è insolito come il taglio di questo servizio sia fatto in modo da sottolineare che la TAV serve quando i servizi fatti sempre sulla TAV degli anni precedenti (quando ancora c'era la Gabanelli ) me li ricordo critici ed erano impostati per screditare l'opera e la facevano passare come inutile. Andate a vedere i report vecchi e vedrete anche voi la differenza. Questo servizio in sostanza dice che serve, quelli precedenti dicono che non serve. allora siccome i fatti e i dati non sono cambiati mi chiedo a cosa sia dovuto il cambio evidente di marcia.
Il passaggio di merci tra Italia e Francia è sempre esistito, pensare il contrario è ingenuo. Probabilmente si volevano salvaguardare le rendite sicure di molti, autotrasportatori, autostrade, tunnel stradali per questo si omettevano dati palesemente. Senza contare la prospettiva di sviluppo dei Milano-Parigi, dal grande potenziale.
@@nandopappalardo4510 si ma ci mettiamo a contare quanti ne passano su ferrovia e sull autostrada A32. Poi andiamo a Ventimiglia e facciamo lo stesso. Poi andiamo nei tunnel di Courmayeur e del Gran San Bernardo, prendiamo nota e alla fine facciamo il conto.
è insolito come il taglio di questo servizio sia fatto in modo da sottolineare che la TAV serve quando i servizi fatti sempre sulla TAV degli anni precedenti (quando ancora c'era la Gabanelli ) me li ricordo critici ed erano impostati per screditare l'opera e la facevano passare come inutile.
Andate a vedere i report vecchi e vedrete anche voi la differenza.
Questo servizio in sostanza dice che serve, quelli precedenti dicono che non serve.
allora siccome i fatti e i dati non sono cambiati mi chiedo a cosa sia dovuto il cambio evidente di marcia.
Aumento progressivo, anno dopo anno, dei traffici di merci e tipologia (spesso pericolose) delle stesse merci? I tempi cambiano, sai...
Il passaggio di merci tra Italia e Francia è sempre esistito, pensare il contrario è ingenuo. Probabilmente si volevano salvaguardare le rendite sicure di molti, autotrasportatori, autostrade, tunnel stradali per questo si omettevano dati palesemente.
Senza contare la prospettiva di sviluppo dei Milano-Parigi, dal grande potenziale.
@@batberto2179 viene un giorno in valle di susa è guarda quante merci passano.
@@nandopappalardo4510 si ma ci mettiamo a contare quanti ne passano su ferrovia e sull autostrada A32. Poi andiamo a Ventimiglia e facciamo lo stesso. Poi andiamo nei tunnel di Courmayeur e del Gran San Bernardo, prendiamo nota e alla fine facciamo il conto.
@@batberto2179 guarda che già c'è una ferrovia. La questione è troppo lunga da spiegare.
QUANTE PALLE RACCONTATE. SIETE SUL LIBRO PAGA DELLA TELT?
Invece di blablare... fate la Tav.!