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消費税があるから高い。税金二重取りはやめて欲しい。
先日、RSを契約してきました。ナビとかETC付けたりで２５０万（汗）
軽自動車が質的にも価格的にも小型コンパクトカーと同レベルになって車体が軽規格で税金が優遇されるところが魅力なのですね。
現状、排気量が倍になるコンパクトカーの税金は3万弱ですが、660ccの軽自動車の税金は1万弱です。それで質感や走りの性能にこの税金分の開きはありませんからね。
新興の住宅地だと道幅は広いけど古くからある所だと道幅は狭いですからそういう所に住んでいる人にとって小さい事が最重要で価格は二の次なんですよね
確かに質感はこれぐらいで十分、軽には安さも求めていきたい！←いいこと言いますねぇ、さすが五味さん
マニュアルでホンダセンシングは凄くないですか…だって軽自動車でしょ！
マジですごい！チャリが飛び出してきたりすると、クラッチ切る前に自動で泊まるから強制エンストさせられるけどね笑笑
11/21からRS６MT乗ってます。やはりシートがセパレートになった事で、高速での長距離移動が楽になりましたね。
やっぱりカメラアングルがプロだなぁ。どんな車もこの位置・角度だとカッコよく映る。
MINI、FIAT500のマニュアル車が絶滅しつつあるので、カッコ可愛いデザイン＆マニュアル好きとしては助かりますHONDAさん。
残るはトゥインゴですね。
@@user-ju6if9rk2z トゥインゴもいいですね〜あれもマニュアル車無くなりそうですよね。ヨーロッパの車はＥＶ化が進んでて、マニュアル車なんてホント最後の車両になりそうですよね。
@@ドワイト-d4p 確かに、電動化するに当たってMTは真っ先に淘汰されていきそうですね。マイルドハイブリッドでもMTとの相性は何となく悪そうですし。
高いだけの価値は間違いなくありますよね。
@@user-ju6if9rk2z IMAハイブリットのCR-ZとフィットにはMTありましたけど、もう一度作ることはないんですかね…
本当にいつも共感出来るんです特に今回のレビュー、質感や乗り味等を上げて値段も上げてる今の車の方向には疑問を持っているので凄くおっしゃってる事が分かります!
何となく和製FIAT500かなと思ったり楽しそうな車ですね
軽規格見直すと安くなる？suzukiにしてもインドで販売してた軽ベースの車両をAセグベースに切り替えてますしメーカーもユーザーも得しない状況になりつつある気がしています軽規格に関してのジャーナリストやメーカーの意見を伺ってみたいですね
RS価格3割ダウンだとアルトワークスくらいの値段になりますねアルトワークスのチープさから見ると、流石に難しいそーですね
フィアット500やルノートゥインゴ、スマートなどをホンダが解釈したらこんな感じになるんでしょうね。たしかに高いので軽としてはうーんですが、プレミアムコンパクトと考えたら性能含めても全然アリだなって思いました。
「コンパクトカーを食っちゃう」で良いと思う派です。モリゾー社長が言われてましたが、日本の道路の85％は軽自動車でしかすれ違えないそうですし、実感としても５ナンバー枠1690mm幅では歩道なり私有地なりにはみ出ないと通れないことが多いです。車幅が狭いことは車の性能として極めて重要で、日本では最も優先されるべきポイントだということになるでしょう。日本では「自覚されざるストレスとしての広い車幅」がドライバーを常に苦しめているんです。だから軽自動車が幅狭以外の性能で幅広コンパクトカーに負けるようでは軽自動車を選択しにくくなって困るということです。軽自動車はCセグメント以上の高級車より優れた性能で良いし、500万円を超えるような高級車があっても良いと思います。欧州からもK-Carを羨む声が聞こえています。メルセデスでもフェラーリでも、K-Carを作るべきです。世界の車に占めるK-Car比率が上がれば事故だって減るんじゃないでしょうか？ もちろん反論歓迎ですよ。
同じ素材同じ厚さで使った場合車幅が狭い方が身体がドア近くによる為事故時のリスクは高いドアからなるべく遠い方が身体に当たり難い同じ素材でも車幅を多く取れた方が厚さが出るので根本的に丈夫に出来る幅が細いと横風や張り付きが乏しく無茶なコーナリングで転倒し易いあと大きい事による見栄理想的なコンパクトな高級車はTOYOTA プログレ/ブレビス/オリジン兄弟だと思うまぁ〜SUBARUプレオRS リミテッド系DAIHATSUソニカRSリミテッドSUZUKIセルボSRも良いけど
@@nekonotyaya5273 クラウンより幅の広いGRヤリスを買って１年半１万６千キロ乗ったんですが、市内であれば軽自動車になってしまいます。遠くへ行くには大きいほうがいいですが、軽でも高速が楽なら理想的だなあと思います。プログレ、いいですね。軽でもダブルウィッシュボーン欲しくなりますね。
テレスコピック無いのは落胆しました・・・でも、楽しさ・良さは伝わってきました！マジで欲しい！
試乗レポートありがとうございました😊五味さんのレポートが決めてとなって、RS 6MT黒を買いました。お高かったですが😅納車待ち。届くのが楽しみです！
上質さを求めてないとか、安くしてとか言ってる人は、自分がターゲット層じゃないとは思わないんだろうか。そら安いほうがいいに決まってるけど、そうすればす内装や見た目ケチることになるし小金持ちが離れてく。名目上しかたなく軽になってるけど、軽であることと品の話は全く別。それに誰でも乗れるようになるとブランド力なくなるし
めっちゃ分かるわwせっかくHONDAがこんな個性的な車作ってくれたのに！
チープにしたら安っぽいwもう少しコスト掛けて良くしろとか言うんだろうなw
