Parę słów o… ODCINEK 58 - 2 i 2 CZYLI DWADZIEŚCIA DWA |ET22 BYK|
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2021
- Mirosław Romański opowiada o lokomotywie ET22, pojeździe o bogatej historii. Coraz większe potrzeby przewozowe w latach sześćdziesiątych XX w. wymusiły zapotrzebowanie na mocne elektrowozy przeznaczone do ciężkich pociągów towarowych na trasach ze śląska do portów morskich. W dodatku miała wówczas miejsce elektryfikacja polskich linii kolejowych, zatem lokomotywy elektryczne z biegiem lat zdominowały krajobraz polskich kolei. Przez wiele lat służyły one w PKP, a po 1989 r. przejęli je różni przewoźnicy, wśród których do chwili obecnej najważniejszym jest PKP Cargo posiadający najwięcej tych elektrowozów. Mimo, że kilkaset ich uległo złomowaniu, w dalszym ciągu duża część kursuje na wielu liniach, a kilkadziesiąt doczekało się modernizacji.
--------------------------------------------
Podziękowania należą się następującym osobom:
Andrzej Chmaj
Tomasz Rajwa
Dariusz Miszczuk
Mariusz Lewandowski
a także kanałowi Kolej w Polsce za współpracę i zgodę na użycie materiałów
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl - Наука та технологія
Obwód główny ET-22 to był mój temat pracy dyplomowej w T.K. w Gliwicach. Jedna grupa załatwiła oporo-nastawnik ,a ja wykonałem tablicę ze schematem i żaróweczkami pod stycznikami . Kręcąc kierownicą i przełączając nastawniki , na tablicy podświetlały się styczniki ,które były akurat załączane . Fajna "dyskoteka " była kręcąc kierą szybko . Pracę obroniłem na 5 i zaraz się zwolniłem z PKP , z powodu braku perspektyw .
Wielki szacunek za pracę, szczegółowość, smaczki. Profesjonalnie. Fantastyczny materiał.
ET-22 ma bardzo ładne pudło, wręcz ponadczasowe
Tak samo jak SU46
Tu się zgadzam, byczek jest spoko
Pudło do ET-22 robił mój tato
@@marcinziemlanski5177 ojciec pracował jeszcze w Bombardierze?
@@zdziskurek6245 Tak, pracował i w Bombardierze. A czemu Pan pyta?
Lepsze jak netflix w pt wieczór.
Jak można dać łapę w dół ....nie pojmuję ....za taką pracę .
Wielki szacun za całą serie o lokomotywach. Prosimy o ET21, SU45 i SU46 póki jeszcze nie przerobili ich na żyletki.
Jakie żyletki?
@@SebastianNatanek-oy1hq
Takie powiedzenie.
Żelazo ze skasowanego, zdemobilowanego ciężkiego sprzętu takiego jak samochody, statki czy właśnie pociągi jest często używane do produkcji żyletek, bo nie wymagają one konkretnego składu stopu.
A przynajmniej dawniej tak było, dzisiaj może w mniejszym stopniu ale powiedzenie się utarło.
Tego prowadzącego to żadnemu miłośnikowi kolei przedstawiać nie trzeba 😀👍
Wnętrze robi mega wrażenie.fajny mroczny klimat
Czuć siłe potęge byka
❤
Znakomity materiał o towarowym klasyku polskich szlaków kolejowych. Ten film o popularnym "Byku" powinien być transmitowany w telewizji publicznej :-)
Pozdrawiam gorąco.
Tak 40 lat przepracowanych jako maszynista
Krótko mówiąc legenda PKP. Najliczniejsza seria lokomotywy wyprodukowanej w Polsce.Trudno sobie wyobrazić Polską Kolej bez ET22. Super obszerny materiał, świetnie się słuchało i oglądało, można powiedzieć uzupełnienie do filmu , który już był na kanale.Bardzo dobry film. Serdeczne pozdrowienia. Musi być 👍do góry.
