Сейчас езжу на каравелле т6 с передним приводом,дсг и длинная база(140Лс), проблем нет вообще,рулится и едет шикарно. Из минусов -нет кнопки отключения esp,а зимой сильно душит колёса, сложно выезжать из снега, на горке со светофора в снегопад и тд. Нет подстаканников в пассажирском салоне, нет регулировок пассажирских кресел по салону и наклону.Пробег 85 тысяч.машине чуть меньше 2 лет. Обслуживаю у официалов по регламенту. Сейчас задумался о замене на новый авто с полным приводом и в длинной базе-выбирал между Вито и т6.1. Ездил на тесты обоих.впечатления такие: плюсы-мерседес мягче, сиденья на рельсах, кресла по наклону регулируются, можно лицом к лицу поставить,форточки электрические, в каких-то коммерческих ситуациях Само название Мерседес играет решающую роль;минусы-нет левого подлокотника,геморрой с мочевиной, нет эл привода багажника,двери все скрипят на тестовых машинах с минимальными пробегами(как на V, так и на Вито.в разных салонах ездил на 4 машинах),сиденья на Вито из-за регулировки наклона и более яркой боковой поддержки кажутся более узкими(возил на тест жену с детьми, ей не очень понравилось),клиренс в базе меньше на 2 см. Фольксваген 6.1: минусы : теперь подстаканники только в торпеде, на прошлой в мультиванах и топовых каравеллах была другая торпеда с подстаканникам, охлаждаемым подбутыльником, закрытыми нишами.странное решение, тк пролитый кофе будет капать и стекать Между торпедой и стойкой, крышки у кофе в пласт стаканчиках слетают регулярно и проливаются от тряски, большой термос заденет стекло…также ниши мелкие,их много и открытые,ничего не положишь в них. Плюсы-По ощущениям …до 100 км/ч 150 сильный т6.1 едет также, как и 190 Вито/в класс,возможно, что дсг делает своё дело и после 120 км/ч 190сильный Мерседес уедет из-за запаса мощности. Рулится чётче, меньше ваты из-за более жесткой подвески, ничего не скрипит…ни на моем ,ни на тестовых. Делают в Германии длинные базы, Мерседесы в Испании (кстати, у них сейчас нехватка по электрике деталей и камеры приезжают внешние,уже не убираются на многих машинах). Клиренс выше в базе( как опция можно ещё увеличить на 2 или уменьшить на 2), электронные навороты всякие в т6.1 (кому-то надо, кому-то нет). Салон у мерина интереснее , торпеда хуже выглядит на Вито, чем на каравелле, на В-классе лучше выглядит,чем у мультивэна. Самое странное, что у меня 192-193 рост, я не смог настроить при ручных регулировках левое зеркало на Мерседесе.Ни на одном , с эл регулировками смог, но на грани,если поменять позу и наклонить кресло чуть, то все… В результате заказал Т6.1 в длинной базе 150лс и с полным приводом. Очень понятная машина по всем параметрам. По ценам-Все зависит от опций, прайсовая плюс -минус одинаково, но в мерине будет поменьше наворотов при этом по умолчанию, Но мерины практически не дают скидок,так что это делает разницу более значительной. Для примера -предложили Вито в наличии 190лс, полный привод и экстра лонг , с двумя дверьми с эл приводом, на экокоже, Камера заднего вида, заводская тонировка и литые диски за 5 млн(это очень крутая цена, такую фиг найдёшь сейчас), но с ручными регулировками вод кресла. Заказная Каравелла с усиленной подвеской 150 Лс дсг длинная база с одной эл дверью и с кучей эл наворотов(нет только цифровой приборки и контроля движения по полосе), с заводским фаркопом, но на штамповках и без тонировки-4.5 с копейками(поайсовая цена без учета всяких скидок), но будет ещё подорожание на момент Прихода.Каждый решает сам, но если высокие человек, то лучше поиграть с зеркалами и проверить)
Комментарий по информативности не уступает самому ролику))) Я кстати полгода катаюсь на каравелла т6.1 полноприводной короткой базе. Вито рассматривал, но цена космос. Поэтому т6.1
Шикарный комментарий! Главное отличие - статистика. Одна машина может замечательно себя проявить, другая - ужасно. Когда есть опыт эксплуатации 10 а/м, можно делать некоторое обобщение о модели в целом.
Не жалко за Каравеллу 4,5 миллиона? Сам взял с рук за 2,2млн. в 2020г. T6 Multivan Highline 2016г.63т.км. Без глонасса - нет рога на крыше и лоток на месте. По мне так это последний самый вкусный вариант. Т6.1 с точки зрения Мультивена потерял, а с точки зрения Каравеллы выиграл, т.к. панель теперь общая. Ездил до покупки на тестовом Мультике Комфортлайн на тряпке, он шумнее намного, в Хайглайне стекла двойные и шумка штатная выручает.
