03.03.2020 - VN24 - Truck accident right on motorway bridge A45
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- Опубліковано 22 сер 2024
- VN24 - Hagen / Germany - Two men were injured, one of them seriously, in a traffic accident involving three trucks on the A45 motorway near Hagen at noon on Tuesday (3 March). The accident led to blockades for several hours. The accident had occurred around 1:35 pm in the area of the construction site between the Schwerte-Ergste exit and the Hagen motorway junction, in the middle of the Lennetal bridge in the direction of Frankfurt. At that time, according to initial witness statements, a 57-year-old tractor-trailer driver was driving his truck in the right lane. For reasons as yet unknown, he overlooked one end of the traffic jam and hit the rear of a 48-year-old dump-trailer driver's semi that had just stopped in front of him. His vehicle was in turn pushed onto the truck of a 53-year-old big rig driver.
In the accident, the 57-year-old was trapped in his vehicle and had to be rescued by the fire brigade with serious injuries. An ambulance rushed him to a hospital. The 53-year-old sustained minor injuries. The motorway A45 in the direction of Frankfurt was completely closed until about 3:30 pm. After that, only one lane was open until about 4:35 pm. In the direction of Dortmund, the lane was closed until about 3:30 p.m. due to the landing of a rescue helicopter.
The police estimate the resulting damage to property at approximately 20,000 (!) Euros.
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automated translation
Waxlax Bjarne Kört på autobanh sedan 1967 men underligt har jag klarat av alla åren men nog har jaq set ganska mycket av dem , den tiden körde vi till Italien nog är det bra att klarat av utan olyckor alla de åren. Jag har sett på fotona på datorn det är mest de som kör in i varandra ,för dåligt med uppmärksam het ock för hög fart . Jag har sett det mesta under åren 1962-----till 2021.
Thank you From Thailand.
20 000 Euro. So police have never even seen what repairing of a truck is costing one new cabin 35 000 undercarriage 10 000 in same truck another truck 10 000 and first truck loader behind maybe 5000.
and I think that the black truck was new!
Sche.... was auf die Schätzung, das sind sowieso mehr wie gschätzt! Wichtiger ist doch das der Fahrer das überlebt hat und wieder Gesund wird und seine lehren daraus zieht und in Zukunft mehr auf seinen Abstand achtet!
Das ist bestimmt nicht passiert, weil er den Stau übersehen hat!
Ja jeder weiß daß ja,das nichteinhalten vom Abstand,ob PKW oder LKW. Hat es Sinn darüber zu Reden? Das kappiert trotzdem keiner. Dazu kommt noch,der Tempomat,der müßte im LKW verboten sein,bis oft die Füße aus einer"Bequemstellung am Bremspedal sind,ist es schon zu spät,bis der Tempomat abschaltet.sorry. Lockführer z.B die dürfen auch kein Tempomat haben u ständig in Abständen den Fuß betätigen für die "SIFA"! Dann müßte generelles Überholverbot für LKW bestehen,nur in Ausnahmefällen,wo z.B ein Vorraußfahrender LKW wesendlich langsamer fährt,aus versch.Gründen. Aber da wird Überholt,wenn der eine LKW nur 1-2 Stundenkilometer schneller ist,obwohl das kein Sinn macht. Hinten dranbleiben das kann halt nicht jeder. Das hat nix mit Ausländerfeindlichkeit zu tun,aber durch eigene Beobachtungen,sind leider viele Ausländische Fahrer mit wesendlich überhöhter Geschwindigkeit unterwegs. Da fährtst du mit 85-max 90 mit LKW auf AB,dann ziehen diese mit ihren LKW an dir vorbei,da kannst du nur dumm aus der Wäsche schauen u mit den Ohren wackeln!!! Aber da ist Hopfen u Malz verloren. Habe mal fertig!!