モスバーガー行って「マクドナルドはもっと安いぞ。できたてじゃなくていいし、素材の質も落としていいから安くしてよ。たかがハンバーガーなんだから。」って言ってるみたいなイメージ。「マクドナルド行けばいいじゃん。」って思うわ。HONDAも「N-WGNはいかがでしょうか？」って思ってそう。
その通りかもしれませんが、外装はともかく内装は既にかなりチープだと思いました。「軽にしては高すぎる」ではなく、「高い割にチープすぎる」という批判もあると思いました。個人的な意見です。
@@ドワイト-d4p どっちかって言うとN-ONEは昔のTodayや他社ミラ(e:S)、アルト、ヴィヴィオ→プレオ、ミニカの括りなんよモスバーガーならソニカやセルボ、R2、各社カスタム系インタークーラー付過給機グレードがある訳でやはり高すぎ
五味さん、シートは物凄くお金かけてますよ💰ウチ、部品を作ってますから。全く別物です。
Aさん たしかに ホンダの 軽自動車 シート 良いです❗ 昔の ゼストの シート 固く 最高でした☺️
部品作りありがとうございます
@@ひつじ-m2h ありがとうございます😭軽自動車レベルのシートでは無い事は確かです。
@@aheadgo393 初代に乗ってましたが乗り心地めっちゃよかったです！
@@ひつじ-m2h それは、それは、ありがとうございます😭買ってくれる人がいてこその私たちです。悪い所も評価して下さいね〜。
解説がわかりやすく、聞いていて楽しいですね。
N‐ONEは本当に乗りやすい新型に変えようかな
五味さんのレビュー好きです♥️
僕も好きです。辛口ですけど、嘘がなくて、五味さんが褒めるクルマなら安心して買えそうです。高くても、これだけ絶賛されるN-ONE RSって、仕上がりが余程良いんですね。
乗ってみて思ったけど、日本の一般道に最適化されたスイスポみたいな印象でしたね。
国沢は、何も変わってないガッカリモデルチェンジNO.1とか言ってたけど、あいつやっぱりダメだなめっちゃ変わってるじゃん
変えるのが正しいとは限らない。変えないことにも意義がある。MINIやBeetleを見てからものを言って欲しいね。
@@あおたろう-z9m MINIもBeetleもめちゃ変わってるよ…よくなったらいんじゃね？笑
1ヶ月で受注台数が計画の4倍との発表ありましたね👍
筑波アタックやってください！楽しみにしています。
I can't read write Japanese to understand what the presenter says, but i know they makes the most reliable and practical cars in the world, gooo Japan and Honda.🙂
試乗して来ました。いい！これはいい！黄色とナビのみ選んで250万くらいになりますね・・スイフトなら230万くらい・・ううん。
軽自動車に対する考え方は五味さんに100%同意します。ま○ぶさんは、軽規格の見直し。ボディーも排気量も大きくする事を提唱していましたが、僕は反対です。自工会・豊田会長も、軽は地方の重要なインフラでありあのサイズでしか行けない道、すれ違えない道が日本には多く存在すると、おっしゃられていました。
さすが自称自動車ジャーナリストの、○な○さんですね(笑)
排気量は安全装備による重量増加や最高速度引き上げ、燃費向上、二酸化炭素排出量削減とかで大きくしてもいいのでは？
@@jalanajasdo3 僕は、ま○ぶさんのインプレッションは信用してますし、基本的に同意できる事が多いです。ただ軽の件だけは、考えが違うというだけです。
@@八重惣兵衛-r8t 660cc縛りがあるからこそ、軽量化などの企業努力が促される面もあると思います。
排気量と馬力の規制は取っ払うべきです。非力にしても良いことなんか何も無い。サイズはこのままがいいですね。
五味さんのこの動画でN-ONE買いました。NAですけど。BOX買うつもりだったのに試乗したら楽しすぎました！
対照的なホンダとススギ。メーカーの個性が出ていいと思います。
五味さんと同じでハンドルが遠すぎた事以外はまだ凄く良かったただ、見積もり出してもらったら乗り出し270万円だった、、、、、、、、
「軽自動車高くなりすぎ」という車好きの声も多いですが、じゃあ色んなことを割り切って安く軽く作られたアルトが売れてるかと言うと……
最初のアルトターボRSを129.4万円で出したスズキが男前すぎますよね！笑
品質を維持したまま価格を下げる努力って意味かなぁと思いました。
@@ermine111 貴兄のおっしゃる通りの話だと思います。
個別の車種が売れる・売れないというより業界や消費者の未来考えたら軽自動車が高性能化すると誰のためにもならないってことです。軽自動車税もそのせいで上げられちゃったしね。
結局買わない、買えない人が文句言うだけですからねw買う人は値段関係なく文句言う前に買ってる
五味さんのスットボケ塩梅が好き笑
ネガな所を 忖度なく伝えてくれるスタイルは、有り難いです。これからも 貫いてくださいませ。応援してます👍
地方では軽は、完全に交通インフラ車なんですよね。もし祖父母も含めた家族5人いたら、全員車って社会だから。それで一番大事なのはやっぱり価格なんですよね…。五味さんはそういうのも分かってる語り嬉しいです。でもN ONEはプレミアム軽として、素晴らしいと思います
地方へ行くとバスの料金が高いのにビックリします。次々に廃線になってしまったから軽自動車は有り難いですね。でかいトラックや暴走車両にぶつけられるのが恐いけど生身のバイクよりずっといい。
RS唯一の無償色である黒のワントーンは、やっぱりおっしゃる通り黒尽くめなんですよね。しかも今回の車を含め、最近の車は屋根の室内側もブラックですし。
