Bei 1:58 min hat sich leider das DCT aus unserer Dauertest A-Klasse im Schnitt eingeschlichen. Beide Autos wurden an einem Tag gefilmt und da ist das Material an dieser Stelle durcheinander gekommen. Entschuldigung dafür - Die C-KLasse hatte natürlich ein Schaltgetriebe.
Eine Autobild-Legende geht in den verdienten Ruhestand… dieses Fahrzeug ist der beste Beweis dafür, dass man mit etwas Pflege ein Fahrzeug nahezu ewig fahren kann.
C280 W203. Inzwischen im 17. Lebensjahr und bis heute kein Klappern, keine größeren Reparaturen, keine echten Probleme. Er wird 2023 zwar trotzdem von einem Audi-Stromer ersetzt, aber das war bisher mein mit gewaltigem Abstand zuverlässigstes Auto. Sobald Mercedes bei ihrem E-Auto Angebot mal in die Pötte kommt komme ich wieder :)
Naja nicht irgendein Auto sondern ein Benz. Aber war mir auch vorher klar dass bei Benz solche Höchstleistungen die Regel sind. Bei anderen Marken dann eher doch seltenheiten.
Nicht bei Japanern, die können durchaus mithalten und sind teilweise sogar noch besser und das schon seit den 80 er bis heute, denn die heutigen Mercedes-Modelle schaffen die Zuverlässigkeit dieses Modelles hier DEFINITIV NICHT mehr.
@@patrickostholt3597 ADAC ist da anderer Meinung. BMW, Mitsubishi und Mercedes sind am zuverlässigsten. Am häufigsten wurde Toyota (Japaner) abgeschleppt. Letzter Gesamtbeitrag (2014-2017) Ich beziehe mich bei meiner Recherche auf die Mittelklasse. Weil kleinwagen sind extrem billig und da braucht sich niemand wundern. Und oberklasse... wer fährt schon eine neue S klasse? Deshalb habe ich nach Mittelklasse geschaut. Ich denke das dass den grossteil abdeckt. Lg
@@stefanp.7570 Man kann fast jeden Benz auf 1 million fahren. Bei anderen Marken ist das eher eine Seltenheit . Genau deswegen ist Benz Taxi und Rentner geprägt. Die Taxi Fahrer und Rentner die wissen was gut ist. Der Taxi Fahrer der kein Risiko eingehen will weil er Geld verdienen will und der Rentner weil er im Laufe des lebens gelernt hat dass an Benz nichts ran kommt. Ich bin 30 und bin noch nie was anderes gefahren. Immer nur Benz. Obwohl in meiner Familie Audi und BMW vorgelebt wurde. Ich habe immer nur von Benz was gehalten.
Dem schließe ich mich unbedingt an! Die vergleichbaren Fahrzeuge aller Premiumhersteller wie auch BMW, Audi, Volvo auf den Sektionstisch....Zu gleichen Bedingungen!
Mal ganz ehrlich: Den 180er wegen solch geringen Schaden aus dem Betrieb zu nehmen... - unverzeihlich: Eine Spannrolle sollte eine Werkstatt frühzeitig tauschen. Ein Schaden am Riemenantrieb ist meistens vorangekündigt z.B. durch Geräusche oder einer Sichtung > dafür muss man kein Profi sein. Die Kosten für einen proaktiven Tausch ist relativ gering. Selbst wenn man auf Verschleiß fährt und dann eine Panne bewußt in Kauf nimmt - ist immer noch mit geringen Reparaturkosten dabei. Gruß F aus Grärath
Ich verfolge diesen Test seit Sekunde 1. Ich habe kurz vor der Markteinführung des 204ers bei Mercedes-Benz angefangen und habe daher jeden Bericht über das Auto sehr aufmerksam verfolgt. Schade, dass er jetzt hinüber ist, aber wirklich toll zu sehen, dass auch nach dem Jahr 2000 Autos mit Pflege sehr weit kommen können.
@@azizserdar9363 manchmal mache ich mir sorgen das mein om651 nicht so Länge hält, aber wenn ich mir den 180 sehe als Benziner, warum sollte es mein Taxi Motor als Diesel nicht schaffen?
@@Leon13410 wieso machst du dir denn sorgen eins kannst mir glauben wenn ihn pflegst dann halten die Motoren auch….das die anbauteile mal kaputt gehen mit dem muss man immer rechnen…
@@Leon13410 Habe ebenfalls den om651, hat jetzt 185tkm, habe für Reparaturen bisher 250 € ausgegeben, war ein gerissener Schlauch, ansonsten keine Probleme. Absolut solides Auto.
Kann mich noch erinnern, als ihr dieses Auto damals in den Fuhrpark aufgenommen habt, mit "keinem Kreuz in der Sonderausstattungsliste" und wie es in der Autobild allgegenwärtig war, z.B. mit Kommentaren wie "Ein Autoleben im Zeitraffer". :D Damals als der Test losging, war ich noch Schüler in der 10. Klasse. Schon krass, dass das Auto so lange durchgehalten und dass am Ende der Riemenspanner für keine 100€ das Todesurteil war.
Puh schade, habe die Geschichte über diese lange Zeit gerne verfolgt und hätte es auch gerne weiter getan. Also wenn, den keiner mehr fahren möchte, ich würde es tun. Wünsche einen schönen Sonntag.
@@sl96 Der längste?? Ich glaube kaum das die von dir aufgelisteten Marken da ran kommen. Benz Lkw wurde mal mit 6 Millionen in einer reportage gezeigt. Und Benz Pkw mit knapp 2 Millionen. BMW maximum was ich sah 870.000 Audi maximum was ich sah 700.000 Volvo maximum was ich sah 1.2 Millionen
Schade, ich habe jede Ausgabe mit diesem Fahrzeug gelesen. Wäre spannend geworden. Guter Beitrag, vor allem die Interviews. Schön, dass Mercedes wieder gute Autos baut. Habe selbst einen W201 und bin immer noch sehr zufrieden.
Ich habe aus den Augen verloren, dass diese Legende immer noch läuft. Es ist so traurig, dass ihr das jetzt beendet habt. Es macht mich traurig und ich bin sauer auf Autobild. Ihr habt etwas weggeschmissen, was noch viele Kilometer gehalten hätte. Einfach nur traurig.
Hab den S204 250CDI 4matic Mopf. 150K gelaufen, alle Inspektionen und keinerlei Probleme. Ausser durch AU beim TÜV zerstörte Lambdasonde bis jetzt keine ausserplanmässigen Schäden. Bin überaus zufrieden und zusammen mit meinem damaligen unkaputtbaren W123 der beste Daimler den ich bis jetzt hatte. Werde den Wagen auch weiter fahren bis sich das ganze Benzin/Elektro/Wasserstoff Chaos lichtet.
Ich fahre seit 2018 einen S204 Baujahr 2012 mit dem damals neu eingeführten 1,6 Liter Benziner mit 156 PS und Automatik. Gekauft mit 72.000km, inzwischen 131.000 km. Ein tolles Auto, dass bisher nicht negativ auffiel. Einen Ölwechsel für das 7G-Tronic Getriebe habe ich machen lassen (wurde noch nicht gemacht), ebenso habe ich die Steuerkette vorbeugend bereits ersetzen lassen (freie Werkstatt 1450€, die sind es mir aber wert). Ansonsten jedes Jahr eine Inspektion mit Ölwechsel und an sich nur Verschleißteile. Letztens musste ein ABS-Sensor neu, aber ansonsten nichts auffälliges. 2 Jahre muss der Wagen jetzt mindestens noch durchhalten, dann ist er auch abbezahlt. Ich bin frohen Mutes. Respekt aber, dass der W204 so lange durchgehalten hat. Hätte es auch schön gefunden, wenn er weiter gefahren wäre, aber wenn den Wagen eh keiner mehr fahren will, dann macht es wenig Sinn, den weiter leben zu lassen und er steht nur in der Garage rum. Aber vielleicht hätte ihn auch einer gekauft!?
Wenn du den 1,6er Turbo hast, hast du den M274 Motor. Damit solltest du keine Probleme mit der Steuerkette haben also hättest du es nicht zwingend machen müssen 😀 Aber gut, dann ist sie jetzt halt neu, ist auch nicht verkehrt.
@@dermelo4874 Ja hast recht. Es heißt ja immer so eine Kette hält ein Autoleben lang. Aber wie definiert ein Hersteller ein Autoleben? Bei VW ist ein Auto nach 250.000 km "tot". Ich wollt da nur auf nummer sicher gehen
Fahre auch den S204 C180 bj2014 seit März mit 74tkm gelaufen geholt jetzt 81tkm und in Zukunft wird er 40tkm im Jahr mindestens fahren. Bin gespannt wieviel km er bei mir schafft er bekommt auch alle 10tkm nen frisches Öl.
Das ist Deutsche Ingenieurskunst!!! So langlebig und stabil sind wenige Autos von wenigen Herstellern. Man darf nicht vergessen, dass die C-Klasse eine "Basis-Klasse" ist. Die Verarbeitung etc ist relativ billig im vergleich zu der E und S Klasse. Hut ab Mercedes, dies Bestätigt nur (meiner Meinung nach) das Mercedes einer der Besten wenn nicht der Beste Autohersteller ist
Deswegen ist auch Toyota der zuverlässigste Hersteller der Welt… Ja MB baut keine schlechten Autos aber es gab zwischen durch genug Autos auch von MB, die unzuverlässig und einer solchen Marke unwürdig waren. Nicht alles was aus Deutschland kommt ist super, einfach weil es hier gebaut ist.
