Je suis mécanicien retraité mais j’ai bien tes vidéos pour expliquer pour les novices c’est clair pour le turbo mieux vaut le remplacement par un ES . 👍
C'est ce que j'ai fait, mais me suis fait refiler une merde, la fonte doit avoir une paille, ça suinte l'huile pas la fonte sur le coté! 😕 ça roule, mais parfois ça pu l'huile cramé!
@@FredKustomGarage oui des fois le prix d’un turbo ES peut-être intéressant mais pas fiable et la c’est bon sa fonctionne bien ou pas longtemps, j’espère que pourra faire un retour et être remplacer ou rembourser.🥂
Vendeur s'en fou complètement car pas monté par un professionnel! déjà que j'ai payé pour des joints que j'ai eu mais pas les bon, et lui, rien a foutre! Obligé d'aller en trouver moi même! les sites de vente de turbo sur internet sont pour beaucoup de la merde! Mon turbo est arrivé du Maroc, donc reconditionné là-bas, j'ai renvoyé le mien à Marseille.
Salut j’ai lu tes commentaire , possibilité d’acheter un dodge sprinter 2,7 turbo Mercedes est-ce possible de rouler sans le cœur du turbo véhicule de plus de 400,000 klm Je préfère moins de puissance qu’un problème turbo$$ merci
Fait rebatir ta rondelle avec de la soudure,et fait la tourner ou une milling, mo chum ca lui est arriver la même chose que toi et il la fait rebatir,elle est devenu comme une neuve.Je suis canadien Québécois en beauce.Merci pour ton vidéo tres instructif et tu es tres habille.
Merci ce fut très instructif ,ta vidéo est bien fait , de belle image ,chaque étape est bien expliqué , besoin d un conseil , j’ai opportunité d’acheter un dodge sprinter2004 moteur Mercedes 2,7 L turbo , moteur semble bien même avec 300,000 miles , est-ce facile d’enlever le turbo (cœurs) avant qu’il casse et rouler sans problème , avoir moins de puissance ne me dérange pas du tout, je vie au Bélize donc dur de trouver de bon mécano, merci
Merci. Franchement je n'en sais rien, je ne suis pas un pro de l'automobile, pour ce genre de chose il faut se rapprocher de garagiste. Apres si c'est juste changer le turbo, il y a 4 vis, sur le Mercedes je ne sais pas comment c'est accessible.
salut Fred, je viens de regarder ta vidéo sur l'autopsie de ton turbo , le vendeur ta dit n'importe quoi , en effet oui c'est vraie que les turbos doivent être équilibré , mais se qu'il ne ta pas dit c'est que les kits vendu que l'on appel " CHRA " sont tous équilibrés dès sa sortie de fabrication ! c'est la turbine qui est équilibré par la carcasse , il ni à plus qu'à renfermer le kit dans sa carcasse et roule ma poule , j'en veux pour en avoir reconditionner plusieurs bon bien sur j'arrive trop trop tard maintenant ! allez bonne continuation laurent
De toute façon, je me suis fait refilé un turbo de merde mal reconditionné, il me crache de l'huile plein l'admission et en plus, doit y avoir une paille dans la fonte, il fume et me crame de l'huile, une horreur et le vendeur, s'en fou. Vais voir a passer un un kit turbo un peu plus performant histoire de peut être sortir 200cv, mais ça coute un peu d'argent, donc, a suivre....
merci bcp pour cette vidéo hyper claire... Pourriez parler de la lubrification du turbo et des raisons d'un sifflement à chaud ou à froid ? Merci encore
Merci. Je ne parle que de ce que je maitrise, la lubrification, c'est de l'huile moteur sous pression et le sifflement a chaud ou a froid, je ne sais pas donc je ne dis rien 😉
@@FredKustomGarage Sage décision... Certains ne s'y connaissent pas trop et pourtant parlent trop en oubliant que beaucoup de gens regardent les vidéos de ces pseudo-mécanos avec les conséquences qui en découlera !
La video est plaisante, comme d'habitude. Ce qui l'est moins c'est la facture mais c'est vrai que bricoler un turbo c'est un peu difficile à la vitesse où ça tourne. Bref, c'est la mouise: pas de gaz pour souder, pas de turbo pour remonter dans la foulée. ;)
Oui, on entre dans les choses que je ne maîtrise pas trop, c'est comme ça je vais faire avec. Et oui, panne de gaz hier donc ce week end on bricole pas, ou pas ça surtout, faut pas croire, j'ai toujours des choses a faire! 😊 Ma perceuse verte aussi m'a lâché hier, donc cet aprem j'en ai racheté une chez merlinpimpin 40 balles elle fera bien le job! De toute façon quant tu as 4 sous d'avances, il y a toujours un truc qui fait que tu les dépense! 😕
Garrett cocorico ? Garrett c'est américain, ça appartenait à Honeywell :) En france on a plus aucun fabriquant de turbo, on a quelques réparateurs qui font de l'usinage mais pour les turbos étrangés, Borg Garrett Mitsubishi IHI etc..
