Lembro do dia em que este carro, foi entregue, ao Senai em Osasco, onde eu fui aluno, para posteriormente ser enviado, para a unidade do Ipiranga, onde fica a escola de mecânica. Ele merece, ser conservado, pois é uma parte da história, mas não refaça a pintura, são cicatrizes da vida dele, e a lembrança de centenas de mecânicos, que aprenderam com este exemplar.
Há um tempra quase inteiro próximo ao meu trabalho, situado no bairro da Lapa, na Rua Camilo. O veículo está na rua, com calotas originais de época, a pintura está um pouco queimada e integro em seu interior...
Todas as vezes que você mostra os Tempras eu saio pesquisando o preço 😂😂😂. Esses amassados das caixas de ar precisam ser feitos, mas pela história do carro e a sua proposta de colecionismo, não combinaria pintar ele todo...
Esse exemplar é único, muito bom ter sido salvo. Nós amantes de Tempra, ficamos loucos com essas incógnitas da época, hoje é tudo bem diferente, tudo padronizado, mas da para imaginar a dificuldade que era lançar um veículo desse nivel na época, as aventuras na construção dos protótipos e pré séries.
Olha os concorrentes tbm. Monza, Santana e Versailles. Claro q o Omega era a comparação. Meu Avô teve Santana nos anos 80, meu pai nos 90 mas comparar esses carros com o Tempra n é possível. Fiat era mt afrente da época nos anos 90 e eu acho q o Marea foi o ultimo desse tipo.
Contando essas historias que a fiat doava os carros, lembrei que meu pai, hoje policial aposentado, contava que na escola de bombeiros em Franco da Rocha tinham muitos fiat que serviam para instrução. Eles jogavam os carros morro a baixo e depois treinavam técnicas de recortar o carro para resgate. Ótimo vídeo, a família teve um nesse azul
Tive um Tempra turbo 2.0 1995 pelo 2 portas em 2004 - foi meu primeiro carro com 19 anos de idade...hj tenho 39. Carro espetacular!!! Depois dele tive carros bem mais novos e caros...mas o tempra e especialmente aquele modelo ainda esta na minha mente até hj! Carro absurdo em sua construção externa e interna...infelizmente uma unidade igual aquele que eu tive hj está por volta de 120k. Os tempras tbm sofrem com a temperatura do nosso país...é necessário fazer um trabalho paralelo na parte de arrefecimento dele para poder usufruir com mais tranquilidade do carro. Lindo carro!!!
Esse carro merecia uma pintura geral, não vejo sentido de deixar o carro todo riscado com nome de pessoas, na minha opinião teria que preservar como saiu de fábrica e foi doado.
Ah não, acho que pintá-lo seria um crime, visto que é um carro que não vai poder rodar e tudo mais. Deve-se preservá-lo do jeito que está com a patina, apenas a minha opinião..
Sensacional Matheus. Fiquei na dúvida sobre o acabamento do porta malas, meu Tempra não tem e nem sabia que existia. Se tiver a oportunidade de um dia mostrar e colocar o número da peça. Seria bem legal e uma dica, você poderia colocar na área de membros informações técnicas e disponibilizar isso.
Uma sugestão Matheus: Poderia colocar a playlist dos vídeos do Badolato quando comprou ele, como recomendação nas ''anotações'' do vídeo.... Caso alguém não conheça os videos da época ou o canal do Badolato! Link da Playlist: ua-cam.com/play/PLV4_Ym_15lDFdt981xQD389yUN9Im3tEP.html&si=i6YuKAVsz-8Ai7HZ
Salve, Matheus! Vim pelo Badola, e já me inscrevi! Adoro Fiat, tenho um Mille Electronic '94, que pretendo um dia deixar em melhores condições. Agora, é maratonar os vídeos!!! Só ima dúvida: o Tempra nacional usava a base do Regatta argentino, e a SW a base do Tipo europeu. Qual era o melhor em termos de durabilidade e adaptação às condições brasileiras? Abraço e sucesso pelo canal!!!
@@paulohenriquealvesnunes5061 os dois são robustos…. O “nosso” tem a peculiaridade da suspensa traseira independente, isso ajuda o dinamismo do carro, porém o Marea, brava, alfa 155 é exatamente o mesmo carro “tempra europeu”…. Mesma suspensão…. E é eficiente também…. A suspensão do “nosso” foi modificada pq ele vem do regata, que já era um carro antigo pra época… foi uma “equilibrada” no projeto….
Lembro do dia em que este carro, foi entregue, ao Senai em Osasco, onde eu fui aluno, para posteriormente ser enviado, para a unidade do Ipiranga, onde fica a escola de mecânica.
Ele merece, ser conservado, pois é uma parte da história, mas não refaça a pintura, são cicatrizes da vida dele, e a lembrança de centenas de mecânicos, que aprenderam com este exemplar.
@@TheMrMichelin que legal! Vc tem alguma foto dessa época? Foto do carro?
uma verdadeira aula sobre Tempra, impressionante
@@gregory8017 valeu!
O Tempra é um carro icônico! Lembro quando foi lançado e era muito glamouroso! Eu sempre coloquei nomes em meus carros e acho o máximo! Viva o Ítalo 😃
Excelente video sobre esse excelente carro
Cara um Sr clássico dos anos 90.tenho um tempra também. Baita carro. 🙌
Eu assisti todos os vídeos desse Tempra no canal de Badola,muito bom
51:08 eu fico MUITO na expectativa, pq eu tinha certeza que meu tio teve uma pickup Fiorino Young!😊😊😊😊
que história interessante 😮
Há um tempra quase inteiro próximo ao meu trabalho, situado no bairro da Lapa, na Rua Camilo.