@@woodoo1660 Richtig. Im Toyota-Museum in Köln steht ein Lexus LS400 mit 1 Mio. km... mit dem ersten Motor und Getriebe. Der fährt sogar noch. Und der eine oder andere Toyota Prius der im Taxibetrieb eingesetzt ist, hat auch schon die 1 Mio. vollgemacht. Dazu hat Lexus fast durchgängig seit dem Bestehen der Marke die Kundenzufriedenheitsstatistik von J. D. POWER angeführt, teilweise deutlich vor den darauf folgenden Zweit- und Drittplatzierten. Wie die internationalen Erfahrungen und Ergebnisse in den Bereichen Langzeitzuverlässigkeit, technischer Haltbarkeit/Ausgereiftheit im Automobilbau seit vielen Jahren zeigen, liegen Mercedes, BMW und Audi hier nicht auf gleichem Niveau. Das hat sich natürlich auch im Ausland längst herumgesprochen. In den USA hat ein gebrauchter Lexus deshalb auch einen hohen Werterhalt, während aufgrund des schlechteren Zuverlässigkeitsimages, deutsche Marken recht hohen Wertverlust aufweisen.
@@Mas-ic8bw leider nicht 😂bin selber ein Mercedes Nerd aber auch realistisch und nicht blind. Eine S Klasse ist von der Rostvorsorge her keinesfalls besser als eine C Klasse. Kannst mich gerne vom Gegenteil überzeugen. Gruß Thomas
Großes Lob an das Video und diesen Dauertest. Ich bin mal gespannt ob die neuen Autos noch diese Laufleistungen erreichen werden 😜 hört bitte niemals damit auf. Dieses Format ist einfach nur geil 👍👍❤️
Interessant, ich fahre den Kombi davon als 180er Kompressor Jahrgang 2009. Unser hat erst 140.000km drauf, dass heißt er wird als kurzstreckenfahrzeug nie diese Leistung erreichen. Der Korrosion hab ich im ersten Jahr vorgebeugt, ihn wie ein Oldtimer mit Mike Sanders Fett präparieren lassen. Der TÜV bestätigt das inzwischen, war bei der letzten HU die Hinterachse ohne Rost. Ich halte das Auto für nachhaltig, da man es sicherlich 25 Jahre fahren kann, im Alltagsgebrauch.
RIP, C 180! Schade, den Dauertest habe ich von Anfang an verfolgt! Ich hatte auch einmal so einen aus 2011 in selbiger Motorisierung! Das Testergebnis zeigt deutlich; auch wenn viele unter uns wenig Vertrauen in die hubraumreduzierten und turboaufgeladene modernen Motortechnik haben (früher hätte man bei 156 PS im Schnitt einen Sechszylinder mit mindestens 2500 ccm Hubraum gehabt...), sie ist dennoch langlebig und alltagstauglich, die 516.000 km erreichte Gesamtlaufleistung und nur Kleinigkeiten im Dauerbetrieb sind der Beweis!
Ein wirklich toller Test hier, ich habe mir damals schon den Test von euch mit 300 t km angesehen und war positiv überrascht. Ich fahre selbst genau den gleichen C180 K Bj. 2008 . Nur meiner hat " erst " 141 000 Km😂 Nach euren Tests bin ich nun auch zuversichtlich noch die halbe Mio. zu schaffen. Dem letzten Tester im Interview kann ich nur zustimmen ! Es ist ein Auto ohne viel Schnick-Schnack, aber es macht mir auch heute noch jedes Mal Spaß den Schlüssel zu drehen und los zu fahren..... Ach und bevor ich es vergesse, auch bei mir wurde Rost an der Hinterachse festgestellt😢 .. Das gute aber, Daimler baut mir im September auf Kulanz eine neue ein 🎉
Ein Handschaltgetriebe wird ausgebaut und dann zeigt ihr die Zerlegung einer Automatik. So wirklich schaut niemand der Ahnung, nach dem Schnitt noch einmal über das Video? Auch sind sonst Schnittfehler zu sehen... Türen ab, dann wieder dran, dann werden sie angeschraubt. Da verliert man langsam das Vertrauen in die Qualität von "Auto Bild". In eurer Zeitung sprecht ihr bei Dichtnähten auch von Schweißnähten. Hat bei euch jemand Ahnung von Fahrzeugbau?
Fahre dieses Modell als C 220 D aus 2013. Der Tüv beanstandete im letzten Jahr die Hinterachsträger, Mercedes tauschte sie auf Kulanz aus. Dabei wurden festgestellt, dass auch die Bremsleitungen getauscht werden müssen, das kostete 1.600,- Euro. Ansonsten absolut zuverlässig, komfortabel, schnell und sicher. Wollte nach 10 Jahren jetzt ein neues Auto kaufen, aber was können diese (bis auf eine bessere Abgaseinstufung) besser? Viel technischer und später teuer werdender Schnick-Schnack....
Ein bisschen widersprüchlich manche Sachen. Motor wird vermessen - Verschleißfrei. Anschließend wird behauptet, der Motor sei verschlissen, weil die kopfdichtung langsam aufgegeben hat. Bei der Laufleistung absolut zu verkraften. Den defekten riemenspanner hätte man bestimmt auch wahrnehmen können. Dann zur Durchrostung: wenn doch schon vor über 100000km was aufgefallen ist, ist das eher eine Folge einer nicht erfolgten Reparatur und wenn Man nur etwas Wachs benutzt hätte
naja dass ein Keilriemenantrieb abreißt ist schon sehr ungewöhnlich. da hilft auch kein doppelter Blick in den Motorraum. denn dann hätte das Problem bekannt sein müssen um eben genau an diesem Bauteil nach Haarrissen zu suchen bevor er abreißt. Fazit: vorher mal Hirn einschalten und nachdenken was man von sich lässt.
@@binny801 Ich hatte das bei meiner 2007 A-Klasse auch. Da ist der Keilrippenriemen abgerissen, als ich die Klimaanlage wieder eingeschaltet hatte. Aber bei 178.000km naja, so ist das halt bei den A-Klassen, die halten nicht so lange, aber es war noch viel anderes dran Mercedes ist ja auch nicht gleich Mercedes.
@@binny801 Ungewöhnlich? Mein bisheriger V8 (M113) und mein aktueller M273 fressen förmlich Riemen bzw. Rollen. Der M113 kam gerade frisch aus einer Mercedes Niederlassung und nach 500m hat sich der Riemen verabschiedet. Das war dann Riemen Nummer 3 innerhalb
Schade das der Langzeittest vorbei ist. Ich meine immer gelesen zu haben das der Wagen einen Recht hohen Ölverbrauch hatte, ich glaube 1 Liter auf 1000km. Warum das so war wurde nicht gezeigt. Hätte man bei der Zerlegung ja sehen müssen z.B. verschlissene Ölabstreifringe .
Der Motor wurde ja vermessen und war verschleissfrei. Denke eher, das könnte an der defekten kopfdichtung oder aber einer defekten kurbelgehäuseentlüftung gelegen haben
Ist es nicht so das die Nockenwellenrädern spitz werden gerade weil die Steuerkette sich gelängt hat? Ähnlich wie bei einem Rennrad- fährt man zu länge mit verschlissener kette kann man Ritzel und Kettenblatt auch gleich mit tauschen. Sehr schöner Test- ich könnte mir vorstellen mir auch einen W204 zuzulegen und "nie wieder" ein neues Auto noch brauchen.
Schade, dass auch diese Dauertest-Legende jetzt leider nicht mehr da ist, habe jeden Test verfolgt und hatte so gehofft, dass er noch die 1.000.000 Km geknackt hätte, denn ein noch längeres Leben hätte er DEFINITIV verdient gehabt. Man sollte sowieso jeden Verbrenner erhalten lassen ( mag keine Stromer und werde mich auch nie einen kaufen, wenn es 2035 keine mehr gibt, kommt eben ein YOUNGTIMER mit wenig KM in meine Garage ) solange es noch geht und bei dieser reparaturlichen Bagatelle hätte er auch noch DEFINITIV weiter laufen können. Der Opa meiner Frau hatte genau den gleichen, nur mit einem stärkeren Motor und in schwarz.....ein wunderschönes Auto💖 ( im Gegensatz zu den heutigen Mercedes ), hätte es gerne, zusammen mit meiner Frau, als Erbmasse genommen, er war erst etwa 6 Jahre alt und hatte erst etwa 28.000 KM weg und war mit Automatik ( die liebe ich💖 )!!!.
Hatte Mann den Keilriemen vorher überprüft wäre das nicht passiert, bin im Marokko Urlaub diese Jahr mit so einem Auto als Taxi gefahren mit 1,2 Millionen Kilometer der Besitzer sagte er liebt den C180 Kompressor deswegen will er solange es geht in fahren und halt auch reparieren er sagte mir er lässt seit 600.000km alle 100.000km den Keilriemen wechseln
Habe gerade einen Taxifahrer in Berlin gesehen, der fuhr die alte E Klasse als Benziner. Das Auto hat sage und schreibe schon über 690 Tsd Kilometer auf der Uhr und läuft nach seiner Aussage wie am ersten Tag.
Ich habe meinen Land Rover Defender 90 TD5 letztes Jahr leider verkaufen müssen wegen Familie mit 2 Kindern, war halt dafür nicht geeignet. 22 Jahre alt, 793.000km ohne nennenswerte Reparaturen. Hab jetzt einen neuen Defender 110, D250, bin gespannt ob der das auch schafft. Bis heute, nach 1,5 Jahre und bereits 60.000 km keine Probleme und macht einen soliden Eindruck
Doch kann man heute auch erwarten. Die Mercedes A klasse w176 ist ja noch im dauertest mit 400tkm.bis jetzt sogar weniger reperaturen als die c Klasse.