Super, merci bien. J'ai un problème de wastegate qui s ouvre pas et qui fait de la surpression dans le turbo . Je peux si je ne me trompe pas incriminer l electrovanne de turbo ... merci !
bonjour et merci pour la vidéo pour mon problème a moi le garagiste me dit que ce serai l'actionneur de turbo qui grippe mais j'ai un doute je ne sais pas comment le vérifier. LE TURBO OU L'ACTIONNEUR
L'actionneur du turbo, jamais entendu parler! Ça doit être ce que j'appel la wast gate dans la vidéo, donc si c'est ça, voir si elle bouge, si la membrane est bonne, si le clapet ferme bien...
Bonjour Fred Très intéressante ta vidéo, j'ai appris plein de choses. Je suis en panne de turbo sur ma BMW 320 d E46, la voiture avance toujours mais est-ce dangereux pour le moteur ?? Je suis en vacances à 4 h de chez moi. Je n'entends plus tourner la turbine ?? MERCI si tu as une idée. A bientôt. Claude
Franchement, j'ai roulé plusieurs centaine de km avec le turbo coincé, mais moi c'est en essence, en diesel ça doit plus être très puissant, mais ça peut rentrer je pense.
Est-ce qu'en attendant quelques temps avant de couper le contact on peut éviter ce problème ? Parce que stopper brutalement la circulation de l'huile dans un turbo à 1000°c, il est évident que ce n'est pas idéal...
Je n'en sais rien, c'est comme ça d'origine, ce n'ai pas un moteur super pointu, c'est du basse pression et ça ne souffle qu'a partir d'un certain régime moteur, ce n'est pas une R5 turbo 2.
axe grippé c'est possiblement que tu as coupé le moteur alors que tu avais roulé fort juste avant turbo sans graissage séparé du moins, c'est indispensable de rouler cool 5 minutes avant de couper moteur, ou le laisser au ralenti 3 minutes. dans tous les cas cela envoie 100.000 trs/min chaufe grave
Genéralement je ne me sert pas de cette voiture comme une voiture de sport, je ne tape pas vraiment dedans, juste pour dépasser. j'aime rouler sur le couple!
vois videos un million de kilometre utilitaire j'ai fait cela sur un 1.3jtd fiat et un 1.6 16s peugeot les concess avaient jamais vu fiat pousser aussi fort, peugeot moteur aussi brillant les ont passé a valise diagnostique, ont rien compris... (fiat sur route montagne je tenais une golf 110cv pucée 140cv avec mon 70cv, et peugeot sur voie rapide une audi 2.0L avec mon 110cv... fiat etait un 4x4 panda, arriere se soulevait en 1ere 2nde plein gaz, 206 je laissais 1.5 m de gomme en premiere...) note qu'achete quasiement neuve ait fait aussi rodage avec vidanges a 400km 1.000km 4.000 km 7.000 km et 10.000 km et du zenox ceramique dans le fiat - si cela peut changer quelque chose et donc fait comme dans videos - toujours prechauffer 10 min et plutot 15 en hiver, rouler cool ensuite, jamais taper dedans, pas changer d'utilisation & utilisateur, laisser regime retomber entre chaque rapport, laisser tourner 30secs a 3 minutes au moins avant arret...) bref si ca peut pour ta 'culture'
Bonsoir, un peut à la bourre avec ce tuto. Moi j'ai acheter mon turbo à Turbo pas cher. Turbo neuf à l'époque et moins cher qu'un échange standard chez les détaillant à côté de chez moi. J'ai l'ancien et faut juste changer la CHRA et il repart. Si je suis pas arriver en retard. Mon turbo actuel est monté depuis 5 ans sans problème. Par- contre celui ci à une vidange à 10000 km avec additif p18 plus question de 30000 km comme préconise Renault. J"ai acheté mon véhicule d'occasion. A bientôt.
Turbo changé, acheté a un vendeur pas terrible, mais je m'en suis sorti. Reçu un truc pas complet (pas de wastgate) et la pochette de joint pas la bonne!