Nie chce być czepialski ale najliczniejsza to SM42 ale w elekrowozach faktycznie wiedzie prym.
@@listonoszpat233 Właśnie to miałem na myśli, czyli elektrowozy.Natomiast ogólnie jako lokomotywy to SM-ka pod względem wyprodukowanych egzemplarzy jest najliczniejsza.Pozdrawiam, dzięki za komentarz.
@@grzegorzEU07 Dla mnie Najlepsza lokomotywa elektryczna i do tańca i do różańca :-) Wystarczyło tylko montować pneumatyczne fotele maszynisty i dawać większe kubki na kawe :-). W Maroku 22 ciągały składy z boksytem po 5000 t brutto ! a na drugi dzień ekspresy i pospieszne.Należy tylko żałować że nie dokończono wersji na 160 km/h bo wtedy 22 przeczołgałaby Cześki i Epoki razem wzięte. Drugi a w zasadzie pierwszy błąd to że nie produkował jej Cegielski można by ją zunifikować z dieslami i znając Poznaniaków wersja na 160 na pewno by powstała.
@@listonoszpat233 Fakt trzeba przyznać, że ET22 to udana seria lokomotyw.Może bylo trochę tzw. niedociągnięć, np. to że zabardzo (bujało ją) przy 160 km/h, mówię o EP23 jako prototypie. Miała i ma ten swój specyficzny charakter.
Nowy Mirnur, lajk w ciemno i oglądamy!
Super, poziom trzyma klase:)👍👍
Wspaniały materiał. Dziękuję i pozdrawiam !
Czekałem na tą prezentację 🤝🖐️
bezapelacyjnie to jest królowa polskich torów 👍
Raczej siudemka królowa a byk królem
Przy takich gabarytach to raczej caryca.
Wspaniała lokomotywa i tyle w temacie.
Jeszcze nie oglądałem ale godzinka o byku - łapka w górę
Szkoda że nie da się dać więcej łapek w górę niż jedną. Ogrom pracy włożone w ten film...
Byczek ;) Weteran Polskich pociągów towarowych. Wszędzie "pod drutem" gdzie się nie obejrzysz... Tam Byk! Cieszmy się tymi potężnymi pojazdami bo Vectrony Dragony i inne Siemensy powoli odbierają Im zajęcie... Wszystko ma swój początek i koniec... Również ET-22.
No niestety jak widzę ze jedzie towarowy i zamiast byczka prowadzi je inne loko te które wymieniłeś to krew mnie zalewa ! Wiem kolej rzeczy ale smutne to jest!
Koniec przez złe decyzje ekonomiczne. Przecież można je było unowocześniać i dalej produkować.
Król torów bez dwóch zdań :-)
Świetna opowieść, jak zawsze :-)
Zadam przewrotne pytanie. Co się stało, że te lokomotywy już nie są produkowane? Dziś chyba też są potrzebne nowoczesne lokomotywy.
A to już temat zawiły.
Dziś są inne, bardziej zawodne i pod modę produkowane.
Wow ! Oglądamy bo odcinek po byku 🙌👍
Dzień dobry Panie Mirku.
Materiał super.
Żółte czoła lokomotyw były pokłosiem wypadku pod Bytomiem Odrzańskim.
Pozdrawiam serdecznie.
Witam dzięki za obejrzenie tak tak zgadza się pozdrowienia
To ikona polskich lokomotyw❤❤❤❤
ET22-933 pamiętam jąm z Ostrołęki z lat 90tych
Zacny odcinek jak zawsze, oby tak dalej 👍
Dziękuję panom prowadzącym. !00 lat ! Fajny program . Jestem fanem pociągów.
Konkrety czyli to co lubię :) Bardzo ładny głos, idealny na lektora!
Kopalnia Piasku Maczki Bór również zakupiło owe lokomotywy i używało je na swoich sieciach kolejowych .
