22 L / valise … c'est dommage , ça limite le coté GT. Avec des petites valises comme ça, tu te faufile facilement mas si tu pars à 2 et longtemps, tu te fais livrer des slips propres en cours de route ;-) et si en solo et à vide tu dois précontraindre autant que décrit ici, j'imagine pas avec un SDS et des bagages …
J'ai commende hier pour les valises grand format pour les grandes virées j'ai prévu comender deux valises 40 litres avec support le montage des supports une petite heure, du coup pour l'usage courant petite valise et pour les long cours j'ai juste a,changer totale 130 litres de rangement
L’option Top Case de 50 litres Yamaha palie efficacement à ce petit « défaut » qui n’en est alors plus un. Quoiqu’il en soit, la maniabilité de la machine laisse loin derrière les GS 1200 et autres (trop) garos trails qui font craindre la chute à chaque arrêt ;-)
Merci Axel Mellerin pour nous avoir partagé tes réglages suspensions de la 900GT !! J'en ai une depuis 1 an qui me rendait fou avec ses mouvements de dingue en virages, pas très rassurant pour un gars avec un niveau moyen comme moi !! Avec mon petit gabarit et mes 1.65m pour 84kg j'ai essayé ma moto aujourd'hui sur 700 km dans les Alpes avec pas mal de cols autour de Vars , Barcelonnette en passant par les gorges du Verdon , Dalluis , Cians , Col de la Cayolle etc et j'ai découvert une nouvelle bécane !! Jamais j'aurai imaginé que des réglages de suspension rendraient la moto aussi facile même dans des épingles !! Bref merci a toi et pour les possesseur de 900 GT qui la trouveraient trop molle foncez et prenez les réglages d'Axel , vous n'allez pas en revenir du résultat !!
Venant d'une R1200RT de 2009 et 80000 km, je viens d'acquérir une Tracer 900 GT. Les raisons de mon choix sont un poids nettement inférieur, un bon confort et surtout un moteur super. Je ne regrette pas mon choix alors que les copains de mon âge (58 ans) se dirigent vers de Lourdes GT, d'autres qui roulaient en grosse GT sont d'avis de revenir sur du plus petit
Pour info ma tracer 2017 à déjà l'anti patinage deux positions ou déconnectable contrairement à ce qui est indiqué sur la vidéo (par contre les version antérieur à 2017 n'ont pas ça)
EXCELLENTE machine : ma meilleure, et je pèse mes mots !!!! Et pourtant, j’en ai eu pas mal deux-roues emblématiques (de la Guzzi Le Mans à la FZ1 en passant par la BMW R1150R ou Fazer FZ6 S2 et Aprilia Tuono 1000, Ducati Hypermotard, SS900 ie ou ST3 S… pour ne citer qu’elles !). Vraiment une machine parfaite : étudiée, aboutie, finie comme pas deux, tout est parfait. Les matériaux sont traîtés comme sur aucune autre marque, même BM ne parvient pas à limiter la corrosion de ses brlocs moteurs aussi bien que Yam ! Question qualités dynamiques et rigueur de comportement, suffit de regarder TOUS les essais sur le net et de lire les micro-défauts souligés par les testeurs tâtillons (vraiment parce qu’il faut en trouver : comme la largeur des rétros lolllll, l’emplacement de la béquille centrale repliée qui viendrait titiller le talon re-lollll, …). Exceptés ces détails insignifiants, il ne reste que des éloges à adresser aux ingénieurs de Yamaha qui ont travaillé comme jamais pour offrir, à ce prix (!!!), une moto aussi bien équipée avec un ensemble aussi fiable que le CP3 et des équipements de haut niveau. Elle fait tout : attaque, balade tranquille, montagne (elle adore), taxi pour deux, routes viroleuses (elle kiffe), chemins dégradés (pas de TT, faut pas exagérer avec ses gênes de roadsters MT09 !), autoroute, nationale, chemin maison-travail, …elle sait tout faire parfaitement. Ok, le shifter est seulement « up », mais combien de bécanes de cette catégorie n’en auront jamais ??? De toute façon, ça ne sert que quand on essore la poignée comme une éponge, alors… Roulez en Tracer, allez-y, plongez les yeux fermés dans le meilleur de la moto et le meilleur de Yamaha, c’est que du plaisir et souvent la surprise de vos potes en super sports qui feraient mieux de rester sur piste (non mais, une MV Agusta dans les virolos, une Ducati Panigale sur autoroute, une GSXR 1000 dans la campagne… Je me marre !). Cependant, chouette essai, même s’il ne date pas d’hier. Merci.