@@FredKustomGarage Bonjour , cette personne manque réellement de réalisme, comment monté un turbo s'il n'est pas complet au départ. Il mérite une bonne pub. J'espère que la wastegate est en bonne état, qu'elle n'à pas souffert. A bientôt.
E85 un garagiste disait que les moteurs etaient trop secs avec, donc ca peut 'possiblement' foirer un torique, peut etre que essence plus grasse le preserve
Ça fait 6 ou 7 ans que je roule E85 a quazi 100% avec plusieur véhicule, plus de 150000km et je n'ai jamais eu ce genre de problèmes, de plus ce joint n'est pas en contact avec le carburant. non c'est juste que sont heure etait arrivé!
Quand la turbine coté échappement viens frotter contre le corps du turbo, il est fort probable que le filtre à particule soit bouché ou partiellement bouché, surpression/décentrage de la turbine/usure du corps/ et à l’extrême fuite d'huile/ huile à l'admission/emballement du moteur/ casse moteur/ tirelire cassée!
Conseil toujours repérer la position du turbo sur le corps (pointeau ou marquage... avant de démonter sinon on sait plus l'angle qu'il avait, monté sur le véhicule pour l'alignement avec l'admission
@@FredKustomGarage Oui je parlais surtout pour tout le monde. Les chra complets sont livrés équilibrés. Tu aurais pu aussi faire ça. Mais peut-être que c'est compliqué à trouver sur ce modèle. Je suis technicien Peugeot et j'en fais a la pelle. A croire que c'est pire que le dv6
salut a toi j'avais une question ( aujourd'hui j'ai fait un décalaminage hydrogène ) le garage a mis le tube de l'appareil dans l'admition d'air ensuite ils ont vue au niveau du turbo qu'il n'étais plus étanche, j'ai pas de fuite de liquide en revanche je dois avoir une fuite d'air car le joint thorique est Fatiguer ) car de plus il y'a une odeur d'échappement dans l'habitacle a cause de la fuite. ( j'ai 2 écoles des garages me dise que la pièce ce détail pas, puis d'un coté la pièce ce détail ) je sais pas trop quoi faire
question naïve, l'e85 est plus agressif que l'essence sur les "caoutchouc" est-ce que l'usage de l'e85 pourrait être une cause du vieillissement du joint ? migration dans l'huile. faut -il une huile différente si l'on tourne à l'E85 à part la viscosité préconisée, j'ai pas connaissance de cette particularité.
Je pense que ça na rien a voir. S'il y a de l'essence qui passe dans l'huile c'est que le moteur est mort. L'E85 n'a pas besoin d'huile particulière, c'est juste du carburant, ça ne change rien du tout.
@@FredKustomGarage Faux!! le E85 est composé à 85% d'éthanol qui n'est autre que de "l'alcool"et à 15% de super sans plomb 95.Donc rouler avec ça n'est rien d'autre que de la connerie sauf si vous voulez ne pas garder votre véhicule!! De plus vous consommez beaucoup plus donc l'économie réalisée est quasi nulle au final.
Et non! 😊 12l/100 au 95 et 12l/100 a l'E85, tout pareil et même que ça fonctionne mieux donc une vrais économie, déjà plus de 50000km avec celle la, ça fait presque 10 ans que je roule a E85 sur plusieurs voiture, plus de 250000km cumulé, et aucun problème. Faut pas dire des choses quant on ne sais pas. 😉
bonjour, je recherche un renseignement au sujet du boitier actuateur sur turbo à géométrie variable, peut-on changer la cosse vag qu'il y a dessus ? merci beaucoup
@@FredKustomGarage vue ta tete en fin de vidéo ca ne m'étonne pas mais rassures toi un turbo quand ca depasse un certain temps voir kilomètres il faut le remplacer c'est fait avec des pièces qui s'usent rien de nouveau en meme temps heureusement pour toi qu'il ne s'est pas plus détérioré tu aurais pu avoir une casse moteur je sais de quoi je parle sur ceux bonne vidéo quand meme 😉🤗😎😎
Oui, du bio éthanol je ne roule plus qu'a ça depuis des années, donc je ne me prive pas de me payer des bagnoles haut de gamme des années 90 qui consommes mais qui sont super a conduire, et qui contrôle antipollution a l'appuis ne polluent pas plus!