O veículo está na rua, com calotas originais de época, a pintura está um pouco queimada e integro em seu interior...
Todas as vezes que você mostra os Tempras eu saio pesquisando o preço 😂😂😂. Esses amassados das caixas de ar precisam ser feitos, mas pela história do carro e a sua proposta de colecionismo, não combinaria pintar ele todo...
Esse exemplar é único, muito bom ter sido salvo. Nós amantes de Tempra, ficamos loucos com essas incógnitas da época, hoje é tudo bem diferente, tudo padronizado, mas da para imaginar a dificuldade que era lançar um veículo desse nivel na época, as aventuras na construção dos protótipos e pré séries.
Realmente o Carro é muito bonito merece um tratamento pra deixar totalmente sem detalhes
Olha os concorrentes tbm. Monza, Santana e Versailles. Claro q o Omega era a comparação. Meu Avô teve Santana nos anos 80, meu pai nos 90 mas comparar esses carros com o Tempra n é possível. Fiat era mt afrente da época nos anos 90 e eu acho q o Marea foi o ultimo desse tipo.
Cada carro uma história, muito interessante!😊
Sensacional essa paixão sua pela marca….
Contando essas historias que a fiat doava os carros, lembrei que meu pai, hoje policial aposentado, contava que na escola de bombeiros em Franco da Rocha tinham muitos fiat que serviam para instrução. Eles jogavam os carros morro a baixo e depois treinavam técnicas de recortar o carro para resgate.
Ótimo vídeo, a família teve um nesse azul
Tive um Tempra turbo 2.0 1995 pelo 2 portas em 2004 - foi meu primeiro carro com 19 anos de idade...hj tenho 39. Carro espetacular!!! Depois dele tive carros bem mais novos e caros...mas o tempra e especialmente aquele modelo ainda esta na minha mente até hj! Carro absurdo em sua construção externa e interna...infelizmente uma unidade igual aquele que eu tive hj está por volta de 120k. Os tempras tbm sofrem com a temperatura do nosso país...é necessário fazer um trabalho paralelo na parte de arrefecimento dele para poder usufruir com mais tranquilidade do carro. Lindo carro!!!
Parabéns pelo videi
Esse carro merecia uma pintura geral, não vejo sentido de deixar o carro todo riscado com nome de pessoas, na minha opinião teria que preservar como saiu de fábrica e foi doado.
@@wb6435 compreendo seu raciocínio
@@arquivofiat Além de jogar fora toda a história do carro, se caso pintar será só mais um Tempra pintado.
Ah não, acho que pintá-lo seria um crime, visto que é um carro que não vai poder rodar e tudo mais. Deve-se preservá-lo do jeito que está com a patina, apenas a minha opinião..
Tbm penso assim, inclusive se é para preservar a história do carro, deixa amassado tbm.
@@andersonnovais4213 exatamente.
Ótimo video baita história do Tempra
😂 eu tenho essa ediçao da QR, dos prototipos do Tempra e o desmonte dos 60mil km do 8v Ouro carburado junto do Santana 2000 GLSi
Voçé preserva a historia da Fiat de um jeitu melhor do que a fiat ( stellantis ) mesma tenta de fazer... 😅 ❤
Sensacional Matheus. Fiquei na dúvida sobre o acabamento do porta malas, meu Tempra não tem e nem sabia que existia. Se tiver a oportunidade de um dia mostrar e colocar o número da peça. Seria bem legal e uma dica, você poderia colocar na área de membros informações técnicas e disponibilizar isso.
Uma sugestão Matheus: Poderia colocar a playlist dos vídeos do Badolato quando comprou ele, como recomendação nas ''anotações'' do vídeo.... Caso alguém não conheça os videos da época ou o canal do Badolato! Link da Playlist: ua-cam.com/play/PLV4_Ym_15lDFdt981xQD389yUN9Im3tEP.html&si=i6YuKAVsz-8Ai7HZ
estes amassados das caixas de ar um bom funileiro recupera
A lenda
Meu pai teve um igual a álcool, não encontrei informações técnicas sobre essa motorização na internet.
Salve, Matheus!
Vim pelo Badola, e já me inscrevi! Adoro Fiat, tenho um Mille Electronic '94, que pretendo um dia deixar em melhores condições. Agora, é maratonar os vídeos!!! Só ima dúvida: o Tempra nacional usava a base do Regatta argentino, e a SW a base do Tipo europeu. Qual era o melhor em termos de durabilidade e adaptação às condições brasileiras? Abraço e sucesso pelo canal!!!
@@paulohenriquealvesnunes5061 os dois são robustos…. O “nosso” tem a peculiaridade da suspensa traseira independente, isso ajuda o dinamismo do carro, porém o Marea, brava, alfa 155 é exatamente o mesmo carro “tempra europeu”…. Mesma suspensão…. E é eficiente também…. A suspensão do “nosso” foi modificada pq ele vem do regata, que já era um carro antigo pra época… foi uma “equilibrada” no projeto….
Existe fiat Tipo ou tempra nacional automático??
@@GARAGEMDOSOARES nacional não