@@mirn9182 двойные стекла-это опция.в хайлайне по умолчанию,в других можно добавить за 103 тысячи)и они сразу с тонировкой.я не ощущаю дискомфорта от одинарных стёкол на своей машине, так что решил не заказывать двойные.на т6 мультивановская торпеда была опцией, на каравеллы она тоже ставилась, у меня ,например, стоит ).мультиван,конечно, потерял в комфорте водителя с этой торпедой-убрали и подбутылтник,и подстаканники нормальные. 4.5-жалко ,конечно, но цены растут…на этой неделе подорожали в конфигураторе базы на 130 тысяч, ещё осенью будет подорожание. Что делать, если рынок такой сейчас. Иллюзий по это у вопросу нет, цены падать не будут, а б/у всегда подтягивается за новым, так что…моя машина сейчас дороже стоит, чем я ее новой брал.такие дела…
Мультивен Т5 2004г ведро с болтами я уже не говорю про каравеллу и транспортер, тошнит в буквальном смысле это конкретный грузовик деревянный до ужаса каждую мельчайшая неровность прилетает в салон, на лежачих не торможу никогда не на какой машине хоть 120 еду пофиг мультик проходит отлично. Если в Германии то все нормально можно ездить но не у нас. И так - пробег 1 120 000 км да именно так Миллион 120 000 км. Первый мотор умер на 500 000 ездил 50% по автобану и у нас в РБ, с лафетом и машиной на нем, не меньше 140 км/час а иногда и 160-170 с пустым лафетом. Был куплен б/у мотор, он умер около 800 000, поставлен третий вроде как с пробегом 130 тыс комплектный с 2009года машины какой-то доработанный, сейчас масло не ест до 120км/час старею наверно, если выше - чуть берет, писать про другие запчасти не буду, смысла нет, они все по три пять раз в круг поменяны, даже сиденье водительское несколько раз, скажу только про сцепление оно с новья уже трясется, подвеска 50-70 тыс меняю если один наконечник или опора то меняю все, шрусы сразу все иначе будете каждый месяц в сервисе торчать. Салон говно, все колотиться дребезжит ужас просто настолько аскетичный, гробовоз одним словом серое все - как моя жизнь (шутка). Вы люди артисты - вас там подлокотник трансформация салона беспокоит - будут у вас эти салоны стоять всегда в одном положении а если десять раз за десять лет что-то повернуть так какая разница как оно устроено повернешь главное что можно. Главное в этих машинах шумоизоляция и чтоб мягкий был. Пару дней назад проехал на Виано 3,0д купил в сравнение не идет с Т5 чуть поезжу а там V класс однозначно это как х-й с пальцем сравнивать. Думал тоже Т6 взять но ребята надо быть конкретным ЛОХОМ чтоб купить машину за 80 косарей баксов (кода твоя стоит 10) сесть в зад и не найти ни одной новой детали ---- люди вы еб-ые. Это 8 таких же машин с таким же салоном. Как за 18 лет не придумать другой светильник сиденье и обшивку. Это целое поколение!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И нахрен писать что я взял машину из германии с пробегом 100 000 а она сломалась, сломалась потому-что там 500 000 вы в мой сядете и будете клювам щелкать что там тоже 100 и ни один оригинальный сервис ничего не вкурит за исключением нового мотора. Ни счесть сколько их приехало из германии, 5 лет машине от 400 до миллиона пробеги один из ста будет честный! Мультик с пробегом в 100 там стоит дороже чем здесь! Вито это не V класс и Мультик это не каравелла не надо их сравнивать. Всем удачи - берегите здоровье и покупайте те машины которые Вам нравятся, а не дядя Вася сказал что хорошая, если вам 20 и кровь кипит тогда БМВ, а если уже состоялись то Мерс а лучше Ренж. Если вы скучный и жадный на копейку человек тогда японцы. А это ведро с интдексом Т это грузовик!
Благодарим за отклик. На наш взгляд - важная тема, которая недостаточно освещена в интернете. "Диванные" обсуждения: "Да Мерс полюбас лучше!!!" - не в счет 😎
Спасибо за обзор! Вопрос: где раньше появляются сверчки и скрипы панелей - у Мультивэна или V-класса? И стоит ли рассматривать V-class с панорамой, или ну её?
По сверчкам - все оч индивидуально. Мультивен скорее более тихий, хотя дребезжание подлокотников подбешивает. Вэ класса с панорамой не было, а вот Виано "радовал" мокрым потолком, т.к. забились сливы панорамы, а потом что-то где то подмерзло, приводы с одной стороны стали недозакрывать на чуть-чуть и ... Короче "доставляла"
I have V250d 4matic. In my opinion it is better than my previeus xc90 D5 inscriptin. My friend has a wv 6.1 Multivan 204 hp. I drive it and it's a nice car. But it feels better material quality in my car. Greetings from Sweden
Добрый вечер. Просьба ответит. У меня виано 2013 года, включаю кондиционер передный хорошо, холод опускается до 3 градусов, включаю задный температура по измерительному градуснику поднемается всразу вверх, задная печка тоже горячая, если логично рассудить то когда работает кондер печка дольжно быт холодий но у меня задная печка постоянно горячая. Вопрос. Это так дольжно быт или нет ?