Wenn ich einige LKW-Fahrer auf den Autobahnen sehe, dann wird mir angst und bang. Ich sehe immer wieder wie dicht die auffahren, als hätten sie noch nie etwas von Abstand gehört. Klar, werden die Fahrer von den Firmen auch unter Zeitdruck gesetzt, aber wenn sich alle zusammenschließen würden, was wollen dann die Firmen machen. Aber trotz allem kann man den Mindestabstand einhalten.
Prayers to the men and there family's
There are so many of these types of accidents that it cannot be beyond the wit of man to design and install a emergency braking system which will activate when it detects slowing vehicles in front and will bring the truck to a safe halt if the traffic is stopped. Made so it can be retro-fitted and a legal requirement for all heavy vehicles.
Well, the problem is: Even if the trucks HAVE assistance systems who help in such situations, a lot of drivers just turn them off because they find them annoying! And as i asked in driving school: "Why can you even turn them off? Why not make them permanent on?" the answer was simple but shocking: "Because there is no law that forbids that such systems can get turned off or says they need to be on the whole time."
Thats the problem. Not the trucks having assistance systems, the drivers turning them off before the truck rolled an inch.
@@JackMacLupusthy turn them off because thy can stop truck for no good reason.
We had same problem on DaF and volvo when we driver under overpass and system thinks it is truck and truck go full on brake.
Lucky is fix now but it stil a new system
driving too close is a no no specially these articulated lorry 🚛🚛🚛🚛
Abgesehen vom Zeitdruck der LKW Fahrer...... wieviel Kraftstoff spart man wenn man im Windschatten fährt?
Buen video y otro dramático accidente por no respetar la distancia de seguridad. Buenas imágenes. Saludos desde Madrid
20.000 Euro Sachschaden halt ich aber für sehr optimistisch geschätzt.
Kann ich mich nicht vorstellen, die Kosten des bergungs\ reinigungsarbeiten und einsatz von Feuerwehr und Hubschrauber mssen ja schon im diesem Bereich kommen...
@@eltarb67 i
Ja, denke auch dass da eine Null an die falsche Stelle gerutscht ist. Vielleicht halt in die Uniform ...
Always keep your distance. A quick straight forward recovery.
Any one in the right sent f the black truck is dead. The driver of a cab over is the 1st one at the scene of the accident. That is why the US is getting out of cab overs
Don McMannamy Hello, I lost 2 wonderful people years ago,,in their CLASS ‘ A’ DIESEL PUSHER MOTORNHOME. A TRACTOR TRAILER HIT THEM HEAD ON, the city busses lose a few also, NOTHING IN FRONT, now FREIGHTLINER has their engine up front , I Argued here on YT, against CAB OVERS, but there were claiming that they were MORE EFFICIENT, & I said bring your own coffin , but. MB rep, was pissed when I said that !, in 73 74 during the fuel crisis NOBODY wanted a CAB OVER ENGINE, as they used more fuel. Cheers From NJ USA. 🇩🇪🇺🇸
Speriamo che stiano tutti bene
baasta de publicdad cada 5 minutos y a todo volumen asi no se puede ver nada
So the driver has to pay for the recovery and damage to all the trucks he hit or how does the law stand over there
Alleine der grüne Schlepper hat schon einen Schaden ca. 20 000 geschweige abgesehen vom verursacher Totalschaden, der Stapler von Dritten da ist mann beim zehnfachen.
Over and over again. Why do they do it? To fast but worst of all to close.🇬🇧
An dieser Stelle befindet man sich in beiden Fahrtrichtungen geschätzt ca 1km in der kackengen Baustelle. Wie man da als BERUFSKRAFTFAHRER so träumen kann... Ich komm nicht drauf. Vorausschauend geradeaus fahren... Muss schwer sein
Ja da hast du recht
Interesting to see that the recovery guys didn't split the unit from the trailer as Kollmer would have done.
😒🎶🤞🏿
@@baalderborg6613 lol nice one .
Impatience and speed kills!