Weil der Redakteur meinte dass der Wagen unbeliebt war im Fuhrpark weil dem keiner mehr viel Kilometer zugetraut hat Also ich traue so einem Mercedes mit 516.000 km noch viel mehr weitere Kilometer zu als einem Ford der neu ist Und das nächste ist wenn mal was Vorfällt lässt man seinen Mercedes reparieren und weiß dann auch dass man dann erstmal seinen ruhe hat
Mein S204 hat an der selben stelle vorne links Rostansatz ansonsten komplett Rostfrei, Hinterachse wurde auch heuer zum 0Tarif von Mercedes gewechselt 😃
Meiner hat gerade mal 68000km. Aber werde den womöglich abgeben. Dieser "Wachsmalstift" Geruch im inneren (Bodenteppich?) ist unerträglich, besonders im Sommer. Ozonbehandlung erfolglos.
diese Aussage beweist leider eindeutig dein noch sehr junges engstirniges Denken. gibt auch genug VW die das packen. man findet mehr als genug gut erhaltene zB Passat Dienstfahrzeuge die mehr als 300tsd auf der Uhr haben zum Verkauf. nur sucht ja danach kaum jemand. die Besitzer müssen sich nur ums Auto kümmern und nicht wie die Bekloppten reinlatschen ohne warm/kaltfahren. solange die angegebenen Servicetermine eingehalten und vom Fach durchgeführt werden sollte jedes Auto locker 400tsd. km und mehr schaffen. und sogenannte "Montagsautos" gibt es auch bei Mercedes.
Endlich mal wieder ein stabiles Auto von Mercedes. Ich hab mich nach zwei vollkatastrophen, einem W210 und W203, mit denen ich mehr in der Werkstatt gewesen bin als gefahren, schon lange von der Marke verabschiedet.
Also ich fahre ein W203 und Facelift und bin seht zufrieden ! general würde ich immer Facelift Modelle empfehlen da dort die Kinderkrankheiten meistens weniger gibt ! Niemlas die ersten Baujahre eines Modells ! Besonders bei Mercedes.Beispiel Mercedes W211. alle gute LG
W169 meine A-Klasse hat dafür gesorgt, dass ich keinen Mercedes mehr so schnell ampacken werde. Mit meinem jetzigen Daimler AG Produkt 2016 Smart forFour bin ich auch nicht so zufrieden. Wenn der Smart auf ist, dass wird es für mich wieder ein Honda :)
Eben bis auf ein paar Modelle genau so rostanfällig wie die Konkurrenz alla e39 oder e46. Die Dinger wurden aber auch verkauft wie blöd und Mercedes werden leider, gerade bei 2.,3.,4. Besitzern kaum mehr gepflegt
@@TrekPoint Gerade beim W211 würde ich aufgrund der deutlich zuverlässigeren Motoren und Getriebe immer den VorMoPf nehmen. Meiner hat jetzt 497.000tkm gelaufen.
Ich finde das echt geil was ihr macht das schöne Auto aber es muss sein bin ein echter Fan von Auto Bild der Mercedes hätte weit über 1 Million Kilometer machen können wäre das bestimmt nicht kaputt gegangen
Ich fahr aktuell auch einen 204er, genauer S204 C200 und der hat erst 55 tkm runter und jetzt schon die Schn. voll, lauter Kleinkram (noch) , aber Sachen, die mein 22 Jahre alter E46 mit weit über 200tkm nicht hatte. Der wird mich bald verlassen, schade, ich fand die Optik eigentlich total cool 🤔
@@HalliGalli69 naja, noch ist nicht so wild, die Automatik "bockt" und ruckelt bei jedem Schaltvorgang, immer so´n kleinen Schlag. Mercedes sagt alle 80 tkm Ölwechsel, hat ja aber erst 55tkm. Einstiegsleiste löst sich und wurde von der Tür zerknüllt , dann die Sitzposition, wenn ich sie auf meine Größe seinstell, scheuer ich mit dem Kopf am Himmel und trinken im Auto kann man auch vergessen, ohne den Kopf zu verdrehen. Unübersichtliche Außenspiegel. Parksensoren, die gerne mal spinnen, immer mal wieder Fehlermeldungen die plötzlich wieder verschwinden und das träge Ansprechverhalten, alles mit zwei Sekunden verzögerung. Erst passiert nix und dann schießt er plötzlich los, dass die Räder durchdrehen. Also gediegenes Autofahren wie man es von Mercedes erwartet ist das nicht. Kann ja nicht sein, dass es eine S-Klasse seine muss, bevor es "gemütlich" wird 😉 und etwas weniger könnt´er auch verbrauchen. 10 Liter find ich arg viel, heutzutage 🤔
@@Daweisstebescheid ein Ölwechsel beim Getriebe sollte da schon deutliche Besserung bringen, gerade weil das Fahrzeug auch schon älter ist. Da spielt die Laufleistung weniger die Rolle. Ansonsten klingen die Elektronikprobleme nach Unterspannung auf einzelnen Steuergeräten. Da wird die Batterie platt sein, ist ein typisches Symptom bei Daimler. Neue Batterie und die Probleme sollten erledigt sein.
Ich habe vor vielen Jahren einen beitrag auf ciao geschrieben doch aus unwissenheit hat folgendes gefehlt: bei einem automatikwagen wird zum abschleppen die antriebswelle abgeschraubt, weil sonst das Getriebe zerstört wird, oder man lässt das fahrzeug vom profi (im auftrag des adac)dienst abschleppen im gegensatz zur a klasse hat die c klasse ein abschliessbares handschuhfach. bei der c klasse ab 2010 sind die navi daten auf einem memory stick anstatt auf einer cd. eine gebrochene spiralfeder zu ersetzen kostet ca 400 eur.
Wusste gar nicht das Auto Bild über so eine lange Zeit einen Dauertester hatte. Aber wieder gut zu sehen das ein Auto mit ner halben Million km noch tip top fahren kann. Verstehe eh nicht warum alle immer auf den Kilometerstand achten. Eine gute Wartung ist das wichtigste, Punkt. War das der einzige Langzeit-Dauertester oder gibt es da noch mehr?
Genau diese Generation der C Klasse hält unseren werkstattrekord! Nach 6 Jahren war der hinterachsträger und die bremsleitungen an der Hinterachse druchgerostet. C180 kompressor mit bis dato 130.000km Garmisch Partenkirchen ist eine absolute salzhölle, hier sind durchrostungen bei 10 Jahre alten Autos normal. Die c Klasse war tatsächlich vom "optischen" unterbodenzustand Recht ordentlich. Die schweissnähte am Träger sind damals einfach "aus dem Material" raus gerostet. Die bremsleitungen oberhalb des trägers waren noch dicht, sind jedoch im Verbund mit erneuert worden. Die Arbeiten sind leider nicht bei uns im Haus gemacht worden, sondern beim Mercedes Händler (teilweise Kostenübernahme auf Kulanz)
Dem Gesagten ist nichts hinzuzufügen, wobei sich die Korrosion am Längsträger ankündigt. Er liegt im Spritzwasserbereich, genauso wie die hinteren Radkästen. Am Besten jedes Jahr mal einen Blick drauf werfen und mit Hohlraumkonservierung ausbessern. Ansonsten super Qualitätseindruck.
Der Verschleißzustand des Motors hat mich sehr interessiert. Nach einer halben Million Kilometer keinen Verschleiß zu haben macht mir bei meinem echt Mut.
Im Nachfolger, dem W 205 ist immer noch die gleiche rostanfällige Hinterachse mit dem nach beiden Seiten offenen Hohlprofil verbaut. Ob Mercedes da in einigen Jahren auch so kulant regelt😀
Hattet ihr bei der C-Klasse noch die erste Kette drin? Habe gerade erst bei meinem Bruder bei 190.000 km Kette und Versteller getauscht. Ansonsten läuft der Motor super.
zu der durchrostung bei mercedes, hätte man villt sagen sollen, dass mercedes ein lückenloses scheckheft verlangt sonst gibt's nix kostenlos, 30 jahre garantie mit kleingedrucktem, mein 20 jahre alter w210 hat von mercedes keine kostenlose rostreparatur bekommen, denn irgendwann stehen die ersatzteilpreise und servicepreise bei mercedes, in keiner relation zum wert des fahrzeugs und man fängt idr. regel an, sich bei günstigen werkstätten mit bosch oder nachbauteilen zu helfen und somit verliert man dann diese anti rost garantie.
Es geht hier nicht um Radlauf, Türen usw wie damals, sondern wirklich nur um die Hinterachse beim 204 und vllt sogar 212, bin mir nicht sicher. Die wird auch ohne Scheckheft kostenlos erneuert.
@@michaelavilov3443 mhm das ist dann aber eine sehr inkonsequente garantieregelung, mir wurde vom garantiechef persönlich mitgeteilt, dass dies jegliche form der durchrostung betrifft, weil ich mich so aufgeregt hatte, was mir dann die 30 jahre garantie bringen sollen, wenn sie so gut wie nie zu tragen kommen wird.
@@markuslc1888 das ist nicht inkonsequent, die 30 Jahre Garantie beziehen sich auf die Karosserie und auf Durchrostung von innen nach außen. Die Hinterachse ist aber sicherheitsrelevant und wird daher selbst bei W203 noch kostenlos getauscht, wenn der Fahrzeugwert noch höher als der Reparaturwert ist
Schade, dass man DEN Dauertest wegen so einer Lappalie beendet hat. Zeigt aber auch, dass der W204 die mit Abstand beste C-Klasse ist, die Mercedes gebaut hat. Nachdem der Ruf bis dahin so enorm gelitten hatte im Bereich Zuverlässigkeit und auch Rost, hatte man sich bei dem Modell echt dahintergklemmt.
