Наконец-то адекватный чиновник. Большое спасибо за вашу работу! Не могу только понять почему для общественного транспорта и пешеходной инфраструктуры трудно выделять бюджет? Пешеходов в городе будет всегда больше чем автомобилистов. Ужасно что политики игнорируют большинство. Налоги пешеходов почему-то уходят на дорогостоящие автомагистрали, а на развитие общественного транспорта ничего не остается.
Выступление Егорова надо круглосуточно крутить в нашем тульском Управлении по транспорту. Чтобы наконец дошло как должен мыслить современный транспортник.
А у меня вопрос к платным парковкам только один, это расслоение общества, для богатых копейки, остальные мимо. И конкретно к Челябинску вопрос, где хотели взять и передать частнику имеющиеся парковки для взимания оплаты, где не будет ни какой прозрачности в том, сколько реально денег заплатили за парковку.
А расслаивать тут нечего. У тех кто баблом крутит, будут пропуска и тому подобные функции. А народ просто поимеют как всегда. Проще обобрать и навешать лапшы, чем реконструировать развязки, мосты, проезды и т. д. Проснитесь , освоение бюджета в новой стадии. Умные речи(ограничение скорости( при росте транспорта - это утопия(строить дорого. проще поиметь, содав закон. И собрать лайки. Он такой хороший , целуйте его. Гений штрафов))
Челябинск единственный город миллионник который не имеет метро..Метро уже 50 лет не можете пустить не одну станцию.Почему люди в Челябинске должны добираться на работу и обратно по 3 часа..Почему в автобусах летом водители отказываются вкл кондиционер а зимой отопления научились поднимать только оплату за проезд с 3.5.6 копеек в СССР до 35 рублей.т.е. коэф 1000
Потому что когда метро проектировалось город был другим, предполагалось что люди будут жить в жилых района а работать на заводах. Так-же строилась и трамвайная сеть, если вы не заметили, трамвайные конечные было у проходных заводов. Сейчас всё по другому и большинство заводов и промок изменилось.
С обособлением трамвайных путей переигрываете. Там где нет интенсивного движения зачем это делать? Что бы собирать авто на перекрестке? Столбики вообще смех! Всегда грязные, а зимой сугроб
Где нет интенсивного движения - чтобы снизить вероятность ДТП на трамвайных путях. Столбики выполняют свою функцию - не дают заехать автомобилям на трам. пути там, где это не положено. А по поводу внешнего вида: вам шашечки или ехать?
@@gordiza СПб, ул. Савушкина. интенсивность низкая, поток идет по параллельному Приморскому проспекту. участок, где пути обособлены разметкой, для машин по одной полосе в каждом направлении. 1. Встает кто-то в своей полосе на аварийке "на 5 минут". Как объезжают его? по трам. путям. 2. Впереди кто-то медленно едет? а не притопить ли по трам. путям? 3. Левый поворот во двор. Ехать до перекрестка, разворачиваться и потом поворачивать направо? лучше встану на трам. пути и буду ждать, пока встречка проедет. Участок, где 2 полосы для машин в одном направлении и пути обособлены разметкой. 1. Стоять в очереди в своей полосе на поворот налево? Лучше объеду по трам. путям и стану первым у перекрестка. Ну и впечатаюсь в бок машине, которая поворачивала налево из своего ряда
@@John7554 Может там и оправдано, не знаю. Я с Челябинска. Посмотрите как это уродство выглядит на улице Кирова до Братьев Каширина. В сети полно фото. Сколько там было дтп на трамвайных путях? В полне бы дожили до капремонта без пластиковых столбиков.
Посмотрите последнюю лекцию Дмитрия Грубого про приоритет НГПТ, он там объясняет. Физическое обособление трамвайных путей снизило количество простоев трамваев из-за ДТП в 10 раз. Это при том, что работу выделенки самой по себе до этого уже обеспечили с помощью камер и штрафов.
Пипец мнение об ограничении скорости. Транспортное количество растёт!! А Вы тупые идеи предлагаете ( По ограничению скорости. НО конкретных УМНЫХ ИДЕЙ не имеете(по модернизации и реконструированию)). Примеры: в Питере КАД (на севере) модернизируют уже пять лет . И это всего лишь улучшение обочины. Пять лет назад тот же ремонт. А с двух полос до трёх так и не решился. 2. Строят дополнительную ветку ж/д на Байкале , без дальнейшего роста. Почему не строят сразу ХОТЯ бы две новых ветки. А я забыл.... Сегодня одно важнее. ТАК ВСЕГДА. НАДО ОСВОИТЬ БЮДЖЕТ ТОТ ЧТО ВЫДАЛИ. А БУДУЩЕЕ СЛЕДУЩИМ ВОРОВСТВОМ ПРОЕДЕТ!!!! Тех кто реально смотрит в прогресс, НЕТУ. Все воры и освоители БЮДЖЕТА. Нафиг им смотреть в будущее!!??
Наконец-то адекватный чиновник. Большое спасибо за вашу работу!
Не могу только понять почему для общественного транспорта и пешеходной инфраструктуры трудно выделять бюджет?
Пешеходов в городе будет всегда больше чем автомобилистов. Ужасно что политики игнорируют большинство.
Налоги пешеходов почему-то уходят на дорогостоящие автомагистрали, а на развитие общественного транспорта ничего не остается.