Tu fait une gref avec deux brique sous tes godasse je decone avec mes 178 je regle la sel position haute car en position basse sa penche vers lavant et on glisse vers le réservoir et sa fait mal au cul Du coup mes pieds pose pas a plat la grandeur dépend de la morphologie de l'entre jambe Pour les petit gabarit vaux mieux s'orienter vers autre chose le mieux c'est daller voir la moto et essayer
Bonjour à tous. Concernant les réglages que vous donnez, pensez-vous que ceux-ci peuvent me convenir, sachant que je pèse 105Kg pour 184cm. Bon courage à tous. ✌
moi je suis perdu avec mon choix à faire, mes contraintes probleme de dos j'ai une colonne en partie métallique :) j'ai essayé plusieurs motos des trails, des roadster... cettre TRACER GT que j'ai loué 1 semaine j'ai pas aimé le grip (encore moins par temps humide) a mon avis faut changer la monte directement , j'ai essayé 5 jours une 790 duke que j'ai adoré sauf mon dos (peut-être essayer la version Adventure...) , j'ai essayé la 1250 GSA qui est pour le moment la meilleure que j'ia essayé mais bon j'ai deja eu une 850 GSA et j'en voulais plus des GS. j'ai essayé aussi la CBR1000R NS Café que est super mais roadster je pourrais pas faire long feu avec... j'avoue que des conseils m'aideraient, je voudrais aller essayer les 1290 Super duke GT voir Adventure. j'ai du mal a faire un choix et un choix de raison aussi. vos bons conseils à tous ici m'aideraient bcp.. Yann V à toutes et tous
Pour le mal de dos la moto n'est pas conseillé J'ai eu trois hernies discale ya une vingtaine d'années mon kinésithérapeute m'a démontré que fallait je continue la moto j'étais mieux sur la moto qu'en voiture maintenant il est possible de choisir une bécane avec suspension électronique
68ans je viens d'acheter 900 tracer gt j'ai fait posé un siège confort chauffant j'ai réglé le siège position haute car en position basse on glisse sur l'avant et du coup fait mal au cul j'ai testé sur 400 km c'est correct
7:40 - Roger, toi aussi elle est toute molle ? - Euuh.. attends voir... Ah ouais merde.. t'as raison... - On aurait dut faire comme le mec derrière nous qui s'est prit la tête à les régler avant de partir...
Pour le casque Yamaha fourni avec la tracer un petit câble qui permet de fixer le casque à la moto je vient d'acheter une ,j'aime pas la béquille latérale l'ergot pour bequiller derrière le cale pieds, le réglage bas du siège pilotes fait mal au cul on glisse vers l'avant du siège ça fait mal au cul j'attends la livraison du siège chauffant je ferai réglage haut. Sinon bonne machine facile mon ancienne machine était fazer 1000 qui aussi est une très bonne machine
rien a faire le seul point positif de cette moto reste son moteur sympa pour le reste la versys 1000 de Kawa ou la tiger 900 de Triumph offre de bien meilleure prétention GT toutes les 2 ayant aussi un moteur bien sympa. bientôt 2 ans que j'ai opté pour la versys et à priori ce n'est pas cette version 2018 qui me fera changer d'avis
C'est ton avis, perso je trouve la Triumph Tiger 900 sympa, mais le côté fun de la Tracer est vraiment supérieur. Après le chassis est très bon sur les 2 mais ce qui m'embête sur la Triumph c'est ce p.... de sifflement de la distri que me casse les c.... :-) La Versys 1000 jamais essayé mais c'est un 4 en ligne. Je préfère les 3 cylindres. Quand j'aurai le temps je testerai la Versys ;-)
la tracer est une excellente moto surtout son moteur mais ce n'est pas une GT tout ces constructeurs qui utilisent la même plateforme moteur pour faire différente moto afin de réduire les couts ok mais lorsque tu l'estampille GT tu fais en sorte que le confort et la protection sois en adequation avec l'appellation la dessus yam a encore de gros progrès à faire comparer aux autres même la ZOOO sx 2018 que j'ai essayé dernierement fait mieux en terme de protection et confort et elle est pourtant orientée plus sport. quand aux moteurs que ce soit bi , tri ou 4 cylindres c'est subjectif on est sur du ressenti je n'avais jamais eu de kawa avant la versys (à priori négatif) mais le 4 pattes de Kawasaki faut l'essayer au moins une fois pour se faire sa propre idée. bonne route à tous peu importe le nombre de cylindre...