Meine Eltern besitzen den W204 C180 Kompressor mit LPG Gasanlage Bj 2009 Schalter. Das Motoröl wird jährlich gewechselt. Das Auto hat 220k km drauf und die Steuerkette und die Hinterachse bei 200k auf Kulanz getauscht bekommen. Hat um die 3.500 gekostet für die Kette. Dabei wurden Ölstopper verbaut. Thermometer wurde getauscht. Eine Lambdasonde getauscht bedingt des angezeigten Mischverhätlnisses des Gases welches zu Mager sei. Schwächen waren bisher die elektrische Wegfahrsperre, welche getauscht wurde. Ein Türpin an der Beifahrerseite ging nicht runter, als Folge dessen wurde der dahinter stehende Motor in der Tür ausgetauscht. Der Motor der Klimanlage wurde getauscht. Momentan gibt es ein elektrisches Problem, bei dem das Abblendlicht sich sporadisch während der Fahrt einschaltet. Dabei fangen dann die Blinker schneller zu blinken an, als ob einer defekt sei, obwohl das nicht der Fall ist. Der Lichtregler im Cockpit wurde bereits getauscht. Hat nicht geholfen. Wir gucken weiter. Vermutlich Sicherungskasten im Kofferraum oder das Steuergerät. Ein Riemenspanner klackert meistens im Winter, im Sommer nicht. Dieser wird bald auch gemacht. Ansonsten ist erst Mal technisch nichts einzuwenden. Die Elektronik weiß manchmal zu spinnen.
Ich hatte selber 2 Jahre einen w204 220cdi OM651 und habe ihn wegen ja Unzuverlässigkeit wieder verkauft. Man muss dazu sagen die 651er Motoren sind generell anfälliger für allen möglichen Blödsinn und meiner stand in der Zeit 3x außerplanmäßig bei Mercedes und wollte das Spiel nicht mehr mit machen . Avantgarde Sitze mit Teilleder ist ein Manko, jeder kennt es. Ansonsten muss ich zugeben vermisse ich ihn etwas, wenn der Motor lief , geniales Ansprechverhalten und Leistung satt, sehr gutes Fahrwerk, saubequeme Sitze und als Kombi auch einen sehr guten Kofferaum. Dennoch macht mein alter w210 220CDI die Sache mit dem echten Mercedes meiner Meinung abgesehen natürlich vom Rost die bessere Figur.
Nein der om651 macht wenig Probleme, was wir Kunden mit Taxis oder sprintern haben die jenseits der 300k km fahren kannst du dir nicht vorstellen, und die Autos werden definitiv nicht schonen bewegt.
@@DS-li1lc Wirklich? So Wasserpumpe , Steuerkette, Injektoren, abgerissene Ansaugkrümmerschrauben sind Klassiker . Die Sprinter Motoren sind bis auf dem Rumpf und Kopf anders, die haben allein fast das doppelte an Ölvolumen , Duplexsteuerkette, generell viel haltbarer gebaut worden.
@@270XDI Und selbst die Sprinter schaffen es mit der bescheuerten Flügelzellen Ölpumpe mit variablem Fördervolumen ihre Kurbelwellenlager zu verschleißen. Niemals 651/642, viel zu unzuverlässig, viel zu viel dran was nicht kaputt gehen sollte. OM611/646 und deren Derivate sind die „echten“ MB Diesel was Zuverlässigkeit angeht.
@@vwfreakjonny ich schätze Mal @Autobild hat bei deinem Kommentar an die neuere A-Klasse (w177) gedacht, vor kurzem gab es in der Zeitschrift wieder ein Update vom alten A180 (w176) - nun mit 422.117km und immernoch Recht problemlos - scheint also noch zu laufen :D
@@vwfreakjonny ja, war tatsächlich etwas versteckt, Ausgabe 2 (vom 12.01.23 bis 18.01.23) auf Seite 38 falls du sie noch hast ;). Ich hab tatsächlich auch aufgeatmet und mich mächtig gefreut dass sie wohl doch noch (aus eigener Kraft) rollt :D.
Bei 1:58 min hat sich leider das DCT aus unserer Dauertest A-Klasse im Schnitt eingeschlichen. Beide Autos wurden an einem Tag gefilmt und da ist das Material an dieser Stelle durcheinander gekommen. Entschuldigung dafür - Die C-KLasse hatte natürlich ein Schaltgetriebe.
Lebt die Rote dauertest A klasse noch? Die die gegen den 7er Golf angetreten ist?
@@ralfkoenig5789 ja
Ist aber die w177 a klasse wo ihr dann zerlegt habt. Weil die rote W176 a klasse hat ein Schaltgetriebe.
Seit dem ich 9 Jahre alt bin verfolge ich diesen Dauertest, bin jetzt 24 und ziemlich traurig das diese Ära jetzt zu Ende geht
Ich wäre gerne nochmal 24
@@eloemer3289 Man trauert leider immer vergangenem hinterher, dass liegt so in uns.
@@eloemer3289 ich wäre gern nochmal 9
Legende du! 😂
Einfach durch unzuverlässige Wartung den Projekt wurde vorzeitig beendet. Die hatten locker kein Bock mehr auf so alten Mercedes....
Eine Autobild-Legende geht in den verdienten Ruhestand… dieses Fahrzeug ist der beste Beweis dafür, dass man mit etwas Pflege ein Fahrzeug nahezu ewig fahren kann.
Beweist zwar auch jedes Taxi da draußen, aber gut..
C280 W203. Inzwischen im 17. Lebensjahr und bis heute kein Klappern, keine größeren Reparaturen, keine echten Probleme. Er wird 2023 zwar trotzdem von einem Audi-Stromer ersetzt, aber das war bisher mein mit gewaltigem Abstand zuverlässigstes Auto. Sobald Mercedes bei ihrem E-Auto Angebot mal in die Pötte kommt komme ich wieder :)
Naja nicht irgendein Auto sondern ein Benz.
Aber war mir auch vorher klar dass bei Benz solche Höchstleistungen die Regel sind.
Bei anderen Marken dann eher doch seltenheiten.
Nicht bei Japanern, die können durchaus mithalten und sind teilweise sogar noch besser und das schon seit den 80 er bis heute, denn die heutigen Mercedes-Modelle schaffen die Zuverlässigkeit dieses Modelles hier DEFINITIV NICHT mehr.
@@patrickostholt3597 ADAC ist da anderer Meinung.
BMW, Mitsubishi und Mercedes sind am zuverlässigsten.
Am häufigsten wurde Toyota (Japaner) abgeschleppt.
Letzter Gesamtbeitrag (2014-2017)
Ich beziehe mich bei meiner Recherche auf die Mittelklasse.
Weil kleinwagen sind extrem billig und da braucht sich niemand wundern.
Und oberklasse... wer fährt schon eine neue S klasse?
Deshalb habe ich nach Mittelklasse geschaut.
Ich denke das dass den grossteil abdeckt.
Lg
Ein wahnsinnig toller und interessanter Test. Würde ich gerne öfter sehen. Gerne auch mit anderen Herstellern.
Handere Hersteller halten aber keine 500.000km
@@maxchilla732 Doch natürlich. Gibt immer wieder welche die sogar die 1 Mio. km knacken. Toyota Hybride, Lexus & Co. ....
@@stefanp.7570 Man kann fast jeden Benz auf 1 million fahren.
Bei anderen Marken ist das eher eine Seltenheit .
Genau deswegen ist Benz Taxi und Rentner geprägt.
Die Taxi Fahrer und Rentner die wissen was gut ist.
Der Taxi Fahrer der kein Risiko eingehen will weil er Geld verdienen will und der Rentner weil er im Laufe des lebens gelernt hat dass an Benz nichts ran kommt.
Ich bin 30 und bin noch nie was anderes gefahren.
Immer nur Benz.
Obwohl in meiner Familie Audi und BMW vorgelebt wurde.
Ich habe immer nur von Benz was gehalten.
Dem schließe ich mich unbedingt an! Die vergleichbaren Fahrzeuge aller Premiumhersteller wie auch BMW, Audi, Volvo auf den Sektionstisch....Zu gleichen Bedingungen!
@@Allahgay6900 Es gibt noch bei You tube u.a. den BMW mit 1,2 Millonen Kilometern als Zerlegung!
Mal ganz ehrlich: Den 180er wegen solch geringen Schaden aus dem Betrieb zu nehmen... - unverzeihlich: Eine Spannrolle sollte eine Werkstatt frühzeitig tauschen. Ein Schaden am Riemenantrieb ist meistens vorangekündigt z.B. durch Geräusche oder einer Sichtung > dafür muss man kein Profi sein. Die Kosten für einen proaktiven Tausch ist relativ gering. Selbst wenn man auf Verschleiß fährt und dann eine Panne bewußt in Kauf nimmt - ist immer noch mit geringen Reparaturkosten dabei. Gruß F aus Grärath
Ich verfolge diesen Test seit Sekunde 1. Ich habe kurz vor der Markteinführung des 204ers bei Mercedes-Benz angefangen und habe daher jeden Bericht über das Auto sehr aufmerksam verfolgt. Schade, dass er jetzt hinüber ist, aber wirklich toll zu sehen, dass auch nach dem Jahr 2000 Autos mit Pflege sehr weit kommen können.
Hätte gerne noch die 1.000.000 km gesehen. Schade... 😕
Ich glaub das hätte der auch locker geschafft
@@azizserdar9363 manchmal mache ich mir sorgen das mein om651 nicht so Länge hält, aber wenn ich mir den 180 sehe als Benziner, warum sollte es mein Taxi Motor als Diesel nicht schaffen?