値段が高いのは質感の違いかも知れません。Nシリーズは軽なのに普通自動車の衝突安全基準を満たすため、あれこれとお金がかかってるんじゃないですかね？僕の2014年式N-WGNも軽自動車なのに1トン超えでしたし、230万円掛かりました。でも衝突安全ボディで作りも良くて、良い車でした。N-ONE四駆が出たら欲しいです。
初代のN-ONEプレミアムツアラー乗りでした。昨年末N-ONEとN-BOXが数万円の差であることに衝撃でした。私のスタイルではないのにN-BOXにしてしまいました。N-BOXに不満と言う程の不満はありませんが…やはりN-ONEだったか！？と思っています。何よりも五味さんがおっしゃるとおり、高すぎです！
金額的には『高級軽自動車』なのは間違いないですね。フィットにRSグレードが無い以上、このN-ONEのRS（CVT）を購入することにかなり傾いております。
スイフトスポーツとで悩んでます。。。N-ONE RSはもう20万安ければ即決なんですけどね
自分も試乗したので話されてることが凄くよく理解できます 軽に乗ると これで充分だな と思う反面 １０分も乗ると あ～～やっぱり軽は軽だな と普通はなるのですが この車は 軽の規格の範疇にあるだけで 走る 曲がる 止まる 快適性 すべてにおいて１つの車として成り立ってると感じました 長距離を乗ってみたい と初めて思った軽です😊
Nboxの乗心地には、驚きました。Noneもそれくらい良くなったのですね。実はNone気になっていて参考になりました。確かにおっしゃる通り価格が軽乗用車にしては高過ぎますね。高くても150万円以下に設定していただきたいと思います。
N-ONEって可愛い系の軽だと思ってたけど黒のRSかっこいいわ…
RS納車待ちです。ハンドルの遊びが多いのが気になってました。エナセーブをポテンザとかに切り替えればシャキッとするんですね。ありがとうございます！
今は自動車全般が高い凄く同意します
N-ONE RSの黒、欲しいな👍テレスコ付けてくれてくれたらほぼ完璧なんだけど…😂あとホンダのホーンの音がショボ過ぎるの改善して欲しい😭
嫁さん用にRS黒CVT買いました無限のエアロと内緒でパフォーマンスダンパーとパワコン付けたら高い車になりました
エントリーモデルとしてoriginalにMTがあったなら若い人達も買いやすかったかも…
ローパワーエンジンのが基本MTとの相性が良いですからね。
同感。軽自動車に求めるのはコスト。今の軽は高すぎる。別に上質さ求めてない。
マニュアルでもレーダークルーズできるんですね！スゴい技術ですね
最近スイフトを買いましたが、新型N-ONEの全高があと10cm低くてテレスコが付き、価格が20万円安ければこちらを選んでいたかもしれません。
そんな車相当儲かってないとだせないですよ…
黒、いいけどメンテが大変そう…砂利駐車場の私には難しそう…
CVTとMTでの乗り心地の違いを吸収できないところが軽自動車にかけられるコストとして出てきているのでしょうかね。大衆からはホンダは軽自動車がメインのメーカーとして認識されつつありそうだし、実際に売上が偏ってしまっているので、利益率が低い軽自動車から売上を上げるためには高価格にせざるを得ない事情もありそう。街乗りメインであれば、もう軽自動車のデメリットは前後から追突された時の安全性しか無いような気もします。
追突事故は運動エネルギーが諸に影響しますからね、単純に車重だけでも変わります。
先月RSの6MT購入しました。モデューロのサスに、スプーンのリジカラ付けて最後に五味さんおすすめの無限のパフォーマンスダンパー付けました。パフォーマンスダンパー付けたら凄く良くなりました。後はタイヤを変えたら言うことないかな。
iPhone SEみたいに、一世代前のエンジンorボディに最新のテクノロジーで廉価に、ってできないんですかね
RSのオプションのサスペンションがどんな感じか気になります😅fk8のセカンドカーで黒のRS欲しいな〜
隙を与えてしまったな
フィットはコンパクトMPVですよねN-ONEはむしろヤリスと同じポジ
BMWミニクーパー買おう思ってた自分が乗ってしまった。土屋さん関わるモデューロX車はなかなかクルマ経済的には心配なっちゃうくらいイイ！(笑)欧州車に興味無くなってモデューロX車ばかり試乗して車選び堪能してます。
RSのMTに試乗しましたがテレスコピック機能がないこと、座面高が下げられないこと、シフトが遠いことから、ポジションが決まりませんでした。サブカーにいいかと思っていたので残念。
乗ってみましたが、良くも悪くも幅が狭いことに尽きます。細い道を行くのに楽。これは本当に便利。一方で左右の路面段差の影響大。横風に弱くてふらつく。当たり前ですが軽は軽です。
軽とコンパクトカーでは維持費が全然違いますからね〜車税なんて約3分の1ですしね。これだけ上質なら200万超えのN-ONEでも全然アリだと思います。
RSで着いてないのはナビぐらいで、あとは一通り標準装備ですからね。
フィアットやスマートあたりを完全に駆逐する気満々では・・・。ホンダ的には、「特に小さなコンパクトカーを（国内では）軽自動車が超えなくてどうする」的なマインドが見えるような気がします。ハイグレード軽自動車という新ジャンルを築きたいのかも知れませんね。
N-ONEのRSは、軽自動車とは思えないクオリティですね❗これは売れると思います👍
おっしゃる通りですね。最近の軽自動車の価格は高いですね。
RS走り出す前にシートポジション決めときましょう😁よく走る道なので、いつか五味さん見かけるんじゃないかと探してしまいます。
走りの動画も面白かったです。非常に参考になります。RSのCVTを考えていましたが、モデューロX出るんですかね?