Мерседес вито 639 кузов, пробег 465000 - очень доволен своей машиной. Ходим колоннами на дальние расстояния по России на Север, Сибирь. Ездим вместе или отдельно с фольцвагеном, опелем, рено, форд и другими авто, пробег в неделю от 4 до 8 тыс. км. Мерс доказал что один из самых надёжных и крепких авто на дальних расстояниях при полной загрузке. Двс, акпп, редуктор без ремонтов - плановое ТО, расходники по пробегу, трубки заднего кондиционера и всё. Если буду менять - исключительно мерседес.
У нас на одном 639 сопливились резинки (то одна то, другая), на другом - ничего. Недавно столкнулись с проблемой появления масла в антифризе. Оказывается, текущий теплообменник - известная болячка на ОМ651. Также изучаем вопрос проворота вкладышей из-за регулятора масляного давления... А в целом - оч удачный автомобиль
Еще забыли сказать Что Т5-6 ремень генератора после замены заводского, можно менять через 10 тыщ, если его поставят не профи, либо если после ремонта рейки. У меня, как и у моего соседа теперь ремень генератора вместе с насосом всегда под рукой.
@@RuCaRRent Я не точно выразился, видно писал комменты параллельно).Замена ремня должна проводиться грамотным мастером. Был ремонт рейки и далее генератора, после этих вмешательств рвался ремень.
*Ежу на новом Рено Трафик, цена в 1/2 от Мултивана и от Мерседеса-В-класс-вито. Расход в городском форсажном режиме 7,2 Литра* на 100 км ! полный бак-80 Литров зарпавка после 1000 км ! 170-ЛС, с 0-100 км/ч за 11,5 секунд (у мултика за 11 секунд а самого мощного В-класса за 9-Секунд). Проехал 55 Т. Км. масла поменял с фильтрами и всё ! Обслуживание в Т.О. цена вопрос вообще норм ! Слышал что за Мултик и В-класс платят в 5-раз больше за Т.О. ! Понтов у них кучя, ежу спокойно никто не заряться. если будет стоять рядом Мултиван и Рено Трафик, то украдут иммено Мультиван ! :) у меня всё :)
@@kblfkblf9533 если бы жил в россии, то купил бы соболь 4х4 атличная машина, даже немцы спецы по оффроуду сказали что соболь 4х4 по её характеристикам по оффроуду лутшаяй соотношении цена-качество. а да ксати дурачок, МНЕ нашина нужна для выполнения её задач а не для повышения "СТАТУСА" из парашника в ХОЗЯИНА ЖИЗНИ.... это так тебе для раздумий, но наверника ты ездишь на новом МЭРОЛЕ, да? ты ведь хозяин своей житухи?
Могу сказать о V class long и Extra long. Полноприводный экстралонг менее маневренный, что логично. Помимо увеличившейся базы, привод на передние колеса ухудшает угол поворота колес. Сложности возникают в подземных паркингах. В остальном - дело привычки
Без мочевины - бензиновый ДВС. На дизеле ее можно отключить в специализированных сервисах, переведя работу ДВС на менее экологичный класс выбросов. КПП на механике были/продавались, на данный момент - не знаю. Б/у можно найти, хотя это единичные экземпляры.
Выбирал в 2016 г из бу, мултивен проиграл Виано W639(L2) по трем параметрам: короче на 10 см, задний диван со спинкой целиком, у виано кажде кресло регулируется по наклону спинки; самое засадное это робот у ФВ, у МБ гигротрансформатор. Все.
Думаете, что можно или МОЖНО? Стоимость работ/гарантии? Если есть проверенное место - порекомендуйте. Однажды вооружились мовилем и обработали трубки на б/у автомобиле. Весной заменили контур...
АРЕНДА МИКРОАВТОБУСОВ , вы же их новыми покупаете? Даже просто снять задний бампер и ВД-шкой пшикнуть на трубки. Хотя в Москве и Питере может это и не поможет.
Отличная Машина мотор ходит 450.000т тысяч ,потом снемаем мотор и меняем цэпь натяжители и башмаки и звёзды распредвалов и машина вас ещё порадует до 700-800тысяч,при сервисном интервале 12-14 тысяч . Бывают проблемы с пускным и выпускными колекторами !!! Очень удачная машина!!!
Про какую машину речь? Судя по описанию - Мерседес с двигателем ОМ651? Как на счет проблем с клапаном регулировки масляного давления и теплообменником?
