Bonjour, merci pour ton retour, je pense que c'est la borne qui fonctionnait mal, elle a du délivrer 35kw, ça arrive de temps à autre, dans ce cas il faut changer de bornes, sinon le precondisionnent est automatique si une adresse est programmée 👍
Bonjour, bcp de gens se plaignent des livraisons, sans explications, mais sauf erreur, il y a la notice de fournie au préalable en ligne et pas mal de vidéos tutos, don je ne comprends pas cette plainte qui revient, faut juste lire la notice ^^, pour la charge du retour étrange 1h00 en arrivant à 25%, mais vous avez rechargé jusqu’à combien ? Même sans préco je met 40 min de 23 à 95% en partage de borne soit 75 77 kwh max. (j'ai une TM3 licorne). Concernant les freinages fantômes il faut resté vigilant à tout moment, perso je ne fais jamais 100% confiance en la voiture, après à votre on connais les situations sur lesquelles il faut être au taquet, comme les dépassement avec une ombre du camion, certaines sorties, les voies simples qui passe en 2 voies et d'autres, sinon dans l'ensemble c'est assez fiable. en tout cas bienvenue et bonne route.
Merci pour ce retour. Oui il y a la notice mais je trouve plus sympa et plus ludique d échanger avec quelqu’un qui connaît le véhicule et qui puisse répondre aux questions. Et tout à fait d accord je reste vigilante et je ne fais pas confiance à 100% au véhicule 😉. J ai rechargé 37 ,6820 Kwh en 1 h 🤷🏻♀️Avez-vous des explications sur le fait que le véhicule ne s est pas chargé ?
Tu avais programmé pour ton retour ton itinéraire et les super chargeurs où tu devais t'arrêter étaient indiqués. Malheureusement le pré-conditionnement n'a pas fonctionné comme il aurait du. Ça arrive quelquefois. Ce que je fais alors, à l'approche du super chargeur, à environ 25/30 km avant l'arrivée si aucun message de pré conditionnement ne s'affiche sur l'écran , je donne (oralement ou par écrit) au gps l'adresse du super chargeur en question. Avec cette adresse nouvelle et unique (terminus) le préchauffage de la batterie se met en marche pour une charge plus rapide. Seulement après cette recharge, il faudra que tu remettes dans le gps l'adresse de ta destination finale.
@@marcproriol2038 tesla propose des parrainages. En fait cela permet au futurs acheteurs d’être accompagné dans le processus. Et d’avoir une petite formation. Personnellement je le fais même sans parrainag e je trouve ça sympa une communauté où l’on s’entraide. Dommage que personne vous l’ai expliqué au superchargeur.
pour 500 kilometre tu t'en sort bien mais quand il as une destination + 1000 km pour les vacances d'été est selon les accessoires utilisée c'est vite horrible le nombre d'arret utile comparer a un thermique
Totalement faux, je traverse régulièrement la France sur un parcours de 1200 km, avec systématiquement 3 arrêts recharges (je m’arrête plus que cela car c’est long quand même entre 2 arrêts), quand on ne sait pas on ne dit rien…(ou on essaye avant de dire n’importe quoi)
1 heure de recharge, vous avez peut fait une recharge à 100%?. Les suc étaient les V2, ils divisent la charge si vous avez une autre voiture à côté de vous
Bonjour, bienvenue chez tesla, les chargeur v2 sont numérotés a et b avec charge partagée, si tu es sur le 1a et l’autre sur le 1b, charge partagée (au mieux 150 kW /2 soit 75 kW maximum), à l’aller, sans doute l’autre toi par exemple sur 1b et l’autre sur 2a, alors là charge maxi 150 kW. Sur les v3 charge maxi 250 kW sans problème de placement, si tu a une propulsion lfp alors maxi pour 170 kW maxi pour ton y, sinon 250 kW théorique. Le préconditionnement n’est pas systématique si les conditions de batterie sont déjà bonnes, de plus la voiture a du anticiper le fait du suc plein donc pas besoin de Pre conditionner (surconsommation inutile). J’espère avoir été claire sans trop avoir dit de conneries.😂 Bonne journée à vous
