El tratamiento interior hay que darlo en el 100% de la superficie del deposito, hasta en la parte superior Los gases de la gasolina se van metiendo por cualquier poro y van deteriorando el deposito
Hablando de ciclomotores.....hace unos meses en una ciudad de Hungria me encontre un chico que habia heredado de su padre una Derbi Vamos......la version R en rojo fue mi primera en el instituto .....me dio una vuelta el ❤
Yo tuve una Yamy de primera serie. Fue una moto espartana pero bastante avanzada para su época, admisión por láminas, motor Minarelli muy novedoso, arranque a pedal (curioso que el juego del pedal iba al reves, jajaja), le metías un carburador de 15 y volaba.
Pues, yo me quedé con las ganas del Yamaha Aerox . Me pareció en su día el 50 cc mas bonito de la época. También su precio. PD. A Madrid bájate la Sport!!!
Hola Esteban gran directo como todos los que haces lastima no haber podido estás ayer pero lo e visto en diferido igual que el de la ruta de la LT. Saludos desde Sevilla.
No te engañes Esteban. Esos retenes de válvulas están kaput por años de estar parada. La LT no bebe aceite, lo quema y lo sabes 😅. Y espera que no sea segmentos también. ¿Has mirado compresión? Le vas a dar vueltas al tema para acabar haciendo lo que toca para que no queme aceite. Ánimo y a disfrutarla que es un buen bicho
A ver stewie. Sigue con la colecta para o ciclomotor pero para terminar un proyeto si quieres. Te interessa terminar un proyeto que esta al 75% de una Suzuki wolf 50 com matrícula blanca?
Ya se que Honda es Honda pero BMW es más BMW que Honda es Honda, sus soluciones como Telelever, Paralever, motor bóxer, 4 en línea tumbado, etc, etc no son las más rápidas y no sirven para competir pero en general para el día a día van muy bien, ¿por qué es tan dinámica una LT? Porque es una RS con carenados, la RS no es una gran deportiva pero es una base mucho más deportiva para hacer una moto turística que una FJR o una Paneuropean, fíjate la cantidad de componentes que comparten una GS o una RT con una RS y entenderás porque la GS y la RT son tan dinámicas comparadas con su competencia y eso que la RS no es tan deportiva, pero es una gran base para las otras dos 🤷♂️
Y suspensiones, etc... con la base me refiero a chasis, motor... Ese chasis y ese motor la dotan de un reparto de pesos con el centro de gravedad bajo que definen su comportamiento en general. La RS lleva otras llantas para montar unas cubiertas más anchas por tener un enfoque más sport, la LT no las necesita y con las que lleva es más ágil que si lo necesita. No sé si has probado una K1600GT, sino lo has hecho y tienes oportunidad hazlo, es increíble lo dinámica que es con el volumen y peso que tiene, parece imposible y a eso es a lo que me refiero con BMW es BMW, sus motos turísticas o trail siempre te sorprenden por sus cualidades dinámicas.
@miguelsantos3340 en la k1600 utilizaron tecnología Yamaha de hace 40 años.....el sistema Génesis,bloque inclinado hacia delante para bajar el centro de gravedad....me sorprendió mucho eso cuando la vi....
No es que en el canal seamos ruteros y nos gusten las LT’s, nos gusta que salves motos que se darían por chatarra y que vuelvan a la carretera. ENHORABUENA!!
Yo no quería una XJ, pero iba a la chatarra y no lo pude permitir y me encontré con una gran moto. La revere la he recogido por lo mismo, y eso que tube una de joven y se que es una castaña
Esteban en aditivos para el aceite hay un montón...alguno te vendrá bien para lo que necesitas mejor que el metalube....los aceites y aditivos son mundo....
Buenas soy un nuevo seguidor de tu canal pero te puedo decir k tengo 2 k 1100LT y decirte k el consumo de aceite para nada es elevada y son motos k yo las he visto la k 75 de la guardia civil con 450000 kilómetros y funcionaban perfectamente
El tratamiento interior hay que darlo en el 100% de la superficie del deposito, hasta en la parte superior
Los gases de la gasolina se van metiendo por cualquier poro y van deteriorando el deposito
Hablando de ciclomotores.....hace unos meses en una ciudad de Hungria me encontre un chico que habia heredado de su padre una Derbi Vamos......la version R en rojo fue mi primera en el instituto .....me dio una vuelta el ❤
Yo tuve una Yamy de primera serie. Fue una moto espartana pero bastante avanzada para su época, admisión por láminas, motor Minarelli muy novedoso, arranque a pedal (curioso que el juego del pedal iba al reves, jajaja), le metías un carburador de 15 y volaba.