Trąby Byków 😍 Doskonały odcinek. Dziękuję.
Bujanie się w ET22 podczas jazdy można śmiało określić jako kolejowe rodeo .
Bo to "Elektryczny Turbotelep" ;)
Z tego co wiem to na odcinku Wrocław Jelenia góra a szczególnie Wałbrzych jelenia góra przestano używać ET-22 ze względu na ciasne łuki na które zły wpływ miała lokomotywa. Jeszcze w 2006 jezdzily byki ciągnąć bipy
Bardzo szczegółowe omówienie tematu. Jako człowiek spoza branży wiele zagadnień nie zrozumiałem ale to nie zmienia faktu, że program ciekawy. Pozdrawiam.
Swietnie się ogląda. Dobra robota 👍✌️🇵🇱
Świetny materiał, bardzo czekam na materiał o ET21
To jest moc!
serce się kraje, jak się widzi je czekające na złomowanie...
Tak szczegółowe kompendium wiedzy od Pana Mirosława jego zaangażowanie w przekazywanie wiedzy należy się powszechny szacunek i👏Szkoda że za poprzednich rządów tak zgnojono kolej zamykając celowo wiele lini gdyby dla nich poszukano wraz z samorządami projektami nowych autostrad/expresówek przy zachowaniu placów dworcowych i np.byłych lotnisk można stworzyć blisko tych dróg terminale przeładunkowe.Drogi północ-południe,wschód-zachód które nadawałyby się do
Super wrócił odcinek o ET22 😁
Czekam jeszcze na siódemke.
Szacunek za ogromny wklad nakrecenia tego odcinka 😊
Serdecznie pozdrawiam 😊
Siódemka już dawno na kanale . Odcinek 25.
ua-cam.com/video/4ufmzVFlD9w/v-deo.html
@@athletic77 Dzięki mi, gdzies znikła.
Ja zostawiłem dużo guzików w korytarzu. Pozdrawiam Pana Mirka i maszynistów .
Bardzo ciekawy i szczegółowy opis historii Byka. Wszystko profesjonalnie opisane i pokazane.
Dziwię się tylko że tak późno temat Byka został poruszony, a jest to najczęściej spotykana lokomotywa na polskich torach. 💪👍
Komentarz dla zasięgu. Materiał super.
O to jest idealny materiał na piątkowy wieczór👌często u siebie w okolicy widzę odnowione 22ki, piękny widok. Mam nadzieję że kiedyś pojawi się jakiś materiał o osobowym kanciaku czyli EP09. Pozdrawiam.
Bardzo profesjonalny materiał a nowszy byk zostanie kultowym bykiem. Pozdrowienia Olek.
Łapa w górę za tak wyczerpujący materiał.👍👍👍
Dzięki za materiał pozdrawiam 😊
super jak zawsze Mirku ,wiele bardzo ciekawych informacji o ET22 jednej z moich ulubionych lokomotyw ,dobrze ,że jeszcze dużo byczków jest jeszcze w ruchu na kolei i oby tak było jak najdłużej .Pozdrawiam Ciebie serdecznie .
Jak zwykle łapka w góre i oglądamy :)
Fantastic video, very nice catches!!!👌
Wspaniały materiał!
Jak zawsze materiał najwyższych lotów, łapa w gore.Pozdrawiam
jak bym posiadał milion łapek to oddaje wszystkie jak zwykle rewelacyjny i cholernie wyczerpujący temat zawsze oglądam z zapartym tchem szkoda tylko że czas tak szybko zlatuje bo mógłbym siedzieć non top oi z zapartym tchem oglądać i krzyczeć iż jest mi mało :)
Jak zawsze mega film 😁😁👍👍
Dzięki
Ładne nagranie 👍 Pozdrawiam serdecznie 🖐️
Ja uwielbiam ET22 i ET42 ♥️♥️♥️
Terafilm... Fenomenalnie się oglądało. Wiem, że wszystkie lokomotywy z Maroka powróciły do Polski... Pozdrawiam.
