トヨタ･マークXにレクサス･GSの純正ブレーキを流用カスタム。アルミモノブロック4ポットキャリパーにグレードアップ。GRX130/GWS190/GRS190/山陰電装

トヨタ･マークX(GRX130系)のブレーキをレクサス･GS(GWS･GRS190系)のブレーキに変更しました。フロントは特に改造、加工することなくポン付け可能でした。(お客様持ち込み品)
リヤブレーキは見た目変わらない様に見えますがブレーキディスクが大径化します。バックプレートは交換ではなく加工しました。その方が早くて安上がりですので。
大径化により同じ踏力だと制動力が上がります。冷却にも有利です。
ブレーキを踏んだ時のレスポンスが少しシビアになりますが峠道は楽しいと思います。何より見た目が良いですね。
マスターシリンダーとキャリパーピストンの比はほぼ変わらないのでブレーキタッチは変わりませんでした。
あとはお客様がキャリパー塗装などはされるそうなので当社は取付まで。
流用カスタムはやってみないと分からない事がおおいですがうまく行くと色んな可能性がありますね。
「君は何をされてる方なの？」と地元の方にもよく聞かれます。電装屋は何をしているお店なのか。言葉や写真だけでは伝わりにくいので当社の作業動画を公開しています。ひょっとしたらあなたの力になれるかもしれません。
車やバイクに備え付けられる電気装置の修理や取付をする仕事「車の電気屋さん」ナビやドライブレコーダーの取付、エアコン、冷凍機の修理、エンジンチェックランプ点灯などの電子制御システムを修理します。特定整備事業の認証を取得しており分解整備はもちろんエーミングも行なっております。
各種バッテリー販売、建設機械の電装、油圧シリンダーの修理、除雪機、発電機、農林業作業機械の販売修理、各種ポンプの販売修理、アルミ、ステンレス、チタン等のTIG溶接、車やバイクのカスタム等行っております。
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[@frias2287]

Very nice job 👍

[@san_in_denso]

Thanks!😆

[@astrosachi]

ホイールはZ34のバージョンＳ、ＳＴの純正ですね😁

[@san_in_denso]

素晴らしい。その通りっ

[@ひーちゃん-u2r]

いくらぐらいで出来るか気になります🤔

[@おさむ-j4k]

構造変更になりますか?
ホイールナットはどうされてますか？
私はクラウンにスカイラインのホイールをハメてますが、ナットのシャンク部の隙間に[エンドキャップ]を加工して取り付けてます。
ハブリングもアマゾンで1000円くらいでした😊

[@san_in_denso]

この場合のブレーキ交換は構造変更の必要はありません。ドラムからディスクへの変更の場合は必要ですが。
ナットは加工等無しで可能な物が使用されていました。ホイール関係は当社で作業していませんので詳細は不明です。

[@激アツ太郎-x3w]

はみ出たバックプレートはカッコ悪い気がしますが、異質感が欲しい人にはいいかも。

[@san_in_denso]

スポーツ走行メインの方はバックプレートははみ出したままの人も見受けられますが･･･。
今回は見た目を重視する車なのでこちらも気になってしまいました。