Шкворни на шарах - разные производители! И сами многие точат по образцам! Сталь должна быть лигированная с определенной твердостью и не забывать набивать смазку перед сборкой -а также шрицевать после водных процедур - у меня мои шкворни прошли 70 000 тыс и еще продолжают эксплуатироваться ! Технику нужно любить и жалеть а не сношать в крым и рым! ))) " Одесский фантом" )))
Как всегда познавательно, у меня стоят уже 5 лет пробег шаровые шкворня пробег около 10000 км только появился люфт на правой стороне но подал убрав регулирующие пластинки.
У меня еще родные шкворня стоят, на шары пока не решился переходить. У меня их нужно шприцевать где-то через 6-7 выездов жестких в грязь. Иначе начинают громко скрипеть начинают при повороте руля. Не знаю лазили ли туда предыдущие хозяева, я когда переставляю резину, шатаю, то люфтов пока нет...
У меня также после трёх лет эксплуатации пробег 45000 км при установке обварил полуавтоматом разбитые кулаки были, шприцевал один раз при установке люфта ноль. Стандартные не проходили и 1000 км были люфты делайте вывады.
Как минимум должны быть два смазочных холодильника.т.е. от центра на внешний диаметр пару спералевидных протечки, глубиной мм, полтора. Вот в них и будет смазка сохраняться. Тогда да, тогда годно, . а так как у Сергея шаровые, у меня с хонды цивик . По крайней мере гружу, по 800 кг. Ничего не напрягает, 15 штук за два года и нормально
@@user-circonium я подобрал потшибники в замен шкварней. Приварил корпус пат почшибник к корпусу куда прикручваецца редуктор в них забиваецца абойма с потшибником. Вытачил верхние пальцы пот них в замен родных,так как нижняя часть тонше на 2 сотки. Будут ли они ходить?
@@user-jc8mi9hh6c подшипник должен быть упорный, радиально упорный или конический. Обычный шарикоподшипник мгновенно развалится. Шкворень(полушкворень) должен на что-то опираться. В заводской конструкции верхний полушкворень опирается на крышку а нижний в торец верхнего. У шкворней из видео точкой опоры является шарик. Если у вашей конструкции нет точки опоры, а подшипник таковой не является если только не из перечисленных выше, то она обречена на разрушение.
У меня разбило бронзовые обоймы внутри вставок в кулаке. Вот я подумал, а если в кулак вместо бронзовой обоймы поставить игольчатый подшипник, расточив внутри посадочное место поставить игольчатый подшипник? Что думаешь?
Здравствуйте, Сергей. Вот пришло время заниматься шкворнями. Посмотрел на Авито их там море!!! Заинтересовал продавец АвтоПАЗ из Симферополя. Чего у него только нет для ЛуАЗа?!!!! Не приходилось ли Вам иметь дело с этим продавцом/производителем? Меня интересует качество его товара, а точнее именно шкворней? Может у Вас есть опыт общения с его запчастями? Можно ли ему доверять? Спасибо за ответ и дай Вам Бог благополучия в это наше смутное время, пусть лихо пролетит мимо Вас! Это искренне от всей души!
Изготавливались шкворня в Мелитополе. Скорее всего производитель тот же. Были нюансы по внутреннему уплотняющему кольцу. Не доставало до торца верхнего полушкворня. Ставить можно.
@@roma280900 поставьте. Пусть своё отходят. Чаще контролировать люфты надо. Как только появится то сразу заменить, чтобы посадочные в кулаке и вилке не разбивали.
@@user-circonium спасибо Еще такой вопрос Вы коробки делаете меня интересует сколько будить стоить ваша робота поставить блокировку в коробку плюс сделать ревизию коробки на износ деталей
@@user-circonium обильно мазал шрусом когда ставил, раз в сезон шприцую отличная тема, родные теперь ставить небуду, брал в москве в сервисе где мужыки занимаються только джыпами
Шкворни на шарах - разные производители! И сами многие точат по образцам! Сталь должна быть лигированная с определенной твердостью и не забывать набивать смазку перед сборкой -а также шрицевать после водных процедур - у меня мои шкворни прошли 70 000 тыс и еще продолжают эксплуатироваться ! Технику нужно любить и жалеть а не сношать в крым и рым! ))) " Одесский фантом" )))
Как всегда познавательно, у меня стоят уже 5 лет пробег шаровые шкворня пробег около 10000 км только появился люфт на правой стороне но подал убрав регулирующие пластинки.
У меня еще родные шкворня стоят, на шары пока не решился переходить. У меня их нужно шприцевать где-то через 6-7 выездов жестких в грязь. Иначе начинают громко скрипеть начинают при повороте руля. Не знаю лазили ли туда предыдущие хозяева, я когда переставляю резину, шатаю, то люфтов пока нет...
У меня также после трёх лет эксплуатации пробег 45000 км при установке обварил полуавтоматом разбитые кулаки были, шприцевал один раз при установке люфта ноль. Стандартные не проходили и 1000 км были люфты делайте вывады.
Обваривать надо обязательно чтобы не провернуло
Продовить смазку очень легко вставляешь монтировку между кулаком и вилкой отжимаеш и шприцуеш. Вилки пружинят.