Модолец! Успехов
Выступление Егорова надо круглосуточно крутить в нашем тульском Управлении по транспорту. Чтобы наконец дошло как должен мыслить современный транспортник.
Спасибо за ваш труд)
Интресно сколько миллионов просмотров будет у этого видео..... охх
Цитата. Штрафы самые низкие, поэтому они не влияют на поведение людей. 100%
вот бы его в к нам в Уфу
А у меня вопрос к платным парковкам только один, это расслоение общества, для богатых копейки, остальные мимо. И конкретно к Челябинску вопрос, где хотели взять и передать частнику имеющиеся парковки для взимания оплаты, где не будет ни какой прозрачности в том, сколько реально денег заплатили за парковку.
А расслаивать тут нечего. У тех кто баблом крутит, будут пропуска и тому подобные функции. А народ просто поимеют как всегда. Проще обобрать и навешать лапшы, чем реконструировать развязки, мосты, проезды и т. д. Проснитесь , освоение бюджета в новой стадии. Умные речи(ограничение скорости( при росте транспорта - это утопия(строить дорого. проще поиметь, содав закон. И собрать лайки. Он такой хороший , целуйте его. Гений штрафов))
@@alexsandrkym7776 расширение дорого это утопия, если мозги есть то понять это несложно. Если сложно, то наверное тогда лучше жевать чем писать :)
Челябинск единственный город миллионник который не имеет метро..Метро уже 50 лет не можете пустить не одну станцию.Почему люди в Челябинске должны добираться на работу и обратно по 3 часа..Почему в автобусах летом водители отказываются вкл кондиционер а зимой отопления научились поднимать только оплату за проезд с 3.5.6 копеек в СССР до 35 рублей.т.е. коэф 1000
А чем скоростной трамвай хуже? Наоборот, не надо тратить время на спуск под землю.
Единственный? Среди миллиоников в России метро есть только Москве, Питере, Новосибе, Самаре и Казани, в остальных нет
Потому что когда метро проектировалось город был другим, предполагалось что люди будут жить в жилых района а работать на заводах. Так-же строилась и трамвайная сеть, если вы не заметили, трамвайные конечные было у проходных заводов. Сейчас всё по другому и большинство заводов и промок изменилось.
@@mikhail4411 Ща оборжался🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
на пробежке ваше душнильство взрослое послушаю, спасибо!
С обособлением трамвайных путей переигрываете. Там где нет интенсивного движения зачем это делать? Что бы собирать авто на перекрестке? Столбики вообще смех! Всегда грязные, а зимой сугроб
Где нет интенсивного движения - чтобы снизить вероятность ДТП на трамвайных путях. Столбики выполняют свою функцию - не дают заехать автомобилям на трам. пути там, где это не положено. А по поводу внешнего вида: вам шашечки или ехать?
@@John7554 когда нет интенсивного движения вероятность дтп на трамвайных путях низка. Водителям просто нет необходимости туда лезть.
@@gordiza СПб, ул. Савушкина. интенсивность низкая, поток идет по параллельному Приморскому проспекту.
участок, где пути обособлены разметкой, для машин по одной полосе в каждом направлении.
1. Встает кто-то в своей полосе на аварийке "на 5 минут". Как объезжают его? по трам. путям.
2. Впереди кто-то медленно едет? а не притопить ли по трам. путям?
3. Левый поворот во двор. Ехать до перекрестка, разворачиваться и потом поворачивать направо? лучше встану на трам. пути и буду ждать, пока встречка проедет.
Участок, где 2 полосы для машин в одном направлении и пути обособлены разметкой.
1. Стоять в очереди в своей полосе на поворот налево? Лучше объеду по трам. путям и стану первым у перекрестка. Ну и впечатаюсь в бок машине, которая поворачивала налево из своего ряда
@@John7554 Может там и оправдано, не знаю. Я с Челябинска. Посмотрите как это уродство выглядит на улице Кирова до Братьев Каширина. В сети полно фото. Сколько там было дтп на трамвайных путях? В полне бы дожили до капремонта без пластиковых столбиков.
Посмотрите последнюю лекцию Дмитрия Грубого про приоритет НГПТ, он там объясняет. Физическое обособление трамвайных путей снизило количество простоев трамваев из-за ДТП в 10 раз. Это при том, что работу выделенки самой по себе до этого уже обеспечили с помощью камер и штрафов.
Пипец мнение об ограничении скорости. Транспортное количество растёт!! А Вы тупые идеи предлагаете ( По ограничению скорости. НО конкретных УМНЫХ ИДЕЙ не имеете(по модернизации и реконструированию)). Примеры: в Питере КАД (на севере) модернизируют уже пять лет . И это всего лишь улучшение обочины. Пять лет назад тот же ремонт. А с двух полос до трёх так и не решился. 2. Строят дополнительную ветку ж/д на Байкале , без дальнейшего роста. Почему не строят сразу ХОТЯ бы две новых ветки. А я забыл.... Сегодня одно важнее. ТАК ВСЕГДА. НАДО ОСВОИТЬ БЮДЖЕТ ТОТ ЧТО ВЫДАЛИ. А БУДУЩЕЕ СЛЕДУЩИМ ВОРОВСТВОМ ПРОЕДЕТ!!!! Тех кто реально смотрит в прогресс, НЕТУ. Все воры и освоители БЮДЖЕТА. Нафиг им смотреть в будущее!!??