オリジナルで5速マニュアルがあったらいいでしょう！ホンダはターボよりNAでしょう！トルクがもう少し欲しい！
RSとアルトワークスとの比較をお願いします
高速によく乗る人には節約GTカーとして良さそうですね個人的にはRSの加飾が苦手なのでPremium TourerにもMTが欲しいところですが
カッコいいんですけど、ちょっと主張強すぎかなとも思いますよね。
ホンダのエンジンは軽でさえ何故かスムーズに周りますよねwマニュアルとの相性は最高でしょうね！確かに、これが180万くらいで買えたら嬉しいです。。
とても参考になります。いつもありがとうございます。
パッソとかもやってほしいです、、、
N BOXの試乗のときはコンパクトカーとは明確な差があると言っておられましたがN ONEでは喰ってしまうレベルにあるということです！！！
nシリーズみんな構造用接着剤使って居るらしいよ。衝突安全性能とか乗り心地、部品点数コンパクトカー超えてるからね今の軽少ないのは目方だけだから地金の価格が安いだけだから価格はしかたない。
比較試乗ありがとうございます。大変参考になります。
他のメーカーとちゃんと比べてないから分からないけどNシリーズそこそこのイイ価格してる
ホンダはいずれエンジンを作らなくなりますから、今の内に新車購入して大切に乗り続けて行きたいクルマですよね、増して希少種の6速MT車です。
It's good to have a truthful review with pros and cons. I'd like we can buy kei cars in European big cities too. The N One RS is very nice.
ここまで作りは良くする必要ないに対して大賛成乗り出し高くても乗り出し170万でしょ
ドライブ好きならそれなりの車を選ぶと思うから、買い物行く次いでとかで使う車として、価格をどう抑えていくかが問題ですよね。
厳しい意見かもですがスミマセン。走行中にチルトステアリングの調整をするのはいかがなものでしょうか？（厳密に言えばシートポジションも）教習所では乗り込んだ時にシートポジション、ルームミラー、ドアミラー等の調整を済ませてから運転を開始するように指導してますよね。一般的には走行中でもやってしまってる方はたくさんいると思いますが、自動車の啓蒙活動をしておられるモータージャーナリストが公に発信する動画内でしてはいけない行為なのではないでしょうか？
確かに…最近の軽自動車。とくにプレミアム系はお値段高いですよね。確かに豪華で一昔前のコンパクトカー以上のものはありますけど。RS自体が150万円代からスタートだったら、かなり売れそうですよね✨
逆にこの楽しさと価格で小型車規格の車に乗ってみたい♪
MTに乗ったら楽しそうですね！
今の軽は安いから買うんじゃなくて、運転のしやすさとか、ユーティリティとかで選ばれてると思う。
本当ですよね、軽だったら軽なりの価格帯にして欲しいですよね！五味さんの言う通り、最近の車、値段高すぎますよね💦軽がコンパクトカー食っちゃダメですよ‼️
この程度の値段で「高い」…？
@@tomozou.sakura N-ONEは軽自動車の中でもとても高い部類です。コンパクトカーでももっと安いモデルが沢山あります。お金が有り余る人や金銭感覚がズレてる人であればこの程度の値段と思うかもしれませんが、庶民的な常識の感覚で言えば高いです。違うとは思いますが、ただのマウント取りだったら、誰が見ても不快なだけなのでやめた方いいですよ。
軽が高いってよりは単純にコンパクトカーの価格帯に近づいてるっていう車格のすみ分けの話だと思う。この価格ならコンパクトカー買う選択肢も視野に入りそう。
@@uma_meg9794 言葉足らずでしたね。すみません。私が申し上げたかったのは、装備を考えれば、この程度の価格であれば決して高くはないのではないかということです。
価格面の意見は、同意！初代、N-360のバリエーション類を手本に再来を期待😂
パドルシフトを使った時の試乗動画も見たいです。
五味さんアルトワークスやってほしー
自分は車好きじゃなくて可愛い車が好きなので、前世代のN-ONE乗ってます。新しいのはおめめがLEDで可愛いからまたN-ONE乗りたい🥰️中古で買ったので新車で買いたいけど…確かに価格は抑えてくれると検討が加速しますね😂身長150なので、ドラポジの調整は毎度大変ですが…🥹
MTで運転支援すご
現行スイスポ乗りですが、一般道走るとアクセル4割くらいしか踏めなくて、速すぎて性能使いきれない不満感が少しあるんですけど、N ONE RSならアクセル踏み切れるから楽しそうですね！軽規格に拘らずに、ホイールベースとトレッドを広げて1Lターボにしてくれたら絶対 超絶楽しくなる(確信)もう軽の規格だと伸び代ないから、次からは普通車でハイオク指定で作って欲しい
いや、くそわかる。今の技術でek9ぐらいのサイズ感で作ったらまじで面白い車作れるでしょ、まじでヤリス喰るよ。
日本一売れてる軽自動車を作ってるHONDAだからこそ100万円台で買える魅力的な車を作ってリードしていって欲しい！ニューネクストニッポンノリモノの次世代を期待してます！！
無理だね中古買えばいいよ
無理だね。値段高かったらみんなで買わなけれぱ、、ホンダもなにか考えるよ。
昨今突然変異で巷を賑わせているイギリス在住ですが実家が試乗コースのすぐ近くで、中央市場が出て来て凄く懐かしくなりました。今回のようなFMC有っても良いですよね。ところでトンネルだけ気温が高かったのでしょうか？気持ち良く分かります。
真っ黒また印象違いますね！昔のアルトワークス思わせる快速通勤車のちょいワル思い出します笑
前回のNワンみたいに、バックミラーやモニターがブルブル震える現象がどうなったか？これが問題だ。
よろしければn−van もお願いします。