Je confirme, celui que j'ai acheté, la fonte c'est fêlée et il y a une fuite d'huile sur le corp, pas garantie forcement car montée par moi qui ne suis pas un pro (et même si monté par un pro, je pense que c'est mort quant même)
Ré-equilibrer je veux bien, mais qu'elle et la masse/différence de matière enlevée de manière uniforme ? Pratiquement rien !. Tu aurais du tenter une simple renov. Un vendeur te proposeras forcément la version à 600€.Faut voir sur quel moteur (citroen ES, je ne connais pas l'accès), mais si c'est imple d'accès, il faut tenter.....et entre nous ce qui en sont là,..on l'oreille pour détecter les soucis
Trop pauvre, j'en sais rien. 48000km que je roule comme ça sans problème avec ce véhicule, il y a quelque année j'ai déjà fait plus de 20000 avec une XM avec le même moteur. La Couleur des bougie est correcte. Le kit bioéthanol doit corrigé le truc normalement(???) faudrait faire quoi comme modif?
Bonjour on peut constater que la partie chaude de l'échappement et blanche , car le rapport stoechiométrique n'est pas bon même avec un boîtier e85 le débit des injecteurs reste faible 245 cc/minutes d'origine , il faut au moins des 280/300 cc/minutes . Un boîtier e85 ne pourra jamais faire débiter plus que ce que les injecteurs peuvent faire mécaniquement
Un turbot, je croyais que c'était un poisson d'avril en avance, en parlant d'avance, comment va la Terrot ? Ma boite mail est coincée... dès que c'est réparé, je t'envoie un mot et te raconte mon idée, pas ma vie rassures toi !
La Terro prend la poussière! Je voulais rencontrer des pros de l'ancienne ce week end au salon de Reims histoire de repartir avec un plateau d'allumage tout neuf. Mais le Covid19 a faite que le salon a été annulé! Pas compris car d'autres salon en region Parisienne,n'ont, eu, pas été annulé! Bon alors, j'attend ton idée. Tu peux aussi me raconter ta vie, j'ai un CAP de psy 😁
Pas Français, ha bon! En faite je voulais effectivement en changer le moins possible, mais ce turbo ce faisant rare, le CHRA n'est pas facile a trouver!
lolllll et voilà pourquoi un garagiste vous trouvera toujours un machin qui coûte la peau du Q alors que seule la pièce cassée vaut 3€ lol (très lucratif comme profession) mdrrrr
J'ai bien aimé cette vidéo je savais pas comment fonctionner un turbo merci pour cette explications😮😊
Merci 😊
Je suis mécanicien retraité mais j’ai bien tes vidéos pour expliquer pour les novices c’est clair pour le turbo mieux vaut le remplacement par un ES . 👍
C'est ce que j'ai fait, mais me suis fait refiler une merde, la fonte doit avoir une paille, ça suinte l'huile pas la fonte sur le coté! 😕 ça roule, mais parfois ça pu l'huile cramé!
@@FredKustomGarage oui des fois le prix d’un turbo ES peut-être intéressant mais pas fiable et la c’est bon sa fonctionne bien ou pas longtemps, j’espère que pourra faire un retour et être remplacer ou rembourser.🥂
Vendeur s'en fou complètement car pas monté par un professionnel! déjà que j'ai payé pour des joints que j'ai eu mais pas les bon, et lui, rien a foutre! Obligé d'aller en trouver moi même! les sites de vente de turbo sur internet sont pour beaucoup de la merde! Mon turbo est arrivé du Maroc, donc reconditionné là-bas, j'ai renvoyé le mien à Marseille.
Salut j’ai lu tes commentaire , possibilité d’acheter un dodge sprinter 2,7 turbo Mercedes est-ce possible de rouler sans le cœur du turbo véhicule de plus de 400,000 klm Je préfère moins de puissance qu’un problème turbo$$ merci
Oui ca m'a beaucoup plu, le démontage et toutes les explications. C'est tres bien fait, Bravo!! Un pouce bleu et un abonnement!!
Merci. bienvenue ici alors 👍
Merci pour toutes ces explications, j'ai beaucoup appris :).
c'est fait pour ça
Merci c'est une très bonne vidéo on comprend très bien.
Merci 😊
Fait rebatir ta rondelle avec de la soudure,et fait la tourner ou une milling, mo chum ca lui est arriver la même chose que toi et il la fait rebatir,elle est devenu comme une neuve.Je suis canadien Québécois en beauce.Merci pour ton vidéo tres instructif et tu es tres habille.