Как минимум должны быть два смазочных холодильника.т.е. от центра на внешний диаметр пару спералевидных протечки, глубиной мм, полтора. Вот в них и будет смазка сохраняться. Тогда да, тогда годно, . а так как у Сергея шаровые, у меня с хонды цивик . По крайней мере гружу, по 800 кг. Ничего не напрягает, 15 штук за два года и нормально
5.44 такая же проблема.Проехал всего на шарах 500 км и при попытке шприцануть рычаг начало разжимать.Надо попробовать с монтировкой.
Спасибо за полезную Информацию!У меня к Вам вопрос-каким образом можно ЛУАЗ перевести на 92 бензин?
Самое простое это расточить на 79. Уже будет приемлемо. А по максимуму это проточить (просадить) головки на 1.5-2мм.
ua-cam.com/video/CMEjH5Pkm9w/v-deo.html
С постояно езжу на 92 чуть пораньше поставил зажигание и все
Сергей был ли опыт с роликавыми потшибниками в замен стандартных? Хачу папробывать.
Где должны стоять роликовые? Какой узел имеется ввиду?.
@@user-circonium я подобрал потшибники в замен шкварней. Приварил корпус пат почшибник к корпусу куда прикручваецца редуктор в них забиваецца абойма с потшибником. Вытачил верхние пальцы пот них в замен родных,так как нижняя часть тонше на 2 сотки. Будут ли они ходить?
@@user-jc8mi9hh6c подшипник должен быть упорный, радиально упорный или конический. Обычный
шарикоподшипник мгновенно развалится. Шкворень(полушкворень) должен на что-то опираться. В заводской конструкции верхний полушкворень опирается на крышку а нижний в торец верхнего. У шкворней из видео точкой опоры является шарик. Если у вашей конструкции нет точки опоры, а подшипник таковой не является если только не из перечисленных выше, то она обречена на разрушение.
@@user-circonium потшибник конический с гольфа задней ступицы наружний,у пальца апора наружняя вилка сверху родная пластина смаслёнкай.
@@user-jc8mi9hh6c а что там герметизацией узла?
У меня разбило бронзовые обоймы внутри вставок в кулаке. Вот я подумал, а если в кулак вместо бронзовой обоймы поставить игольчатый подшипник, расточив внутри посадочное место поставить игольчатый подшипник? Что думаешь?
Полезь в каталог подшипников и посмотри размеры. Сразу станет всё понятно.
Я смотрел. Есть подходящие с размером 18х24х20. Т.е ответную часть шкворня внутри надо проточить до 24.
@@user-circoniumЯ хотел уточнить, насколько прочнее или нет будут игольчатые подшипники.
@@bonafide6835 делайте если есть чем. Твердость 50+
@@bonafide6835 иглы лучше. На маятниках проверено, ходят дольше.
Здравствуйте, Сергей. Вот пришло время заниматься шкворнями. Посмотрел на Авито их там море!!! Заинтересовал продавец АвтоПАЗ из Симферополя. Чего у него только нет для ЛуАЗа?!!!! Не приходилось ли Вам иметь дело с этим продавцом/производителем? Меня интересует качество его товара, а точнее именно шкворней? Может у Вас есть опыт общения с его запчастями? Можно ли ему доверять?
Спасибо за ответ и дай Вам Бог благополучия в это наше смутное время, пусть лихо пролетит мимо Вас! Это искренне от всей души!
Изготавливались шкворня в Мелитополе. Скорее всего производитель тот же. Были нюансы по внутреннему уплотняющему кольцу. Не доставало до торца верхнего полушкворня. Ставить можно.
Спасибо. Да, об этой проблеме я видел в Ваших видео. Похоже, покупка на расстоянии так и останется лотерее... 😢
@@user-lw1wz1dw2n так и есть.
Сергей мне попалса комплект новых шкворней ссср Можна их ставить или не стоит или лудше на шарах Зарание спасибо
На шариках будут ходить дольше. Но если обычные уже есть то то-же можно поставить.
@@user-circonium мне они достались даром жалко вибрасывать
@@roma280900 поставьте. Пусть своё отходят. Чаще контролировать люфты надо. Как только появится то сразу заменить, чтобы посадочные в кулаке и вилке не разбивали.
@@user-circonium спасибо Еще такой вопрос Вы коробки делаете меня интересует сколько будить стоить ваша робота поставить блокировку в коробку плюс сделать ревизию коробки на износ деталей
Родные лучше
Родные тысяч пробега и люфтят.
Надо шприцевать было
Эти шкворня так просто не шприцуются, это один из их недостатков.
@@user-circonium обильно мазал шрусом когда ставил, раз в сезон шприцую отличная тема, родные теперь ставить небуду, брал в москве в сервисе где мужыки занимаються только джыпами
Что же, стандартные получается лучше?
Нет. Хоть и ржавые но на шариках лучше. Все ж таки дольше держатся.
@@user-circonium я на ссср шкворнях 40 тис откатал
@@user-circonium думаю нужно делать шаровые опоры
@@luaztravel6798 если диаметр колес близок к стандартным.