ベーシックグレードに5速マニュアルをつけてくんないかな！素晴らしいの分かるんですけど値段も素晴らしいですよね！軽自動車にここまでの質感が必要かと思うとちょっと？です
軽自動車の本質を極めているのはスズキだと思う。なんといっても軽のアドバンテージである価格はスズキの右に出るメーカーはないと思ってます。
消費税があるから高い。
税金二重取りはやめて欲しい。
先日、RSを契約してきました。ナビとかETC付けたりで２５０万（汗）
軽自動車が質的にも価格的にも小型コンパクトカーと同レベルになって車体が軽規格で税金が優遇されるところが魅力なのですね。
現状、排気量が倍になるコンパクトカーの税金は3万弱ですが、660ccの軽自動車の税金は1万弱です。
それで質感や走りの性能にこの税金分の開きはありませんからね。
新興の住宅地だと道幅は広いけど古くからある所だと道幅は狭いですから
そういう所に住んでいる人にとって小さい事が最重要で価格は二の次なんですよね
確かに質感はこれぐらいで十分、軽には安さも求めていきたい！←いいこと言いますねぇ、さすが五味さん
マニュアルでホンダセンシングは凄くないですか…だって軽自動車でしょ！
マジですごい！チャリが飛び出してきたりすると、クラッチ切る前に自動で泊まるから強制エンストさせられるけどね笑笑
11/21からRS６MT乗ってます。
やはりシートがセパレートになった事で、高速での長距離移動が楽になりましたね。
やっぱりカメラアングルがプロだなぁ。どんな車もこの位置・角度だとカッコよく映る。
MINI、FIAT500のマニュアル車が絶滅しつつあるので、カッコ可愛いデザイン＆マニュアル好きとしては助かりますHONDAさん。
残るはトゥインゴですね。
@@user-ju6if9rk2z
トゥインゴもいいですね〜
あれもマニュアル車無くなりそうですよね。
ヨーロッパの車はＥＶ化が進んでて、マニュアル車なんてホント最後の車両になりそうですよね。
@@ドワイト-d4p
確かに、電動化するに当たってMTは真っ先に淘汰されていきそうですね。
マイルドハイブリッドでもMTとの相性は何となく悪そうですし。
高いだけの価値は間違いなくありますよね。
@@user-ju6if9rk2z IMAハイブリットのCR-ZとフィットにはMTありましたけど、もう一度作ることはないんですかね…
本当にいつも共感出来るんです
特に今回のレビュー、質感や乗り味等を上げて値段も上げてる今の車の方向には疑問を持っているので凄くおっしゃってる事が分かります!
何となく和製FIAT500かなと思ったり
楽しそうな車ですね
軽規格見直すと安くなる？
suzukiにしてもインドで販売してた軽ベースの車両をAセグベースに切り替えてますしメーカーもユーザーも得しない状況になりつつある気がしています
軽規格に関してのジャーナリストやメーカーの意見を伺ってみたいですね
RS価格3割ダウンだとアルトワークスくらいの値段になりますね
アルトワークスのチープさから見ると、流石に難しいそーですね
フィアット500やルノートゥインゴ、スマートなどをホンダが解釈したらこんな感じになるんでしょうね。
たしかに高いので軽としてはうーんですが、プレミアムコンパクトと考えたら性能含めても全然アリだなって思いました。
「コンパクトカーを食っちゃう」で良いと思う派です。モリゾー社長が言われてましたが、日本の道路の85％は軽自動車でしかすれ違えないそうですし、実感としても５ナンバー枠1690mm幅では歩道なり私有地なりにはみ出ないと通れないことが多いです。車幅が狭いことは車の性能として極めて重要で、日本では最も優先されるべきポイントだということになるでしょう。日本では「自覚されざるストレスとしての広い車幅」がドライバーを常に苦しめているんです。だから軽自動車が幅狭以外の性能で幅広コンパクトカーに負けるようでは軽自動車を選択しにくくなって困るということです。軽自動車はCセグメント以上の高級車より優れた性能で良いし、500万円を超えるような高級車があっても良いと思います。欧州からもK-Carを羨む声が聞こえています。メルセデスでもフェラーリでも、K-Carを作るべきです。世界の車に占めるK-Car比率が上がれば事故だって減るんじゃないでしょうか？ もちろん反論歓迎ですよ。
同じ素材同じ厚さで使った場合
車幅が狭い方が
身体がドア近くによる為
事故時のリスクは高い
ドアからなるべく遠い方が身体に当たり難い
同じ素材でも車幅を多く取れた方が厚さが出るので根本的に丈夫に出来る
幅が細いと横風や
張り付きが乏しく無茶なコーナリングで転倒し易い
あと大きい事による見栄
理想的なコンパクトな高級車は
TOYOTA プログレ/ブレビス/オリジン兄弟
だと思う
まぁ〜
SUBARUプレオRS リミテッド系
DAIHATSUソニカRSリミテッド
SUZUKIセルボSR
も良いけど
@@nekonotyaya5273 クラウンより幅の広いGRヤリスを買って１年半１万６千キロ乗ったんですが、市内であれば軽自動車になってしまいます。遠くへ行くには大きいほうがいいですが、軽でも高速が楽なら理想的だなあと思います。プログレ、いいですね。軽でもダブルウィッシュボーン欲しくなりますね。
テレスコピック無いのは落胆しました・・・
でも、楽しさ・良さは伝わってきました！マジで欲しい！
試乗レポートありがとうございました😊五味さんのレポートが決めてとなって、RS 6MT黒を買いました。お高かったですが😅納車待ち。届くのが楽しみです！
上質さを求めてないとか、安くしてとか言ってる人は、自分がターゲット層じゃないとは思わないんだろうか。
そら安いほうがいいに決まってるけど、そうすればす内装や見た目ケチることになるし小金持ちが離れてく。
名目上しかたなく軽になってるけど、軽であることと品の話は全く別。
それに誰でも乗れるようになるとブランド力なくなるし
めっちゃ分かるわw