Un conductor con sueño, chatear con el teléfono móvil, cansancio, no estar atento a las condiciones de tráfico del momento, problemas estomacales o INEXPERIENCIA es candidato seguro a cometer estos accidentes. Bien cortar el acceso a esa larga fila de vehículos; sabrán que detrás de un volante no es lo mismo como jugar al DRIVER PS1-.
UPS Abstand vergessen, und es bumms gemacht .
Wundert mich nicht, dass die US-Trucker nicht Cabover ( = Frontlenker = ohne Motorhaube) fahren wollen. 😕
In den USA ist das ja auch ohne weiteres möglich da dort die Trucks weitaus länger sein dürfen als hier. Ich glaube um bis zu 3-5 Meter länger was die Haube und oft sogar ne geräumige Schlaf-/Wohnkabine ermöglicht. Die richtigen Fernfahrer Trucks aus den USA sind ja beinahe Wohnmobile mit Sattelplatte die von den Fahrern besser behütet werden als alles andere.
Absolut genial, 20 mal soviel Einsatzkräfte wie benötigt. Stehen doof rum mit den Händen in den Taschen und glotzen dämlich. Jetzt ist mir auch klar warum die Autobahnen immer länger bei so einem Unfall gesperrt bleiben. Mal ganz zu schweigen von den Kosten.
Unglaublich
Tienen equipo de promera pero un personal defisiente no saben como usar ese equipo capasiten a su personal
To close and to fast👌😍😍😍🇦🇺❤️❤️❤️
As always... Every day. Several times...
Ik begrijp het niet, na 40 jaar op de weg, waarom je zo dicht op elkander,... Bizar.
Sommige bestuurders denken dat hun voorligger honing heeft plakken aan zijn gat, je mag het vervolg raden
Сканию то зачем утащили? С ней явно всё в порядке.
Un abbraccio agli autisti
Speriamo in bene
great👍
Niemało. U kierowcow ciężarówek, to już rutyna najechanie na tył. Ale oni są zawodowcami... Najlepsi z najlepszych... Idioci....
toujours et encore a cause des distances de sécurite non respectés,+ le téléphone aussi !
Abstand...abstand...!!!!
سلام عليكم
@@user-ec2yt6co3o was heißt das??
@@vortexstorm6626 على قبول الصداقه
Ya Tuhan...☹️☹️🥺
في اي دوله
Keine abstand, und das est das preis 👿
Und das trotz Notbremsasitent
Entweder keinen on Board oder manuell Ausgeschaltet worden.
Das findet der Sachverständige nach auslesen des Steuergerätes schon heraus.
Danach entscheidet der Staatsanwalt was weiter geschieht.
Wenn manuell ausgeschaltet worden ist erwartet den Fahrer eine sehr hohe Strafe ( Geld plus Bewährungsstrafe ) und zu guter letzt bekommt die Spedition keine Cent von der Versicherung für die entstandenen Schäden.
@@vanillahell4882 Nun, das schlimme daran ist: Vermutlich erwartet den Fahrer GAR nichts selbst wenn er die Assistenzsysteme ausgeschaltet hat. Warum? Weil es noch keine Pflicht ist sie immer eingeschaltet zu haben. Zumindest habe ich in der LKW Fahrschule mal auf die Frage: "Warum kann man die Assistenzsysteme eigentlich abschalten? Wieso sind die nicht immer an?" die simple aber schockierende Antwort: "Weil es noch kein Gesetz gibt das eine Abschaltung der Assistenzsysteme verbietet bzw. ein permanentes eingeschaltet sein fordert." bekommen.
Das so Moderne Trucks keine Assistenzsysteme haben sollen kann ich eigentlich nicht glauben da so was bei LKWs inzwischen eigentlich zum Basispaket gehört wie ABS und Servolenkung.
Der letzte ist ein MAN TGA. Der hat keinen Assistent.
Ist halt der "kleine" Bruder des TGX und TGM
Avant il n'y avait pas de téléphone portable et moins accident ! 😉
cút nhanh
Der arme neue scania