@@Leon13410 wieso machst du dir denn sorgen eins kannst mir glauben wenn ihn pflegst dann halten die Motoren auch….das die anbauteile mal kaputt gehen mit dem muss man immer rechnen…
@@Leon13410 Habe ebenfalls den om651, hat jetzt 185tkm, habe für Reparaturen bisher 250 € ausgegeben, war ein gerissener Schlauch, ansonsten keine Probleme.
Absolut solides Auto.
@@christianbeulke5528 haben auf unseren om651 inzwischen knapp 300.000 km 👍🏻, man merkt es ihm langsam an aber is ja auch nicht mehr der jüngste.
Kann mich noch erinnern, als ihr dieses Auto damals in den Fuhrpark aufgenommen habt, mit "keinem Kreuz in der Sonderausstattungsliste" und wie es in der Autobild allgegenwärtig war, z.B. mit Kommentaren wie "Ein Autoleben im Zeitraffer". :D Damals als der Test losging, war ich noch Schüler in der 10. Klasse. Schon krass, dass das Auto so lange durchgehalten und dass am Ende der Riemenspanner für keine 100€ das Todesurteil war.
Puh schade, habe die Geschichte über diese lange Zeit gerne verfolgt und hätte es auch gerne weiter getan. Also wenn, den keiner mehr fahren möchte, ich würde es tun. Wünsche einen schönen Sonntag.
Schönes stabiles Auto. Deutsche Wertarbeit eben. Schade das der Test abgebrochen wurde wegen solch einer Kleinigkeit von Reparatur
Nie Wieder W204 HA durchgerostet nein danke.
@@manfredrudolf4896 Du weiß schon das Mercedes aus Kulanz 100% übernimmt hierbei muss der wagen nicht mal scheckheftgepflegt sein.
@@manfredrudolf4896Dann lassen Sie die HA doch kostenlos tauschen.
Danach ist doch eh Ruhe.
liebes Auto Bild Team bitte macht nochmal so ein langen Auto Test mit 500000 Kilometer
Das war bist jetzt der längste km von allen Mercedes
Volvo, Saab und Audi sind die am längsten halten
Die alten Benz waren am besten 😌
@@sl96 Der längste?? Ich glaube kaum das die von dir aufgelisteten Marken da ran kommen.
Benz Lkw wurde mal mit 6 Millionen in einer reportage gezeigt.
Und Benz Pkw mit knapp 2 Millionen.
BMW maximum was ich sah 870.000
Audi maximum was ich sah 700.000
Volvo maximum was ich sah 1.2 Millionen
@@Allahgay6900 Er redet gerade über die Dauertests...
@@Allahgay6900 ein LKW ist ein schlechtes Beispiel die schaffen alle Millionen von kilometern
Schade, ich habe jede Ausgabe mit diesem Fahrzeug gelesen. Wäre spannend geworden.
Guter Beitrag, vor allem die Interviews.
Schön, dass Mercedes wieder gute Autos baut. Habe selbst einen W201 und bin immer noch sehr zufrieden.
Danke für die spannende Reise der letzten Jahre mit dem Benz 🤩👍👍👍✌️
Wahnsinn das der 204 schon 15 Jahre auf dem Markt ist.
Ich habe aus den Augen verloren, dass diese Legende immer noch läuft. Es ist so traurig, dass ihr das jetzt beendet habt. Es macht mich traurig und ich bin sauer auf Autobild. Ihr habt etwas weggeschmissen, was noch viele Kilometer gehalten hätte. Einfach nur traurig.
Hab den S204 250CDI 4matic Mopf. 150K gelaufen, alle Inspektionen und keinerlei Probleme. Ausser durch AU beim TÜV zerstörte Lambdasonde bis jetzt keine ausserplanmässigen Schäden. Bin überaus zufrieden und zusammen mit meinem damaligen unkaputtbaren W123 der beste Daimler den ich bis jetzt hatte. Werde den Wagen auch weiter fahren bis sich das ganze Benzin/Elektro/Wasserstoff Chaos lichtet.
Ich fahre seit 2018 einen S204 Baujahr 2012 mit dem damals neu eingeführten 1,6 Liter Benziner mit 156 PS und Automatik. Gekauft mit 72.000km, inzwischen 131.000 km. Ein tolles Auto, dass bisher nicht negativ auffiel. Einen Ölwechsel für das 7G-Tronic Getriebe habe ich machen lassen (wurde noch nicht gemacht), ebenso habe ich die Steuerkette vorbeugend bereits ersetzen lassen (freie Werkstatt 1450€, die sind es mir aber wert). Ansonsten jedes Jahr eine Inspektion mit Ölwechsel und an sich nur Verschleißteile. Letztens musste ein ABS-Sensor neu, aber ansonsten nichts auffälliges. 2 Jahre muss der Wagen jetzt mindestens noch durchhalten, dann ist er auch abbezahlt. Ich bin frohen Mutes.
Respekt aber, dass der W204 so lange durchgehalten hat. Hätte es auch schön gefunden, wenn er weiter gefahren wäre, aber wenn den Wagen eh keiner mehr fahren will, dann macht es wenig Sinn, den weiter leben zu lassen und er steht nur in der Garage rum. Aber vielleicht hätte ihn auch einer gekauft!?
Wenn du den 1,6er Turbo hast, hast du den M274 Motor. Damit solltest du keine Probleme mit der Steuerkette haben also hättest du es nicht zwingend machen müssen 😀 Aber gut, dann ist sie jetzt halt neu, ist auch nicht verkehrt.
@@dermelo4874 Ja hast recht. Es heißt ja immer so eine Kette hält ein Autoleben lang. Aber wie definiert ein Hersteller ein Autoleben? Bei VW ist ein Auto nach 250.000 km "tot". Ich wollt da nur auf nummer sicher gehen
Fahre auch den S204 C180 bj2014 seit März mit 74tkm gelaufen geholt jetzt 81tkm und in Zukunft wird er 40tkm im Jahr mindestens fahren. Bin gespannt wieviel km er bei mir schafft er bekommt auch alle 10tkm nen frisches Öl.
BMW definiert ein Autoleben als 120-130tkm, gabs mal ganz groß in den Medien wegen eines Rechtsstreits
@@dermelo4874 M271 meinst du
Das ist Deutsche Ingenieurskunst!!! So langlebig und stabil sind wenige Autos von wenigen Herstellern.
Man darf nicht vergessen, dass die C-Klasse eine "Basis-Klasse" ist. Die Verarbeitung etc ist relativ billig im vergleich zu der E und S Klasse. Hut ab Mercedes, dies Bestätigt nur (meiner Meinung nach) das Mercedes einer der Besten wenn nicht der Beste Autohersteller ist
Deswegen ist auch Toyota der zuverlässigste Hersteller der Welt…
Ja MB baut keine schlechten Autos aber es gab zwischen durch genug Autos auch von MB, die unzuverlässig und einer solchen Marke unwürdig waren. Nicht alles was aus Deutschland kommt ist super, einfach weil es hier gebaut ist.
@@woodoo1660 Richtig. Im Toyota-Museum in Köln steht ein Lexus LS400 mit 1 Mio. km... mit dem ersten Motor und Getriebe. Der fährt sogar noch. Und der eine oder andere Toyota Prius der im Taxibetrieb eingesetzt ist, hat auch schon die 1 Mio. vollgemacht. Dazu hat Lexus fast durchgängig seit dem Bestehen der Marke die Kundenzufriedenheitsstatistik von J. D. POWER angeführt, teilweise deutlich vor den darauf folgenden Zweit- und Drittplatzierten.
Wie die internationalen Erfahrungen und Ergebnisse in den Bereichen Langzeitzuverlässigkeit, technischer Haltbarkeit/Ausgereiftheit im Automobilbau seit vielen Jahren zeigen, liegen Mercedes, BMW und Audi hier nicht auf gleichem Niveau. Das hat sich natürlich auch im Ausland längst herumgesprochen. In den USA hat ein gebrauchter Lexus deshalb auch einen hohen Werterhalt, während aufgrund des schlechteren Zuverlässigkeitsimages, deutsche Marken recht hohen Wertverlust aufweisen.
Die Verarbeitung einer E oder S Klasse ist nicht besser, das ist ein Trugschluss! Die verbauten Features sind nur hochpreisiger.
@@thomasengel7418
Zu viel Lack geschnüffelt ?
Der Vergleich zwischen einer S Klasse und C Klasse ist selbst für den größten Auto Narren zu erkennen.
@@Mas-ic8bw leider nicht 😂bin selber ein Mercedes Nerd aber auch realistisch und nicht blind. Eine S Klasse ist von der Rostvorsorge her keinesfalls besser als eine C Klasse. Kannst mich gerne vom Gegenteil überzeugen. Gruß Thomas
1:58 was wurde da für ein Getriebe zerlegt? eindeutig nicht das Schaltgetriebe aus dem W204
Ist das 8G-DCT aus den MFA II Baureihen
Großes Lob an das Video und diesen Dauertest. Ich bin mal gespannt ob die neuen Autos noch diese Laufleistungen erreichen werden 😜 hört bitte niemals damit auf. Dieses Format ist einfach nur geil 👍👍❤️
Interessant, ich fahre den Kombi davon als 180er Kompressor Jahrgang 2009. Unser hat erst 140.000km drauf, dass heißt er wird als kurzstreckenfahrzeug nie diese Leistung erreichen. Der Korrosion hab ich im ersten Jahr vorgebeugt, ihn wie ein Oldtimer mit Mike Sanders Fett präparieren lassen. Der TÜV bestätigt das inzwischen, war bei der letzten HU die Hinterachse ohne Rost. Ich halte das Auto für nachhaltig, da man es sicherlich 25 Jahre fahren kann, im Alltagsgebrauch.