せっかくHONDAがこんな個性的な車作ってくれたのに！
チープにしたら
安っぽいw
もう少しコスト掛けて良くしろとか言うんだろうなw
モスバーガー行って「マクドナルドはもっと安いぞ。できたてじゃなくていいし、素材の質も落としていいから安くしてよ。たかがハンバーガーなんだから。」って言ってるみたいなイメージ。
「マクドナルド行けばいいじゃん。」って思うわ。
HONDAも「N-WGNはいかがでしょうか？」って思ってそう。
その通りかもしれませんが、外装はともかく内装は既にかなりチープだと思いました。
「軽にしては高すぎる」ではなく、「高い割にチープすぎる」という批判もあると思いました。
個人的な意見です。
@@ドワイト-d4p どっちかって言うと
N-ONEは昔のTodayや
他社ミラ(e:S)、アルト、ヴィヴィオ→プレオ、ミニカ
の括りなんよ
モスバーガーなら
ソニカやセルボ、R2、各社カスタム系インタークーラー付過給機グレードがある訳で
やはり高すぎ
五味さん、シートは物凄くお金かけてますよ💰ウチ、部品を作ってますから。全く別物です。
Aさん たしかに ホンダの 軽自動車 シート 良いです❗ 昔の ゼストの シート 固く 最高でした☺️
部品作りありがとうございます
@@ひつじ-m2h ありがとうございます😭軽自動車レベルのシートでは無い事は確かです。
@@aheadgo393 初代に乗ってましたが乗り心地めっちゃよかったです！
@@ひつじ-m2h それは、それは、ありがとうございます😭買ってくれる人がいてこその私たちです。悪い所も評価して下さいね〜。
解説がわかりやすく、聞いていて楽しいですね。
N‐ONEは本当に乗りやすい
新型に変えようかな
五味さんのレビュー好きです♥️
僕も好きです。辛口ですけど、嘘がなくて、
五味さんが褒めるクルマなら安心して買えそうです。
高くても、これだけ絶賛されるN-ONE RSって、
仕上がりが余程良いんですね。
乗ってみて思ったけど、日本の一般道に最適化されたスイスポみたいな印象でしたね。
国沢は、何も変わってないガッカリモデルチェンジNO.1
とか言ってたけど、あいつやっぱりダメだな
めっちゃ変わってるじゃん
変えるのが正しいとは限らない。
変えないことにも意義がある。
MINIやBeetleを見てからものを言って欲しいね。
@@あおたろう-z9m
MINIもBeetleもめちゃ変わってるよ…
よくなったらいんじゃね？笑
1ヶ月で受注台数が計画の4倍との発表ありましたね👍
筑波アタックやってください！楽しみにしています。
I can't read write Japanese to understand what the presenter says, but i know they makes the most reliable and practical cars in the world, gooo Japan and Honda.🙂
試乗して来ました。いい！これはいい！黄色とナビのみ選んで250万くらいになりますね・・スイフトなら230万くらい・・ううん。
軽自動車に対する考え方は五味さんに100%同意します。
ま○ぶさんは、軽規格の見直し。ボディーも排気量も大きくする事を提唱していましたが、僕は反対です。
自工会・豊田会長も、軽は地方の重要なインフラであり
あのサイズでしか行けない道、すれ違えない道が日本には多く存在すると、おっしゃられていました。
さすが自称自動車ジャーナリストの、○な○さんですね(笑)
排気量は安全装備による重量増加や最高速度引き上げ、燃費向上、二酸化炭素排出量削減とかで大きくしてもいいのでは？
@@jalanajasdo3 僕は、ま○ぶさんのインプレッションは信用してますし、基本的に同意できる事が多いです。ただ軽の件だけは、考えが違うというだけです。
@@八重惣兵衛-r8t 660cc縛りがあるからこそ、軽量化などの企業努力が促される面もあると思います。
排気量と馬力の規制は取っ払うべきです。非力にしても良いことなんか何も無い。サイズはこのままがいいですね。
五味さんのこの動画でN-ONE買いました。NAですけど。
BOX買うつもりだったのに試乗したら楽しすぎました！
対照的なホンダとススギ。メーカーの個性が出ていいと思います。
五味さんと同じでハンドルが遠すぎた事以外はまだ凄く良かった
ただ、見積もり出してもらったら乗り出し270万円だった、、、、、、、、
「軽自動車高くなりすぎ」という車好きの声も多いですが、じゃあ色んなことを割り切って安く軽く作られたアルトが売れてるかと言うと……
最初のアルトターボRSを129.4万円で出したスズキが男前すぎますよね！笑
品質を維持したまま価格を下げる努力って意味かなぁと思いました。
@@ermine111 貴兄のおっしゃる通りの話だと思います。
個別の車種が売れる・売れないというより業界や消費者の未来考えたら軽自動車が高性能化すると誰のためにもならないってことです。軽自動車税もそのせいで上げられちゃったしね。
結局買わない、買えない人が文句言うだけですからねw
買う人は値段関係なく文句言う前に買ってる
五味さんのスットボケ塩梅が好き笑
ネガな所を 忖度なく伝えてくれるスタイルは、有り難いです。これからも 貫いてくださいませ。応援してます👍
地方では軽は、完全に交通インフラ車なんですよね。もし祖父母も含めた家族5人いたら、全員車って社会だから。
それで一番大事なのはやっぱり価格なんですよね…。五味さんはそういうのも分かってる語り嬉しいです。
でもN ONEはプレミアム軽として、素晴らしいと思います
地方へ行くとバスの料金が高いのにビックリします。次々に廃線になってしまったから軽自動車は有り難いですね。でかいトラックや暴走車両にぶつけられるのが恐いけど生身のバイクよりずっといい。