Про 10 лет, которые эксплуатируем микроавтобусы Фольксваген и Мерседес.. Прочитайте описание, посмотрите ролик, возможно найдете ответ. В конце 2014 года появились V class и Vito в кузове w447.
Странно слушать и читать о надёжности по сути дела новеньких машин! У нас в фирме 13 авто, 9 виано и 4 каравеллы. Покупались все в разное время, но с минимальным пробегом 185-200 тысяч км. И возрастом от 4-6 лет. Сейчас самый старый 3х литровый, с пробегом 485тыс. (к стати замена масла строго по бортовому комп. Через 35тыс км.) мотор родной, а вот акпп пришлось заменить на пробеге 390тыс. Вот о таких машинах можно говорить о надёжности.
На наш взгляд о надежности можно говорить всегда. На 3-х литровом дизеле (кажется, ОМ 646), на пробеге около 100т.км меняли прокладку коллектора и заслонки. Процедура крайне недешевая. В ролике статистика по Мерседесам 2011-2019 годов выпуска, по Фольксвагенам 2013-2018 годов... Новые машины ? Не думаю. В любом случае статистика - информация к размышлению. Нет информации - нечего сравнивать.
При этом пробеги, которые Вы озвучили у Мерсов на 100 т.км меньше. Было бы здорово сравнить эти машины с пробегами по 300 - 400 т.км. Т5 и Вито примерно в одну цену. Но на Т5 с полным приводом и автоматом идёт самый геморный би-турбо 2л
На V в данном кузове eще не катался. Мультик действительно козлит даже в сравнении с моим Ниссан Примастар, который я не считал мягким до того пока не прокатился на Мультике.
@@RuCaRRent шевроле экспресс 2008 . Пробег 400.000, . Покупал новым, AWD. Замена масла, ТО . Никаких проблем не доставляет. Три раза в год на рыбалку в Астрахань ездит. Ни разу не подвел
мерс про понт и плавность хода, мультик про практичность (кто поворачивал или вынимал кресла-диван, грузил его по полной, спал на заднем диване, ориг полку а багажник ставил поймет о чем речь) кмк, в класс идеальный бизнес шатл, мультик - идеальный офис на колесах и семейный автомобиль
Сейчас езжу на каравелле т6 с передним приводом,дсг и длинная база(140Лс), проблем нет вообще,рулится и едет шикарно. Из минусов -нет кнопки отключения esp,а зимой сильно душит колёса, сложно выезжать из снега, на горке со светофора в снегопад и тд. Нет подстаканников в пассажирском салоне, нет регулировок пассажирских кресел по салону и наклону.Пробег 85 тысяч.машине чуть меньше 2 лет. Обслуживаю у официалов по регламенту.
Сейчас задумался о замене на новый авто с полным приводом и в длинной базе-выбирал между Вито и т6.1. Ездил на тесты обоих.впечатления такие: плюсы-мерседес мягче, сиденья на рельсах, кресла по наклону регулируются, можно лицом к лицу поставить,форточки электрические, в каких-то коммерческих ситуациях Само название Мерседес играет решающую роль;минусы-нет левого подлокотника,геморрой с мочевиной, нет эл привода багажника,двери все скрипят на тестовых машинах с минимальными пробегами(как на V, так и на Вито.в разных салонах ездил на 4 машинах),сиденья на Вито из-за регулировки наклона и более яркой боковой поддержки кажутся более узкими(возил на тест жену с детьми, ей не очень понравилось),клиренс в базе меньше на 2 см. Фольксваген 6.1: минусы : теперь подстаканники только в торпеде, на прошлой в мультиванах и топовых каравеллах была другая торпеда с подстаканникам, охлаждаемым подбутыльником, закрытыми нишами.странное решение, тк пролитый кофе будет капать и стекать Между торпедой и стойкой, крышки у кофе в пласт стаканчиках слетают регулярно и проливаются от тряски, большой термос заденет стекло…также ниши мелкие,их много и открытые,ничего не положишь в них. Плюсы-По ощущениям …до 100 км/ч 150 сильный т6.1 едет также, как и 190 Вито/в класс,возможно, что дсг делает своё дело и после 120 км/ч 190сильный Мерседес уедет из-за запаса мощности. Рулится чётче, меньше ваты из-за более жесткой подвески, ничего не скрипит…ни на моем ,ни на тестовых. Делают в Германии длинные базы, Мерседесы в Испании (кстати, у них сейчас нехватка по электрике деталей и камеры приезжают внешние,уже не убираются на многих машинах). Клиренс выше в базе( как опция можно ещё увеличить на 2 или уменьшить на 2), электронные навороты всякие в т6.1 (кому-то надо, кому-то нет). Салон у мерина интереснее , торпеда хуже выглядит на Вито, чем на каравелле, на В-классе лучше выглядит,чем у мультивэна.
