. Sicuramente è piu stabile sull avantreno per forcelle e ammortizzatore sterzo e bilanciamento 50’e 50. Ma sensazione la base è una bici mentre la raid una moto
Ti stimo ma sinceramente eviterei di andare nei campi arati, sono luoghi privati e vietato l'accesso dove i contadini arano per lavoro e trovo totalmente scorretto andare a rovinarglielo... e sono proprio questi i gesti che poi portano a vietarci gli off road e portarli alla folle scelta dei cavi taglia collo... per favore no, che nessuno ti copi per favore.
Grazie per la stima, Conosco molto bene quel campo e il proprietario, il terreno in questione non è ad uso agricolo, viene arato solo per questione di mantenimento in quanto è vicino al centro abitato, non viene coltivato nulla, non viene neanche raccolto il fieno. Sono molto consapevole di ciò che dici, faccio enduro da molti anni e MTB, abbiamo avuto spesso a che fare con le situazioni che dici. Sono il primo ad avere il massimo rispetto per i terreni, nella mia zona è pieno di ulivi e non passiamo neanche con la bici. Sono presidente di un'associazione motociclistica e istruttore di guida, sono il primo a rispettare i vincoli e i divieti. Vado solo dove si può andare e conosco ogni centimetro del mio territorio. A proposito di cavi, ti lascio un video dove purtroppo ne sono stato protagonista, sfiorando veramente un grave infortunio. ua-cam.com/video/bxTyw4wvqwc/v-deo.html Grazie ancora per la stima, spero di aver chiarito che ciò che hai visto nel video è totalmente in regola ✌️
Voglio complimentarti con te Daniele per questo video che hai realizzato perché hai fatto provare questo gioiello da chi alla fine ha intenzione di comprarla.. da persone comune. Bravo complimenti ancora. Così si realizza un video.. vincenzo
Grazie infinite Vincenzo! Mi fa molto piacere che ti sia piaciuto il mio metodo ✌️
Ho venduto l'Africa Twin 1100 DCT e ho comprato una T7 semiuova, vi devo dire che sono molto felice del cambio. La moto pesa quasi 50 kg in meno, è molto agevole e facile da guidare, ha una impostazione di guida simile a una moto da enduro, zero elettronica (bellissimo), la potenza giusta e consuma solo 28,5 km sul misto al litro, proprio contento, ciao
Auguri allora!
Ottima scelta ✌️moto stupenda!
Bella la tua prova caro Daniele e bella la teneré world ride!! Anche se trovo che sia meglio per L offroad mentre per i viaggi credo sia meglio la mia
Bravo Daniele!! Grande video e grande moto!!
Grazie,
Si bella moto!✌️
Ciao Daniele ti ringrazio per questa prova sincera ho avuto la fortuna di acquistare questa moto T7 w. r. e ti devo dire che condivido pienamente quello che hai detto e per quelli che dicono che su strada non va bene gli dico che prima di questa ho avuto la Versis 650 e non c'è confronto con la t7, sia come ciclistica e in particolare il motore CP2 pastosissimo in sesta prede dai 2500 in su cosa che con l'altra dovevo scaricare in quarta. Concludo dicendo che sono molto soddisfatto. 👋✌️
Grazie a te!
Moto veramente divertente e facile!
Qualche mese fa ho provato la wr in concessionaria, temendo di non gestirla perché enorme alla vista. Confermo che mi ha stupito la semplicità di guida e la maneggevolezza! Moto molto ben bilanciata. Dovrò provare la versione normale per capirne le differenze, però gran bella moto!
Si, gran belle moto tutte e 2!
L'hai provata la standard? Sapresti dirmi com'è?
Grazie per questa eccelsa recensione; come dici tu, davvero utile agli amatori. Mi piacerebbe un tuo confronto con la Transalp che ho provato per una 20 ina di minuti solo in città, e ho avuto le stesse impressioni di facilità e leggerezza, che riporti per la WR.Anche per quanto riguarda la grandezza del serbatoio, che per la Transalp se non sbaglio è di 18 litri, le sensazioni sono le stesse. I video senza filtri sono bellissimi! Sembra di essere lì con te 🤗
Grazie a te!
Mi fa piacere che hai apprezzato il video.
Le due moto sono simili ma quello che secondo me manca alla Transalp è un po' di carattere, personalità. Diciamo che (parere mio) la Transalp non lascia il segno pur essendo una moto eccezionale. La T7 ha dei tratti molto distintivi ed è votata molto al fuoristrada così di serie.
✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva infatti dopo qualche centinaio di metri con la mappa urban, son passato subito alla sport. La transalp ha un erogazione molto dolce anche in configurazione sport, non ho provato la gravel e per l'off road credo bisogni personalizzarla un pò. Però sono rimasto colpito dalla facilità di guida, non sembra avere un 21 all'anteriore...addirittura in città mi sentivo più sicuro che sulla mia crf rally. A presto ✌
Bel video,bella moto e soprattutto raccontata oggettivamente bene. Iscritto al canale
Grazie!
Ho avuto l'occasione di provarla e ci tenevo a fare una prova sincera senza paroloni o acrobazie da pilota 😅.
Grazie per l'iscrizione ✌️
Complimenti per il video. Mica siamo tutti professionisti 😅....che ti fanno sentire sempre imbranato😅. Una prova speciale! Bravo.
Grazie 😉 era quello che volevo trasmettere ✌️
Grandissimo Daniele, bel video e moto interessantissima :)
Grazie ✌️
Si la moto è molto interessante!
Ciao. Una domanda sulla sella che non ha lo scalino. Nei viaggi in due il passeggero non sta alla stessa altezza del pilota? Cioè il casco del passeggero non collima con quello del pilota o semplicemente ha la visuale coperta? Grazie mille
Si, esatto. Il passeggero è sullo stesso piano del pilota.
Se il passeggero ha la stessa altezza del pilota sarà più o meno dietro il casco del pilota.
Fanno una sella confort ma l'altezza non cambia molto. ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie Daniele
Ciao Daniele, complimenti per l'ottima recensione, si vede quanta passione hai in quello che fai!
Vorrei sapere la tua opinione tra la T7 WR rispetto all'Africa Twin. La differenza di cilindrata e potenza a favore dell' AT, rendono i trasferimenti autostradali più semplici, magari anche in coppia? Credi che l'Africa Twin sia più completa come progetto a tutto tondo rispetto alla T7 WR? Grazie mille!
@@gabrielemiglioni3558 ciao e grazie!
Ho avuto modo di fare oltre 4000 km con il t7wr in giro per l'Italia, comprendendo trasferimenti autostradali e percorsi off-road molto impegnativi
VIA DEL SALE - COLLE DEL SOMMEILLER: ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-KY1Mze7V0a4DCQ9V8MiZx3.html
Devo dire che la comprerei subito. È una moto eccezionale e nonostante abbia una cilindrata più piccola e meno cavalli dell'Africa Twin, ha un motore che non finisce mai.
Il vero problema lo si può riscontrare per viaggi lunghi in 2 a causa della sella molto dedicata al fuoristrada.
l'Africa Twin per me rimane una moto insostituibile, è come la chiamo io un carro armato. Affronta qualsiasi tipo di percorso e in due è comoda. Ovviamente per fare fuoristrada con l'Africa bisogna avere un po' più di esperienza, dipende ovviamente che tipo di sterrato vuoi fare, se ti serve per divertirti in sterrati facili l'Africa è perfetta, se vuoi "esagerare" serve esperienza.
Ovviamente anche con la T7 serve esperienza ma ha un baricentro più basso e facilità di più i passaggi più complicati.
Ti lascio un altro link dell'ultimo viaggio Adventure dove puoi vedere sia l'Africa che il T7
✌️
ua-cam.com/video/rdcfiir5zNw/v-deo.html
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Grazie mille per il tuo feedback! Guarderò sicuramente i video linkati. Grazie
@@gabrielemiglioni3558 grazie a te ✌️
Che dire! Bella prova davvero, ma che figo il terzo collaudatore!
Si ma quello è un tipo strano 😅
Grande grazie 💪💪✌️
@@AlessioCocco-v3i grazie a te! ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva ottimo video reale sto cercando informazioni così la semplicità la moto e bellissima 🤩✌️
@AlessioCocco-v3i mi fa davvero piacere 😉
Daniele sempre bravo!!!
Grazie Dana!
Hai provato anche l'Aprilia Tuareg? So che la Tenere è una grande moto, però mi piacerebbe sentire da te le differenze con la Tuareg, che di moto e guida capisci molto. Dovresti provare le moto più spesso, perchè non è vero che ci sono tanti altri che le provano e sono capaci di giudicarle. Ciao e grazie.
Grazie per la fiducia 😉
Ci sono solo salito sulla Tuareg. Se ne avrò l'occasione la proverò. Il primo impatto solo salendoci è stato positivo, mi è piaciuto il manubrio molto largo.
✌️
ciao. Cortesemente, Vanni quanto è alto?
Ciao, circa 170cm
Ciao, scusami se te lo chiedo, quanto sei alto?
Ciao, 1,90
Ciao, Posso chiederti quanto è alto il tuo amico al minuto 5:30?
Ciao, credo 1.70/1.75
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie!
Quando fai il test drive del mio Transalp?
