Pomogło rozjaśniło . Jeszcze tylko ścieżka podejścia do lądowania według przyrządów mig 29 zwłaszcza bo suczki mają.jakby dało radę szorta jakiego albo filmik Nieco dłuższy.😊
Witam! Jest na kanale playlista DCS Su25T poradniki ogólne i szkolenia na typ. Oprócz omówienia Su25T znajdziesz tam sporo TEORII WSPÓLNEJ odnoszącej się wszystkiego co lata, więc warto mieć to w "palcu". Zawężając krąg Twoich poszukiwań do podejść na instrumentach dla suk oraz migów polecam zajrzeć tu- Tak więc: 1) Ogólna playlista: DCS Su-25T Poradniki ogólne lotnictwa i szkolenie na typ 2) (10/22) DCS - Su25T Naiwgacja (ogólnie o nawigacji z wieloma przykładami) 3) (11/22) DCS - Su25T ILS Teoria (dowiesz się o podejściach ILS, jak działa i jak nawigować w tym systemie) 4) (12/22) DCS - Su25T ILS Praktyka (Praktyczny przykład podejścia) To powyżej ma zastosowanie do Mig 29 jak najbardziej, bo awionika z której prowadzisz nawigacje jest identyczna w maszynach FC3 dla samolotów wschodnich :) Pozdrawiam
@@goliat2606 Ja wiem, czy rzadko ... zależy od sytuacji. Trzeba z dupą przy ziemi, bez radaru i dobrze, żeby ktoś Cię prowadził z GCI/AWACS. Atak z zaskoczenia przynosi sukces. Ale nie powiem trzeba się nakombinować, z F'kami.
@@ttvFairPlayerPL no o to mi chodzi wlasnie:). W sensie często jak już się podejdzie do wroga to już nie BVR bo dystans stosunkowo mały. Ale mogę gadać głupoty bo w zasadzie świeżak jestem.
@@goliat2606 Na blisko, czyli ~10 km spokojnie możesz przechodzić na tryby 3, 4, 5, 6. i szukać gościa w małym obszarze jak wiesz, gdzie mniej więcej jest z załączonym radarem lub samym IR, lub jednym i drugim spamując enter (w Fkach nie trzeba spamować jest autolock jak coś samolot sam znajdzie). Na dystansie mniejszym jak 10 km ciężko jest już coś złapać radarem BVR, bo wiązka jest już stosunkowo niska.
Siema, dziś postanowiłem zakupić NS430, by urozmaicić rozgrywkę na hardcorowo latając w FC3 i dopiero po zakupie ogarnąłem, że coś nie działa, wlazłem na forum i ludzie się skarżą, bo NS430 po wprowadzeniu multithreadingu kompletnie przestał działać.
Ciekawe, u mnie śmiga bez problemu na 13700KF, HT w bios załączone. Coś innego może powodować problem. Wiem natomiast na pewno, że jak masz DCS podczepiony pod np dwa monitory z czego jeden wyświetla np któryś z wyświetlaczy MFD (SKVAL np. w Su-25T), to może być problem. Wpadnij na discord może się uda coś ogarnąć, czemu masz problem z tym dodatkiem.
Podstawą w nawigacji jes todniesienie do tzw BullsEye. Gdyby mission makerzy pamiętali o tym, żeby dla każdej maszyny FC3 postawić tylko jeden waypoint włąsnie na punkcie BullsEye to załatwiałoby to wszystkie potrzeby. Nie istotne czy sa punkty trasy, czy nie, czy iwdac coś na mapie czy nie. Jeden punkt i wszystko jasne.
@@ttvFairPlayerPL Powiedz mi jak znajdzesz latając modułami FC3 tankowiec nie mając waypointu postawionego na jego "circlu" lub w obrębie "race tracka"? Wchodzisz na serwer wsiadasz do kokpitu zero waypointów i masz polecieć do wskazanego lotniska po drodze tankując a tankowiec nie jest na trasie do celu - oczywiście z wyłącoznym radarem i nie szukaniem go jak celu.