@@ygu307merci pour ces explications. J avoue un peu compliqué 😂. j ai pris exactement le même chargeur à l allée et au retour et il me semble que c était une borne simple ( pas de partage). Mais en tout cas merci pour ces explications 😉
Sur les superchargeurs, le prix du KWh est variable dans la journée. Il est quelques cts plus cher entre 16h en 20h en général. Sur Narbonne par exemple: 0,33cts le KWh, mais 0,36cts de 16h à 20h. Si vous avez passé la journée en Espagne et être remonté en fin d'après midi, ça s'explique. Pour le prêt conditionnement, l'été, avec la chaleur, la batterie de la voiture peut être suffisamment chaude naturellement pour ne pas avoir besoin de pré conditionnement. Si le superchargeur est un V2, la puissance de change est divisée par 2 si un autre véhicule se charge sur la même borne, d'où peut être une durée de charge plus longue. Privilégier les chargeur V4 ou s'installer sur une borne V2 où il n'y a personne à coté. Sur Tesla, pas de prêt conditionnement manuel. Pour cela, on peut installer des S3XY boutons qui peut être programmé en outre, pour une fonction pré conditionnement manuel de la batterie
Bonjour, merci pour ton retour, je pense que c'est la borne qui fonctionnait mal, elle a du délivrer 35kw, ça arrive de temps à autre, dans ce cas il faut changer de bornes, sinon le precondisionnent est automatique si une adresse est programmée 👍
Bonjour, bcp de gens se plaignent des livraisons, sans explications, mais sauf erreur, il y a la notice de fournie au préalable en ligne et pas mal de vidéos tutos, don je ne comprends pas cette plainte qui revient, faut juste lire la notice ^^, pour la charge du retour étrange 1h00 en arrivant à 25%, mais vous avez rechargé jusqu’à combien ? Même sans préco je met 40 min de 23 à 95% en partage de borne soit 75 77 kwh max. (j'ai une TM3 licorne). Concernant les freinages fantômes il faut resté vigilant à tout moment, perso je ne fais jamais 100% confiance en la voiture, après à votre on connais les situations sur lesquelles il faut être au taquet, comme les dépassement avec une ombre du camion, certaines sorties, les voies simples qui passe en 2 voies et d'autres, sinon dans l'ensemble c'est assez fiable. en tout cas bienvenue et bonne route.
bonjour tu vois sur l écran quand le supercharger est bien programmé avec le réchauffement de la batterie
Merci pour ton retour 👍🏻
Eh ben dire que certains découvre a peine Tesla quand d'autres en change déjà 😂
😂😂
Merci pour ce retour. Oui il y a la notice mais je trouve plus sympa et plus ludique d échanger avec quelqu’un qui connaît le véhicule et qui puisse répondre aux questions. Et tout à fait d accord je reste vigilante et je ne fais pas confiance à 100% au véhicule 😉.
J ai rechargé 37 ,6820 Kwh en 1 h 🤷🏻♀️Avez-vous des explications sur le fait que le véhicule ne s est pas chargé ?
Tu avais programmé pour ton retour ton itinéraire et les super chargeurs où tu devais t'arrêter étaient indiqués. Malheureusement le pré-conditionnement n'a pas fonctionné comme il aurait du. Ça arrive quelquefois. Ce que je fais alors, à l'approche du super chargeur, à environ 25/30 km avant l'arrivée si aucun message de pré conditionnement ne s'affiche sur l'écran , je donne (oralement ou par écrit) au gps l'adresse du super chargeur en question. Avec cette adresse nouvelle et unique (terminus) le préchauffage de la batterie se met en marche pour une charge plus rapide. Seulement après cette recharge, il faudra que tu remettes dans le gps l'adresse de ta destination finale.
