Yeni BMW 116d Otomatik (2015) test sürüşü
Вставка
- Опубліковано 8 лип 2015
- Makyajlı BMW 1 Serisi sürüş izlenimi. Hatırlanacağı gibi BMW 1 Serisi, 2015 model yılı için makyajlanarak yeni yüze kavuştu. Bu model yılı ile birlikte yeni motor-şanzıman kombinasyonları da ürün gamına eklenmiş oldu.
Test aracımız olan 2015 BMW 116d Otomatik'te 1.5 litre hacminde, 116 HP güç ve 270 Nm tork üreten turbo dizel görev yapıyordu. Aracın GPS'li test ölçümlerini de yayınlacağız.
Yeni 2015 BMW 116d Otomatik teknik özellikler / fabrika verileri:
Motor: 1496 cc, 3 silindirli, turbo dizel
Max. güç: 116 HP @ 4000 d/d
Max. tork: 270 Nm @ 1750-2250 d/d
Max. hız: 200 km/h
0-100 km/h: 10.3 sn
Ağırlık: 1350 kg
Yakıt tüketimi: 4.1 / 3.4 / 3.6 lt/100 km
Ölçüler (u/g/y): 4329 / 1765 / 1421 mm
9 Temmuz 2015 tarihli fiyatlar:
Başlangıç fiyatı: 103.705 TL
Test aracı fiyatı: 121.260 TL - Авто та транспорт
Bmw ön konsol tasarımında tek düzelikten artık vazgeçse iyi olur, rakipleri tasarımda aldı başını gitti, hala 90 lardan kalma gibi görünen göstergeleri nasıl kullanıyorlar aklım almıyor
ilk serisinden bu yana kurbağadan öteye olmayan bu araç son makyajla kuğu oldu artık sınıfının lideri .
GERÇEKTAN HARİKA BİR test şürüşü verilmesi gerekenler verilmiş oyle gerksız tork fılan ayrıntıya girilmemiş videolarınızın devamını bekliyorum :)
Arkadan itis ve 50:50 aks agirlik orani. 80bin tl'ye bize renault veya golf platformunda araba satmadigi icin tesekkur ederiz bmw.
Dsc off tamamen bağımsız bir mod, sporta almanız birşey fark ettirmiyor, teşekkürler inceleme için.
5000 km de ortalaması 5 lt ,şehir dışında 130 km cıvarında giderseniz 4.6 lt şehir içinde trafiğe bağlı olarak 6 ile 5 lt arasında dolaşıyor, 100 km ye 10 sn cıvarında ulaşıyor ,170 km den sonra bayağı yol istiyor ama sonuçda 210 km leri buluyor
Üstad kendi aracınızın verileri mi bunlar? 130 km hızla 4.6 lt müthiş. Bi de 5 6 lt tüketim hangi şehirde?
gerçekten çok başarılı bir test yayini olmus konfora çok güzel vurgu yaparak anlatmışsın abi konfor yoksa hafif bozuk yolda bile içeriye ses alıyorsa neden çok paralar verelimki bi peugeot 208 veya Ford fiesta 50-60 TL iken aynı beklentileri karşılıyor ken neden BMW 116 veya mercedes a180 e 2. katı para verelimki madem konforu yok... harika bu tarz araçlarda vurgulanması gereken konforudur rica etsem yeni mercedes B 180d yı test eder misiniz şimdiden teşekkür ederim.
emeğine sağlık. yalnız dediğin gibi içeride premium havası yok.
İyi bir kanal fakat yeni çıkan mercedes c200 bluetech gelsin artık .
diğer rezil tanıtım videoları gibi değil gayet Güzel bir test sürüşü olmuş. çok detaya inmeden araç test edilmiş. Emeğinize sağlık
+Bahadir Turan Teşekkürler, otomobilin profesyonel test cihazı ile gerçekleştirilmiş hızlanma ve fren testi videosunu da izlemenizi öneririz. ua-cam.com/video/d6QbssXcnXo/v-deo.html , saygılar.
Mercedes A serisinin iç malzeme kalitesinin daha iyi olduğunu iddia etmek dışında objektif bir inceleme olmuş. Carbuyer gibi profesyonel inceleme yapan kuruluşlar da en kötü malzeme kalitesinin Mercedes'e ait olduğunu söylüyor. Audi ise malzeme kalitesinde çağ atlamış herkesin bildiği üzere. Test ile sabit olduğunu söyleyebilirim , ayrıca BMW iddia ettiğiniz kadar premium dışı bir malzeme kalitesine sahip değil. İncelemeniz için teşekkürler.
+Mustafa Uğur Özel Merhaba, görüşleriniz ve nazik yorumunuz için teşekkürler. Bu videoda belirtilen, algılanan kalite hissidir, yani kişiden kişiye değişebilir... Zaten videoda Audi'de malzeme kalitesi hissi kötü diye bir tabir de geçmediğinden, bunun test ile ispatlanacak bir yönü de yok. Maalesef bu konuda mütevazı olamayacağım. Yüzümü pek göstermesem de, yıllardır bu işin içinde birisi olarak, Türkiye'deki dergilerde GPS'li otomobil testlerini ilk yapan, yine GPS teknolojili videolu performans testlerini başlatan, e-otodergi'nin kurucularından, geçmişte Otohaber, auto motor & sport, Car, Evo gibi dergilerde otomobil test etmiş birisi olarak diyorum ki, bazı İngiliz ve Alman dergilerinde BMW 1 Serisi'nin kalite hissi, Mercedes-Benz A Serisi ve Audi A3'ün gerisinde olarak yazar. Hatta bir de örnek vereyim, Carbuyer'dan daha saygın bir yayın olan Autocar testlerinde A Serisi'nin kabinindeki kalite hissi hakkında olumlu şeyler yazarken, 1 Serisi'nin kabin içi kalite hissi içinse pek olumlu yazmaz.