Самое странное, что у меня 192-193 рост, я не смог настроить при ручных регулировках левое зеркало на Мерседесе.Ни на одном , с эл регулировками смог, но на грани,если поменять позу и наклонить кресло чуть, то все…
В результате заказал Т6.1 в длинной базе 150лс и с полным приводом. Очень понятная машина по всем параметрам. По ценам-Все зависит от опций, прайсовая плюс -минус одинаково, но в мерине будет поменьше наворотов при этом по умолчанию, Но мерины практически не дают скидок,так что это делает разницу более значительной.
Для примера -предложили Вито в наличии 190лс, полный привод и экстра лонг , с двумя дверьми с эл приводом, на экокоже, Камера заднего вида, заводская тонировка и литые диски за 5 млн(это очень крутая цена, такую фиг найдёшь сейчас), но с ручными регулировками вод кресла.
Заказная Каравелла с усиленной подвеской 150 Лс дсг длинная база с одной эл дверью и с кучей эл наворотов(нет только цифровой приборки и контроля движения по полосе), с заводским фаркопом, но на штамповках и без тонировки-4.5 с копейками(поайсовая цена без учета всяких скидок), но будет ещё подорожание на момент Прихода.Каждый решает сам, но если высокие человек, то лучше поиграть с зеркалами и проверить)
Вот это комментарий! Спасибо за столь подробное сравнение и личный опыт
Комментарий по информативности не уступает самому ролику)))
Я кстати полгода катаюсь на каравелла т6.1 полноприводной короткой базе. Вито рассматривал, но цена космос. Поэтому т6.1
Шикарный комментарий! Главное отличие - статистика. Одна машина может замечательно себя проявить, другая - ужасно. Когда есть опыт эксплуатации 10 а/м, можно делать некоторое обобщение о модели в целом.
Не жалко за Каравеллу 4,5 миллиона?
Сам взял с рук за 2,2млн. в 2020г. T6 Multivan Highline 2016г.63т.км.
Без глонасса - нет рога на крыше и лоток на месте. По мне так это последний самый вкусный вариант. Т6.1 с точки зрения Мультивена потерял, а с точки зрения Каравеллы выиграл, т.к. панель теперь общая.
Ездил до покупки на тестовом Мультике Комфортлайн на тряпке, он шумнее намного, в Хайглайне стекла двойные и шумка штатная выручает.
@@mirn9182 двойные стекла-это опция.в хайлайне по умолчанию,в других можно добавить за 103 тысячи)и они сразу с тонировкой.я не ощущаю дискомфорта от одинарных стёкол на своей машине, так что решил не заказывать двойные.на т6 мультивановская торпеда была опцией, на каравеллы она тоже ставилась, у меня ,например, стоит ).мультиван,конечно, потерял в комфорте водителя с этой торпедой-убрали и подбутылтник,и подстаканники нормальные.
4.5-жалко ,конечно, но цены растут…на этой неделе подорожали в конфигураторе базы на 130 тысяч, ещё осенью будет подорожание. Что делать, если рынок такой сейчас. Иллюзий по это у вопросу нет, цены падать не будут, а б/у всегда подтягивается за новым, так что…моя машина сейчас дороже стоит, чем я ее новой брал.такие дела…
Мультивен Т5 2004г ведро с болтами я уже не говорю про каравеллу и транспортер, тошнит в буквальном смысле это конкретный грузовик деревянный до ужаса каждую мельчайшая неровность прилетает в салон, на лежачих не торможу никогда не на какой машине хоть 120 еду пофиг мультик проходит отлично. Если в Германии то все нормально можно ездить но не у нас. И так - пробег
1 120 000 км да именно так Миллион 120 000 км. Первый мотор умер на 500 000 ездил 50% по автобану и у нас в РБ, с лафетом и машиной на нем, не меньше 140 км/час а иногда и 160-170 с пустым лафетом. Был куплен б/у мотор, он умер около 800 000, поставлен третий вроде как с пробегом 130 тыс комплектный с 2009года машины какой-то доработанный, сейчас масло не ест до 120км/час старею наверно, если выше - чуть берет, писать про другие запчасти не буду, смысла нет, они все по три пять раз в круг поменяны, даже сиденье водительское несколько раз, скажу только про сцепление оно с новья уже трясется, подвеска 50-70 тыс меняю если один наконечник или опора то меняю все, шрусы сразу все иначе будете каждый месяц в сервисе торчать. Салон говно, все колотиться дребезжит ужас просто настолько аскетичный, гробовоз одним словом серое все - как моя жизнь (шутка). Вы люди артисты - вас там подлокотник трансформация салона беспокоит - будут у вас эти салоны стоять всегда в одном положении а если десять раз за десять лет что-то повернуть так какая разница как оно устроено повернешь главное что можно. Главное в этих машинах шумоизоляция и чтоб мягкий был. Пару дней назад проехал на Виано 3,0д купил в сравнение не идет с Т5 чуть поезжу а там V класс однозначно это как х-й с пальцем сравнивать. Думал тоже Т6 взять но ребята надо быть конкретным ЛОХОМ чтоб купить машину за 80 косарей баксов (кода твоя стоит 10) сесть в зад и не найти ни одной новой детали ---- люди вы еб-ые. Это 8 таких же машин с таким же салоном. Как за 18 лет не придумать другой светильник сиденье и обшивку. Это целое поколение!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И нахрен писать что я взял машину из германии с пробегом 100 000 а она сломалась, сломалась потому-что там 500 000 вы в мой сядете и будете клювам щелкать что там тоже 100 и ни один оригинальный сервис ничего не вкурит за исключением нового мотора. Ни счесть сколько их приехало из германии, 5 лет машине от 400 до миллиона пробеги один из ста будет честный! Мультик с пробегом в 100 там стоит дороже чем здесь! Вито это не V класс и Мультик это не каравелла не надо их сравнивать. Всем удачи - берегите здоровье и покупайте те машины которые Вам нравятся, а не дядя Вася сказал что хорошая, если вам 20 и кровь кипит тогда БМВ, а если уже состоялись то Мерс а лучше Ренж. Если вы скучный и жадный на копейку человек тогда японцы. А это ведро с интдексом Т это грузовик!