Ha! Bonjour le Québec alors même a l'écris on entend chanter l'accent de là-bas 👍
Tres bien expliqué meci
merci
Merci ce fut très instructif ,ta vidéo est bien fait , de belle image ,chaque étape est bien expliqué ,
besoin d un conseil , j’ai opportunité d’acheter un dodge sprinter2004 moteur Mercedes 2,7 L turbo , moteur semble bien même avec 300,000 miles , est-ce facile d’enlever le turbo (cœurs) avant qu’il casse et rouler sans problème , avoir moins de puissance ne me dérange pas du tout, je vie au Bélize donc dur de trouver de bon mécano, merci
Merci.
Franchement je n'en sais rien, je ne suis pas un pro de l'automobile, pour ce genre de chose il faut se rapprocher de garagiste.
Apres si c'est juste changer le turbo, il y a 4 vis, sur le Mercedes je ne sais pas comment c'est accessible.
salut Fred, je viens de regarder ta vidéo sur l'autopsie de ton turbo , le vendeur ta dit n'importe quoi , en effet oui c'est vraie que les turbos doivent être équilibré , mais se qu'il ne ta pas dit c'est que les kits vendu que l'on appel " CHRA " sont tous équilibrés dès sa sortie de fabrication ! c'est la turbine qui est équilibré par la carcasse , il ni à plus qu'à renfermer le kit dans sa carcasse et roule ma poule , j'en veux pour en avoir reconditionner plusieurs bon bien sur j'arrive trop trop tard maintenant ! allez bonne continuation laurent
De toute façon, je me suis fait refilé un turbo de merde mal reconditionné, il me crache de l'huile plein l'admission et en plus, doit y avoir une paille dans la fonte, il fume et me crame de l'huile, une horreur et le vendeur, s'en fou. Vais voir a passer un un kit turbo un peu plus performant histoire de peut être sortir 200cv, mais ça coute un peu d'argent, donc, a suivre....
Super clair et très intéressant 🙏🙏🙏🙏🙏🙏😉, Je m'abonne bien sûr
Merci 😊
Explication très claire merci mec
Merci 😊
merci bcp pour cette vidéo hyper claire... Pourriez parler de la lubrification du turbo et des raisons d'un sifflement à chaud ou à froid ? Merci encore
Merci.
Je ne parle que de ce que je maitrise, la lubrification, c'est de l'huile moteur sous pression et le sifflement a chaud ou a froid, je ne sais pas donc je ne dis rien 😉
@@FredKustomGarage Sage décision...
Certains ne s'y connaissent pas trop et pourtant parlent trop en oubliant que beaucoup de gens regardent les vidéos de ces pseudo-mécanos avec les conséquences qui en découlera !
bien propre merci
Merci 😊
La video est plaisante, comme d'habitude. Ce qui l'est moins c'est la facture mais c'est vrai que bricoler un turbo c'est un peu difficile à la vitesse où ça tourne. Bref, c'est la mouise: pas de gaz pour souder, pas de turbo pour remonter dans la foulée. ;)
Oui, on entre dans les choses que je ne maîtrise pas trop, c'est comme ça je vais faire avec.
Et oui, panne de gaz hier donc ce week end on bricole pas, ou pas ça surtout, faut pas croire, j'ai toujours des choses a faire! 😊 Ma perceuse verte aussi m'a lâché hier, donc cet aprem j'en ai racheté une chez merlinpimpin 40 balles elle fera bien le job!
De toute façon quant tu as 4 sous d'avances, il y a toujours un truc qui fait que tu les dépense! 😕
@@FredKustomGarage c'est la loi de murphy chez toi. Tu vas devenir infréquentable. 😊
Belle vidéo bien joué. Dommage pour le turbo
Merci.
Oui dommage 😕
Merci pour cette vidéo 👍
De rien 😊
Garrett cocorico ?
Garrett c'est américain, ça appartenait à Honeywell :)
En france on a plus aucun fabriquant de turbo, on a quelques réparateurs qui font de l'usinage mais pour les turbos étrangés, Borg Garrett Mitsubishi IHI etc..
Oui, une erreur de ma part qu'on m'a déjà fait remarquer, mais j'aurai tellement aimé avoir raison 😉
@@FredKustomGarage Pas moi, c'est très bien que ce soit américain, c'est fiable 😉 Ce serait français..
@@MISTW-YT bonjour usine garret allied signal honeywell situé a thaon les vosges 88150
@@psdeau3149 Y'a aussi des macdo en france, ça signifie pas que macdonalds est français.
Super, merci bien. J'ai un problème de wastegate qui s ouvre pas et qui fait de la surpression dans le turbo . Je peux si je ne me trompe pas incriminer l electrovanne de turbo ... merci !
Peut être, faut démonter et tester tout ça.