une dmes motos préférés après la BMW GS 1200 1250 HP le bruit de la tracer 900 gt avec l aligne AKRA cest un des plus beau son que j'ai entendu chanté jespere un jour en avoir 1 le seul hic des motos cest les valises sur le coté c'est trop moche malheureusement sauf sur la GS ca donne un style mais une à l'arriere esthetiquement cest plus beau lol sinon de la bombe
tu veux que jte dise ? laisse moi mon vieux 600 Transalp , ce machin bourré d'électronique tu tombes en panne à 800 bornes de chez toi en pleine cambrousse dans les Balkans t'es mal crois moi
De la merde, cette moto prend clairement la route de confort/routiere vitesse limite à 220 dans ce cas et vu le prix dégager cette saloperie de chaîne et mettez un cardan pour limiter les coûts d'entretien
22 L / valise … c'est dommage , ça limite le coté GT.
Avec des petites valises comme ça, tu te faufile facilement mas si tu pars à 2 et longtemps, tu te fais livrer des slips propres en cours de route ;-)
et si en solo et à vide tu dois précontraindre autant que décrit ici, j'imagine pas avec un SDS et des bagages …
il est possible de mettre celle de la fjr , au moins on rentre un casque dans chaque !
Si c'est réellement possible, c'est plutôt une très bonne idée !!!
se balader en ville avec le blouson, le casque, l'appareil photo c'est super chiant surtout l'été quand il fait chaud
J'ai commende hier pour les valises grand format pour les grandes virées j'ai prévu comender deux valises 40 litres avec support le montage des supports une petite heure, du coup pour l'usage courant petite valise et pour les long cours j'ai juste a,changer totale 130 litres de rangement
L’option Top Case de 50 litres Yamaha palie efficacement à ce petit « défaut » qui n’en est alors plus un. Quoiqu’il en soit, la maniabilité de la machine laisse loin derrière les GS 1200 et autres (trop) garos trails qui font craindre la chute à chaque arrêt ;-)
Merci Axel Mellerin pour nous avoir partagé tes réglages suspensions de la 900GT !! J'en ai une depuis 1 an qui me rendait fou avec ses mouvements de dingue en virages, pas très rassurant pour un gars avec un niveau moyen comme moi !! Avec mon petit gabarit et mes 1.65m pour 84kg j'ai essayé ma moto aujourd'hui sur 700 km dans les Alpes avec pas mal de cols autour de Vars , Barcelonnette en passant par les gorges du Verdon , Dalluis , Cians , Col de la Cayolle etc et j'ai découvert une nouvelle bécane !! Jamais j'aurai imaginé que des réglages de suspension rendraient la moto aussi facile même dans des épingles !! Bref merci a toi et pour les possesseur de 900 GT qui la trouveraient trop molle foncez et prenez les réglages d'Axel , vous n'allez pas en revenir du résultat !!
Venant d'une R1200RT de 2009 et 80000 km, je viens d'acquérir une Tracer 900 GT. Les raisons de mon choix sont un poids nettement inférieur, un bon confort et surtout un moteur super. Je ne regrette pas mon choix alors que les copains de mon âge (58 ans) se dirigent vers de Lourdes GT, d'autres qui roulaient en grosse GT sont d'avis de revenir sur du plus petit
est ce que vous avez pu tester la bulle haute ?
rapport qualité prix perso je valide
Par rapport aux reglages des suspensions, combien pese l'essayeur ?
Pour info ma tracer 2017 à déjà l'anti patinage deux positions ou déconnectable contrairement à ce qui est indiqué sur la vidéo (par contre les version antérieur à 2017 n'ont pas ça)
EXCELLENTE machine : ma meilleure, et je pèse mes mots !!!! Et pourtant, j’en ai eu pas mal deux-roues emblématiques (de la Guzzi Le Mans à la FZ1 en passant par la BMW R1150R ou Fazer FZ6 S2 et Aprilia Tuono 1000, Ducati Hypermotard, SS900 ie ou ST3 S… pour ne citer qu’elles !). Vraiment une machine parfaite : étudiée, aboutie, finie comme pas deux, tout est parfait. Les matériaux sont traîtés comme sur aucune autre marque, même BM ne parvient pas à limiter la corrosion de ses brlocs moteurs aussi bien que Yam !