Witam. Materiał świetny. Z tego co sie orientuję, to ET22 wykorzystywała 3 rodzaje pudeł. Mam na myśli te boczne szybki, kratki wentylacyjne i boczne dachowe wentylacyjne. I do jakiejś liczby serii wykorzystywano pomarańczowe, zamknięte bufory :). Pozdrawiam
Taka ciekawostka lokomotywa ET22-933 „zagrała” w polskiej komedii Kogel Mogel
Natomiast ET22-006 "zagrała" w piątym odcinku serialu "Zmiennicy". Pozdrawiam!
Kolejny bardzo ciekawy i świetny film. Pozdrawiam.
Super odcinek,jak zwykle
Kox materiał jak zawsze 👍
...morda mi się cieszy ...jak znowu Jesteś Mir....👍
Bardzo ciekawy odcinek o mojej ulubionej serii lokomotyw. Cieszę się, że miałem sam szansę pojeździć w kabinie ET22 a także ET21 za czasów kiedy jeszcze jeździły na PKP :)
jeżdziłem taką lokomotywą jak i EU 07 490 obecnie 1413 emeryt
Witam, jak się nimi jeździło? Którą lepiej, wygodniej? Pozdrawiam
ale widza, szok...
Bardzo fajny i ciekawy film👍😁 pozdrawiam 😀
Super film👍
Matko ile to ma gratów w środku 😮
No i korytarze ciasne.
A i na głowę też trzeba uważać.
Dobre ciekawe pozdrawiam
Super film!
Dobre filmy robisz!!!!!Pozdrawiam bardzo!!!
Nie wiedziałem,że ET-22 przemierzały tereny Maroka.Mam nadzieję,że kabiny maszynisty były klimatyzowane.Pozdrawiam i dziękuję za ciekawy materiał.
Byla klima i inne pantografy, z tego co pamietam to także stanowisko maszynisty po innej stronie.
@@ryanverbinski2040 Dziękuję. Nie wiedziałem. Pozdrawiam i życzę miłego popołudnia 😀👍
Legenda PRLu. Super odcinek. Pozdrawiam
Niesamowita wiedza techniczna i z dziejów PKP. Nie wiem kim Pan jest ale godna tytułu profesora. Jestem pełen podziwu. Mieszkam przy samych torach i od dziecka interesowała mnie kolej. Pamiętam elektryfikację oraz jak gagariny i rumuny wywoływały drżenie całego domu. Kiedyś prawie codziennie przejeżdżały składy z wojskiem, a to były najlepsze pociągi bo wystarczyło pomachać żołnierzom aby rzucili dzieciom suchary. Jako dzieci lubiliśmy spacerować po szynach i łapać nań równowagę. Czasem kładliśmy monety na szyny a pociąg robił z nich placuszki.
Bardzo dobra wypowiedź
Materiał najwyższa klasa.Pozdrawiam i dziękuję:-)
Witam ruszamy i pozdrawiamy 👍🤴
Dużo przydatnych informacji. Jest like
Miłośnik kolei🌹
Mega materiał
No troche ich jeszcze jezdzi po Polsce w kolorze niebieskim i mysle ze z 10 lat jeszcze pojezdza sa solidne i mocne.