))))) хорошо сказал ))))
По полочкам разложил))
Всем привет, у меня WV Т-4 и МВ Вито в 638 кузове. Старечки так вот Мерс комфортнее тогда уже был.
Спасибо за информацию
большое спасибо за ролик!
Благодарим за отклик. На наш взгляд - важная тема, которая недостаточно освещена в интернете. "Диванные" обсуждения: "Да Мерс полюбас лучше!!!" - не в счет 😎
Спасибо 👍🏻 очень интересно было посмотреть
👍 грамотно, информативно! Спасибо
Классный обзор! Спасибо очень грамотно
в европе витамины и v классы на продажу при 450к плюс идут
Да, мерен уже не тот. Расскажи что с ними будет под лям пробегу, а до сотки и ежу понятно что расходники.
Спасибо за обзор! Вопрос: где раньше появляются сверчки и скрипы панелей - у Мультивэна или V-класса? И стоит ли рассматривать V-class с панорамой, или ну её?
По сверчкам - все оч индивидуально. Мультивен скорее более тихий, хотя дребезжание подлокотников подбешивает. Вэ класса с панорамой не было, а вот Виано "радовал" мокрым потолком, т.к. забились сливы панорамы, а потом что-то где то подмерзло, приводы с одной стороны стали недозакрывать на чуть-чуть и ... Короче "доставляла"
Катаю вито 639 4wd . На V 447 тоже катал. Это самые кайфовые микробы, ничего лучше нет. Мультик нервно курит в сторонке.
С вито начинал с 90 х ,и лучше машину не видел , а было у меня их ........................
Круто, но у меня Т6 😂
Можно цены на расходники Мерседес подсказать заказать 25.10.2024
I have V250d 4matic. In my opinion it is better than my previeus xc90 D5 inscriptin.
My friend has a wv 6.1 Multivan 204 hp. I drive it and it's a nice car.
But it feels better material quality in my car.
Greetings from Sweden
Скажите что надёжнее viano автомат 4×4 или фольксваген?
Добрый вечер. Просьба ответит. У меня виано 2013 года, включаю кондиционер передный хорошо, холод опускается до 3 градусов, включаю задный температура по измерительному градуснику поднемается всразу вверх, задная печка тоже горячая, если логично рассудить то когда работает кондер печка дольжно быт холодий но у меня задная печка постоянно горячая. Вопрос. Это так дольжно быт или нет ?
Мерседес вито 639 кузов, пробег 465000 - очень доволен своей машиной. Ходим колоннами на дальние расстояния по России на Север, Сибирь. Ездим вместе или отдельно с фольцвагеном, опелем, рено, форд и другими авто, пробег в неделю от 4 до 8 тыс. км. Мерс доказал что один из самых надёжных и крепких авто на дальних расстояниях при полной загрузке. Двс, акпп, редуктор без ремонтов - плановое ТО, расходники по пробегу, трубки заднего кондиционера и всё. Если буду менять - исключительно мерседес.
У нас на одном 639 сопливились резинки (то одна то, другая), на другом - ничего. Недавно столкнулись с проблемой появления масла в антифризе. Оказывается, текущий теплообменник - известная болячка на ОМ651. Также изучаем вопрос проворота вкладышей из-за регулятора масляного давления... А в целом - оч удачный автомобиль
@@RuCaRRent у меня дизель 3 литра - мотор песня, тяга самолётная.