@@FredKustomGarage oui , j'm'y colle cet aprem . Votre video est super efficace ! Au top !
Merci pour les conseils ça sert
Merci
oh ! unlucky... mais tres instructif...
Merci 😊 tu veux un turbo sur ta voiture?
@@FredKustomGarage euh... Nan, encore un machin qui tombera en panne ! :D
@@MrValleyman77 😁
tres bonne video bravo
Merci 😊
bonjour et merci pour la vidéo pour mon problème a moi le garagiste me dit que ce serai l'actionneur de turbo qui grippe mais j'ai un doute je ne sais pas comment le vérifier. LE TURBO OU L'ACTIONNEUR
L'actionneur du turbo, jamais entendu parler! Ça doit être ce que j'appel la wast gate dans la vidéo, donc si c'est ça, voir si elle bouge, si la membrane est bonne, si le clapet ferme bien...
@@FredKustomGarage oui c'est ca faire un teste en dépression c'est asser simple y a des tutos sur yous😉
Bonjour Fred Très intéressante ta vidéo, j'ai appris plein de choses. Je suis en panne de turbo sur ma BMW 320 d E46, la voiture avance toujours mais est-ce dangereux pour le moteur ?? Je suis en vacances à 4 h de chez moi. Je n'entends plus tourner la turbine ?? MERCI si tu as une idée. A bientôt. Claude
Franchement, j'ai roulé plusieurs centaine de km avec le turbo coincé, mais moi c'est en essence, en diesel ça doit plus être très puissant, mais ça peut rentrer je pense.
@@FredKustomGarage Merci Fred je vais essayer
@@claudebiscons450 as tu réussi à rentrer finalement?
12:30
Oui quant on répare c'est pour ça fonctionne bien, et surtout pour économiser de l'argent.. ☝️
Oui 😊
Est-ce qu'en attendant quelques temps avant de couper le contact on peut éviter ce problème ? Parce que stopper brutalement la circulation de l'huile dans un turbo à 1000°c, il est évident que ce n'est pas idéal...
Je n'en sais rien, c'est comme ça d'origine, ce n'ai pas un moteur super pointu, c'est du basse pression et ça ne souffle qu'a partir d'un certain régime moteur, ce n'est pas une R5 turbo 2.
❤
bonjour ; merci fred
Mais de rien, c'est avec plaisir 😊
axe grippé
c'est possiblement que tu as coupé le moteur alors que tu avais roulé fort juste avant
turbo sans graissage séparé du moins, c'est indispensable de rouler cool 5 minutes avant de couper moteur, ou le laisser au ralenti 3 minutes.
dans tous les cas cela envoie 100.000 trs/min
chaufe grave
Genéralement je ne me sert pas de cette voiture comme une voiture de sport, je ne tape pas vraiment dedans, juste pour dépasser. j'aime rouler sur le couple!
vois videos un million de kilometre utilitaire
j'ai fait cela sur un 1.3jtd fiat et un 1.6 16s peugeot
les concess avaient jamais vu fiat pousser aussi fort, peugeot moteur aussi brillant
les ont passé a valise diagnostique, ont rien compris... (fiat sur route montagne je tenais une golf 110cv pucée 140cv avec mon 70cv, et peugeot sur voie rapide une audi 2.0L avec mon 110cv...
fiat etait un 4x4 panda, arriere se soulevait en 1ere 2nde plein gaz,
206 je laissais 1.5 m de gomme en premiere...)
note qu'achete quasiement neuve
ait fait aussi rodage avec vidanges a 400km 1.000km 4.000 km 7.000 km et 10.000 km
et du zenox ceramique dans le fiat - si cela peut changer quelque chose
et donc fait comme dans videos
- toujours prechauffer 10 min et plutot 15 en hiver, rouler cool ensuite, jamais taper dedans, pas changer d'utilisation & utilisateur, laisser regime retomber entre chaque rapport, laisser tourner 30secs a 3 minutes au moins avant arret...)
bref si ca peut pour ta 'culture'
qui ménage sa monture peut voyager loin 👍
bonne explication
Merci 👍
Bonsoir, un peut à la bourre avec ce tuto. Moi j'ai acheter mon turbo à Turbo pas cher. Turbo neuf à l'époque et moins cher qu'un échange standard chez les détaillant à côté de chez moi. J'ai l'ancien et faut juste changer la CHRA et il repart. Si je suis pas arriver en retard. Mon turbo actuel est monté depuis 5 ans sans problème. Par- contre celui ci à une vidange à 10000 km avec additif p18 plus question de 30000 km comme préconise Renault. J"ai acheté mon véhicule d'occasion. A bientôt.