RS唯一の無償色である黒のワントーンは、やっぱりおっしゃる通り黒尽くめなんですよね。しかも今回の車を含め、最近の車は屋根の室内側もブラックですし。
値段が高いのは質感の違いかも知れません。
Nシリーズは軽なのに普通自動車の衝突安全基準を満たすため、
あれこれとお金がかかってるんじゃないですかね？
僕の2014年式N-WGNも軽自動車なのに1トン超えでしたし、
230万円掛かりました。でも衝突安全ボディで作りも良くて、
良い車でした。N-ONE四駆が出たら欲しいです。
初代のN-ONEプレミアムツアラー乗りでした。昨年末N-ONEとN-BOXが数万円の差であることに衝撃でした。私のスタイルではないのにN-BOXにしてしまいました。N-BOXに不満と言う程の不満はありませんが…やはりN-ONEだったか！？と思っています。何よりも五味さんがおっしゃるとおり、高すぎです！
金額的には『高級軽自動車』なのは間違いないですね。フィットにRSグレードが無い以上、このN-ONEのRS（CVT）を購入することにかなり傾いております。
スイフトスポーツとで悩んでます。。。
N-ONE RSはもう20万安ければ即決なんですけどね
自分も試乗したので話されてることが凄くよく理解できます 軽に乗ると これで充分だな と思う反面 １０分も乗ると あ～～やっぱり軽は軽だな と普通はなるのですが この車は 軽の規格の範疇にあるだけで 走る 曲がる 止まる 快適性 すべてにおいて１つの車として成り立ってると感じました 長距離を乗ってみたい と初めて思った軽です😊
Nboxの乗心地には、驚きました。Noneもそれくらい良くなったのですね。実はNone気になっていて参考になりました。確かにおっしゃる通り価格が軽乗用車にしては高過ぎますね。高くても150万円以下に設定していただきたいと思います。
N-ONEって可愛い系の軽だと思ってたけど黒のRSかっこいいわ…
RS納車待ちです。ハンドルの遊びが多いのが気になってました。エナセーブをポテンザとかに切り替えればシャキッとするんですね。ありがとうございます！
今は自動車全般が高い
凄く同意します
N-ONE RSの黒、欲しいな👍テレスコ付けてくれてくれたらほぼ完璧なんだけど…😂あとホンダのホーンの音がショボ過ぎるの改善して欲しい😭
嫁さん用にRS黒CVT買いました無限のエアロと内緒でパフォーマンスダンパーとパワコン付けたら高い車になりました
エントリーモデルとしてoriginalにMTがあったなら若い人達も買いやすかったかも…
ローパワーエンジンのが基本MTとの相性が良いですからね。
同感。
軽自動車に求めるのはコスト。
今の軽は高すぎる。別に上質さ求めてない。
マニュアルでもレーダークルーズできるんですね！スゴい技術ですね
最近スイフトを買いましたが、新型N-ONEの全高があと10cm低くてテレスコが付き、価格が20万円安ければこちらを選んでいたかもしれません。
そんな車相当儲かってないとだせないですよ…
黒、いいけどメンテが大変そう…
砂利駐車場の私には難しそう…
CVTとMTでの乗り心地の違いを吸収できないところが軽自動車にかけられるコストとして出てきているのでしょうかね。
大衆からはホンダは軽自動車がメインのメーカーとして認識されつつありそうだし、実際に売上が偏ってしまっているので、利益率が低い軽自動車から売上を上げるためには高価格にせざるを得ない事情もありそう。
街乗りメインであれば、もう軽自動車のデメリットは前後から追突された時の安全性しか無いような気もします。
追突事故は運動エネルギーが諸に影響しますからね、単純に車重だけでも変わります。
先月RSの6MT購入しました。モデューロのサスに、スプーンのリジカラ付けて最後に五味さんおすすめの無限のパフォーマンスダンパー付けました。パフォーマンスダンパー付けたら凄く良くなりました。後はタイヤを変えたら言うことないかな。
iPhone SEみたいに、一世代前のエンジンorボディに最新のテクノロジーで廉価に、ってできないんですかね
RSのオプションのサスペンションがどんな感じか気になります😅fk8のセカンドカーで黒のRS欲しいな〜
隙を与えてしまったな
フィットはコンパクトMPVですよね
N-ONEはむしろヤリスと同じポジ
BMWミニクーパー買おう思ってた自分が乗ってしまった。土屋さん関わるモデューロX車はなかなかクルマ経済的には心配なっちゃうくらいイイ！(笑)
欧州車に興味無くなってモデューロX車ばかり試乗して車選び堪能してます。
RSのMTに試乗しましたがテレスコピック機能がないこと、座面高が下げられないこと、シフトが遠いことから、ポジションが決まりませんでした。
サブカーにいいかと思っていたので残念。
乗ってみましたが、良くも悪くも幅が狭いことに尽きます。細い道を行くのに楽。これは本当に便利。一方で左右の路面段差の影響大。横風に弱くてふらつく。当たり前ですが軽は軽です。
軽とコンパクトカーでは維持費が全然違いますからね〜
車税なんて約3分の1ですしね。
これだけ上質なら200万超えのN-ONEでも全然アリだと思います。
RSで着いてないのはナビぐらいで、あとは一通り標準装備ですからね。
フィアットやスマートあたりを完全に駆逐する気満々では・・・。
ホンダ的には、「特に小さなコンパクトカーを（国内では）軽自動車が超えなくて
どうする」的なマインドが見えるような気がします。ハイグレード軽自動車という
新ジャンルを築きたいのかも知れませんね。
N-ONEのRSは、軽自動車とは思えないクオリティですね❗
これは売れると思います👍
おっしゃる通りですね。最近の軽自動車の価格は高いですね。
RS走り出す前にシートポジション決めときましょう😁
よく走る道なので、いつか五味さん見かけるんじゃないかと探してしまいます。
走りの動画も面白かったです。非常に参考になります。RSのCVTを考えていましたが、モデューロX出るんですかね?