Kalite hissi subjektif bir değerlendirmedir ve bu üç otomobil arasında bana göre ilk sırayı A3, ikinci sırayı A Serisi, üçüncü sırayı ise BMW 1 Serisi alır. Bir de şöyle bir durum var. Bazen kalite hissi iyi (zengin iç görünüm, yumuşak kaplamalar) olan otomobillerde iç mekanda çıtırtı-tıkırtı olabiliyor. İşte o zaman da otomobilin iyi kalite hissi veren plastiklerinin pek bir anlamı da kalmıyor.
Saygılar,
Tarık Akagün
emeğinize sağlık çok güzel bir inceleme olmuş. sürüş zevki olarak yeni fiesta 1.6 powershift mi yoksa bunu mu tercih ederdiniz.
hüseyin şen Merhaba, teşekkür ederiz. Ford Fiesta 1.6 ile bu videodaki araç farklı sınıfta yer alıyorlar ve fiyatları da oldukça farklı. BMW 116d bir üst segment olduğundan rakip değiller. İmkan varsa Fiesta yerine doğal olarak 116d tercih edilir.
Fiesta'nın direksiyonunun daha iyi olduğunu söyleyebilirim (daha hisli, net ve direkt). Onun dışında hiçbir artısı yok bence. BMW'yi kullanmamışsın anlaşılan.
iFurkan kararsız kaldım ve 1.6 fiesta powershift aldım. bmw o kadar para edermi emin olamadım. merak ettiğim segment farkı gözetmeksizin hangisi daha sürücü odaklı olduğu idi sadece. yoksa tabiki malzeme kalitesi ve işcilik olarak bmw çok daha ileri. ama dediğiniz gibi malesef yeni bmw 1 serisini test etme imkanım olmadı.
Bu araçı kullandım sport erco pro en iyi si artı ekside kullancan o Zaman biraz daha hızlı gidiyor araç
Bu motor toyotanın modellerine özellikle corolla ve yeni suv chr Toyota modeline süper olur,peynir ekmek gibi satar,makul fiyatlarda
Aziz yıldırımmı bu
iyi günler, bu hafta 116d almayı düşünüyorum. sizce dogru secim mi? Teknik olarak sorunsuz araba mı
Doğru bir karar
İbrahim Bey, aldıysanız memnun kaldınız mı?
Önceki nesil kasadaki 116d otomatik ile arasındaki farklar neler?
Yani ilk 1 kasası için
6.4 çok yüksek bir deger 8 ileri , bu kadar yeni motor olmasına ragmen sadece şehir içi olsa anlarım ama karışık !!
murat yıldız tork ve bg yuksek belkı ondan
Tıkırtı ses olmasın artık ya bmwde de. 100 binlik araç...
Bizim aracımızda tıkırtı yok ve gayet sıkı bir araç
bu bmw nin en ucuz aracı tabiki ucuz maliyet amaçlı malzemeden kaçılması gerek x5 e 7 serisine binin bide farkı görün
Bmw ve Mercedes eskiden premiumdu artık değiller.
premium markalari yazarmisin ?
Maserati
Mercedes s
BMW 7
Audi A8
Lexus
dahası da var bunlar yeterli olur sanırım
+Murat YALINKILIÇ ee krdesim mercedes premium deil diosun icine koyuyosyn nasil bisey bu ?
Dikkat edersen serilerini özellikle belirttim ! onların dışında ki modelleri eskiden premiumdu artık değiller altını çizerek söylüyorum.
+Murat YALINKILIÇ lexux turkiyede yok sanirim kardes
Jantları beğenmedim
Bu sınıfta arkadan itişli otomobil bulmak çok zor diyorsun...AGA dünyada bu sınıfta arkadan ıtıslı tek otomobil günaydın
Sonuç olarak bu sınıfta arkadan itişli otomobil bulmak kolay değil. İyi geceler.
Çok güzel küfür ediyorsunuz. Anneniz ve babanız size süper bir terbiye vermiş. Kutluyoruz onları.
yahu o dinamik görüntü içindeğil cahilcahil konuşulmuş motor bloğunun ağırlığının büyük kısmının aksa aktarılması için motoruaçın bakın blok geride çamurluğunorada allahım allahım o kelimeden sonra izlemiyor çıkıyorum
+somut insan Sayın çok bilmiş. O boşluğa "premium boşluğu" adı verildiği de olur. Bunun nedeniyse "genelde" arkadan itişli premium otomobillerde sıkça olan bir tasarım detayı olmasıdır (bazı önden çekişli araçlarda da olabilir). Bunun nedeni de arkadan itişli otomobillerde motor bloğunun uzunlamasına olarak iki kule arasına kolayca yerleştirilmesidir. Bu uygulama doğal olarak aracın tasarımına da etki eder. Videoyu izleseydeniz zaten devamındaki anlatımda motor yerleşiminden bahsedildiğini de görecektiniz, duyacaktınız. Ayrıca videoda "özellikle dinamik görüntü içindir" diye bir ibarede yok.
hangi kafayla dinlemişim bilmiyorum o dediğim şeylastik için denmiş pardon :) sıkıntı yok