Turbo changé, acheté a un vendeur pas terrible, mais je m'en suis sorti. Reçu un truc pas complet (pas de wastgate) et la pochette de joint pas la bonne!
@@FredKustomGarage Bonjour , cette personne manque réellement de réalisme, comment monté un turbo s'il n'est pas complet au départ. Il mérite une bonne pub. J'espère que la wastegate est en bonne état, qu'elle n'à pas souffert. A bientôt.
E85
un garagiste disait que les moteurs etaient trop secs avec,
donc ca peut 'possiblement' foirer un torique, peut etre que essence plus grasse le preserve
Ça fait 6 ou 7 ans que je roule E85 a quazi 100% avec plusieur véhicule, plus de 150000km et je n'ai jamais eu ce genre de problèmes, de plus ce joint n'est pas en contact avec le carburant. non c'est juste que sont heure etait arrivé!
oui je sais pas (/joint)
et je te dis ce qu'a dit un garageos apres autopsie d'un moulin... (dans le doute..).
@@FredKustomGarage J,aime bien ta réponse,quand son temps est fait il est fait,rien ne sert de se rouler par terre,ca ne changera rien.
Super👌
Merci 😊
Quand la turbine coté échappement viens frotter contre le corps du turbo, il est fort probable que le filtre à particule soit bouché ou partiellement bouché, surpression/décentrage de la turbine/usure du corps/ et à l’extrême fuite d'huile/ huile à l'admission/emballement du moteur/ casse moteur/ tirelire cassée!
Ça c'est possible pour un moteur moderne au mazout. Moi c'est un turbo essence, et il n'y a même pas de catalytique! 😊
Merci ce bien
👍
Conseil toujours repérer la position du turbo sur le corps (pointeau ou marquage... avant de démonter sinon on sait plus l'angle qu'il avait, monté sur le véhicule pour l'alignement avec l'admission
C'est vrais, mais la rien a foutre, j'en ai reçu un tout monté 😉
@@FredKustomGarage
Oui je parlais surtout pour tout le monde.
Les chra complets sont livrés équilibrés. Tu aurais pu aussi faire ça. Mais peut-être que c'est compliqué à trouver sur ce modèle.
Je suis technicien Peugeot et j'en fais a la pelle. A croire que c'est pire que le dv6
@@neo49000 👍
bonne vidéo ...Merci....
Merci 😊
salut a toi j'avais une question ( aujourd'hui j'ai fait un décalaminage hydrogène ) le garage a mis le tube de l'appareil dans l'admition d'air ensuite ils ont vue au niveau du turbo qu'il n'étais plus étanche, j'ai pas de fuite de liquide en revanche je dois avoir une fuite d'air car le joint thorique est Fatiguer ) car de plus il y'a une odeur d'échappement dans l'habitacle a cause de la fuite. ( j'ai 2 écoles des garages me dise que la pièce ce détail pas, puis d'un coté la pièce ce détail ) je sais pas trop quoi faire
Je, n'en sais rien
question naïve, l'e85 est plus agressif que l'essence sur les "caoutchouc" est-ce que l'usage de l'e85 pourrait être une cause du vieillissement du joint ?
migration dans l'huile. faut -il une huile différente si l'on tourne à l'E85
à part la viscosité préconisée, j'ai pas connaissance de cette particularité.
Je pense que ça na rien a voir. S'il y a de l'essence qui passe dans l'huile c'est que le moteur est mort.
L'E85 n'a pas besoin d'huile particulière, c'est juste du carburant, ça ne change rien du tout.
@@FredKustomGarage Faux!! le E85 est composé à 85% d'éthanol qui n'est autre que de "l'alcool"et à 15% de super sans plomb 95.Donc rouler avec ça n'est rien d'autre que de la connerie sauf si vous voulez ne pas garder votre véhicule!! De plus vous consommez beaucoup plus donc l'économie réalisée est quasi nulle au final.
Et non! 😊
12l/100 au 95 et 12l/100 a l'E85, tout pareil et même que ça fonctionne mieux donc une vrais économie, déjà plus de 50000km avec celle la, ça fait presque 10 ans que je roule a E85 sur plusieurs voiture, plus de 250000km cumulé, et aucun problème. Faut pas dire des choses quant on ne sais pas. 😉
bonjour, je recherche un renseignement au sujet du boitier actuateur sur turbo à géométrie variable, peut-on changer la cosse vag qu'il y a dessus ?
merci beaucoup
ça, j'en sais rien, il faut demander a un professionnel.
belle mécanique
lami
Oui,😊 en faite j'aurai bien voulu tout démonté, même le milieu, mais trop dégoutté pour ça!