Il tuo Transalp da la paga a tutti 😂✌️
Appeezzo il titolo del " motoxiclista umano " e non quelli ai quali siamo abituati alla Pol Tarres , pero mi domando come faccia il possessore del t7 standard a toccare ... Io sono altro 183 cm e con la rally non ci tocco cosi bene ...
Le sue sensazioni sono ovviamente soggettive,non le condivido , in fase di acquisto ho avuto modo di provare entrambe le moto a prescindere dal fattore estetico .
Sul wr , forse per sospensioni migliori , ho trovato subito sostegno per i miei quasi 100 kg ,di contro pero il peso (da fermo) lo si sente tutto . Oltretutto si parla di 15 kg di base aggiunto, nel video altri 6 kg di crashbar .
Probabilmente però, con il baricentro piu basso , sia piu facile come dite nel video
Ciao e grazie!
Posso dire che la moto mi ricorda un po' le dual di un tempo, tipo TTR600 o XR e tutta quella ondata di enduro. È una moto pratica e abbastanza minimal, ha il minimo indispensabile, quel serbatoione è studiato bene e la rende molto maneggevole. Per quanto riguarda l'altezza, è una endurona e deve essere così, non potrebbe essere altrimenti.
Ho avuto modo di farci anche un viaggio stupendo di due settimane, ti lascio la playlist di 2 video dove riassumo l'avventura, se ti va dagli un'occhiata 😉
VIA DEL SALE - COLLE DEL SOMMEILLER: ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-KY1Mze7V0a4DCQ9V8MiZx3.html
sono alto 1,78, troppo poco per questa moto?
Ciao! No, assolutamente. 1,78 direi che è perfetto! ✌️
Ma ti occupi solo di TENERE ? GRAZIE CIAO.
Ciao no, io ho una Africa Twin. Ultimamente è molto diffusa, per quello gli ultimi video spesso ci sono delle ténéré. ✌️
Maa i cavalli in due sono sufficienti?
Ciao,
75 cavalli non mi sembrano pochi, giusti per divertirsi direi.
A meno che non cerchiamo prestazioni da sportiva stradale come ormai la maggior parte delle moto adventure..
L'ho già provata in 2 e devo dire che bastano.
Farò appena possibile un video dedicato.
✌️
Non è vero la world
Raid è agile, ma la versione base è una bicicletta in confronto. La storia del baricentro è vera ma pesa 16 kg in piu piu il peso in piu del carburante arrivi a 20 kg. La differenza di peso si sente e come
Infatti ho parlato di sensazioni. Non di dati.
@@MotociclettaTeamDanieleLeva si appunto.. proprio di sensazione. Sicuramente è piu stabile sull avantreno per forcelle e ammortizzatore sterzo e bilanciamento 50’e 50. Ma sensazione la base è una bici mentre la raid una moto
@@leonzeta78 si, dati alla mano è così ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva cmq non era un critica verso la tua recensione, era una mia opinione 😌
@@leonzeta78 😉 avevo capito, grazie ✌️
Ti stimo ma sinceramente eviterei di andare nei campi arati, sono luoghi privati e vietato l'accesso dove i contadini arano per lavoro e trovo totalmente scorretto andare a rovinarglielo... e sono proprio questi i gesti che poi portano a vietarci gli off road e portarli alla folle scelta dei cavi taglia collo... per favore no, che nessuno ti copi per favore.
Grazie per la stima,
Conosco molto bene quel campo e il proprietario, il terreno in questione non è ad uso agricolo, viene arato solo per questione di mantenimento in quanto è vicino al centro abitato, non viene coltivato nulla, non viene neanche raccolto il fieno. Sono molto consapevole di ciò che dici, faccio enduro da molti anni e MTB, abbiamo avuto spesso a che fare con le situazioni che dici. Sono il primo ad avere il massimo rispetto per i terreni, nella mia zona è pieno di ulivi e non passiamo neanche con la bici.
Sono presidente di un'associazione motociclistica e istruttore di guida, sono il primo a rispettare i vincoli e i divieti. Vado solo dove si può andare e conosco ogni centimetro del mio territorio.
A proposito di cavi, ti lascio un video dove purtroppo ne sono stato protagonista, sfiorando veramente un grave infortunio.
ua-cam.com/video/bxTyw4wvqwc/v-deo.html
Grazie ancora per la stima, spero di aver chiarito che ciò che hai visto nel video è totalmente in regola ✌️
Ho cambiato una tenere 700 per una multienduro. Su sterrato o anche solo strade bianche la tenere vince sempre.. per il resto parliamone
Ottima moto, possiedo una Africa Twin, ma la Ténéré è eccezionale!
Meglio il mio Trk 502x...😂
Una volta chiesero quale fosse la migliore moto per viaggiare.
Il saggio rispose: quella che hai nel garage. 😂 Sono d'accordo 👍