Question qualités dynamiques et rigueur de comportement, suffit de regarder TOUS les essais sur le net et de lire les micro-défauts souligés par les testeurs tâtillons (vraiment parce qu’il faut en trouver : comme la largeur des rétros lolllll, l’emplacement de la béquille centrale repliée qui viendrait titiller le talon re-lollll, …). Exceptés ces détails insignifiants, il ne reste que des éloges à adresser aux ingénieurs de Yamaha qui ont travaillé comme jamais pour offrir, à ce prix (!!!), une moto aussi bien équipée avec un ensemble aussi fiable que le CP3 et des équipements de haut niveau. Elle fait tout : attaque, balade tranquille, montagne (elle adore), taxi pour deux, routes viroleuses (elle kiffe), chemins dégradés (pas de TT, faut pas exagérer avec ses gênes de roadsters MT09 !), autoroute, nationale, chemin maison-travail, …elle sait tout faire parfaitement. Ok, le shifter est seulement « up », mais combien de bécanes de cette catégorie n’en auront jamais ??? De toute façon, ça ne sert que quand on essore la poignée comme une éponge, alors…
Roulez en Tracer, allez-y, plongez les yeux fermés dans le meilleur de la moto et le meilleur de Yamaha, c’est que du plaisir et souvent la surprise de vos potes en super sports qui feraient mieux de rester sur piste (non mais, une MV Agusta dans les virolos, une Ducati Panigale sur autoroute, une GSXR 1000 dans la campagne… Je me marre !). Cependant, chouette essai, même s’il ne date pas d’hier. Merci.
Excellent, detailed review! And thank you for the English subtitles. Hello from Canada. : )
Super vidéo elle a l air vraiment top j attends de passer les deux ans en A2 et j en prends une.
Est-il possible de "transférer" un GPS directement sur l'écran TFT?
super cette nouvelle tracer.Pour le quotidien et parcourir des milliers de bornes
C'est quoi la bestiole qui traverse à 14" ?
V à tous , le moteur cp3 est il fiable , pouvez vous me dire si vous avez eu des souci et lesquels. Merci pour vos réponses.
30 000km en 4 ans et rien à signaler. Un moteur génial
Salut à quand un test de la vstone stone 3? Si c'est pas déjà fait . ?
bonjour jais une question on voie votre compteur sur la vidéo genre 145 kmh vous avez pas de soucis avec la police si elle visionne votre teste?
Cherchez l'erreur sur la miniature...
Vivien elle est grosse cette duke ! ^^
Le confort par rapport à l'ancienne FJ09? Nettement supérieur ou ne vaut pas le changement? Merci
J'arrive pas à comprendre le réglage des suspensions j'aimerais le connaitre je pèse 110 kilogrammes c'est trop souple
Aujourd'hui j'ai fait un chèque pour la même en bleue
Pour une GT : pas de cardan ?
Et si on mesure 1m60 on fait comment pour faire du GT ? ^^
bah tu prend une 700GT au lieux de la 900
Tu fait une gref avec deux brique sous tes godasse je decone avec mes 178 je regle la sel position haute car en position basse sa penche vers lavant et on glisse vers le réservoir et sa fait mal au cul
Du coup mes pieds pose pas a plat la grandeur dépend de la morphologie de l'entre jambe
Pour les petit gabarit vaux mieux s'orienter vers autre chose le mieux c'est daller voir la moto et essayer
Bonjour à tous. Concernant les réglages que vous donnez, pensez-vous que ceux-ci peuvent me convenir, sachant que je pèse 105Kg pour 184cm. Bon courage à tous. ✌
Essai intéressant j'achète des que j'ai un peu de sous.
Par contre le son de la vidéo est dégueulasse dommage
moi je suis perdu avec mon choix à faire, mes contraintes probleme de dos j'ai une colonne en partie métallique :) j'ai essayé plusieurs motos des trails, des roadster... cettre TRACER GT que j'ai loué 1 semaine j'ai pas aimé le grip (encore moins par temps humide) a mon avis faut changer la monte directement , j'ai essayé 5 jours une 790 duke que j'ai adoré sauf mon dos (peut-être essayer la version Adventure...) , j'ai essayé la 1250 GSA qui est pour le moment la meilleure que j'ia essayé mais bon j'ai deja eu une 850 GSA et j'en voulais plus des GS. j'ai essayé aussi la CBR1000R NS Café que est super mais roadster je pourrais pas faire long feu avec... j'avoue que des conseils m'aideraient, je voudrais aller essayer les 1290 Super duke GT voir Adventure. j'ai du mal a faire un choix et un choix de raison aussi. vos bons conseils à tous ici m'aideraient bcp.. Yann V à toutes et tous
A te lire, oublie la moto.