RIP, C 180! Schade, den Dauertest habe ich von Anfang an verfolgt! Ich hatte auch einmal so einen aus 2011 in selbiger Motorisierung! Das Testergebnis zeigt deutlich; auch wenn viele unter uns wenig Vertrauen in die hubraumreduzierten und turboaufgeladene modernen Motortechnik haben (früher hätte man bei 156 PS im Schnitt einen Sechszylinder mit mindestens 2500 ccm Hubraum gehabt...), sie ist dennoch langlebig und alltagstauglich, die 516.000 km erreichte Gesamtlaufleistung und nur Kleinigkeiten im Dauerbetrieb sind der Beweis!
Ein wirklich toller Test hier, ich habe mir damals schon den Test von euch mit 300 t km angesehen und war positiv überrascht. Ich fahre selbst genau den gleichen C180 K Bj. 2008 . Nur meiner hat " erst "
141 000 Km😂 Nach euren Tests bin ich nun auch zuversichtlich noch die halbe Mio. zu schaffen. Dem letzten Tester im Interview kann ich nur zustimmen ! Es ist ein Auto ohne viel Schnick-Schnack, aber es macht mir auch heute noch jedes Mal Spaß den Schlüssel zu drehen und los zu fahren..... Ach und bevor ich es vergesse, auch bei mir wurde Rost an der Hinterachse festgestellt😢 .. Das gute aber, Daimler baut mir im September auf Kulanz eine neue ein 🎉
Sehr interessanter Test!😄
Ich verfolge den W204 Dauertest schon mehrere Jahre, schade ihn gehen sehen zu müssen. Super Dauertest, danke AutoBild!!
Ein Handschaltgetriebe wird ausgebaut und dann zeigt ihr die Zerlegung einer Automatik. So wirklich schaut niemand der Ahnung, nach dem Schnitt noch einmal über das Video? Auch sind sonst Schnittfehler zu sehen... Türen ab, dann wieder dran, dann werden sie angeschraubt.
Da verliert man langsam das Vertrauen in die Qualität von "Auto Bild".
In eurer Zeitung sprecht ihr bei Dichtnähten auch von Schweißnähten. Hat bei euch jemand Ahnung von Fahrzeugbau?
Fahre dieses Modell als C 220 D aus 2013. Der Tüv beanstandete im letzten Jahr die Hinterachsträger, Mercedes tauschte sie auf Kulanz aus. Dabei wurden festgestellt, dass auch
die Bremsleitungen getauscht werden müssen, das kostete 1.600,- Euro. Ansonsten absolut zuverlässig, komfortabel, schnell und sicher. Wollte nach 10 Jahren jetzt ein neues Auto kaufen, aber was können diese (bis auf eine bessere Abgaseinstufung) besser? Viel technischer und später teuer werdender Schnick-Schnack....
Dieses Auto war die Kaufentscheidung für meinen jetzigen 204 eine Legende
Und jetzt bitte nen 205er oder schon den 206er als ersatz und wieder die halbe Mille drauf hauen🙌
Ein bisschen widersprüchlich manche Sachen. Motor wird vermessen - Verschleißfrei. Anschließend wird behauptet, der Motor sei verschlissen, weil die kopfdichtung langsam aufgegeben hat. Bei der Laufleistung absolut zu verkraften.
Den defekten riemenspanner hätte man bestimmt auch wahrnehmen können.
Dann zur Durchrostung: wenn doch schon vor über 100000km was aufgefallen ist, ist das eher eine Folge einer nicht erfolgten Reparatur und wenn Man nur etwas Wachs benutzt hätte
Eine Kleinigkeit, bringt den w204 zu Fall. Fazit: gerade bei so alten Autos öfter mal in den Motorraum schauen.
naja dass ein Keilriemenantrieb abreißt ist schon sehr ungewöhnlich. da hilft auch kein doppelter Blick in den Motorraum. denn dann hätte das Problem bekannt sein müssen um eben genau an diesem Bauteil nach Haarrissen zu suchen bevor er abreißt. Fazit: vorher mal Hirn einschalten und nachdenken was man von sich lässt.
@@binny801 Ich hatte das bei meiner 2007 A-Klasse auch. Da ist der Keilrippenriemen abgerissen, als ich die Klimaanlage wieder eingeschaltet hatte. Aber bei 178.000km naja, so ist das halt bei den A-Klassen, die halten nicht so lange, aber es war noch viel anderes dran Mercedes ist ja auch nicht gleich Mercedes.
In der Regel gibt es vorher deutliche Geräusche
@@binny801 Ungewöhnlich? Mein bisheriger V8 (M113) und mein aktueller M273 fressen förmlich Riemen bzw. Rollen. Der M113 kam gerade frisch aus einer Mercedes Niederlassung und nach 500m hat sich der Riemen verabschiedet. Das war dann Riemen Nummer 3 innerhalb
Schade das der Langzeittest vorbei ist. Ich meine immer gelesen zu haben das der Wagen einen Recht hohen Ölverbrauch hatte, ich glaube 1 Liter auf 1000km. Warum das so war wurde nicht gezeigt. Hätte man bei der Zerlegung ja sehen müssen z.B. verschlissene Ölabstreifringe .
Der Motor wurde ja vermessen und war verschleissfrei. Denke eher, das könnte an der defekten kopfdichtung oder aber einer defekten kurbelgehäuseentlüftung gelegen haben
Ist es nicht so das die Nockenwellenrädern spitz werden gerade weil die Steuerkette sich gelängt hat? Ähnlich wie bei einem Rennrad- fährt man zu länge mit verschlissener kette kann man Ritzel und Kettenblatt auch gleich mit tauschen.
Sehr schöner Test- ich könnte mir vorstellen mir auch einen W204 zuzulegen und "nie wieder" ein neues Auto noch brauchen.
Das ist noch Qualität auch vom Motor .
Top Auto .
Schade, dass auch diese Dauertest-Legende jetzt leider nicht mehr da ist, habe jeden Test verfolgt und hatte so gehofft, dass er noch die 1.000.000 Km geknackt hätte, denn ein noch längeres Leben hätte er DEFINITIV verdient gehabt.
Man sollte sowieso jeden Verbrenner erhalten lassen ( mag keine Stromer und werde mich auch nie einen kaufen, wenn es 2035 keine mehr gibt, kommt eben ein YOUNGTIMER mit wenig KM in meine Garage ) solange es noch geht und bei dieser reparaturlichen Bagatelle hätte er auch noch DEFINITIV weiter laufen können.
Der Opa meiner Frau hatte genau den gleichen, nur mit einem stärkeren Motor und in schwarz.....ein wunderschönes Auto💖 ( im Gegensatz zu den heutigen Mercedes ), hätte es gerne, zusammen mit meiner Frau, als Erbmasse genommen, er war erst etwa 6 Jahre alt und hatte erst etwa 28.000 KM weg und war mit Automatik ( die liebe ich💖 )!!!.
Hat der Wagen eine neue Hinterachse und Bremsleitungen bekommen? Und wie viele Steuerketten hat er bekommen?
Ich bin kein Mercedes Benz Fahrer, aber ich muss neidlos anerkennen die Mercedes Benz waren und bleiben das Maß der Dinge bzgl. Langläufer.
Schade das nach einem so kleinen Fehler schon das Finale kam :(
Verfolge das Fahrzeug schon seit der Anschaffung und kenne viele Bilder im Video noch aus der Zeitschrift. Schade, dass sie nicht mehr weiter fährt
Der hätte locker die Million geschafft super Auto
Hatte Mann den Keilriemen vorher überprüft wäre das nicht passiert, bin im Marokko Urlaub diese Jahr mit so einem Auto als Taxi gefahren mit 1,2 Millionen Kilometer der Besitzer sagte er liebt den C180 Kompressor deswegen will er solange es geht in fahren und halt auch reparieren er sagte mir er lässt seit 600.000km alle 100.000km den Keilriemen wechseln
diese C Klasse 👍 ist noch immer die beste
Schön wieder mal ein Blick in die Ex Smart GSP Werkstatt zu werfen meiner alten Wirkungsstätte mit Phase 2 smart ed .. Cool
Habe gerade einen Taxifahrer
in Berlin gesehen, der fuhr die alte
E Klasse als Benziner. Das Auto
hat sage und schreibe schon über
690 Tsd Kilometer auf der Uhr und
läuft nach seiner Aussage wie am ersten Tag.
Absolut schade das dass Auto nicht weiterbewegt wird es hat sich bis 500.000km bewiesen und das macht es auch bis zur 1mio
Das Auto war doch kaputt , ist nicht mehr gelaufen , Kette gerissen
@@desirefan1 laut Redaktion ist doch nur der keilriemen gerissen neuer drauf und die Kiste läuft weiter
@@desirefan1 was für Kette gerissen, passt du eigentlich auf.
Je weniger drin und dran ist, desto besser...
Legendär
Ich habe meinen Land Rover Defender 90 TD5 letztes Jahr leider verkaufen müssen wegen Familie mit 2 Kindern, war halt dafür nicht geeignet. 22 Jahre alt, 793.000km ohne nennenswerte Reparaturen. Hab jetzt einen neuen Defender 110, D250, bin gespannt ob der das auch schafft. Bis heute, nach 1,5 Jahre und bereits 60.000 km keine Probleme und macht einen soliden Eindruck
So ein dankbarer Benz, das kann man wohl heute nicht mehr erwarten. Für einen Benziner ist das alles nahezu erstklassig.
Doch kann man heute auch erwarten. Die Mercedes A klasse w176 ist ja noch im dauertest mit 400tkm.bis jetzt sogar weniger reperaturen als die c Klasse.
@@MrGolfheizer Na dann mal sehen was da noch geht
Gibt es ein dauertest vom 430i g26 ? Und kann jemand sagen wie gut die Motoren sind ?
5:50 warum wurde kein taxi aueinander genommen?