オリジナルで5速マニュアルがあったらいいでしょう！ホンダはターボよりNAでしょう！トルクがもう少し欲しい！
RSとアルトワークスとの比較をお願いします
高速によく乗る人には節約GTカーとして良さそうですね
個人的にはRSの加飾が苦手なのでPremium TourerにもMTが欲しいところですが
カッコいいんですけど、ちょっと主張強すぎかなとも思いますよね。
ホンダのエンジンは軽でさえ何故かスムーズに周りますよねw
マニュアルとの相性は最高でしょうね！
確かに、これが180万くらいで買えたら嬉しいです。。
とても参考になります。
いつもありがとうございます。
パッソとかもやってほしいです、、、
N BOXの試乗のときはコンパクトカーとは明確な差があると言っておられましたがN ONEでは喰ってしまうレベルにあるということです！！！
nシリーズみんな構造用接着剤使って居るらしいよ。衝突安全性能とか乗り心地、部品点数コンパクトカー超えてるからね今の軽少ないのは目方だけだから地金の価格が安いだけだから価格はしかたない。
比較試乗ありがとうございます。大変参考になります。
他のメーカーとちゃんと比べてないから分からないけどNシリーズそこそこのイイ価格してる
ホンダはいずれエンジンを作らなくなりますから、今の内に新車購入して大切に乗り続けて行きたいクルマですよね、増して希少種の6速MT車です。
It's good to have a truthful review with pros and cons. I'd like we can buy kei cars in European big cities too. The N One RS is very nice.
ここまで作りは良くする必要ないに対して大賛成
乗り出し高くても乗り出し170万でしょ
ドライブ好きならそれなりの車を選ぶと思うから、買い物行く次いでとかで使う車として、価格をどう抑えていくかが問題ですよね。
厳しい意見かもですがスミマセン。
走行中にチルトステアリングの調整をするのはいかがなものでしょうか？
（厳密に言えばシートポジションも）
教習所では乗り込んだ時にシートポジション、ルームミラー、ドアミラー等の調整を
済ませてから運転を開始するように指導してますよね。
一般的には走行中でもやってしまってる方はたくさんいると思いますが、自動車の啓蒙活動を
しておられるモータージャーナリストが公に発信する動画内でしてはいけない行為なのではないでしょうか？
確かに…最近の軽自動車。とくにプレミアム系はお値段高いですよね。確かに豪華で一昔前のコンパクトカー以上のものはありますけど。
RS自体が150万円代からスタートだったら、かなり売れそうですよね✨
逆にこの楽しさと価格で小型車規格の車に乗ってみたい♪
MTに乗ったら楽しそうですね！
今の軽は安いから買うんじゃなくて、運転のしやすさとか、ユーティリティとかで選ばれてると思う。
本当ですよね、軽だったら軽なりの価格帯にして欲しいですよね！
五味さんの言う通り、最近の車、値段高すぎますよね💦
軽がコンパクトカー食っちゃダメですよ‼️
この程度の値段で「高い」…？
@@tomozou.sakura N-ONEは軽自動車の中でもとても高い部類です。コンパクトカーでももっと安いモデルが沢山あります。
お金が有り余る人や金銭感覚がズレてる人であればこの程度の値段と思うかもしれませんが、庶民的な常識の感覚で言えば高いです。
違うとは思いますが、ただのマウント取りだったら、誰が見ても不快なだけなのでやめた方いいですよ。
軽が高いってよりは単純にコンパクトカーの価格帯に近づいてるっていう車格のすみ分けの話だと思う。この価格ならコンパクトカー買う選択肢も視野に入りそう。
@@uma_meg9794
言葉足らずでしたね。すみません。
私が申し上げたかったのは、装備を考えれば、この程度の価格であれば決して高くはないのではないかということです。
価格面の意見は、同意！
初代、N-360のバリエーション類を手本に再来を期待😂
パドルシフトを使った時の試乗動画も見たいです。
五味さんアルトワークスやってほしー
自分は車好きじゃなくて可愛い車が好きなので、前世代のN-ONE乗ってます。
新しいのはおめめがLEDで可愛いからまたN-ONE乗りたい🥰️
中古で買ったので新車で買いたいけど…確かに価格は抑えてくれると検討が加速しますね😂
身長150なので、ドラポジの調整は毎度大変ですが…🥹
MTで運転支援すご
現行スイスポ乗りですが、一般道走るとアクセル4割くらいしか踏めなくて、速すぎて性能使いきれない不満感が少しあるんですけど、N ONE RSならアクセル踏み切れるから楽しそうですね！
軽規格に拘らずに、ホイールベースとトレッドを広げて1Lターボにしてくれたら絶対 超絶楽しくなる(確信)
もう軽の規格だと伸び代ないから、次からは普通車でハイオク指定で作って欲しい
いや、くそわかる。
今の技術でek9ぐらいのサイズ感で作ったらまじで面白い車作れるでしょ、まじでヤリス喰るよ。
日本一売れてる軽自動車を作ってるHONDAだからこそ100万円台で買える魅力的な車を作ってリードしていって欲しい！
ニューネクストニッポンノリモノの次世代を期待してます！！
無理だね
中古買えばいいよ
無理だね。
値段高かったらみんなで買わなけれぱ、、
ホンダもなにか考えるよ。
昨今突然変異で巷を賑わせているイギリス在住ですが実家が試乗コースのすぐ近くで、中央市場が出て来て凄く懐かしくなりました。今回のようなFMC有っても良いですよね。ところでトンネルだけ気温が高かったのでしょうか？気持ち良く分かります。
真っ黒また印象違いますね！昔のアルトワークス思わせる快速通勤車のちょいワル思い出します笑
前回のNワンみたいに、バックミラーやモニターがブルブル震える現象がどうなったか？
これが問題だ。
よろしければn−van もお願いします。
ベーシックグレードに5速マニュアルをつけてくんないかな！
素晴らしいの分かるんですけど値段も素晴らしいですよね！
軽自動車にここまでの質感が必要かと思うとちょっと？です
軽自動車の本質を極めているのはスズキだと思う。
なんといっても軽のアドバンテージである価格はスズキの右に出るメーカーはないと思ってます。