Еще забыли сказать Что Т5-6 ремень генератора после замены заводского, можно менять через 10 тыщ, если его поставят не профи, либо если после ремонта рейки. У меня, как и у моего соседа теперь ремень генератора вместе с насосом всегда под рукой.
Странная информация. Можно и через 100км менять, вопрос - нужно ли?
@@RuCaRRent Я не точно выразился, видно писал комменты параллельно).Замена ремня должна проводиться грамотным мастером. Был ремонт рейки и далее генератора, после этих вмешательств рвался ремень.
*Ежу на новом Рено Трафик, цена в 1/2 от Мултивана и от Мерседеса-В-класс-вито. Расход в городском форсажном режиме 7,2 Литра* на 100 км ! полный бак-80 Литров зарпавка после 1000 км ! 170-ЛС, с 0-100 км/ч за 11,5 секунд (у мултика за 11 секунд а самого мощного В-класса за 9-Секунд). Проехал 55 Т. Км. масла поменял с фильтрами и всё ! Обслуживание в Т.О. цена вопрос вообще норм ! Слышал что за Мултик и В-класс платят в 5-раз больше за Т.О. ! Понтов у них кучя, ежу спокойно никто не заряться. если будет стоять рядом Мултиван и Рено Трафик, то украдут иммено Мультиван ! :) у меня всё :)
расход на автобане 6-литров на темпомате при скорости 140-км/ч (круизная лутшая скорость для дальняка) если быстрее то расход 11-литров
пересядь еще на Соболь,там ТО еще дешевле.
@@kblfkblf9533 если бы жил в россии, то купил бы соболь 4х4 атличная машина, даже немцы спецы по оффроуду сказали что соболь 4х4 по её характеристикам по оффроуду лутшаяй соотношении цена-качество. а да ксати дурачок, МНЕ нашина нужна для выполнения её задач а не для повышения "СТАТУСА" из парашника в ХОЗЯИНА ЖИЗНИ.... это так тебе для раздумий, но наверника ты ездишь на новом МЭРОЛЕ, да? ты ведь хозяин своей житухи?
@@kblfkblf9533 А чем трафик хуже этих ломучих погремушек
По надёжности Реновские дизеля говновагу за щеку напихают, это если коротко
Скажите отличие в езде и маневренности между средним и длинным есть отличие , полный привод соответственно
Могу сказать о V class long и Extra long. Полноприводный экстралонг менее маневренный, что логично. Помимо увеличившейся базы, привод на передние колеса ухудшает угол поворота колес. Сложности возникают в подземных паркингах. В остальном - дело привычки
Подскажите будьте добры,есть на Мерсах V классе комплектации моторов без мочевины ,а также наличие КПП на механике?
Без мочевины - бензиновый ДВС. На дизеле ее можно отключить в специализированных сервисах, переведя работу ДВС на менее экологичный класс выбросов.
КПП на механике были/продавались, на данный момент - не знаю. Б/у можно найти, хотя это единичные экземпляры.
@@RuCaRRent Благодарю за ответ!
Метрис 2.0 бензин 2017 г 45тысяч пробег машинка все супер,но шумоизоляция отсутствует слышно всё и вся...
Выбирал в 2016 г из бу, мултивен проиграл Виано W639(L2) по трем параметрам: короче на 10 см, задний диван со спинкой целиком, у виано кажде кресло регулируется по наклону спинки; самое засадное это робот у ФВ, у МБ гигротрансформатор. Все.
Как на вито чувствует себя полный привод на автомате?Снежные сугробы проехать можно?
Отлично чувствует. Зависит от высоты сугробов
Здравствуйте! Подобные Мерседесы, но на полном приводе. Как они?
Доброго дня. Отлично! Не без недостатков, как и любая другая машина, но в целом - очень хорошо
Вы по прежнему продаете минивэны?
Крайне редко продаем
Есть информация про каравеллу 199 лошадок???
Речь о Т6.1? Пока нет опыта эксплуатации этого семейства с обновленными движками
Турбки кондиционера почему не предупреждаете проблему? Думаю можно ограничить попадание влаги обработав с новья антикорозийной смазкой.
Думаете, что можно или МОЖНО? Стоимость работ/гарантии? Если есть проверенное место - порекомендуйте.
Однажды вооружились мовилем и обработали трубки на б/у автомобиле. Весной заменили контур...
АРЕНДА МИКРОАВТОБУСОВ , вы же их новыми покупаете? Даже просто снять задний бампер и ВД-шкой пшикнуть на трубки. Хотя в Москве и Питере может это и не поможет.
Отличная Машина мотор ходит 450.000т тысяч ,потом снемаем мотор и меняем цэпь натяжители и башмаки и звёзды распредвалов и машина вас ещё порадует до 700-800тысяч,при сервисном интервале 12-14 тысяч .
Бывают проблемы с пускным и выпускными колекторами !!!