Weil der Redakteur meinte dass der Wagen unbeliebt war im Fuhrpark weil dem keiner mehr viel Kilometer zugetraut hat
Also ich traue so einem Mercedes mit 516.000 km noch viel mehr weitere Kilometer zu als einem Ford der neu ist
Und das nächste ist wenn mal was Vorfällt lässt man seinen Mercedes reparieren und weiß dann auch dass man dann erstmal seinen ruhe hat
Warum wurde im video ein Schaltgetriebe ausgebaut,danach ein automatikgetriebe zerlegt?
Eine Reparatur machen und er hätte noch weiter gelaufen
super interessantes video vorallem durch die aufnahmen von der zerlegung des motors
Warum nicht repariert und weiter gefahren?
Mein S204 hat an der selben stelle vorne links Rostansatz ansonsten komplett Rostfrei, Hinterachse wurde auch heuer zum 0Tarif von Mercedes gewechselt 😃
Was hat der wagen für ne Maschine 1796 ccm oder 1597 ccm
Alle Teile sehen noch Mega gut aus an dem Fahrzeug. Achskörper, Fahrwerksteile gaaaanz wenig rost. Die ersten Baujahre vom 204 waren wohl richtig gut
Alle Baujahre vom 204 waren gut
204 hat sehr wohl viel Rost an der Hinterachse! 😂
Meiner hat gerade mal 68000km. Aber werde den womöglich abgeben. Dieser "Wachsmalstift" Geruch im inneren (Bodenteppich?) ist unerträglich, besonders im Sommer. Ozonbehandlung erfolglos.
Dieser Mercedes lief seit meinem Geburtsjahr im Dauertest. Die Modelle aus der Zeit sind sehr zuverlässig und gut. Das schafft kein VW.
diese Aussage beweist leider eindeutig dein noch sehr junges engstirniges Denken. gibt auch genug VW die das packen. man findet mehr als genug gut erhaltene zB Passat Dienstfahrzeuge die mehr als 300tsd auf der Uhr haben zum Verkauf. nur sucht ja danach kaum jemand. die Besitzer müssen sich nur ums Auto kümmern und nicht wie die Bekloppten reinlatschen ohne warm/kaltfahren. solange die angegebenen Servicetermine eingehalten und vom Fach durchgeführt werden sollte jedes Auto locker 400tsd. km und mehr schaffen.
und sogenannte "Montagsautos" gibt es auch bei Mercedes.
Also unser VW hat das geschafft…
Schafft VW auch problemlos. Allein im Bekanntenkreis zwei Golf und ein Skoda Fabia bekannt die über 500k Kilometer auf Tacho runter haben
Doch, das schafft auch ein VW... wenn man bereit ist ab dem 8. - 10. Lebensjahr jedes Jahr 1.000 Euro an Reparaturkosten ins Auto zu stecken. 😉
1.9tdi wäre mit dieser laufleistung gerade so eingefahren😉
Gibt es eine Dokumentation über die Pflege?
Endlich mal wieder ein stabiles Auto von Mercedes. Ich hab mich nach zwei vollkatastrophen, einem W210 und W203, mit denen ich mehr in der Werkstatt gewesen bin als gefahren, schon lange von der Marke verabschiedet.
Also ich fahre ein W203 und Facelift und bin seht zufrieden !
general würde ich immer Facelift Modelle empfehlen da dort die Kinderkrankheiten meistens weniger gibt ! Niemlas die ersten Baujahre eines Modells !
Besonders bei Mercedes.Beispiel Mercedes W211.
alle gute LG
W169 meine A-Klasse hat dafür gesorgt, dass ich keinen Mercedes mehr so schnell ampacken werde. Mit meinem jetzigen Daimler AG Produkt 2016 Smart forFour bin ich auch nicht so zufrieden. Wenn der Smart auf ist, dass wird es für mich wieder ein Honda :)
Der w203 und w210 sind beides sehr sehr stabile Fahrzeuge, außer Rost bei den ersten BJ eigentlich wenig Probleme
Eben bis auf ein paar Modelle genau so rostanfällig wie die Konkurrenz alla e39 oder e46. Die Dinger wurden aber auch verkauft wie blöd und Mercedes werden leider, gerade bei 2.,3.,4. Besitzern kaum mehr gepflegt
@@TrekPoint Gerade beim W211 würde ich aufgrund der deutlich zuverlässigeren Motoren und Getriebe immer den VorMoPf nehmen. Meiner hat jetzt 497.000tkm gelaufen.
Wäre interessant zu wissen, wie viele steuerketten oder Nockenwellensensoren dran waren insgesamt
Wie viele steuerketten?? Soll wohl ein Witz sein.
Die steuerketten bei Benz halten locker 600.000.
Man sollte sie nur mal nachziehen.
@@Allahgay6900 das was du behauptest war früher mal. Informiere dich mal über den eingebauten m271 motor der c klasse im video👍
@@Allahgay6900 ich hoffe das war Ironisch gemeint!!
@@farukgundogmus9469 War bezogen auf Mercedes.
Weiss nicht wie es bei der C klasse ist.
Ich kenne es von E klasse so
@@Allahgay6900 Model? Also e Klasse ja aber die Bezeichnung
der W204 ist selbst als Mopf noch der letzte richtige Benz zusammen mit dem W212 und dem W221
Verkaufe gerade meinen C250 mopf mit 83'400km...
@@v12-s65
Was willst auch mit nem C250 😂
@@peterpetrovic197 was soll das heissen du pfosten?
204er ist 204er
Super Test. Was hat die Steuerkette gemacht ??
Ich finde das echt geil was ihr macht das schöne Auto aber es muss sein bin ein echter Fan von Auto Bild der Mercedes hätte weit über 1 Million Kilometer machen können wäre das bestimmt nicht kaputt gegangen
Ich fahr aktuell auch einen 204er, genauer S204 C200 und der hat erst 55 tkm runter und jetzt schon die Schn. voll, lauter Kleinkram (noch) , aber Sachen, die mein 22 Jahre alter E46 mit weit über 200tkm nicht hatte. Der wird mich bald verlassen, schade, ich fand die Optik eigentlich total cool 🤔
Was genau denn?
@@HalliGalli69 naja, noch ist nicht so wild, die Automatik "bockt" und ruckelt bei jedem Schaltvorgang, immer so´n kleinen Schlag. Mercedes sagt alle 80 tkm Ölwechsel, hat ja aber erst 55tkm. Einstiegsleiste löst sich und wurde von der Tür zerknüllt , dann die Sitzposition, wenn ich sie auf meine Größe seinstell, scheuer ich mit dem Kopf am Himmel und trinken im Auto kann man auch vergessen, ohne den Kopf zu verdrehen. Unübersichtliche Außenspiegel. Parksensoren, die gerne mal spinnen, immer mal wieder Fehlermeldungen die plötzlich wieder verschwinden und das träge Ansprechverhalten, alles mit zwei Sekunden verzögerung. Erst passiert nix und dann schießt er plötzlich los, dass die Räder durchdrehen. Also gediegenes Autofahren wie man es von Mercedes erwartet ist das nicht. Kann ja nicht sein, dass es eine S-Klasse seine muss, bevor es "gemütlich" wird 😉 und etwas weniger könnt´er auch verbrauchen. 10 Liter find ich arg viel, heutzutage 🤔
@@Daweisstebescheid ein Ölwechsel beim Getriebe sollte da schon deutliche Besserung bringen, gerade weil das Fahrzeug auch schon älter ist. Da spielt die Laufleistung weniger die Rolle. Ansonsten klingen die Elektronikprobleme nach Unterspannung auf einzelnen Steuergeräten. Da wird die Batterie platt sein, ist ein typisches Symptom bei Daimler. Neue Batterie und die Probleme sollten erledigt sein.
Mercedes Rost?
Warum macht man den Riemen nicht neu und fährt weiter?
Ich habe vor vielen Jahren einen beitrag auf ciao geschrieben
doch aus unwissenheit hat folgendes gefehlt:
bei einem automatikwagen wird zum abschleppen die antriebswelle abgeschraubt, weil sonst das Getriebe zerstört wird, oder man lässt das fahrzeug vom profi (im auftrag des adac)dienst abschleppen
im gegensatz zur a klasse hat die c klasse ein abschliessbares handschuhfach.
bei der c klasse ab 2010 sind die navi daten auf einem memory stick anstatt auf einer cd.
eine gebrochene spiralfeder zu ersetzen kostet ca 400 eur.
Hab die Zeitung nur wegen der C-Klasse gekauft. Jetzt habe ich keinen Grund mehr sie zu kaufen.
Super Video, habt ihr auch Elektro-Autos im Dauertest?
Haben wir, aktuell u.a. den Taycan. LG
@@Autobild danke 🙏🏼
Als ich die Steuerkette sah, dachte ich mir gleich, dass das eine Schwachstelle ist. Wie oft wurde sie denn bei dem Fahrzeug erneuert ?
Die steuerkette macht bei dem Motor tatsächlich wenig bis keine Probleme.
@@DS-li1lc Guter Witz. 😂
Der M271 ist ein bekannter Steuerkettenfresser.
Wusste gar nicht das Auto Bild über so eine lange Zeit einen Dauertester hatte. Aber wieder gut zu sehen das ein Auto mit ner halben Million km noch tip top fahren kann. Verstehe eh nicht warum alle immer auf den Kilometerstand achten. Eine gute Wartung ist das wichtigste, Punkt.
War das der einzige Langzeit-Dauertester oder gibt es da noch mehr?
Die rote a klasse ist noch da
Steuerkette auch noch gut?
Habt ihr die w176 A klasse noch?