Libertad para Lostrego, preso político!!!!!
Las bmw k suelen gastar aceite tendras que rodarla mas para que los retenes cojan elasticidad y los segmentos asienten y aver un saludo
Pues, yo me quedé con las ganas del Yamaha Aerox . Me pareció en su día el 50 cc mas bonito de la época. También su precio.
PD. A Madrid bájate la Sport!!!
Esteban......nunca has pensado en tener una moto con sidecar tipo una Ural o similar??😊
Hola Esteban gran directo como todos los que haces lastima no haber podido estás ayer pero lo e visto en diferido igual que el de la ruta de la LT.
Saludos desde Sevilla.
No te engañes Esteban. Esos retenes de válvulas están kaput por años de estar parada. La LT no bebe aceite, lo quema y lo sabes 😅. Y espera que no sea segmentos también. ¿Has mirado compresión? Le vas a dar vueltas al tema para acabar haciendo lo que toca para que no queme aceite. Ánimo y a disfrutarla que es un buen bicho
No he estado en el directo, lo haré ahora, un saludo desde Valdeorras
A ver stewie. Sigue con la colecta para o ciclomotor pero para terminar un proyeto si quieres. Te interessa terminar un proyeto que esta al 75% de una Suzuki wolf 50 com matrícula blanca?
Tiene que ser algo para rodar aquí con ella
Ya se que Honda es Honda pero BMW es más BMW que Honda es Honda, sus soluciones como Telelever, Paralever, motor bóxer, 4 en línea tumbado, etc, etc no son las más rápidas y no sirven para competir pero en general para el día a día van muy bien, ¿por qué es tan dinámica una LT? Porque es una RS con carenados, la RS no es una gran deportiva pero es una base mucho más deportiva para hacer una moto turística que una FJR o una Paneuropean, fíjate la cantidad de componentes que comparten una GS o una RT con una RS y entenderás porque la GS y la RT son tan dinámicas comparadas con su competencia y eso que la RS no es tan deportiva, pero es una gran base para las otras dos 🤷♂️
La RS lleva llantas muy diferentes a la LT.....
Y suspensiones, etc... con la base me refiero a chasis, motor...
Ese chasis y ese motor la dotan de un reparto de pesos con el centro de gravedad bajo que definen su comportamiento en general.
La RS lleva otras llantas para montar unas cubiertas más anchas por tener un enfoque más sport, la LT no las necesita y con las que lleva es más ágil que si lo necesita.
No sé si has probado una K1600GT, sino lo has hecho y tienes oportunidad hazlo, es increíble lo dinámica que es con el volumen y peso que tiene, parece imposible y a eso es a lo que me refiero con BMW es BMW, sus motos turísticas o trail siempre te sorprenden por sus cualidades dinámicas.
@miguelsantos3340 en la k1600 utilizaron tecnología Yamaha de hace 40 años.....el sistema Génesis,bloque inclinado hacia delante para bajar el centro de gravedad....me sorprendió mucho eso cuando la vi....
No es que en el canal seamos ruteros y nos gusten las LT’s, nos gusta que salves motos que se darían por chatarra y que vuelvan a la carretera. ENHORABUENA!!
Yo no quería una XJ, pero iba a la chatarra y no lo pude permitir y me encontré con una gran moto. La revere la he recogido por lo mismo, y eso que tube una de joven y se que es una castaña
Por cierto, la XJ ha dejado de gastar y estoy seguro que los retenes estaban resecos. Y la segmentadura se ha ido haciendo al andar.
Esteban en aditivos para el aceite hay un montón...alguno te vendrá bien para lo que necesitas mejor que el metalube....los aceites y aditivos son mundo....
Pillé Archoil 9200....me lo recomendaron
@@galponero Al ir el embrague en seco te da muchas más posibilidades.....
Azul alpina galponero.....!!!!saludos desde Madrid
Perdon no pude llegar para o direto
Buenas soy un nuevo seguidor de tu canal pero te puedo decir k tengo 2 k 1100LT y decirte k el consumo de aceite para nada es elevada y son motos k yo las he visto la k 75 de la guardia civil con 450000 kilómetros y funcionaban perfectamente
Pues si tener que rellenar en una ruta de solo 400km no es elevado....casi me compensa ir con la RD
Yo a esa LT le metía la pintada del M1 BASF. Saludos galponers!
Buenas galpon la 748 que me dices de ella..
Hay vídeos en los que hablo de la mía....revisalos,ahí encontrarás muchas opiniones mias acerca de ella....tengo una.....
@@galponero gracias 👍✌️
Estuvo bien nunca pensara esa guardia civil moto