Panie Mirosławie EM10 widziałem, może warto by o tej lokomotywie zrobić równie świetny film
Dziękuje, zdjęcia do filmu o EM10 zrealizowałem wówczas, kwestia opracowania i zmontowania filmu
Mega filmy moja ulubiona lokomotywa pozdrawiam z Łomży et 22 933 była przydzielona do Ostrołęki chociaż nie jestem dokładnie pewien ostatnio widziałem w Pomiechówek
Naprawde jestem pod wrazeniem twoich bardzo fachowych opisow,ale czegos mi brakuje.Bardzo bylbym ciekaw jak przedstawia sie sprawa z niezawodnoscia lokomotyw. Co mysla o nich zwykli maszynisci? Ktore lokomotywy sa najmniej awaryjne,ktore jakosciowo nie sa najlepsze, itd,itd, itd. Specjalisci od motoryzycji robia nawet specjalne zestawienia,gdzie normalny Kowalski moze przeczytac ktore samochody sa najmnie awaryjne, a ktore powinno sie omijac wielkim lukiem. Wszyscy ci ktorzy kupuja lokomotywy musza sie czyms sugerowac,mysle ze bezawaryjnosc odgrywa tutaj z pewnoscia powazna role,albo sie myle?
Genialny materiał, choć sporej części nie rozumiem 😄
Profesjonalny kanał. 👍
Bardzo fajnie sie pana słucha,pańska wiedza poprostu powala.Niewiem czemu ale lubie te lokomotywy.Pozdrawiam.
Super odcinek, oglądanie pana filmów sprawia przyjemność mi oraz małemu wielbicielowi kolei czyli synowi. Pozdrawiamy i dziękujemy za już i prosimy o więcej. ;-)
Dziękuje bardzo zapraszam na kolejne i pozdrawiam syna i pana👍
@@KOLEJmirmur2 Z przyjemnością i zaciekawieniem czekamy na następne pana produkcje kolejowe. Ta mały odkrył pana kanał, a ja jako tata podążam za pasją syna.
ciekawe odcinek o byku
Like 912,dawno mnie tu nie było :)👍👍👏
Witam serdecznie panie Mirku !
Witam
Hej super !fajny filmik
cześć Sylwia dziękuje bardzo
Pszyjaćielu ale super film trafiłeś w 10 film edukacyjny dla miłośników PKP
Byk jest król torów jak lew jest król dżungli, znaczy sawanny
Klasa
No fajnie!
Witam, gdyby pana to interesowało to w 25:47 ta skrzynka to zbiornik na smar do systemu smarowania obrzeży Bijur Delimon.
Salute!! 👍👍👍
L____I____K____E
Superb Video!
Best greetings :)
Warto wspomnieć o legendarnej belce bujakowej na początku serii, która sprawiała, że wszystko w kabinie latało 🙂
I jak to w Polsce, plany były duże, wyszło jak zwykle, ET22-2000 była niezwykle awaryjna i problematyczna przy prowadzeniu, dodatkowo poronionym pomysłem było połączenie sterowania komputerowego ze stycznikowym oporowym, owszem w ruchu towarowym lepsze są silniki prądu stałego, ale powinna powstać ET22A z napędem asychronicznym, obecnie wszystkie lokomotywy w tym 933 na filmie w toku napraw mają montowane styczniki o napędzie elektromagnetycznym zamiast pneumatycznego, dodatkowo w toku modernizacji zabrakło kasy i numery od 2029 do 2047 to tzw, bieda edyszyn bez dużego wyświetlacza i zawieszenia flexi coil. Obecnie ET22-2000 gnije na wrocławskim brochowie z widokami na palnik zamiast na naprawę, obecnie naprawy przechodzą numery z edycji bida. A lokomotywy EM10, które przeszły modernizację jako przygotowanie do moderny ET22, w tym roku zostały pocięte na Franowie poza EM10-03. ET22-12xx to klasyczna 22 ze zmienionym pulpitem klimatyzacją i kilkoma usprawnieniami jak nowy odłącznik silników ze sterowaniem z przedziału maszynowego, czy nowy wyłącznik szybki.
23:26 min 178,966 km. Nie duży ma przebieg jak na tyle lat.
Po remoncie zerują :)
Witam ten egzemplarz wyprodukowano w 1985 r., ogólne ma coś około 1,8 mln km przebiegu pozdrawiam