Очень удачная машина!!!
Про какую машину речь? Судя по описанию - Мерседес с двигателем ОМ651? Как на счет проблем с клапаном регулировки масляного давления и теплообменником?
Интересно про какие 10 лет идет речь, если V-класс появился только в конце 2014-го?
Про 10 лет, которые эксплуатируем микроавтобусы Фольксваген и Мерседес.. Прочитайте описание, посмотрите ролик, возможно найдете ответ. В конце 2014 года появились V class и Vito в кузове w447.
V класс появился в 638 кузове а это 90 годы
Странно слушать и читать о надёжности по сути дела новеньких машин! У нас в фирме 13 авто, 9 виано и 4 каравеллы. Покупались все в разное время, но с минимальным пробегом 185-200 тысяч км. И возрастом от 4-6 лет. Сейчас самый старый 3х литровый, с пробегом 485тыс. (к стати замена масла строго по бортовому комп. Через 35тыс км.) мотор родной, а вот акпп пришлось заменить на пробеге 390тыс.
Вот о таких машинах можно говорить о надёжности.
На наш взгляд о надежности можно говорить всегда. На 3-х литровом дизеле (кажется, ОМ 646), на пробеге около 100т.км меняли прокладку коллектора и заслонки. Процедура крайне недешевая. В ролике статистика по Мерседесам 2011-2019 годов выпуска, по Фольксвагенам 2013-2018 годов... Новые машины ? Не думаю.
В любом случае статистика - информация к размышлению. Нет информации - нечего сравнивать.
При этом пробеги, которые Вы озвучили у Мерсов на 100 т.км меньше.
Было бы здорово сравнить эти машины с пробегами по 300 - 400 т.км.
Т5 и Вито примерно в одну цену. Но на Т5 с полным приводом и автоматом идёт самый геморный би-турбо 2л
По надёжности наверное лучше покупать Multivan, но я купил V class т.к. у корчвагена очень мало лошадиных сил, одним словом для пенсионеров.)))
На V в данном кузове eще не катался. Мультик действительно козлит даже в сравнении с моим Ниссан Примастар, который я не считал мягким до того пока не прокатился на Мультике.
Попробуйте! Думаю, Вам понравится :)
@@RuCaRRent благодарю, но на данный момент он мне не по карману, да и честно признаюсь хочется чтобы мотор был V6.
Мерседес💪
Здравствуйте. Я владею Т5 и никаких проблем не испытываю. А может у меня просто бензиновый двигатель 204 л.с или 7ми ступка автомат?
А может у вас пробег маленький?) Поделитесь данными об а/м: год выпуска, пробег. Бензиновый ДВС на семействе Т5/Т6 - редкое явление в РФ.
Я тоже больше к мерсам склоняюсь
Сравните Пассат с Е классом , Разница будет такая же как между Мультивеном и V классом ( про Марко Поло говорить не будем , это другая планета) .
Мы оперируем фактами, с которыми столкнулись лично. Пассатов и Е-классов в нашем парке нет
Шевроле экспресс. Надёжнее, комфортнее. А эти брички для менеджеров .
По какому количеству машин у вас статистика? Какие пробеги на каждой из них? У нас другая информация по Шевроле Экспресс
@@RuCaRRent статистика. Не вопрос. Ваг мультиван, замена 3 форсунок, ремонт трансмисси, пробег 45.000. После замена ДВС, задиры.
@@RuCaRRent шевроле экспресс 2008 . Пробег 400.000, . Покупал новым, AWD. Замена масла, ТО . Никаких проблем не доставляет. Три раза в год на рыбалку в Астрахань ездит. Ни разу не подвел
@@RuCaRRent Вито, мультивен, шляппоавто. Чушкан авто.
Я думаю надёжнее фольксваген по любому. А мерседес красивее
😢😢😢😢😢😢😢
мерс про понт и плавность хода, мультик про практичность (кто поворачивал или вынимал кресла-диван, грузил его по полной, спал на заднем диване, ориг полку а багажник ставил поймет о чем речь)
кмк, в класс идеальный бизнес шатл, мультик - идеальный офис на колесах и семейный автомобиль
Ездил 10 лет на фольксвагене, а после на мерседесе. Все что в фольксвагене ломалось, владелец мерседеса и подумать об этом не сможет
Будет здорово, если напишете подробнее: какой год/пробег был на ФВ, что за ФВ; какой год/пробег на Мерседесе?
В Класс поливом В Класс
Автомобили делятся на 2 класса. Мерседес и все остальные
Буханка 😂😂😂
Старекс 450 тыс только масло и колодки с дисками, нафиг немцев, сдулись.
Какой двигатель ,и какой расход ,спасибо!
ахахаха,хороший прикол.
тойота алфард лутше
Сколько стоит витой мерседес
Надежнее Вито! Минимум электроники, тот же комфорт езды