Genau diese Generation der C Klasse hält unseren werkstattrekord! Nach 6 Jahren war der hinterachsträger und die bremsleitungen an der Hinterachse druchgerostet. C180 kompressor mit bis dato 130.000km
Garmisch Partenkirchen ist eine absolute salzhölle, hier sind durchrostungen bei 10 Jahre alten Autos normal.
Die c Klasse war tatsächlich vom "optischen" unterbodenzustand Recht ordentlich. Die schweissnähte am Träger sind damals einfach "aus dem Material" raus gerostet. Die bremsleitungen oberhalb des trägers waren noch dicht, sind jedoch im Verbund mit erneuert worden. Die Arbeiten sind leider nicht bei uns im Haus gemacht worden, sondern beim Mercedes Händler (teilweise Kostenübernahme auf Kulanz)
Das Teil baut ihr aber wieder zusammen uns schickt ihn repariert auf die Straße will ich hoffen
Dem Gesagten ist nichts hinzuzufügen, wobei sich die Korrosion am Längsträger ankündigt. Er liegt im Spritzwasserbereich, genauso wie die hinteren Radkästen. Am Besten jedes Jahr mal einen Blick drauf werfen und mit Hohlraumkonservierung ausbessern. Ansonsten super Qualitätseindruck.
Bitte macht einen neuen Dauertest mit dem aktuellen W206
Hab ich mir auch gedacht.
Die Musik ist viel zu zu laut, man ist nur am hin- und herregeln der Lautstärke.
Wird der Wagen verschrottet und an welchen Händler ging er ,ich hätte Interesse?
@AUTO BILD ?
Wieder zusammen bauen!
Der Verschleißzustand des Motors hat mich sehr interessiert.
Nach einer halben Million Kilometer keinen Verschleiß zu haben macht mir bei meinem echt Mut.
Im Nachfolger, dem W 205 ist immer noch die gleiche rostanfällige Hinterachse mit dem nach beiden Seiten offenen Hohlprofil verbaut. Ob Mercedes da in einigen Jahren auch so kulant regelt😀
Die neue hat Verbesserte Konservierung und Ablaufbohrungen an den entsprechenden Stellen
Der 205 hat bis auf ein paar Modelle Alu achsträger
Bitte Bitte die Gezeigten Fehler Korrigieren. ( Getriebe) und und. Danke .mfg
Ich hoffe Mercedes bleibt dem Logo treu die besten Autos der Welt zu bauen im Endeffekt wird sich das auszahlen
Am Anfang hat er das Auspuffendrohr ab C200
Am Ende die zwei dünnen Endrohre wie man Sie vom C180 kennt
???
Das selbe war bei mir MB W246 ca 20 Euro Neue Lampenträger stecker und pins.
Hattet ihr bei der C-Klasse noch die erste Kette drin? Habe gerade erst bei meinem Bruder bei 190.000 km Kette und Versteller getauscht. Ansonsten läuft der Motor super.
yes! +- 350.000 km
HIER ALLE LIKEN DIE WOLLEN DASS ER WEITERFÄHRT! Los geht´s...
WL-LU 36........... Welches Auto dieses Kennzeichen wohl als nächstes bekommt? 😁
zu der durchrostung bei mercedes, hätte man villt sagen sollen, dass mercedes ein lückenloses scheckheft verlangt sonst gibt's nix kostenlos, 30 jahre garantie mit kleingedrucktem, mein 20 jahre alter w210 hat von mercedes keine kostenlose rostreparatur bekommen, denn irgendwann stehen die ersatzteilpreise und servicepreise bei mercedes, in keiner relation zum wert des fahrzeugs und man fängt idr. regel an, sich bei günstigen werkstätten mit bosch oder nachbauteilen zu helfen und somit verliert man dann diese anti rost garantie.
Es geht hier nicht um Radlauf, Türen usw wie damals, sondern wirklich nur um die Hinterachse beim 204 und vllt sogar 212, bin mir nicht sicher.
Die wird auch ohne Scheckheft kostenlos erneuert.
@@michaelavilov3443 mhm das ist dann aber eine sehr inkonsequente garantieregelung, mir wurde vom garantiechef persönlich mitgeteilt, dass dies jegliche form der durchrostung betrifft, weil ich mich so aufgeregt hatte, was mir dann die 30 jahre garantie bringen sollen, wenn sie so gut wie nie zu tragen kommen wird.
@@markuslc1888 das ist nicht inkonsequent, die 30 Jahre Garantie beziehen sich auf die Karosserie und auf Durchrostung von innen nach außen. Die Hinterachse ist aber sicherheitsrelevant und wird daher selbst bei W203 noch kostenlos getauscht, wenn der Fahrzeugwert noch höher als der Reparaturwert ist
@@matthiask7892 und wie oft ist das der fall zwischen 20 und 30 jahren außer bei einer s klasse oder SL?
Schade, dass man DEN Dauertest wegen so einer Lappalie beendet hat.
Zeigt aber auch, dass der W204 die mit Abstand beste C-Klasse ist, die Mercedes gebaut hat. Nachdem der Ruf bis dahin so enorm gelitten hatte im Bereich Zuverlässigkeit und auch Rost, hatte man sich bei dem Modell echt dahintergklemmt.
Ein echter STERN! 😃
Schade das ein so junges auto verrostet ist
Aber man kennt es nicht besser von Mercedes
Pflege macht einen großen Unterschied wir haben an unserem s204 keinerlei rost.
Meine Eltern besitzen den W204 C180 Kompressor mit LPG Gasanlage Bj 2009 Schalter. Das Motoröl wird jährlich gewechselt. Das Auto hat 220k km drauf und die Steuerkette und die Hinterachse bei 200k auf Kulanz getauscht bekommen. Hat um die 3.500 gekostet für die Kette. Dabei wurden Ölstopper verbaut. Thermometer wurde getauscht. Eine Lambdasonde getauscht bedingt des angezeigten Mischverhätlnisses des Gases welches zu Mager sei.
Schwächen waren bisher die elektrische Wegfahrsperre, welche getauscht wurde. Ein Türpin an der Beifahrerseite ging nicht runter, als Folge dessen wurde der dahinter stehende Motor in der Tür ausgetauscht. Der Motor der Klimanlage wurde getauscht.
Momentan gibt es ein elektrisches Problem, bei dem das Abblendlicht sich sporadisch während der Fahrt einschaltet. Dabei fangen dann die Blinker schneller zu blinken an, als ob einer defekt sei, obwohl das nicht der Fall ist. Der Lichtregler im Cockpit wurde bereits getauscht. Hat nicht geholfen. Wir gucken weiter. Vermutlich Sicherungskasten im Kofferraum oder das Steuergerät. Ein Riemenspanner klackert meistens im Winter, im Sommer nicht. Dieser wird bald auch gemacht. Ansonsten ist erst Mal technisch nichts einzuwenden. Die Elektronik weiß manchmal zu spinnen.
Ich hatte selber 2 Jahre einen w204 220cdi OM651 und habe ihn wegen ja Unzuverlässigkeit wieder verkauft.
Man muss dazu sagen die 651er Motoren sind generell anfälliger für allen möglichen Blödsinn und meiner stand in der Zeit 3x außerplanmäßig bei Mercedes und wollte das Spiel nicht mehr mit machen .
Avantgarde Sitze mit Teilleder ist ein Manko, jeder kennt es.
Ansonsten muss ich zugeben vermisse ich ihn etwas, wenn der Motor lief , geniales Ansprechverhalten und Leistung satt, sehr gutes Fahrwerk, saubequeme Sitze und als Kombi auch einen sehr guten Kofferaum.
Dennoch macht mein alter w210 220CDI die Sache mit dem echten Mercedes meiner Meinung abgesehen natürlich vom Rost die bessere Figur.
Nein der om651 macht wenig Probleme, was wir Kunden mit Taxis oder sprintern haben die jenseits der 300k km fahren kannst du dir nicht vorstellen, und die Autos werden definitiv nicht schonen bewegt.
@@DS-li1lc Wirklich?
So Wasserpumpe , Steuerkette, Injektoren, abgerissene Ansaugkrümmerschrauben sind Klassiker .
Die Sprinter Motoren sind bis auf dem Rumpf und Kopf anders, die haben allein fast das doppelte an Ölvolumen , Duplexsteuerkette, generell viel haltbarer gebaut worden.
Steuerkette 651 fast nie, wenn nen motor läuft dann 651 und 642
@@270XDI Und selbst die Sprinter schaffen es mit der bescheuerten Flügelzellen Ölpumpe mit variablem Fördervolumen ihre Kurbelwellenlager zu verschleißen. Niemals 651/642, viel zu unzuverlässig, viel zu viel dran was nicht kaputt gehen sollte.
OM611/646 und deren Derivate sind die „echten“ MB Diesel was Zuverlässigkeit angeht.
Ich bin optimistisch, dass eure A-Klasse die Laufleistung toppen wird :D
Oh, unsere A-Klasse ist auch schon zerlegt...
@@Autobild 😮 seit wann das? Gar nicht mitbekommen 😭
@@vwfreakjonny ich schätze Mal @Autobild hat bei deinem Kommentar an die neuere A-Klasse (w177) gedacht, vor kurzem gab es in der Zeitschrift wieder ein Update vom alten A180 (w176) - nun mit 422.117km und immernoch Recht problemlos - scheint also noch zu laufen :D
@@chriss.6867 Wann war das ca.? Lese die autobild eigentlich auch immer, habe ich nicht mitbekommen 😀
@@vwfreakjonny ja, war tatsächlich etwas versteckt, Ausgabe 2 (vom 12.01.23 bis 18.01.23) auf Seite 38 falls du sie noch hast ;). Ich hab tatsächlich auch aufgeatmet und mich mächtig gefreut dass sie wohl doch noch (aus eigener Kraft) rollt :D.