@@A2017JSCR ouï oubli la moto achete une CX ou BX break
Pour le mal de dos la moto n'est pas conseillé
J'ai eu trois hernies discale ya une vingtaine d'années mon kinésithérapeute m'a démontré que fallait je continue la moto j'étais mieux sur la moto qu'en voiture maintenant il est possible de choisir une bécane avec suspension électronique
68ans je viens d'acheter 900 tracer gt j'ai fait posé un siège confort chauffant j'ai réglé le siège position haute car en position basse on glisse sur l'avant et du coup fait mal au cul j'ai testé sur 400 km c'est correct
autonomie ?
en moyenne 5 l voir 5,5 pour un réservoir de 18 litres
Merci
7:40
- Roger, toi aussi elle est toute molle ?
- Euuh.. attends voir... Ah ouais merde.. t'as raison...
- On aurait dut faire comme le mec derrière nous qui s'est prit la tête à les régler avant de partir...
Pour le casque Yamaha fourni avec la tracer un petit câble qui permet de fixer le casque à la moto je vient d'acheter une ,j'aime pas la béquille latérale l'ergot pour bequiller derrière le cale pieds, le réglage bas du siège pilotes fait mal au cul on glisse vers l'avant du siège ça fait mal au cul j'attends la livraison du siège chauffant je ferai réglage haut.
Sinon bonne machine facile mon ancienne machine était fazer 1000 qui aussi est une très bonne machine
rien a faire le seul point positif de cette moto reste son moteur sympa pour le reste la versys 1000 de Kawa ou la tiger 900 de Triumph offre de bien meilleure prétention GT toutes les 2 ayant aussi un moteur bien sympa. bientôt 2 ans que j'ai opté pour la versys et à priori ce n'est pas cette version 2018 qui me fera changer d'avis
La Versys c'est un vrai trail routier pour abattre les kms dans 1 super confort sans changer la selle ou autre et quel moteur !
Si le poids.........j ai une versys c est une très bonne moto mais un peu lourd mais avec un super moteur.....
Le poids est en effet pas à négliger surtout si on mesure moins de 1m80 mais se fait vite oublié des 20km/h
C'est ton avis, perso je trouve la Triumph Tiger 900 sympa, mais le côté fun de la Tracer est vraiment supérieur. Après le chassis est très bon sur les 2 mais ce qui m'embête sur la Triumph c'est ce p.... de sifflement de la distri que me casse les c.... :-) La Versys 1000 jamais essayé mais c'est un 4 en ligne. Je préfère les 3 cylindres.
Quand j'aurai le temps je testerai la Versys ;-)
la tracer est une excellente moto surtout son moteur mais ce n'est pas une GT tout ces constructeurs qui utilisent la même plateforme moteur pour faire différente moto afin de réduire les couts ok mais lorsque tu l'estampille GT tu fais en sorte que le confort et la protection sois en adequation avec l'appellation la dessus yam a encore de gros progrès à faire comparer aux autres même la ZOOO sx 2018 que j'ai essayé dernierement fait mieux en terme de protection et confort et elle est pourtant orientée plus sport. quand aux moteurs que ce soit bi , tri ou 4 cylindres c'est subjectif on est sur du ressenti je n'avais jamais eu de kawa avant la versys (à priori négatif) mais le 4 pattes de Kawasaki faut l'essayer au moins une fois pour se faire sa propre idée. bonne route à tous peu importe le nombre de cylindre...
pas de stabilisateur de vitesse,,,????
Ya regulateur de vitesse efficace
une dmes motos préférés après la BMW GS 1200 1250 HP le bruit de la tracer 900 gt avec l aligne AKRA cest un des plus beau son que j'ai entendu chanté jespere un jour en avoir 1 le seul hic des motos cest les valises sur le coté c'est trop moche malheureusement sauf sur la GS ca donne un style mais une à l'arriere esthetiquement cest plus beau lol sinon de la bombe
10500 boules pour la première en 3 cylindres et 115cv c'est la mieux placée
Option siège chauffant possible j'ai pris 13000 euros avec siège chauffant
Euh tu veux dire selle chauffant? Et des chez baxter c'est ça ?
tu veux que jte dise ? laisse moi mon vieux 600 Transalp , ce machin bourré d'électronique tu tombes en panne à 800 bornes de chez toi en pleine cambrousse dans les Balkans t'es mal crois moi
ma versys 1000, 100, 000 km de roulé, aucune panne, jamais de réparation juste un peu d’entretien..
De la merde, cette moto prend clairement la route de confort/routiere vitesse limite à 220 dans ce cas et vu le prix dégager cette saloperie de chaîne et mettez un cardan pour limiter les coûts d'entretien
ENGLISH