@@ttvFairPlayerPL Tylko BullsEye umołżiwia nawigację jako taką to o czym mówisz w filmie to nie nawigacja. To latanie po zadanej trasie nic wiecej. Z nawigacją nie ma to nic wspólnego. Nwigacja to wtedy kiedy masz BullsEye - potrafisz okrelsić swoją pozycję względem niego, i dotrzec w miejsce podane prze zinnego pilota odnoszącego sie tez do BullsEye. To jest nawigacja.
@@arturrojek8034 Nie potrzebujesz bullseye, żeby dotrzeć gdzie chcesz. Tak naprawdę wystarczy Ci jakikolwiek landmark, lotnisko, większe miasto, flara teamata z GCI cokolwiek o ile rozumiesz pozycjonowanie z namiaru i odległości lub pozycję zliczoną Taką nawigacje masz tu: ua-cam.com/video/BI5Ld5OuWc8/v-deo.html A o bullseya tu: ua-cam.com/video/KoXb1hCVxf0/v-deo.html Przypadek nawigacji wg bullseye jest bardzo rzadki, praktycznie niespotykany w DCS.
![[ttv] Fair Player PL](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_mAhmT_2ZTA_kq85gD_kb6EIGVcm_iMb-1XZ4yAKWQGQQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Witam i pozdrawiam. Ale sie przyczepiłeś do tego ADI :D Poradnik jak zwykle pełna profeska.
Pomogło rozjaśniło . Jeszcze tylko ścieżka podejścia do lądowania według przyrządów mig 29 zwłaszcza bo suczki mają.jakby dało radę szorta jakiego albo filmik Nieco dłuższy.😊
Witam!
Jest na kanale playlista DCS Su25T poradniki ogólne i szkolenia na typ. Oprócz omówienia Su25T znajdziesz tam sporo TEORII WSPÓLNEJ odnoszącej się wszystkiego co lata, więc warto mieć to w "palcu".
Zawężając krąg Twoich poszukiwań do podejść na instrumentach dla suk oraz migów polecam zajrzeć tu-
Tak więc:
1) Ogólna playlista: DCS Su-25T Poradniki ogólne lotnictwa i szkolenie na typ
2) (10/22) DCS - Su25T Naiwgacja (ogólnie o nawigacji z wieloma przykładami)
3) (11/22) DCS - Su25T ILS Teoria (dowiesz się o podejściach ILS, jak działa i jak nawigować w tym systemie)
4) (12/22) DCS - Su25T ILS Praktyka (Praktyczny przykład podejścia)
To powyżej ma zastosowanie do Mig 29 jak najbardziej, bo awionika z której prowadzisz nawigacje jest identyczna w maszynach FC3 dla samolotów wschodnich :)
Pozdrawiam
A po opanowaniu tego wszystkiego polecam to:
ua-cam.com/video/f1WYBVxPlIU/v-deo.html
:)
Pora czekać na BVR!
No właśnie układam w między czasie plan odcinka o czym powiedzieć, żeby to miało ręce i nogi
Jako takie BVR w MIGu29 to chyba żadko kiedy ma miejsce. Ale mogę się mylić :). Lecz z F'ami ciężko 1v1 w BVR.
@@goliat2606 Ja wiem, czy rzadko ... zależy od sytuacji. Trzeba z dupą przy ziemi, bez radaru i dobrze, żeby ktoś Cię prowadził z GCI/AWACS. Atak z zaskoczenia przynosi sukces. Ale nie powiem trzeba się nakombinować, z F'kami.
@@ttvFairPlayerPL no o to mi chodzi wlasnie:). W sensie często jak już się podejdzie do wroga to już nie BVR bo dystans stosunkowo mały. Ale mogę gadać głupoty bo w zasadzie świeżak jestem.