Bonjour merci pour cette explication. J en prends note en espérant ne pas m en servir souvent 😉
Il y a les parrains pour apprendre. Pour la recharge cela m’est arrivé aussi à Montélimar. Bloqué à 35kw. Changer de borne passage à 170kw !
Les parrains 🤔🤔🤔 c est à dire?? Et merci pour l explication. En espérant que cela ne se renouvelle pas trop souvent 😉
@@marcproriol2038 tesla propose des parrainages. En fait cela permet au futurs acheteurs d’être accompagné dans le processus. Et d’avoir une petite formation. Personnellement je le fais même sans parrainag e je trouve ça sympa une communauté où l’on s’entraide. Dommage que personne vous l’ai expliqué au superchargeur.
pour 500 kilometre tu t'en sort bien mais quand il as une destination + 1000 km pour les vacances d'été est selon les accessoires utilisée c'est vite horrible le nombre d'arret utile comparer a un thermique
Totalement faux, je traverse régulièrement la France sur un parcours de 1200 km, avec systématiquement 3 arrêts recharges (je m’arrête plus que cela car c’est long quand même entre 2 arrêts), quand on ne sait pas on ne dit rien…(ou on essaye avant de dire n’importe quoi)
@@ygu307 bla bla bla sa dépend le véhicule jamais tu réfléchis toi aussi hein ?
tu es un peu limité toi, on parle de tesla la, c’est le sujet de la vidéo 😂on est pas dans une spring, c’est sûr (que je possède également)
1 heure de recharge, vous avez peut fait une recharge à 100%?.
Les suc étaient les V2, ils divisent la charge si vous avez une autre voiture à côté de vous
Bonjour,
J ai chargé 37,6820 kwh pour arriver à 80%. Oui il y avait une voiture à côté mais il y en avait également à l aller.
Merci pour votre retour
Bonjour, bienvenue chez tesla, les chargeur v2 sont numérotés a et b avec charge partagée, si tu es sur le 1a et l’autre sur le 1b, charge partagée (au mieux 150 kW /2 soit 75 kW maximum), à l’aller, sans doute l’autre toi par exemple sur 1b et l’autre sur 2a, alors là charge maxi 150 kW. Sur les v3 charge maxi 250 kW sans problème de placement, si tu a une propulsion lfp alors maxi pour 170 kW maxi pour ton y, sinon 250 kW théorique.
Le préconditionnement n’est pas systématique si les conditions de batterie sont déjà bonnes, de plus la voiture a du anticiper le fait du suc plein donc pas besoin de Pre conditionner (surconsommation inutile).
J’espère avoir été claire sans trop avoir dit de conneries.😂
Bonne journée à vous
@@ygu307merci pour ces explications. J avoue un peu compliqué 😂. j ai pris exactement le même chargeur à l allée et au retour et il me semble que c était une borne simple ( pas de partage). Mais en tout cas merci pour ces explications 😉
Sur les superchargeurs, le prix du KWh est variable dans la journée. Il est quelques cts plus cher entre 16h en 20h en général. Sur Narbonne par exemple: 0,33cts le KWh, mais 0,36cts de 16h à 20h. Si vous avez passé la journée en Espagne et être remonté en fin d'après midi, ça s'explique.
Pour le prêt conditionnement, l'été, avec la chaleur, la batterie de la voiture peut être suffisamment chaude naturellement pour ne pas avoir besoin de pré conditionnement.
Si le superchargeur est un V2, la puissance de change est divisée par 2 si un autre véhicule se charge sur la même borne, d'où peut être une durée de charge plus longue. Privilégier les chargeur V4 ou s'installer sur une borne V2 où il n'y a personne à coté.
Sur Tesla, pas de prêt conditionnement manuel. Pour cela, on peut installer des S3XY boutons qui peut être programmé en outre, pour une fonction pré conditionnement manuel de la batterie
Bonjour,
Merci pour vos explications. Je prends note😉