@@FredKustomGarage vue ta tete en fin de vidéo ca ne m'étonne pas mais rassures toi un turbo quand ca depasse un certain temps voir kilomètres il faut le remplacer c'est fait avec des pièces qui s'usent rien de nouveau en meme temps heureusement pour toi qu'il ne s'est pas plus détérioré tu aurais pu avoir une casse moteur je sais de quoi je parle sur ceux bonne vidéo quand meme 😉🤗😎😎
@@FredKustomGarage que mercie
Salut Fred, vidéo très intéressante. C' est quoi le carburant E85? A bientôt.
De l'ethanol.
Oui, du bio éthanol je ne roule plus qu'a ça depuis des années, donc je ne me prive pas de me payer des bagnoles haut de gamme des années 90 qui consommes mais qui sont super a conduire, et qui contrôle antipollution a l'appuis ne polluent pas plus!
Salut c'est dur moi alfi turbo changé ya 2 ans encore garantie mais stress aujourd'hui car démontage turbo venant de chine très mauvaise qualité
Je confirme, celui que j'ai acheté, la fonte c'est fêlée et il y a une fuite d'huile sur le corp, pas garantie forcement car montée par moi qui ne suis pas un pro (et même si monté par un pro, je pense que c'est mort quant même)
tres interressant comme d'hab
Merci 😊
Soit tu achètes un kit où tu en achètes un refait. C'est équilibré d'usine.
c'est ce que j'ai fait
Bonjour frero va autonorma moins cher turbo
😊👍
Le moteur essence a t'il le turbo??
oui
Ré-equilibrer je veux bien, mais qu'elle et la masse/différence de matière enlevée de manière uniforme ? Pratiquement rien !. Tu aurais du tenter une simple renov. Un vendeur te proposeras forcément la version à 600€.Faut voir sur quel moteur (citroen ES, je ne connais pas l'accès), mais si c'est imple d'accès, il faut tenter.....et entre nous ce qui en sont là,..on l'oreille pour détecter les soucis
👍
Bien
Merci 👍
un traîne con!? j'adore la formule
Bah c'est un peu vrais 😉
Trop pauvre le TCT en E85 , il faut y faire quelque modification sinon il tourne pauvre la .
Trop pauvre, j'en sais rien. 48000km que je roule comme ça sans problème avec ce véhicule, il y a quelque année j'ai déjà fait plus de 20000 avec une XM avec le même moteur. La Couleur des bougie est correcte. Le kit bioéthanol doit corrigé le truc normalement(???) faudrait faire quoi comme modif?
Bonjour on peut constater que la partie chaude de l'échappement et blanche , car le rapport stoechiométrique n'est pas bon même avec un boîtier e85 le débit des injecteurs reste faible 245 cc/minutes d'origine , il faut au moins des 280/300 cc/minutes . Un boîtier e85 ne pourra jamais faire débiter plus que ce que les injecteurs peuvent faire mécaniquement
@@bouquetbenoit6369 Merci 👍
Un turbot, je croyais que c'était un poisson d'avril en avance, en parlant d'avance, comment va la Terrot ? Ma boite mail est coincée... dès que c'est réparé, je t'envoie un mot et te raconte mon idée, pas ma vie rassures toi !
La Terro prend la poussière! Je voulais rencontrer des pros de l'ancienne ce week end au salon de Reims histoire de repartir avec un plateau d'allumage tout neuf. Mais le Covid19 a faite que le salon a été annulé! Pas compris car d'autres salon en region Parisienne,n'ont, eu, pas été annulé!
Bon alors, j'attend ton idée. Tu peux aussi me raconter ta vie, j'ai un CAP de psy 😁
Tu peut pas juste changer le chra ? Par contre garett c'est pas français
Pas Français, ha bon! En faite je voulais effectivement en changer le moins possible, mais ce turbo ce faisant rare, le CHRA n'est pas facile a trouver!
Change la turbine, mais une neuve, l'ancienne poubelle, une turbine neuve s'est 5000$! Mais t'a pas le choix!
👍
@@FredKustomGarage S' est arrivé la même chose à mon Bof, sauf que le moteur a brûlé...
lolllll et voilà pourquoi un garagiste vous trouvera toujours un machin qui coûte la peau du Q alors que seule la pièce cassée vaut 3€ lol (très lucratif comme profession) mdrrrr
C'est ça 😉