@@goliat2606 Na blisko, czyli ~10 km spokojnie możesz przechodzić na tryby 3, 4, 5, 6. i szukać gościa w małym obszarze jak wiesz, gdzie mniej więcej jest z załączonym radarem lub samym IR, lub jednym i drugim spamując enter (w Fkach nie trzeba spamować jest autolock jak coś samolot sam znajdzie). Na dystansie mniejszym jak 10 km ciężko jest już coś złapać radarem BVR, bo wiązka jest już stosunkowo niska.
Siema, dziś postanowiłem zakupić NS430, by urozmaicić rozgrywkę na hardcorowo latając w FC3 i dopiero po zakupie ogarnąłem, że coś nie działa, wlazłem na forum i ludzie się skarżą, bo NS430 po wprowadzeniu multithreadingu kompletnie przestał działać.
Ciekawe, u mnie śmiga bez problemu na 13700KF, HT w bios załączone. Coś innego może powodować problem. Wiem natomiast na pewno, że jak masz DCS podczepiony pod np dwa monitory z czego jeden wyświetla np któryś z wyświetlaczy MFD (SKVAL np. w Su-25T), to może być problem. Wpadnij na discord może się uda coś ogarnąć, czemu masz problem z tym dodatkiem.
@@ttvFairPlayerPL Może masz po staremu opcje, bo faktycznie jak nie załączę DCS-a z multitheadingiem, to działa normalnie.
@@baczek3233 A, ha! w steam trzeba sobie załączyć MT preview. Faktycznie przy załączonym MT, NS430 nawet w controlsach nie występuje. Wszystko jasne.
@@ttvFairPlayerPL O kurde, dzięki. Wszystko jasne :D
Podstawą w nawigacji jes todniesienie do tzw BullsEye. Gdyby mission makerzy pamiętali o tym, żeby dla każdej maszyny FC3 postawić tylko jeden waypoint włąsnie na punkcie BullsEye to załatwiałoby to wszystkie potrzeby. Nie istotne czy sa punkty trasy, czy nie, czy iwdac coś na mapie czy nie. Jeden punkt i wszystko jasne.
Miało by to świetne zastosowanie dla misji jednego ataku. Przy dynamicznej kampani pole bitwy przeniesie się już daleko a Bullseye zostanie
@@ttvFairPlayerPL Chyba nie wiesz po co jest BullsEYE...
@@ttvFairPlayerPL Powiedz mi jak znajdzesz latając modułami FC3 tankowiec nie mając waypointu postawionego na jego "circlu" lub w obrębie "race tracka"? Wchodzisz na serwer wsiadasz do kokpitu zero waypointów i masz polecieć do wskazanego lotniska po drodze tankując a tankowiec nie jest na trasie do celu - oczywiście z wyłącoznym radarem i nie szukaniem go jak celu.
@@ttvFairPlayerPL Tylko BullsEye umołżiwia nawigację jako taką to o czym mówisz w filmie to nie nawigacja. To latanie po zadanej trasie nic wiecej. Z nawigacją nie ma to nic wspólnego. Nwigacja to wtedy kiedy masz BullsEye - potrafisz okrelsić swoją pozycję względem niego, i dotrzec w miejsce podane prze zinnego pilota odnoszącego sie tez do BullsEye. To jest nawigacja.
@@arturrojek8034 Nie potrzebujesz bullseye, żeby dotrzeć gdzie chcesz. Tak naprawdę wystarczy Ci jakikolwiek landmark, lotnisko, większe miasto, flara teamata z GCI cokolwiek o ile rozumiesz pozycjonowanie z namiaru i odległości lub pozycję zliczoną
Taką nawigacje masz tu:
ua-cam.com/video/BI5Ld5OuWc8/v-deo.html
A o bullseya tu:
ua-cam.com/video/KoXb1hCVxf0/v-deo.html
Przypadek nawigacji wg bullseye jest bardzo rzadki, praktycznie niespotykany w DCS.